YSLM3 专项施工方案.doc

青岛至银川国家高速公路定边至武威联络线营盘水至古浪双塔高速公路路面工程YSLM3项目经理部甘肃 路桥专项施工方案编 制:审 核:编制单位: YSLM3合同段项目经理部编制时间:二一二年五月甘肃路桥第三公路工程有限责任公司二一二年五月热熔橡胶沥青碎石封层专项施工方案编制单位：甘肃路桥第三公路工程有限责任公司YSLM3 编 制 人：赵永伟编制日期：2012年5月 一、 前言中国的公路建设大量采用了半刚性基层加柔性面层的结构形式。半刚性基层强度高、刚度大在中国公路建设中得到了大力推广与应用；但由于干缩性大，容易产生干缩裂缝，而这种裂缝很快就会反射到沥青面层，使得沥青面层过早地出现了裂缝。雨水通过裂缝不断渗入到基层并侵蚀基层，造成结构性的破坏，成为沥青面层的最主要病害类型之一。热熔橡胶沥青碎石封层是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间的，具有高变形能力的橡胶沥青层。它的设置能够缓解裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝。热熔橡胶沥青碎石封层还起到粘结层和防水层的作用。 二、施工总体方案热熔橡胶沥青碎石封层是用橡胶沥青洒布车将合格的橡胶沥青沥青均匀喷洒于经验收合格的基层或桥面上。A.施工工艺：清扫上基层（桥面）橡胶沥青洒铺碎石撒布胶轮碾压B.主要施工机械设备： 橡胶沥青生产加工设备一套、智能型橡胶沥青洒布车一台、智能型碎石洒布车两台、洒水车一台、轮胎压路机一台、13M3空压机一台、钢丝刷机一台、路面清扫车一台。 三、施工前准备工作 1、原材料准备：橡胶沥青沥青自行加工，采用优质沥青。封层所用集料必须采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒组成的机械破碎碎石，岩性为石灰岩，按9.5mm13.25mm规格选购。 2、材料性能指标（1） 橡胶沥青A.橡胶粉 橡胶粉颗粒规格应符合表1的要求。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验(Arizona Test Method714)或采用标准胶粉筛机械筛分。筛分时，胶粉中要按规定掺加少量滑石粉。橡胶粉密度应为115O05 gcm3应无铁丝或其它杂质。纤维含量应不超过05一般含有占橡胶粉重量4的碳酸钙，以防止胶粉颗粒间相互粘结。表1 橡胶粉筛分级配要求筛孔尺寸mm200118 06 03 0075通过率100 65100 201000-45 0-5橡胶沥青技术标准项目指标试验方法检测频率软化点（）54T0606-2000每批次177旋转粘度 Pas1.54.0T0625-2000每批次弹性恢复70%T0662-2000每批次针入度（25，100g,5s）,0.1mm25T0604-2000每批次薄膜烘箱老化后质量损失（%）80T0609-1993每批次5延度比（%）40T0609-1993每批次B.橡胶沥青生产工艺橡胶沥青的加工质量是影响橡胶沥青封层工程质量的重要因素。先将基质沥青快速升温至190左右输送至生产设备，根据设计要求把橡胶粉与升温后的基质沥青经过准确的配比同时送入到高速剪切搅拌系统与基质沥青在高速剪切搅拌器内拌和经过高速剪切预拌的橡胶沥青输送到熔胀反应系统 在190高温下反应1h左右，生产过程即完成，然后输送至橡胶沥青智能洒布车内运至施工现场。生产流程见图1图1 橡胶沥青生产流程（2）碎石撒布碎石为9.513.2mm单一粒径石灰岩石料，其中超粒径颗粒含量不超过10%（重量比），当碎石集料的粉尘含量大于0.5%时，宜进行水洗，撒布碎石前，应对石料进行加热除尘、预拌处理，确保撒布时碎石温度不低于80。热熔橡胶沥青封层用集料技术指标要求项目单位指标试验方法检测频率石料压碎值 不大于%28T 0316每批次洛杉矶磨耗损失 不大于%30T 0317每批次表观相对密度 不小于t/m32.6T 0304每批次吸水率 不大于%2.0T 0304每批次坚固性 不大于%12T 0314每批次针片状颗粒含量（混合料） 不大于%12T 0312每批次水洗法0.075mm颗粒含量 不大于%0.5T 0310每批次软石含量 不大于% 5T 0320每批次（3）橡胶沥青洒布量橡胶沥青洒布量为1.80.2kg/m2。检测方法及标准：选择一横断面，在三等分点处放置两块0.4m0.4m油布，待橡胶沥青洒布车洒过后称其增加的质量，三个样本的平均值即为一次橡胶沥青量的抽检结果，控制在1.8kg0.2kg/m2，三个样本的级差不应超过0.3kg/m2。检测频率：在试验段阶段，每2000m2现场抽检一次沥青洒铺剂量，以确定橡胶沥青洒铺的施工参数。当正常施工时，通过计量每台沥青洒铺车中橡胶沥青的装载重量及相应的洒铺面积，计算实际橡胶沥青的洒铺量。（4）碎石撒布规格及数量碎石规格为9.513.2mm单粒径碎石，撒铺量为1012kg/m2。检测方法及标准：通过计量每台碎石撒布车碎石装载的重量及相应的撒布面积，计算实际碎石的撒布量。同时进行撒布碎石的外观检测，要求撒布随时均匀、无重叠，且没有明显大范围移动现象存在。检测频率：每天对每台碎石撒布车进行检测。 3、水泥稳定碎石基层及桥面的检验与清扫： （1）水泥稳定碎石基层需经检查验收，经验收合格的水泥稳定碎石基层应在七天正常养生后才可施工下封层。 （2）清除水泥稳定碎石表面浮灰：先清扫车将水泥稳定碎石表面进行全面清扫。再用23台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，对残留浮浆等采用钢丝刷机配合洒水车用水冲洗清除，清除水泥稳定碎石表面浮灰，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。达到满足规定要求，下承层表面粗糙、干净、干燥。（3）桥面清理，混凝土桥面铺装强度达到100%后，进行喷砂抛丸或精铣刨处理，取出表面浮浆，达到无油污、灰尘、平整、无坑洞的要求。检测方法：桥面上纵横向随机抽取某个区域，用吹风机对着吹，无可见灰尘出现为合格。检测范围：全桥。此外，混凝土桥面应保持干燥状态，封层施工前桥面无明显阴湿状态存在。四、热熔橡胶沥青碎石封层施工1、热熔橡胶沥青封层施工条件(1)空气温度和地面温度都不得低于10。(2)下承层必须干燥，路缘石防护良好。(3)风速不影响橡胶沥青洒布效果。(4)需用的设备(包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机和胶轮压路机)进入待命状态。2、热熔橡胶沥青封层施工（1）橡胶沥青洒铺橡胶沥青的洒布采用的是为适应国内橡胶沥青施工新工艺而研制的橡胶沥青专用智能洒布车。在橡胶沥青洒布车的沥青罐内必须设有强力卧式搅拌装置，使罐内的橡胶沥青形成快速对流，有效地解决了橡胶沥青颗粒极易沉淀、离析的难题；在罐体内设有双燃烧和导热油升温系统。加热速度快，减少了施工前辅助时间，保证洒布温度；沥青管道内全部必须设有导热油管道，采用导热油内部加热，确保管道畅通无阻；喷洒系统采用特殊设计，液压自动控制洒布量，确保洒布精确、均匀，施工稳定，性能可靠。驾驶室内有电脑控制器，可全程控制洒布。检修时应确保喷孔通畅、计量精准。洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净，将所有施工机械车轮人工清扫并使用清水冲洗干净，严禁将污染物带上施工断面。在正式洒布前进行试洒，以确定有关施工参数。橡胶沥青洒铺时，应严格按照1.8kg0.2kg/m2的洒铺剂量进行，洒铺时，洒铺车应保持匀速行驶，稳定转速，以保证洒铺的均匀，橡胶沥青的洒铺温度为180200。在洒铺过程中应注意接头处理，具体分为横向接头和纵向接头，在横向接头位置，再次施工时，应用油毛毡或铁皮将已洒铺的路段遮挡覆盖，避免再次洒铺时造成沥青的重叠，同时也要注意与上段的沥青的紧密结合。（2）碎石撒布碎石撒布前应进行必要的试撒，以确定撒布车料斗的倾角、车速。在喷洒橡胶沥青后及时撒布碎石，以便沥青和撒布的石料能有效的粘结和固定，为保证施工效率，一台洒油车配备2台碎石撒布车。碎石撒布时，除施工设备配备的操作手外，每台碎石撒布车应再配备2名清洁工，跟随在撒布车后，将散落在外边的碎石清扫干净。为了避免碎石撒布车与橡胶沥青产生粘连，碎石撒布车的载重轮可略微喷洒清水，但洒水量要严格控制，一般以湿润轮胎为标准，不可造成水在橡胶沥青层上流淌。撒布碎石施工中，为保证撒布的均匀性，应注意撒布车的启动阶段和纵横向的交接位置，不能出现重叠现象，如有重叠，应在胶轮碾压前及时处理。（3）胶轮碾压碎石撒布后，应及时用重型胶轮压路机（2225吨或以上）紧跟碎石撒布车碾压成型，胶轮压路机应来回碾压2遍。碾压成型后应封闭交通，避免二次污染，并在24小时内尽快安排沥青混凝土的施工。五、热熔橡胶沥青碎石封层施工注意事项(1)洒布车计量准确时，事先应计算车速，使洒布量控制在合理范围内。(2)在起步和停止位置铺设沥青毡，以便于准确地进行横向衔接，洒布车经过后及时取走沥青毡。(3)热熔橡胶沥青碎石封层的铺设应在沥青洒布 石料撒布一胶轮碾压完成后，再进行另一幅的沥青洒布，不可跨幅施工。另一幅洒布的沥青应与前期铺设完成部分重叠10 cm左右。(4)洒布橡胶沥青时，应封锁交通，以防止局部沥青被粘走，破坏应力吸收层整体效果。(5)喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石要经过预裹覆，碎石撒铺量推荐采用(1022)kgm2，根据试铺情况确定，以满铺、不散失为标准。局部碎石撒铺量不足的地方应立即人工补足(6)碎石撒布车撒布后，由人工迅速将散失在沥青膜以外的碎石扫入沥青膜内。(7)碎石撒布量应恰当(8)碎石撒铺后应立即进行碾压作业，2台胶轮压路机应同时呈梯队式进行碾压，紧跟碎石撒铺车。(9)碾压3遍，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在规定时间内完成。(10)为防止粘轮现象，胶轮压路机轮胎上应适当喷水。(11)封层施工完成后应封闭交通3 h以上再允许车辆通行。六、热熔橡胶沥青碎石封层施工阶段的质量检测热熔橡胶沥青碎石封层施工阶段的质量检查标准七、结语热熔橡胶沥青碎石封层能够很好的提高桥面铺装层使用性能和使用寿命，同时又具有很好的工程实施效果，凭借其优良的高温稳定性、低温抗裂性和突出的抗老化、防水性能高、抗裂性能、高粘结性能及施工速度快、质量易于控制等优点，在国内的工程中将会得到越来越多的应用。特别是采用废胎胶粉生产的橡胶沥青而施工的应力吸收层，在环保方面完全符合牢固树立生态文明观念和较大规模发展循环经济的国家可持续发展战略，将是今后沥青路面重点发展实施方向。5CM厚SMA路面面层专项施工方案编制单位：甘肃路桥第三公路工程有限责任公司YSLM3 编 制 人：赵永伟编制日期：2012年5月 1. 前言沥青玛蹄脂碎石混合料Stone Matrix Asphalt，简称SMA， SMA是20世纪60年代中期前联邦德国开发的新型沥青混合料，90年代由美国路面专家带到美国把SMA路面技术提高到一个新的水平。以沥青玛蹄脂碎石混合料铺筑的沥青砼路面简称SMA路面，我国92年在北京机场高速公路首次铺筑了SMA路面。SMA中由粗集料互相嵌锁构建的坚固的骨架结构具有优异的抵抗永久变形的能力（高的抗车辙性能），丰富的沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂赋予了SMA高度的耐久性，含有较多的粗集料的间断级配形成了粗糙的表面构造使路面具有优良的抗滑性能并降低了交通噪音。虽然SMA对材料和施工工艺要求较高，初期建设费用比传统沥青砼（AC）高一些，但使用寿命长，养护工作量小，路面全面寿命成本低，且具有可持续的环境效益。由于SMA具有上述全面的优异的路用特性与良好的技术经济效益，现已在我国十余个省份的高速公路重交通道路上得以推广使用，同时还在钢桥及普通桥面铺装中得到了应用。本方案主要制定了我项目部在营双高速公路上SMA路面的施工方法和施工注意事项，为我们做好营双高速公路路面3标的SMA路面施工提供技术保障。2. 方案特点2.1. SMA路面施工无需特别的施工机械，所用设备几乎和传统沥青砼相同，但是SMA路面施工对设备的使用有特殊要求。2.1.1. SMA粗集料多，用量达到70%以上，外加矿粉多达12%左右，使用改性沥青，油石比达到6%以上，细集料少（三多一少），间断级配各级集料比例不均衡，骨架密实结构的SMA对级配控制严格，所以对拌和机控制系统要求高拌和必须精细。2.1.2. SMA掺纤维稳定剂，拌和设备须进行改造，增加纤维投放装置。2.1.3. 为防止SMA胶泥向路表面转移和轮胎粘走混合料，不宜使用胶轮压路机压实SMA路面。压实使用的钢轮压路机要选择操控性好，能方便控制洒水量的机型。2.2. SMA丰富的沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂，温度下降后粘度大，冷却后非常坚硬强度较高，粗集料的嵌挤作用，混合料在铺筑后可压缩性比较小，施工工艺要求方面也有自己的特点。2.2.1. 运输与传统AC混合料不同，在运输和摊铺过程中不会出现粗细集料的离析，却容易发生结合料的离析现象，同时混合料温度下降后表面容易结壳，混合料不能长时间储存，必须以科学的方法缩短工序作业时间，同时加强运输保温。2.2.2. 摊铺施工提高SMA路面平整度，特别要克服间断和不连续铺筑及随意改变摊铺速度的做法。 2.2.3. 压实方法与传统AC混合料有很大不同。SMA路面施工规范要求至少压实到最大理论密度的94%，即压实后混合料的最大空隙率为6%。为达到要求的压实度，必须抛弃传统的压实概念，改变初压、复压、终压三步走的压路机标准压实操作。对压实SMA混合料，需要采用双驱动双振动钢轮压路机紧跟摊铺机以高频率、低振幅模式操作，碾压4至6遍，然后静压一遍即可。采用双钢轮振动压路机和“紧跟、慢压、高频、低幅”是压实SMA的基本原则。2.2.4. SMA应尽量减少接缝，特别是纵向接缝，施工缝的处理要求一次成功，反复的处理可能会越修越差。3. 适用范围本方案适用于YSLM3项目的SMA路面施工。4. 工艺原理4.1采用J4000型以上间歇式沥青混合料拌合设备（对拌和设备进行了必要的改造，增加了木质素纤维投放机械，让纤维和矿粉同时添加）厂拌，大吨位自卸汽车运输，自动找平强振式摊铺机摊铺混合料，双驱双震钢轮压路机压实的施工方法。4.2施工前准备工作: SMA施工前除按普通沥青混合料进行常规检查外，还要针对SMA施工进行以下几个方面检查和控制： 4.2.1木质素纤维必须严密覆盖堆放，严格防潮，保持干燥。受潮木质纤维应予以废弃。生产前对木质素纤维添加设备进行计量标定，保证填加量的准确。木质素纤维添加设备加设防雨设施不得受潮。 4.2.2SMA对材料要求非常严格，各种材料批次进场前后都必须有中心试验室的检查报告，而且场内应保证防尘、防雨设施。 4.2.3改性沥青运输温度不低于150，保温贮存温度不低于140，不得长时间存放；存放一段时间的改性沥青在使用前进行搅拌，以防改性剂离析。4.2.4生产时沥青的加热温度不得太高，一般控制在170180之间。4.2.5使用抗剥落剂时，抗剥落剂的填加必须严格按计量填加，同时进行记录，并在搅拌罐与沥青充分搅拌均匀后使用。5. 施工工艺流程及操作要点5.1. 施工工艺流程：见附表5.1附表5.1SMA路面施工工艺流程图施工准备沥青砼下面层交验清扫下面层喷洒粘层沥青拌合SMA混合料运输混合料摊铺混合料（含边部整形）碾压成型交通管制检测各项技术指标开 放 交 通5.2. 施工工艺：5.2.1. 施工准备：施工前应对施工人员做技术交底，检查机械设备是否按要求到位且状态良好。5.2.2. 沥青砼下面层交验：对已铺筑的沥青砼中面层钻芯取样，检测铺筑厚度，并按每10m一断面检测下面层的高程和横坡度，以保证SMA的铺筑厚度和横坡度达到设计、规范要求。5.2.3. 清扫下面层：用人工和空压机及清扫车清扫，吹干净要铺筑SMA的路段表面，对泥土污染严重的局部用水车高压射水冲洗干净。5.2.4. 喷洒粘层沥青：根据需要，用沥青洒布车洒布快裂的洒布型乳化沥青（PC-3），平均用量按设计要求控制,沥青洒布要均匀成雾状。5.2.5. 拌和SMA混合料：(1) 采用J4000型间歇式沥青混合料拌合设备，使用导热油加热改性沥青，严格把改性沥青的加热温度控制在165到180之间，泵入拌机的改性沥青温度控制在170左右。(2) 按照生产配合比配料控制好各热料仓的矿料、矿粉和木质素纤维及沥青的用量，并适当降低每盘拌和料的重量，注意把矿料的加热温度控制在185到195之间，不允许超过200。(3) 拌制SMA混合料时，每盘的拌和时间要比拌和普通密级配沥青砼（AC）要长一些，干拌时间延长515s，加入沥青后的拌和时间延长 510s，总生产时间延长1525s达到5055s。SMA出料以混合料拌和均匀、纤维均匀分布在混合料中、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，拌和时间视实际情况可相应增减。(4) 混合料的出料温度控制在170到185之间。在拌和机出料口派专人对每辆自卸运料车所装运混合料的温度进行检测并填写在运料单上。5.2.6. 运输混合料：(1) 采用大吨位自卸汽车装料，装料前检查车辆各部位运转是否正常。车辆应干净，以免将污物带入铺筑现场。在拌和机旁设高台用喷雾器向车厢侧板和底板喷洒1：3（柴油：水）的油水混合物。防止多余的油水混合物聚集在车厢内，洒隔离剂后需让自卸车货箱升起一次。(2) 自卸车在拌和机出料口装沥青混合料，每接一盘要挪动一下车位，采用“品”字型装料，以减少粗细集料的离析现象。同时车厢装载量前后左右基本均匀。(3) 为了防止运料车表面混合料温度降低，所有的运料车在运输过程中都必须加盖帆布蓬布。(4) 自卸车在运送混合料不能随意停歇，按要求到达铺筑工地后，要凭运料单接收，还要接受前场质检员对所运混合料的温度和外观质量进行检查，并听从前场施工管理人员的指挥。(5) 运料车与摊铺机恰到好处地配合，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊销机前0.10m到0.20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。5.2.7. 摊铺混合料（含边部整形）(1) 摊铺前，摊铺机操作人员要把摊铺机的熨平板及振捣装置底部打整干净，并涂抹油水混合剂。调整熨平板的预拱度、横坡度后进行预热，熨平板的预热温度要接近沥青混合料的摊铺铺温度，要求大于130。(2) 摊铺应缓慢、均匀、连续不间断地进行，正常情况下保证摊铺机前有23辆运料车，禁止随意变换速度或中途停顿。由于改性沥青及SMA生产时拌和机生产率降低，摊铺速度一般不超过3mmin4mmin。在发生暂时性断料时，摊铺机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证改性沥青及SMA的摊铺与碾压符合高温条件要求。(3) 控制好摊铺机刮料输送器速度，使之与螺旋布料器的工作速度相匹配，保证混合料始终处于螺旋高度2/3处。(4) 提高摊铺过程中的预压密实度。SMA使用优质集料可适当提高夯锤的振捣频率，在摊铺机夯锤振捣与熨平板的共同作用下使压实度达到85以上。这样，剩余的压实系数极小，所以初压的痕迹也极小，混合料内部温度不易散失，进而保证了路面压实和路面的最终平整度。(5) 摊铺过程中，随时由摊铺机手（或辅助人员）用特制插钎检测混合料的摊铺厚度。(6) 在摊铺过程中，安排人工用小铁夯锤夯实路幅的边缘，力求把边缘处理顺适。(7) 找平装置采用浮动基准梁找平装置。由于较长的滑靴式浮动基准梁对提高改性沥青及SMA路面的平整度非常有利，故对浮动基准梁进一步改装，浮动梁全长33.4m，后端采用12对滑靴来代替8对橡胶轮，可使平整度提高到0.8mm以内。5.2.8. 碾压成型：(1) 碾压是保证路面工程质量的重要一环，吸取国内外对SMA路面碾压、成型的工作经验，在施工现场主要使用具有高频率、低振幅模式的戴纳派克CC634HF型双钢轮振动压路机，按照“紧跟、慢压、高频、低幅”原则进行碾压。(2) 采用初压，复压合一的原则阶梯重叠碾压法：根据路幅宽度要能覆盖整个路面宽度，碾压长度在纵向呈阶梯形排开，相邻两碾压段纵向接头重叠在1.5m以上,碾压左右重叠0.20m以上,压路机都是从横坡低处往高处碾压。1) 初压温度：150到160。2) 压路机碾压速度：控制在2.0km/h以内。3) 频率、振幅设定：高频率、低振幅（振幅设定为2）。4) 压路机都是双轮振动碾压，共碾压4到6遍，在所压实路幅内，前进、后退一次为一遍。（注：具体碾压遍数在铺筑试验路时进行确定）。5) 使用戴纳派克CC634HF型双钢轮振动压路机作初压、复压时，采用前进时喷水，后退时不喷水的措施，以避免沥青混合料的温度急剧下降。终了温度应不低于120。(3) 终压：用1台戴纳派克CC634HF型双钢轮压路机紧跟复压之后以5km/h速度碾压一遍。压路机距离摊铺机80m之内操作，终压结束时沥青砼路面表面温度不低于95（用红外线温度计检测）。5.2.9. 交通管制：SMA路面碾压成型之后，在施工路段两端设置路障。在当天铺筑的尚未冷却的路面上不得停放任何机械、设备，同时防止车辆驶入，破坏新铺筑的路面。5.2.10. 检测技术指标：按质量检测标准对SMA路面进行检测。5.2.11. 开放交通：路面自然冷却，温度低于60后开放交通。5.3. 施工要点5.3.1. 施工前准备工作SMA施工除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面：(1) 木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。(2) 对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。(3) 改性沥青运输温度不低于150，保温贮存温度不低于140；对现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，存放时间不超过4h，以防止老化。加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。(4) 对于制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在165到175之间。5.3.2. SMA采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为240t/h，实际生产能力为133t/h155t/h要合理组织好各工序的衔接。5.3.3. 在采用间歇式沥青拌和机时，SMA与普通沥青混合料生产的主要区别是：(1) 木质素纤维的分散拌匀非常重要，干拌时间延长5s到15s，加入沥青后的拌和时间延长5s到10s，总生产时间延长15s到25s。(2) 由于沥青结合料可能会离析，SMA不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里SMA的数量不宜过多。(3) 采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而影响SMA的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞。(4) 由于SMA使用了SBS改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了10到20左右。(5) SMA混合料集料和沥青含量的控制。SMA沥青混合料的难点在于保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量。沥青用量过多，将造成粗骨料之间的分离，易产生油斑；沥青用量过少，混合料将难以压实，空隙率过高，骨料之间的沥青膜过薄，从而影响其耐久性。因此，在实际操作过程中应严格控制4.75mm、2.36mm和0.075mm关键筛孔集料的通过率及沥青用量，每天分上、下午在后场各取一组沥青混合料进行马歇尔试验、抽提试验，及时了解沥青混合料的油石比、空隙率、稳定度等各项技术指标，并作相应调整。5.3.4. SMA的摊铺和碾压成型(1) SMA的摊铺与普通沥青混凝土相同。由于使用了SBS改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊铺温度宜为160到180，温度低于140的混合料禁止使用。当路表温度低于15时，不宜摊铺改性沥青SMA；SMA的摊铺厚度应根据试验路的数据来确定（SMA的松铺系数通常在1.051.15之间）。(2) SMA的碾压与普通沥青混凝土碾压相比，有以下几点值得注意： 1) 为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使其保持潮湿，水中掺少量的清洗剂 或其它适当的材料。但要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。2) SMA面层一旦达到足够的密度后，碾压即应停止，过度碾压可能导致沥青玛蹄脂结合料被挤压到路表面，影响构造深度。工作中应密切注意路表情况，防止过度碾压。3) 由于SMA混合料使用了SBS改性沥青且沥青含量高，因而粘度大，不得使用轮胎式压路机碾压，以防止粘轮及轮胎揉搓造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。5.3.5. 工作缝的处理：(1) 对横缝的处理：一般采用切割成垂直面的方法，可在路面摊铺碾压完工后，稍停一停，在其尚未冷却之前，就切割好。具体做法为：将3m直尺沿路线纵向靠在已施工段的端部，伸出端部的直尺呈悬臂状；以已施工路面与直尺脱离点定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除废料，并用水将接缝处冲洗干净；下一次施工搭机前，涂刷粘层油，摊铺时按松铺系数确定熨平板初始的松铺厚度和移动平衡梁基准下的垫扳厚度，在每节熨平板下（或至少在熨平板1/3点处）垫上宽度为0.40m长1.8m的胶合板，并保证垫扳平直（垫扳可采用一体式或组合式），其厚度等于松铺系数折算的厚度。这样可保证松铺厚度和摊铺机起步后自动调平系统可以立即开始工作。经人工略加修整后，用双钢轮振动压路机横向碾压，先在已压实的路面上行走，然后向新铺层静压过去0.10m到0.15m,逐渐向新铺层横压过去，直到全部进入新铺层，碾压是先静压后振动。对接缝缺陷可适当进行人工找补，但不能过多否则可能越修越差，找补后可采用双钢轮振动压路机呈45度斜压。(2) 纵向接缝的处理：纵向接缝基本上采用热接缝。摊铺时，采用两台（或多台）摊铺机成梯队平行联合作业，相邻两幅之间重叠0.20m以上；初压时，应将先铺路幅边部0.20m宽暂留不压，作为后铺路幅的高程基准面，最后压路机作跨缝碾压，以消除缝迹。(3) 若纵缝确实需要采用冷接缝时，应将已铺筑部分划线用切割机切齐，并将切缝边缘清扫干净，涂少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上0.05m到0.10m，摊铺后用人工将摊铺在原已铺层上面的混合料铲走。碾压时压路机先在已压实路面上行走，碾压新铺层0.10m到0.15m，然后压实新铺部分，最后压路机作跨缝碾压，充分将接缝压实紧密。(4) 无论纵向、横向缝的处理，都必须作到接缝处平整度密实。不同层面的接缝相互错开，不能在同一断面上，横缝错开1 m以上，纵缝错开0.15 m以上。 5.3.6. 在SMA路面摊铺、辗压成型过程中，路面可能会出现油斑。(1) 产生油斑的原因有以下几点：1) 运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；2) SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化；3) 纤维掺加剂含有一定的水份拌和不均匀；4) 拌和时间太短，SMA混合料拌和不够充分；5) 摊铺机等料时间过长及运料车积压过多，发生沥青析漏。(2) 摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。6. 材料与设备6.1. 高品质的原材料是生产出合格SMA的前提，必须高度重视材料管理。6.1.1. 集料堆场应进行硬化有条件，细集料受潮后冷料斗送料困难，需搭建防雨棚，各级材料必须分级堆放不混料。6.1.2. SMA宜使用成品改性沥青技术指标应符合设计要求。6.1.3. 集料：(1) 粗集料采用石质坚硬的新鲜片石，用大型联合碎石机加工而成，形状接近立方体，洁净、干燥。技术指标符合设计要求。(2) 细集料：采用符合设计要求的机制砂。(3) SMA路面用集料宜分为03mm、36mm、610mm、10 mm以上四级加工堆放。(4) 填料:矿粉采用石灰石磨细的矿粉。技术指标符合设计要求。6.1.4. 纤维稳定剂：选用的纤维稳定剂要便于施工添加，宜选用符合环保要求的成熟产品。6.1.5. 抗剥落剂：为提高矿料与沥青的粘附性能，应选用合适的抗剥落剂。6.2. SMA路面施工使用的机械设备基本与普通沥青砼施工相同，仅需对拌和机进行一些改造。设备组合时应考虑到SMA施工要求高设备应有富余。6.2.1. 施工中主要机械设备见表6.2.1表6.2.1SMA路面施工主要机械设备编 号设备名称型 号及功率备 注1.拌和机J4000型间歇式拌和机 320t/h包括纤维添加设备2.装载机ZL50型轮胎式3台3.沥青洒布车5t1台4.空压机9m3 1台5.水车10t1台6.摊铺机福格勒-SP2100C摊铺机 最大宽度12m2台7.压路机戴纳派克CC634HF型双钢轮压路机4台8.小型机具切割机、照明辅助机械若干6.2.2. 试验检测设备应满足工地常规检测要求，工地试验室主要检验及试6.2.3. 验设备见表6.2.2。表6.2.2 工地试验室主要检验及试验设备序号设备名称设备名称1.沥青针入度仪渗水试验仪2.低温延度仪平整度仪一台3.软化点仪弯沉标准车4.恒温水浴弯沉仪一台5.马歇尔试验仪水准仪一套6.自动脱模机三米直尺、塞尺7.沥青抽提仪钢尺等8.燃烧炉微机4台9.旋转薄膜烘箱复印机一台10.烘箱沥青混合料拌合机11.集料标准筛路面取芯机12.天平车辙试验机13.温度计等砂当量仪14.进口真空最大理论密度仪旋转压实仪15.沥青混合料离心抽提仪构造深度仪7. 质量管理与检查7.1. 施工中根据全面质量管理体系的要求，建立一个比较完整的质量保证体系，对各工序的质量进行检查评定，达到规定的质量标准，确保施工质量稳定。7.2. 严格按以下规范规程组织施工:7.2.1. 中华人民共和国行业标准公路沥青路面施工技术规范JTG F40-20047.2.2. 中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20047.2.3. 中华人民共和国行业标准公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-20007.2.4. 中华人民共和国行业标准公路工程石料试验规程JTJ054-947.2.5. 中华人民共和国行业标准公路工程集料试验规程JTGE42-20057.3. 在拌制混合料前应按施工规范要求进行目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三阶段设计。通过对拌和设备的反复调试务必使4.75mm、2.36mm及0.075mm三个关键筛孔的材料通过率与配合比一致。7.4. 正式大面积铺筑以前进行试验路铺筑，验证设备、人员配套和施工工艺的合理性。7.4.1. 确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。7.4.2. 确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。7.4.3. 确定透层沥青的标号用量与喷洒方式;摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。7.4.4. 通过试铺，以验证沥青混合料配合比设计结果，并确定生产用的矿料配合比和沥青用量。7.4.5. 确定沥青混凝土的压实标准密度。7.4.6. 确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。7.4.7. 通过试铺以全面检查材料及施工质量。7.4.8. 确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。7.5. 加强施工质量检测，试验人员必须按规范要求的数量、频率及方法进行现场取样自检，配合中心试验室按指定的施工规范要求的方法和频率进行抽样检测。现场施工技术人员应在工程完成一段后，对施工项目进行现