汽车电器实习报告.doc

汽车电器综合实习报告学校：华南大学 学院：工程学院 班级：交通1班 学号：0550126 姓名： 指导老师：毛 汽车电器综合实习报告为期一周的汽车电器综合实习在第十一周开始了，实习期间的主要任务就是拆装自动变速器，让我们从实践中去加深对自动变速器的理解，更进一步了解变速器的内部结构。第一天和第二天上午的实习内容是拆装自动变速器（丰田A340E和日产千里马），接下来的一天是综合电器的认识及讲解。经过这次实习，我们在自动变速器这一方面的知识又有了提高。以下是这次实习的具体内容报告。一、 实习目的1、 通过实习指导老师的实物演示和工作原理讲解，联系理论课的学习，加深了对前、后驱车自动变速器和巡航系统、空调系统等汽车底盘电器的认识。2、 通过自己动手拆装前、后驱车自动变速器，更加直观地认识了自动变速器内部构造，了解了零件装配要求，将理论学习转化为实践学习。3、 分组拆装自动变速器，提高自己的动手能力。二、 实习工具1、 前后驱动轿车的自动变速器各一台2、 底盘电器试验台3、 汽车拆装工具：卡簧钳、T型扳手、螺丝劈等4、 汽车解码仪器、万用表、空调检修所需的压力表、抽真空电机三、 注意事项1、 在分解自动变速器时应将所有组件和零件按分解顺序依次排放 以便于检修和组装2、 安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形3、 使用适量ATF油便于安装4、 使用工具时注意自己和他人安全四、 实习内容1、丰田A340E后驱自动变速器（传动路线如下图所示）拆装流程：1） 拆卸按照前后端盖油底壳阀体油泵内部结构的次序进行。2） 拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如挡位开关、车速传感器、输人轴传感器等小部件。3） 拆下油底壳松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆下进油滤网。4） 拔下连接在阀体上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接的节气门拉索，松开阀体与自动变速器壳体之间的固定螺栓，取下阀体总成。5） 从自动变速器前方取出超速行星齿轮架和直接离合器组件及超速齿圈，拆卸超速制动器：用尖嘴镊子拆下超速制动器卡环取出超速制动器钢片和摩擦片，拆下超速制动器鼓的卡环松开壳体上的固定螺栓拉出超速制动器鼓。6） 拆卸2挡强制制动带活塞。7） 取出中间轴、高挡及倒挡离合器和前进离合器组件。8） 拆出2挡强制制动带销轴，取出制动带。再将行星齿轮组整个取出。并取出前后太阳轮组件和低挡单一超越离合器。9） 拆卸2挡制动器：拆下卡环取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套。10） 卸输出轴、后行星排和低挡及倒挡制动器组件：拆下卡环抓住输出输取出输出轴、后行星排、前进单向超越高合器、低挡及倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。11） 片式制动器可以不用将里面的摩擦片拆出来。12） 仔细观察拆下来的变速器零件，分析传动路线和各档位齿轮组、制动器、离合器的配合。13） 拆开油泵，结合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作过程以及油道的流通方向。观察完毕即装回。14） 观察完毕按相反次序装回。安装时需注意部分有安装位置、方向要求的零件，仔细安装。（老师还教给我们一种更简便的方法，就是将各元件先套在轴上，然后再往相反方向将轴套装入变速器壳体内，再从后方取出轴。）15） 制动器制动片必须按拆装是的次序一片片地装回去16） 安装完毕后将变速器拜会原位，并将工具收拾放好。2、日产千里马前驱自动变速器（传动路线如下图所示）1） 拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。2） 拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路总成。3） 取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。4） 松开制动器锁紧机构。5） 用卡簧钳拆卸自动变速器离合器的卡簧，分别去出C1、C2离合器。6） 然后取出前排行星架和单向离合器及后排行星架总成。7） 用尼龙布把零件擦净，禁止使用一般棉丝。8） 密封衬垫、密封圈和密封环一经拆卸都应更换。 9） 阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆检时，需要特别小心，防止弹 簧、节流球阀和小零件丢失或散落；在安装一些小零件(如止推轴承、止推垫片、密 封环等)时，为了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹些润滑脂，以便将小零件固定在安装位置上。 10） 在装配之前，给所有零件涂一层自动变速器油，密封环和密封圈上町涂凡士林，切记不要使用任何一种黄油。4、 巡航系统由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。比如，车辆上坡时速度下降，车速传感器发来的脉冲信号下降，控制组件将发指令给伺服执行机构打开相应角度的节气门来保持车速。相反，下坡时将减小节气门的开度。当车速小于40km/h时，巡航系统不工作。驾驶员可以通过踩踏刹车踏板或离合器踏板、关闭控制开关来解除定速巡航系统。示教板操作：挂上前进挡，当车速表达到理想巡航速度时，按下控制组件的按钮，此时车速会保持在此速度进行巡航。可以通过拨动控制组件上下两个拉杆，在不踩油门的情况下调整巡航速度。5、 安全气囊安全气囊保证驾驶员在一定强度的事故中的人身安全。分布在汽车前方的碰撞传感器感受汽车受到正面强烈碰撞的强度（试验条件下车速达到30km/h，碰撞与汽车纵轴不大于60），中央传感器测量碰撞时的减速度，当碰撞强度与减速度达到门限值时，EPU即发出信号引爆安全气囊雷管，在极短的时间内使驾驶员软着陆到方向盘上，保证人身安全。在检测安全气囊电控系统的故障时，要将TC与地短接，当时测的时候，故障灯闪烁，其故障代码为14、15。当把故障修好之后，要进行消码，TC（故障诊断信号线）和AB（电路控制线）相互打铁（打7次），最后一次是TC打铁，间隔时间都是0.5S。通过测量，得知SSR+和SSR-之间的电压为15.33V，电阻为3.86千欧。PL+和PL-之间的电压为8.1V.。P-和P+之间的电压为8.1V。示教板操作：开启空气压缩机对系统进行充气，通过气压表观察气压变化。用力推动实验小车，当小车碰撞时，示教板下的安全气囊会较快打开（实际中为雷管爆炸，30-35ms内打开），达到最大后，通过泄气口泄气，使人体与气囊的接触更加柔软平缓。5、ABS系统ABS系统即防抱死系统，提高汽车制动性能，增强安全性。安装在轮边的转速传感器时刻监测车轮转速，并与汽车转速信号一同送进电控单元。汽车EPU计算车轮滑移率，单滑移率不在15%20%之间时，EPU即发出信号控制汽车制动力，使滑移率保持在15%20%的范围内，提高制动性能。6、汽车空调（添加雪种）汽车空调对于行车是十分必要的，它使车内保持较好的乘坐环境。传统空调由压缩机、冷凝器、储液干燥瓶、膨胀阀和蒸发器组成。空调的检测主要是检漏，常用仪器有真空泵、卤素灯、电子检测仪、肥皂水和荧光剂。当空调系统中的制冷剂的量不够，可用压力表加制冷剂。当系统中压力太低（低压开关关闭时），加入的制冷剂应以液态从高压管路中加入，当压力开关打开后，启动发动机，从低压管路以气态加入制冷剂。7、丰田电控空气悬架系统（EMS）电控空气悬架系统通过采集高度传感器信号、转角转向传感器信号、刹车踏板传感器信号、车速信号等。电控空气悬架系统的作用是调整弹簧刚度，调整减振器的阻尼，悬架高度。高度传感器信号检测车架与车桥的间距来捕获悬架高度。当汽车转向时，转向传感器提供转角信号，相应地为内侧车轮的空气弹簧提高刚度；当汽车急刹车时，刹车踏板信号使前悬架刚度提高，防止汽车点头；同样在汽车急加速时，接收车速信号后，后悬架空气弹簧的刚度提高，防止汽车后仰；当汽车停下，车门打开时，悬架又会降低，方便乘客上下车。相关开关或部件的作用如下：1.节气门开度旋钮：模拟发动机的负荷。2.车速旋钮：模拟行车速度。3.空气悬架ON/OFF开关：“ON”时，灯灭，电控悬架系统开启；“OFF”，灯亮，电控悬架系统关闭。4.车身高度选择开关：“NORM”时，车身较低，“HI”时，车身较高。5.悬架刚度选择开关：“NORM”时，减振器具有一般阻尼（刚度），“SPORT”减振器具有较高阻尼（刚度）。6.制动开关：提供制动信号。7.转角传感器：产生转向盘的转角信号。8.车身高度位置传感器：产生车身支撑高度的信号。8、桑塔纳3000电控喷油系统1) 油泵电路检查： 供油系统出现问题，首先检查油泵。打开电门钥匙，注意听油泵的工作声音，一般起动后工作5s左右将停止工作。然后测量油泵电阻：55.8，与正常值34比较显然大很多，则应更换油泵。若油泵电阻没有问题，则检测供电电压。最后检查油泵继电器、保险丝。2) 喷射电路检查： 起动发动机，用点火听诊器听喷油器的电磁阀工作声音，正常情况是发出清脆的哒哒声。证明喷油器工作正常。3) 节气门自动学习： 通过解码器的功能，对节气门怠速过高或过低的问题进行调整。选择通道098，打开电门钥匙，但不启动发动机，对节气门进行自动学习调整最佳转速。4) 匹配钥匙：通过解码器登录到防盗系统系统登录号9031插入需要匹配的钥匙选择钥匙重新匹配通道调整匹配：021电控单元匹配。通过匹配后，防盗提示灯熄灭。 5）以下是所测得的参数值1.电位计（连接2和75），当其不开时，测得电阻为4兆欧，电压为0.59V；半开时测得电阻为19.65兆欧，电压为0.59V；全开时测得电阻为19.89兆欧，电压为0.59V。其电阻和电压应该都存在线性关系，所以电位计有故障，可能是电位计短路了。2.定位计（连接67、75），不开时电阻为0.80千欧3.转速传感器（磁感应）的电阻为6.77千欧4.霍尔传感器（连接76、2）的电阻为2.74兆欧5.爆震传感器（连接60、67）的电阻为0.99兆欧6.空气流量计（膜片式），11线参考电压为5V，13线（信号线正极），12线（信号线负极）五、实习后记1、 必须在充分了解构造原理的前提下，按照正确方法耐心细心进行