比亚迪F3F3R自动变速器电子控制系统维修手册.doc

电气系统 F3/F3R轿车维修手册第十一节 自动变速器电子控制系统 1.1、变速器电子控制系统概述变速器控制装置控制变速驱动桥的工作。它监控各种传感器的输入，并对这些信息进行分析，然后通过变速驱动桥控制继电器和电磁阀，控制换挡时机、换挡质量以及阻尼式离合器的操作。变速箱电子控制系统包括的传感器：名称功能输入轴转速传感器检测出在UD离合器定位器上的输入轴转速（涡轮速度）输出轴转速传感器检测出在分动器从动齿轮上的输出轴转速（分动器主动齿轮转速）曲轴转角传感器（MPI）检测出在曲轴链轮上的发动机转速点火线圈（渗碳的）根据点火主信号检测出发动机转速节气门位置传感器通过使用电位计检测出油门踏板的下降程度自动变速箱油温传感器通过使用电位计检测出ATF的温度抑制开关通过使用触点开关检测出换挡杆的位置车速传感器根据车速表齿轮检测出车速双重压力开关通过使用双重压力开关检测出空调是否在工作停车灯开关（MPI）通过使用制动踏板上的触点开关检测出制动器是否工作 1.2、自动档电控系统位置分布图1.3、自动档电控系统故障诊断表！注意：在诊断期间，其它系统有关的故障码可能会由于点火开关打开并且连接器未连接而出现。诊断完毕后，确认所有与故障诊断码有关的系统，如果其它故障诊断码出现，则清除它们。AT的故障诊断编码MFI的故障诊断编码故障描述对应页码P1606闪存发生故障3P1763P0713变速箱油温传感器系统开路4P1764 P0712短路8P1766P0715输入轴速度传感器系统短路/开路11P1767P0720输出轴速度传感器系统短路/开路16P1769制动灯开关系统短路22P1770P0705变速箱档位开关系统开路26P1771短路32P1773P0753低/倒档电磁阀系统短路/开路35P1774P0758低速电磁阀系统短路/开路39P1775P0763二档电磁阀系统短路/开路42P1776P0768超速电磁阀系统短路/开路45P1777P0773倒档电磁阀系统短路/开路48P1778P0743阻尼离合器电磁阀系统短路/开路51P1779P0731一档齿轮传动比54P1780P0732二档齿轮传动比54P1781P0733三档齿轮传动比54P1782P0734四档齿轮传动比54P1783P0735五档齿轮传动比54P1784P0736倒档齿轮传动比54P1786P0741阻尼离合器系统离合器分离62P1787P0742离合器结合65P1788P0751A/T继电器系统和地短路/开路671.4、自动档电控系统故障诊断程序1.4.1、DTC P1606：闪存故障1、出现DTC的条件：当闪存中的A/T区域有不正常的状况时，DTC P1606就出现了。2、故障原因（最可能导致该故障码出现的原因：）PCM发生故障3、诊断需要的特殊工具：故障诊断仪。4、步骤使用故障诊断仪读取故障诊断码（DTC）注意：为了防止故障诊断仪损坏，在断开和连接故障诊断仪之前，一定要将点火开关置于 “OFF”档。（1） 将故障诊断仪连接在故障诊断接口上。（2） 将点火开关旋至“ON”档上。（3） 在故障诊断编码消失后，再次读取故障诊断码。（4） 将点火开关旋至“LOCK”档上。Q：出现故障诊断编码P1606了吗？Y：更换PCM。如果PCM是已经更换的，注册密码。参见密码注册标准表。N：可以假定该故障为间歇性的，参见间歇性故障的处理方法。1.4.2、DCT P1763（P0713）：变速箱油温传感器系统故障（开路）1、电路原理PCM给变速箱油温传感器输出脚（1脚）提供5V电源。变速箱油温传感器通过PCM接地。当变速箱油温较低时，变速箱油温传感器电阻较高；当变速箱油温升高时，变速箱油温传感器电阻降低。2、监控方法说明 如果变速箱油温在一段时间的驾驶测试之后仍然低于特定值，则PCM判断变速箱油温传感器存在一个故障。3、监控过程 条件其它监控器（无以下监控条目的临时故障码）： DTC P1767（P0720）输出轴速度传感器故障4、故障码出现条件检测条件 发动机转速：大于1000r/min 输出速度：大于1000r/min 在以上条件下计时：10min判断标准变速箱油温传感器电压：大于4.5V（1s）5、OBD-II驱动循环模式启动发动机，以60km/h的速度行驶15min以上。6、故障原因（最可能导致该故障码出现的原因）：变速箱油温传感器线路故障线束或连接器损坏PCM故障7、诊断特殊工具：故障诊断仪。8、步骤步骤1、用故障诊断仪检查数据列表项目7：变速箱油温传感器。注意：为了防止故障诊断仪损坏，在断开和连接故障诊断仪之前，一定要将点火开关置于 “OFF”档。（1）将故障诊断仪连接在故障诊断接口上。（2）启动发动机。（3）将故障诊断仪设置为数据读取模式。项目7：变速箱油温传感器。当发动机为冷机时：约等于环境温度。注意：将故障诊断仪设置为数据读取模式，项目5：进气温度（IAT）传感器，并注意温度值。当发动机为冷机时，该温度值应约等于环境温度，进气温度传感器的值约等于变速箱油温传感器。 当发动机为热机时：7080。（4）将点火开关旋至“LOCK”档。Q：该传感器是否工作正常？Y：可以假定该故障为间歇性的，参见间歇性故障的处理方法。N：进入步骤2。步骤2、用探针在A/T挡位电磁阀总成连接器处测量传感器的输出电压。（1）不要断开连接器；（2）将点火开关置于“ON”档；（3）用探针测量1号针脚与地的电压；变速箱油温为20时，该电压应为3.84.0V 变速箱油温为40时，该电压应为3.23.4V 变速箱油温为80时，该电压应为1.71.9V（4）将点火钥匙旋至“LOCK”（OFF）档。 Q：电压测量值是否在要求的范围内？ Y：进入步骤6。 N：进入步骤3。步骤3、用探针在A/T挡位电磁阀总成连接器处测量地线电压。（1）不要断开连接器；（2）将点火开关旋至“ON”档；（3）用探针测量2号针脚与地的电压：该电压值应小于或等于0.5V。（4）将点火钥匙旋至“LOCK”（OFF）档。Q：电压测量值是否小于或等于0.5V？Y：进入步骤4。N：进入步骤7。步骤4、在A/T挡位电磁阀总成连接器处检查传感器输出电压。（1）断开连接器并在线束端测量；（2）将点火开关旋至“ON”档；（3）测量1号针脚与地的电压：该电压应为4.54.9V；（4）将点火钥匙旋至“LOCK”（OFF）档。Q：该电压值是否为4.54.9V？Y：进入步骤5。N：进入步骤9。步骤5、在A/T挡位电磁阀总成连接器处检查变速箱油温传感器。（1）断开连接器并在传感器端测量；（2）测量1号和2号针脚的电阻； 变速箱油温为0时，电阻值应为16.720.5K； 变速箱油温为20时，电阻值应为7.38.9K； 变速箱油温为40时，电阻值应为3.44.2K； 变速箱油温为60时，电阻值应为1.92.2K； 变速箱油温为80时，电阻值应为1.01.2K； 变速箱油温为100时，电阻值应为0.570.69K；Q：电阻值是否在要求范围内？Y：进入步骤6。N：更换变速箱油温传感器。步骤6、用故障诊断仪检查数据列表项目7：变速箱油温传感器。 注意：为了防止故障诊断仪损坏，在断开和连接故障诊断仪之前，一定要将点火开关置于 “OFF”档。（1）将故障诊断仪连接在故障诊断接口上。（2）启动发动机。（3）将故障诊断仪设置为数据读取模式。 项目7：变速箱油温传感器。 当发动机为冷机时：约等于环境温度。注意：将故障诊断仪设置为数据读取模式，项目5进气温度（IAT）传感器，并注意温度值。当发动机为冷机时，该温度值应约等于环境温度，进气温度传感器的值约等于变速箱油温传感器。 当发动机为热机时：7080。（4）将点火开关旋至“LOCK”位置。Q：该传感器是否工作正常？Y：可以假定该故障为间歇性的，参见间歇性故障的处理方法。N：更换PCM。如果PCM是已经更换的，注册密码。参见密码注册标准表。步骤7、检查A/T挡位电磁阀总成连接器是否出现松动、腐蚀，端子是否损坏、退件。Q：连接器和端子是否连接良好？Y：进入步骤8。 N：返修或更换损坏部分。参见线束连接器检查。步骤8、在A/T挡位电磁阀总成连接器处测量地线电阻。（1）断开连接器，在线束端进行测量。（2）测量2号针脚和地之间的电阻：该电阻值应小于2。Q：电阻是否小于2？Y：进入步骤5。N：进入步骤12。步骤9、在PCM连接器处测量传感器的输出电压。（1）将点火开关旋至“ON”档。（2）测量1D-22针脚和地线之间的电压。 变速箱油温为20时，该电压应为3.84.0V 变速箱油温为40时，该电压应为3.23.4V 变速箱油温为80时，该电压应为1.71.9V（3）将点火钥匙旋至“LOCK”（OFF）档。Q：电压测量值是否在要求的范围内？Y：进入步骤6。N：进入步骤10。步骤10、检查PCM连接器是否出现松动、腐蚀，端子是否损坏、退件。Q：连接器和端子是否连接良好？Y：进入步骤11。N：返修或更换损坏部分。参见线束连接器检查。步骤11、检查线束PCM连接器1D-22和A/T挡位电磁阀总成1端子之间是否与地出现短路或短路？Q：线束是否状态良好？Y：进入步骤6。N：返修或更换线束。步骤12、在PCM连接器处测量地线电压。（1）将点火开关旋至“ON”档。（2）测量端子1D-21与地之间的电压：该电压值应小于或等于0.5V。（3）将点火钥匙旋至“LOCK”（OFF）档。Q：电压测量值是否在要求的范围内？Y：进入步骤13。N：进入步骤14。步骤13、检查线束PCM连接器1D-21和A/T挡位电磁阀总成2端子之间是否开路或损坏？ Q：线束状态是否良好？ YES：进入步骤6。 NO：返修或更换线束。步骤14、检查PCM连接器是否出现松动、腐蚀，端子是否损坏、退件。 Q：连接器和端子是否良好？ YES：进入步骤6。 NO：返修或更换损坏部分，参见线束连接器检查。1.4.3、DTC P1764（P0712） ：变速箱油温传感器系统(短路)1、变速箱油温传感器系统回路见DTC P17632、监控方法说明见DTC P17633、监控过程：如下：4、监视器执行条件（其他监视器和传感器）其他监视器（无以下监控条目的临时故障码）无传感器（下面的传感器是正常的）无5、故障码出现条件：判断标准变速箱油温感应器电压: 0.2 伏特或0.2伏特以下。 (1 秒)6、故障原因（最可能导致该故障码出现的原因：） 变速箱油温传感器系统回路发生故障 毁坏的部件或插件 PCM发生故障7、OBD-II驱动循环模型 启动发动机，使车辆在“P”档保持5秒钟。8、诊断 需要的特殊工具：故障诊断仪9、步骤步骤1：用故障诊断仪，核实数据列表项目7：变速箱油温传感器注意：为了防止故障诊断仪损坏，在连接和断开故障诊断仪之前，一定要将点火开关置于 “OFF”档。（1） 将故障诊断仪连接到数据链接连接器上。（2） 启动发动机。（3） 将故障诊断仪设置为数据读模式。列表7：变速箱油温传感器 发动机在冷状态时：几乎和周围温度相等（大气温度） 注意：将故障诊断仪设置为读模式以读取列表5的数据，进气温度传感器，并注意温度测量。当发动机在冷机状态时，温度应该和大气温度相同。进气温度传感器的测量应该和变速箱油温传感器的大致相同。 发动机在热机状态时： 70-80。C（158-176。C）（4） 将点火开关旋至“LOCK”档。Q：传感器是否正常工作？Y：可以假定该故障为间歇性的，参见间歇性故障的处理方法。N：进入步骤2。步骤2：用探针测量A/T控制电磁阀插件CT37的传感器输出温度。（1） 连接插件CT37。（2） 将点火开关打到“ON”档上。（3） 用探针测量端子1和地间的电压。当变速箱油温为20（68）时，测量电压应该在3.8V到4V之间。变速箱油温为40（104）时，测量电压应该在3.2V到3.4V之间。当变速箱油温为80（176）时，测量电压应该在1.7V到1.9V之间。（4） 将点火开关旋至“OFF”档。Q：测量的电压在要求的范围内吗？ Y：进入步骤6。N：进入步骤3。步骤3：检查A/T控制电磁阀插件CT37中的松动、腐蚀、或被损坏的端子，或插件中退件的端子。Q：插件和端子是否良好？ Y：进入步骤4。N：返修或更换损坏的组件，对应00-E部分，插座检查00E部分的第2页。步骤4：在A/T控制电磁阀插件CT37上测量传感器的输出电压。（1）不连接插件CT37，在线束端测量。（2）将点火开关打到“ON”档。（3）测量端子1和地间的电压：测量电压应该在4.5V和4.9V之间。（4）将点火开关打到“OFF”档。Q：测量电压是不是在4.5V和4.9V之间？ Y：进入步骤5。N：进入步骤7。步骤5：在A/T控制电磁阀插件CT37上检查变速箱油温传感器（1） 断开插件CT3，在传感器端测量。（2） 测量端子1和端子2间的电阻。 当变速箱油温为0（32），测量电阻应该在16.7千欧姆和20.5千欧姆之间。 当变速箱油温为20（68），测量电阻应该在7.3千欧姆和8.9千欧姆之间。 当变速箱油温为40（104），测量电阻应该在3.4千欧姆和4.2千欧姆之间。 当变速箱油温为60（140），测量电阻应该在1.9千欧母和2.2千欧姆之间。 当变速箱油温为80（176），测量电阻应该在1.0千欧姆和1.2千欧姆之间。 当变速箱油温为100（212），测量电阻应该在0.57千欧母和0.69千欧母之间。Q：测量的电阻是不是在要求的范围内？ Y：进入步骤6。N：更换变速箱油温传感器。参照变速箱油温传感器部分。步骤6：使用故障诊断仪检查数据列表7：变速箱油温传感器注意：为了防止故障诊断仪损坏，在连接和断开故障诊断仪之前，一定要将点火开关置于 “OFF”档。（1） 将故障诊断仪连接到数据链接连接器上。（2） 启动发动机。（3） 将故障诊断仪设置为数据读模式 。 列表7：变速箱油温传感器 发动机在冷状态时：几乎和周围温度相等（大气温度） 注意：将故障诊断仪设置为读模式以读取列表13：进气温度传感器，并注意温度测量。当发动机在冷机状态时，温度应该和大气温度相同。进气温度传感器的测量应该和变速箱油温传感器的大致相同。 发动机在热机状态时： 70-80。C（158-176。C）。（4） 将点火开关旋至“OFF”档。Q：传感器是否正常工作？ Y：可以假定该故障为间歇性的，参见间歇性故障的处理方法。N：更换PCM。如果PCM是已经更换的，注册密码。参见密码注册标准表。步骤7：在PCM连接器CT1D处测量传感器输出电压（1） 将点火开关旋至“ON”档上。（2） 测量22号端子和地之间的电压。当变速箱油温是20（68）时，测量的电压应该在3.8V和4.0V之间。当变速箱油温是40（104）时，测量的电压应该在3.2V和3.4V之间。当变速箱油温是80（176）时，测量的电压应该在1.7V和1.9V之间。（3） 将点火开关旋至“OFF”档。Q：测量的电压是不是在要求的范围内？ Y：进入步骤6。 N：进入步骤8。步骤8：检查插件CT1D松动、腐蚀或损坏的端子或插件中退件的端子。Q：这些插件和端子是否处于良好的状态？ Y：进入步骤9。N：更换或替换损坏部分，参照线束连接器部分。步骤9：在PCM插件CT1D的22 号端子和A/T电磁控制阀插件CT37的1号端子之间检查和地短路的插座Q：线束是否处于良好的状态？ Y：进入步骤6。N：更换和替换线束，参照线束连接器部分。1.4.3、DTC P1766（P0715）：输入轴速度传感器系统故障1、输入轴速度传感器系统电路图：2、电路原理：当输入轴转动的时候，输入轴速度传感器产生05伏的脉冲信号，而它的频率会随着输入轴转速的提高而增加。输入轴速度传感器通过输入轴传感器插件分别与电喷ECU的1D-5和1A-16相连。电喷ECU通过来自1D-5针脚的信号检测输入轴速度。当UD离合器齿圈上的齿通过带有磁性传感器顶端时，输入轴速度传感器产生一个脉冲信号。3、监控器工作方式：在高于指定速度的实验中，如果从输入轴速度传感器没有检测到任何脉冲信号，那么电喷ECU则判定输入轴速度传感器有故障。4、监控条件：（其他监控器和传感器）其他监控器（无以下监控条目的临时故障码）DTC P1767（P0720）：输出轴速度传感器故障。 其他传感器（以下传感器应正常）输出轴速度传感器。5、DTC故障诊断码产生条件：检查条件：档位开关位置在D,3,2或L。输出轴速度大于1000r/min。车速：30km/h。油温传感器电压小于4.5V。判定标准：输入轴速度传感器信号：4秒没有信号改变。如果故障诊断码P1766（P0715）连续产生4次，变速器会以不安全状态锁止在3档或2档，并且“N”档指示灯每秒闪烁1次。6、OBD-驱动循环方式：启动发动机，3档以上并且车速达到40km/h以上10秒。故障原因：（导致故障码发生最可能的原因）输入轴传感器故障。UD离合器齿圈故障。连接器故障。发动机ECU故障。7、诊断需要特殊工具如下：故障诊断仪8、步骤步骤1、使用故障诊断仪检查数据列表项目5：输入轴速度传感器。注意：为了防止故障诊断仪损坏，在连接和断开故障诊断仪之前，一定要将点火开关置于 “OFF”档。（1）将故障诊断仪连接在故障诊断接口上。（2）启动发动机。（3）将故障诊断仪设置为数据读取模式。项目5：输入轴速度传感器。当汽车以50km/h速度持续行进，应显示为1400-1700r/min(齿轮处于3档)。当汽车以60km/h速度持续行进，应显示为1400-1700r/min(齿轮处于4档)。 （4）将点火开关旋至“LOCK”档。Q：传感器工作是否正常？Y：可以假定该故障为间歇性的，参见间歇性故障的处理方法。N：进入步骤2。步骤2、测量输入轴速度传感器连接器T7电源供给电压。(1) 断开插件T7。(2) 将点火开关旋至“ON”档。(3) 测量1号端子和地之间电压：个电压值应该是电池实际电压。(4) 将点火开关旋至“LOCK”档。Q：测量电压值是电池实际电压吗？Y：进入步骤5。N：进入步骤3。步骤3、检查发动机与仪表板接插件BL1，连接器2F等是否松动、腐蚀，端子是否损坏或退件。Q：这些连接器和插件都是正常的吗？Y：进入步骤4。N：维修或更换损坏的部件。步骤4、检查输入轴速度传感器1端和连接器之间的线束是否开路或短路。Q：线束是否正常？Y：进入步骤5。N：维修或替换线束，参照线束连接器部分。步骤5、在输入轴速度传感器插件处测量ECU的速度传感器输出电压。（1）断开传感器插件，从线束一端测量。（2）将点火开关旋至“ON”档。（3）测量2端和地之间的电压：电压值应为4.5V4.9V。（4）将点火开关旋至“LOCK”档。Q：测得电压值是否在4.5V4.9V之间？Y：进入步骤11。N：进入步骤6。步骤6、测量ECU 1D插件到速度传感器的输出电压。(1) 将点火开关旋至“ON”档。(2) 测量ECU 1D-5和地之间的电压：这个电压值应该处于4.5V到4.9V之间。(3) 将点火开关旋至“LOCK”档。Q：测得电压值是否在4.5V到4.9V之间？Y：进入步骤7。N：进入步骤9。步骤7、检查ECU 1D插件和速度传感器接插是否松动、腐蚀，端子是否损坏或退件。Q：插件是否完好？Y：进入步骤8。N：维修或更换损坏的部件。步骤7、检查ECU 1D-5和速度传感器2端接插间的线束是否断路或损坏。Q：线束是是否正常？Y：进入步骤19。N：维修或更换线束，参照线束连接器部分。步骤9、检查ECU 1D-5插件和速度传感器2端接插是否松动、腐蚀，端子是否损坏或退件。Q：插件是否完好？Y：进入步骤10。N：维修或更换损坏的部件。步骤10、检查ECU 1D-5和速度传感器2端接插间的线束是否短路。Q：线束是正常的吗？Y：进入步骤11。N：维修或更换线束，参照线束连接器部分。步骤11、测量速度传感器接插件接地端电阻。（1）断开传感器插件，从线束一端测量。（2）测量3端和地之间的电阻：这个电阻值应该小于2欧。Q：这个电阻值是否小于2欧？Y：进入步骤16。N：进入步骤12。步骤12、在ECU插件处测量速度传感器的电阻值。(1) 将点火开关旋至“ON”档。(2) 测量ECU 1D-5和地之间的电阻：这个电压值应该小于2欧。(3) 将点火开关旋至“LOCK”档。Q：测得的电阻值是否小于2欧？Y：进入步骤13。N：进入步骤15。步骤13、检查ECU 1A和输入轴速度传感器接插是否松动、腐蚀，端子是否损坏或退件。Q：插件是否完好？Y：进入步骤14。N：维修或更换损坏的部件，参照线束连接器部分。步骤14、检查ECU 1A-16和速度传感器3端接插间的线束是否断路或损坏。Q：线束是否完好？Y：进入步骤16。N：维修或更换线束。步骤15、检查ECU 1A插件是否松动、腐蚀，端子是否损坏或退件。Q：插件是否完好？Y：更换ECU。N：维修或更换损坏的部件，参照线束连接器部分。步骤16、在ECU接插件处使用示波器检查速度传感器的波形信号。(1) 将示波器探针接入ECM 1D-5和1A-16针脚。(2) 启动发动机并使其持续速度达到50km/h（齿轮处于3档），或60km/h（齿轮处于4档）。(3) 检测输入轴速度传感器波形。测得的波形应：最大值大于等于4.8V，最小值小于等于0.8V。输出波形应当不包括电流干扰。(4) 将点火开关旋至“LOCK”档。Q：波形正常吗？Y：进入步骤19。N：进入步骤17。步骤17、替换输入轴速度传感器。(1) 替换输出轴速度传感器。(2) 试验驾驶车辆。(3) 检查A/T故障诊断码。Q：DTC P1766还出现吗？Y：进入步骤18。N：诊断程序结束。步骤18、替换UD离合器的齿圈。(1) 替换UD离合器的齿圈。(2) 试验驾驶车辆。(3) 检查A/T故障诊断码。Q：DTC P1766还出现吗？Y：这个DTC可能由于车辆售后安装部件以及手机所发出的无线信号干扰而产生。N：程序结束。步骤19、使用故障诊断仪检查数据列表项目5：输入轴速度传感器。注意：为了防止故障诊断仪损坏，在连接和断开故障诊断仪之前，一定要将点火开关置于 “OFF”档。(1) 将故障诊断仪连接在故障诊断接口上。(2) 启动发动机。(3) 设置故障诊断仪为数据读取模式。项目5：输入轴速度传感器。当汽车以50km/h速度持续行进，应显示为1400-1700r/min(齿轮处于3档)。当汽车以60km/h速度持续行进，应显示为1400-1700r/min(齿轮处于4档)。(4) 将点火开关旋至“LOCK”档。Q：传感器工作是否正常？Y：可以假定该故障为间歇性的，参见间歇性故障的处理方法。N：更换PCM。如果PCM是已经更换的，注册密码。参见密码注册标准表。1.4.4、DTC P1767（P0720）：输出轴速度传感器系统故障1、输出轴速度传感器系统电路图： 2、电路原理：当输出轴转动的时候，输出轴速度传感器产生05伏的脉冲信号，而它的频率会随着输出轴转速的提高而增加。输出轴速度传感器通过输出轴传感器插件分别与ECU的1D-4和1A-16相连。ECU通过来自1D-5管脚的信号检测输出轴速度。当传动齿轮的齿通过带磁性传感器顶端时，输出轴速度传感器就会产生一个脉冲信号。3、监控器工作方式：（假定在驱动试验中发生开路）如果在驾驶试验中检测到突然减少输出转速，与涡轮转速存在差异，并且通过输出轴计算出的值等于或超过特定的值，那么电喷ECU则判定输出轴速度传感器有故障。（假定在车辆停止和驱动试验开始时发生开路）当发动机转速和涡轮转速都等于或大于特定值时都没从输出轴速度传感器检测到任何脉冲信号，那么电喷ECU则判定输出轴速度传感器有故障。4、监控条件：（其他监控器和传感器）其他监控器（无以下监控条目的临时故障码）DTC P1766（P0715）：输入轴速度传感器故障DTC P1778（P0743）：阻尼离合器电磁阀系统故障DTC P1773（P0758）：低/倒档电磁阀系统故障DTC P1774（P0763）：低速电磁阀系统故障DTC P1775（P0768）：2档电磁阀系统故障DTC P1776（P0773）：超速电磁阀系统故障DTC P1788（P1751）：AT控制继电器系统故障5、其他传感器（以下传感器应为正常）输入轴速度传感器阻尼离合器电磁阀低/倒档电磁阀低速离合器电磁阀2档电磁阀超速电磁阀 AT控制继电器6、故障诊断码产生条件：检查条件：档位开关位置在D档；输入轴转速大于1000r/min；发动机转速大于1000r/min；油温传感器电压小于4.5V；滑移量计算值（发动机转速输入轴转速）100r/min。判定标准：输出轴速度传感器信号：4秒没有信号改变。如果故障诊断码P1767（P0720）连续产生4次，变速器会以不安全状态锁止在3档或2档，并且“N”档指示灯每秒闪烁1次。7、检查条件：档位开关位置在D档；输入轴转速大于500r/min；油温传感器电压小于4.5V；输出轴速度变化率小于-31.9r/min/0.016s。8、判定标准：输出轴速度传感器信号：4秒内（输入轴速度200 r/min）小于传动比。如果故障诊断码P1767（P0720）连续产生4次，变速器会以失效安全模式锁止在3档或2档，并且“N”档灯光每秒闪烁1次。9、OBD-驱动循环方式：启动发动机，1档、节气门开度大于50以车速20km/h驾驶5秒熄灭发动机，然后重复以上操作一次。故障原因：（导致故障码发生最可能的原因是）输出轴速度传感器故障。传动齿轮或驱动齿轮故障。行星轮系故障。线束或连接器损坏。发动机ECU故障。10、诊断需要特殊工具如下：故障诊断仪12、步骤步骤1、使用故障诊断仪检查数据列表项目6：输出轴速度传感器。注意：为了防止故障诊断仪损坏，在连接和断开故障诊断仪之前，一定要将点火开关置于 “OFF”档。(1) 将故障诊断仪连接在故障诊断接口上。(2) 启动发动机。(3) 设置故障诊断仪为数据读取模式。项目6：输出轴速度传感器。当汽车以50km/h速度持续行进，应显示为1400-1700r/min(齿轮处于3档)。当汽车以60km/h速度持续行进，应显示为1400-1700r/min(齿轮处于4档)。(4) 将点火开关旋至“LOCK”档。Q：传感器在要求的范围吗？Y：可以假定该故障为间歇性的，参见间歇性故障的处理方法。N：进入步骤2。步骤2、测量输出轴速度传感器连接器T8电源电压。(1) 断开连接器T8，从线束一端测量。(2) 将点火开关旋至“ON”档。(3) 测量1端和地之间电压：这个电压值应该是电池实际电压。(4) 将点火开关旋至“LOCK”档。Q：测量电压值是电池实际电压吗？Y：进入步骤5。N：进入步骤3。步骤3、检查发动机与仪表板接插件BL1，连接器2F等是否松动、腐蚀，端子是否损坏或退件。Q：这些连接器和插件是否正完好？Y：进入步骤4。N：维修或更换损坏的部件，参照线束连接器部分。步骤4、检查输出轴速度传感器1端和连接器之间的线束是否开路或短路。Q：线束是否良好？Y：进入步骤5。N：维修或更换线束损坏部分，参照线束检查部分。步骤5、在输出轴速度传感器插件处测量ECU输出至速度传感器的电压。（1）断开速度传感器的接插件，从线束一端测量。（2）将点火开关旋至“ON”档。（3）测量2号端子和地之间的电压:：该电压值应该处于4.5V到4.9V之间。（4）将点火开关旋至“LOCK”档。Q：测得电压值是否在4.5V到4.9V之间？Y：进入步骤11。N：进入步骤6。步骤6、测量ECU 1D插件输出至速度传感器的电压。(1) 将点火开关旋至“ON”档。(2) 测量ECU 1D-4和地之间的电压：这个电压值应该处于4.5V到4.9V之间。(3) 将点火开关旋至“LOCK”档。Q：测得电压值是否在4.5V到4.9V之间？Y：进入步骤7。N：进入步骤9。步骤7、检查ECU 1D插件和速度传感器接插是否松动、腐蚀，端子是否损坏或退件。Q：插件是否正常？Y：进入步骤8。N：维修或更换损坏的部件，参照线束连接器部分。步骤8、检查ECU 1D-4和速度传感器2端接插间的线束是否断路或损坏。Q：线束是否完好？Y：进入步骤19。N：维修或更换线束。步骤9、检查ECU 1D-4插件和速度传感器2端接插是否松动、腐蚀，端子是否损坏或退件。Q：插件是否完好？Y：进入步骤10。N：维修或更换调损坏的部件，参照线束连接器部分。步骤10、检查ECU 1D-4和速度传感器2端接插间的线束是否短路。Q：线束是否完好？Y：进入步骤11。N：维修或更换线束。步骤11、测量速度传感器接插件接地端电阻。（1）断开速度传感器的接插件，在线束一端测量。（2）测量3端和地之间的电阻：这个电阻值应该小于2欧。Q：这个电阻值是否小于2欧？Y：进入步骤16。N：进入步骤12。步骤12、在ECU接插件处测量速度传感器的电阻值。(1) 将点火开关旋至“ON”档。(2) 测量ECU 1D-4和地之间的电阻：这个电压值应该小于2欧。(3) 将点火开关旋至“LOCK”档。Q：测得的电阻值是否小于2欧？Y：进入步骤13。N：进入步骤15。步骤13、检查ECU 1A和输出轴速度传感器接插是否松动、腐蚀，端子是否损坏或退件。Q：插件是否完好？Y：进入步骤14。N：维修或更换损坏的部件，参照线束连接器部分。步骤14、检查ECU 1A-16和速度传感器3端接插间的线束是否断路或损坏。Q：线束是否完好？Y：进入步骤16。N：维修或更换线束。步骤15、检查ECU 1A插件是否松动、腐蚀，端子是否损坏或退件。Q：插件是否完好？Y：更换ECU。N：维修或更换损坏的部件，参照线束连接器部分。步骤16、使用示波器检查速度传感器到ECU之间的波形信号。(1) 将示波器探针接入ECM 1D-4和1A-16针脚。(2) 启动发动机并使其持续速度达到50km/h（齿轮处于3档），或60km/h（齿轮处于4档）。(3) 检测输出轴速度传感器波形：测得的波形应为：最大值大于等于4.8V，最小值小于等于0.8V。输出波形应当不包括电流干扰。(4) 将点火开关旋至“LOCK”档。Q：波形正常吗？Y：进入步骤19。N：进入步骤17。步骤17、替换输出轴速度传感器。(1) 更换输出轴速度传感器。(2) 试验驾驶车辆。(3) 检查A/T故障诊断码。Q：DTC P1766还出现吗？Y：进入步骤18。N：诊断程序结束。步骤18、替换移动驱动齿轮和被驱动齿轮。(1) 替换移动驱动齿轮和被驱动齿轮。(2) 试验驾驶车辆。(3) 检查A/T故障诊断码。Q：DTC P1766还出现吗？Y：这个DTC可能由于车辆售后安装部件以及手机所发出的无线信号干扰而产生。N：诊断程序结束。步骤19、使用故障诊断仪检查数据列表项目6：输出轴速度传感器。注意：为了防止故障诊断仪损坏，在连接和断开故障诊断仪之前，一定要将点火开关置于 “OFF”档。(1) 将故障诊断仪连接在故障诊断接口上。(2) 启动发动机。(3) 设置故障诊断仪为数据读取模式。项目6：输出轴速度传感器。当汽车以50km/h速度持续行进，应显示为1400-1700r/min(齿轮处于3档)。当汽车以60km/h速度持续行进，应显示为1400-1700r/min(齿轮处于4档)。(4) 将点火开关打到“LOCK”档。Q：传感器工作是否正常？Y：可以假定该故障为间歇性的，参见间歇性故障的处理方法。N：更换PCM。如果PCM是已经更换的，注册密码。参见密码注册标准表。1.4.5、DCT P1769：制动灯开关系统1、制动灯开关系统电路2、电路原理：蓄电池提供给制动灯开关（2端子）正电压。制动踏板踩下时，蓄电池正电压提供给PCM（1D-28）。3、故障码出现条件：如果车速大于50km/h且制动灯开关合上5min及以上，或者所有的制动灯点亮，则判断制动灯开关开路或短路。这会使故障码P1769出现。4、故障原因（最可能导致该故障码出现的原因）： 制动灯开关故障 制动灯线圈故障 线束或连接器损坏 PCM故障5、诊断特殊工具：故障诊断仪6、步骤步骤1、检查制动踏板的高度。参见制动踏板检查和调整。Q：高度是合适的？Y：进入步骤2。N：调整制动踏板至合适高度。步骤2、检查制动灯线圈。参见后组合灯。Q：制动灯线圈是否状态良好？Y：进入步骤3。N：光环制动灯开关。参见制动踏板。步骤3、用故障诊断仪检查数据列表项目19：制动灯开关。注意：为了防止故障诊断仪损坏，在连接和断开故障诊断仪之前，一定要将点火开关置于 “OFF”档。（1）将故障诊断仪连接在故障诊断接口上。（2）将点火开关置于“ON”档。（3）将故障诊断仪设置为数据读取模式。 项目19：制动灯开关。 制动踏板踩下时，扫描工具MB991958应显示“ON”； 制动踏板没有踩下时，扫描工具MB991958应显示“OFF”；（4）将点火开关旋至“LOCK”（OFF）档。Q：点火开关是否工作正常？Y：可以假定该故障为间歇性的，参见间歇性故障的处理方法。N：进入步骤4。步骤4、在制动灯开关连接器处用探针测量制动灯开关电源电压。（1）将制动灯开关从固定支架上拆下。（2）不要断开连接器。（3）用探针测量2号针脚与地之间的电压：该电压应等于蓄电池正极电压。Q：测量值是否等于蓄电池正极电压？Y：进入步骤7。N：进入步骤5。步骤5、检查制动灯开关连接器是否松动、腐蚀，端子是否损坏或退件。Q：连接器和端子是否良好？Y：进入步骤6。N：维修或更换损坏部分，参见线束连接器检查。步骤6、检查线束制动灯开关接插件2号端子和电源保险之间是损坏。Q：线束是否良好？Y：进入步骤7。N：维修或更换线束。步骤7、用探针在制动灯开关连接器处测量制动灯开关的输出电压。（1）将制动灯开关从固定支架上拆下。（2）不要断开连接器。（3）用探针测量1针脚和地之间的电压。 开关按钮弹起（开关闭合）时，电压值应等于蓄电池正极电压。 开关按钮按下（开关断开）时，电压制应小于1.0V。Q：开关按钮弹起（开关断开）时，测量电压值是否等于蓄电池正极电压，同时，在开关按钮按下（开关闭合）时，测量电压是否下于1.0V？Y：进入步骤9。N：进入步骤8。步骤8、检查制动灯开关 参见制动灯开关检查。Q：制动灯开关是否通过检查？Y：进入步骤9。N：更换制动灯开关。参见制动踏板。步骤9、用检查线束的特殊工具MB991923在PCM连接器处测量制动灯开关输出电压。（1）如果制动灯开关是拆下的，则将制动灯开关安装在固定支架上。（2）断开PCM所有的连接器。（3）将特殊工具MB991923（检查线束）连接在PCM和车身线束连接器之间。（4）测量1D-28针脚和地之间的电压。 制动踏板踩下时，电压值应等于蓄电池正极电压。 制动踏板松开时，电压值应小于1.0V。Q：制动踏板踩下（开关闭合）时，测量电压值是否等于蓄电池正极电压，同时，在制动踏板松开（开关断开）时，测量电压是否下于1.0V？Y：进入步骤12。N：进入步骤10。步骤10、检查PCM连接器1D及连接器BL1是否松动、腐蚀，端子是否损坏或退件？Q：连接器及端子是否完好？Y：进入步骤11。N：返修或更换损坏部分。参见线束连接器检查。步骤11、检查线束PCM连接器1D-28针脚与制动灯开盖连接器1针脚之间是否损坏？Q：线束是否完好？Y：进入步骤12。N：返修或更换线束。步骤12、用故障诊断仪检查数据列表项目19：制动灯开关。注意：为了防止故障诊断仪损坏，在连接和断开故障诊断仪之前，一定要将点火开关置于 “OFF”档。（1）将故障诊断仪连接在故障诊断接口上。（2）将点火开关置于“ON”档。（3）将故障诊断仪设置为数据读取模式。 项目19：制动灯开关。 制动踏板踩下时，扫描工具MB991958应显示“ON”； 制动踏板没有踩下时，扫描工具MB991958应显示“OFF”；（4）将点火开关旋至“LOCK”（OFF）档。Q：开关是否工作正常？Y：可以假定该故障为间歇性的，参见间歇性故障的处理方法。N：更换PCM。如果PCM是已经更换的，注册密码。参见密码注册标准表。1.4.6、 DTC P1770（P0705）：变速箱档位开关系统（开路）注意：如果已经出现故障诊断编码P1770（P0705），那么和故障诊断编码C1397有关的TCL也已经出现。在故障诊断编码P1770（P0705）诊断消除后，不要忘记把故障诊断编码 C1397也清除掉。1、变速箱档位开关系统回路2、工作原理：点火开关在“ON”时，蓄电池正极连接档位开关（8号端子）。当档位开关在“P”档时，蓄电池正极连到PCM的7号端子。当换档操作手柄处于“R”档（“N”，“D”档）时，蓄电池正极连接到PCM的20（30，6）号端子。3、监测方法如果30秒以后变速箱档位开关没有输入信号，PCM就断定变速箱档位开关故障。4、检测条件（其他监视器和传感器） 其他监视器（无以下监控条目的临时故障码码）无 传感器（下面的传感器应正常）无5、DTC出现条件判断标准变速箱档位开关：30秒没有检测到信号6、OBD-II驱动循环模型启动发动机，使车辆处在“P”，“R”，“N”，“D”档大约1分钟，将点火开关打到“OFF”档。然后重新启动发动机，使车辆处在“P”，“R”，“N”，“D”档大约1分钟。7、故障原因（最可能导致该故障码出现的原因：）变速箱档位开关发生故障点火开关发生故障线束或插件损坏PCM发生故障8、诊断需要的特殊工具：故障诊断仪。 9、步骤步骤1：用故障诊断仪检查数据列表项目34：变速箱档位开关注意：为了防止故障诊断仪损坏，在连接和断开故障诊断仪之前，一定要将点火开关置于 “OFF”档。（1）将故障诊断仪连接在故障诊断接口上。（2）启动发动机。（3）将故障诊断仪设置成数据读模式。 列表34：变速箱档位开关 使换档操作手柄处在“P”，“R”，“N”，“D”档，检查选择的档位和故障诊断仪上显示的档位应一致。（4）将点火开关旋至 “OFF”档上。Q：故障