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文档简介

第三节城乡规划中的主要产业布局 城乡规划中的工业布局协调与周围环境的关系 保证一定的工业用地比例 但是不要无限度扩张 工业用地一般占城市用地的15 25 为宜 充分利用现有的社会资源 相关企业 机构就近布置 科技园区 活动 基本原则 工业区最好与城区分散设置 如图中的河流可以是个天然分界线 污染高的工矿业不应距离河道过近等 城乡规划中的农业布局宏观布局 尊重各农业部门自身运作规律 城乡规划中的农业布局因地制宜 充分考虑自然环境的差异 城乡协调 坚持生态农业的发展方向 在村镇一级规划建设用地时 要尽量避免占用农业生产用地 城乡规划中的交通运输业布局 一 城市对内交通城市道路规划要考虑城市地理环境因素 城乡规划中的交通运输业布局 一 城市对内交通城市道路按其功能可以分为交通性道路和生活性道路 交通性道路 生活性道路 城乡规划中的交通运输业布局 一 城市对内交通结合各地社会经济状况 自然环境特点 合理布置城市的各种交通设施等 轻轨 城乡规划中的交通运输业布局 一 城市对内交通交通场 站的布局应尽量满足人们出行的便利 同时考虑城市环境的要求 活动 观察图3 18和图3 19 回答下列问题 1 不合理 这是因为这几座公共建筑物都有大量的人流 而在交通干道的交叉口避免布置吸引大量人流的公共建筑 防止增加不必要的交通负担 交叉口如果处理不善 节点阻塞就会影响整条道路的通畅 甚至影响整个道路系统的功能 繁忙地段的交叉口 对行人穿越道路也要加以控制和采取相应的措施 2 布局原则 功能明确 类型清楚 方便居民生活并结合自然环境特点等原则 活动 观察图3 18和图3 19 回答下列问题 3 可以从两个方面来考虑 1 交通性道路的两侧不宜设置吸引大量人流的公共建筑 生活性道路的两侧可以大量布置住宅 公共建筑 停车场等服务设施 2 长途洗车站宜布置在市区外围 且满足人们的出行便利与城市环境的要求 城乡规划中的交通运输业布局 各种城市交通网络 方格道路网 环形辐射道路网 方格环形道路网 城乡规划中的交通运输业布局 一 城市对内交通思考答 应该从外环走 因为这是一个典型的内方格 外放射加一头的方格环形道路网 过境车辆尽量充分利用外围环线 这样走交叉口少 行人少 车速快 既缩短了两点间的交通距离 又不增加市中心交通负担 城乡规划中的交通运输业布局 二 城市对外交通统筹布局对外交通设施 创造联运条件 第三节城乡规划中的主要产业布局 二 城市对外交通对外交通站场与城市交通干道系统密切联系 第三节城乡规划中的主要产业布局 二 城市对外交通对外交通设施的布置与城市功能分区密切配合 尽量减少对城市的干扰 第三节城乡规划中的主要产业布局 活动 1 通过读图3 24 可以看出该城市在布局对外交通时 注意到了与城市功能分区的密切配合 以减少对城市的干扰 对外
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