中尼公路攻略.docx

骑行中尼公路（拉萨曲水浪卡子江孜日喀则谢通门拉孜新定日扎西中珠峰大本营扎西宗新定日古错40 道班樟木巴尔比斯Bahrabise加德满都）D1： 拉萨曲水（66 公里） 沿途路况： 从布达拉宫前， 向西沿 318 国道骑行离开拉萨， 大概 10 公里处有一个向左得路口， 去往羊八井方向， 这里不拐弯直行。 路渐渐向西南， 一路平直。离开拉萨约 21 公里处可以看见路边得聂塘大佛， 从这里继续向前 30 多公里到达曲水县。 一路都是平坦的柏油马路， 路况很好。 聂塘大佛： 位于拉萨市西南 20 公里的聂塘山北麓， 东临拉萨河， 在中尼公路旁边， 是西藏最大的一尊摩崖造像。造像为释迦牟尼佛在菩提树下降魔成道德坐像，通高 9. 83 米， 宽 7. 9 米， 座高 1. 3 米， 手长 1. 4 米， 脚长 1. 9 米， 系高浮雕，气势恢宏， 被誉为西藏石刻之最。 关于这座石像有个传说： 相传 700 多年前元朝帝师八思巴从元大都（北京） 返回萨迦寺途中， 随身所带的释迦牟尼雕像突然开口说要留着这里， 于是有了这尊佛像。 食宿： 曲水县城内有小旅馆， 食宿均可提供。 县城内有小网吧可以上网。 午饭可以稍晚些抵达曲水再吃。 特别提示： 第二天要翻岗八拉山， 任务艰巨， 今天好好休息， 第二天做准备。 D2： 曲水浪卡子（95 公里） 沿途路况： 出曲水不远路左侧上曲水大桥， 脱离 318 国道， 走上传统的去往羊湖的老路。 过了曲水大桥， 过一个村庄， 渐渐开始慢上坡。 慢上坡维持 8 公里左右，开始大幅度的 Z 字型大幅度的爬升。 好在这一段路现在都是路况良好的柏油路。靠着坚持和高能补给的维持， 一般都可以走下来， 最好在下午 2 点前完抵达山顶，以确保下午 6 点前抵达浪卡子。 羊卓雍错： 羊卓雍错， 也称羊卓雍湖（当地人通常简称为“羊湖”） ， 因为藏语“错”就是“湖”的意思。 从地理上划分属于山南地区的浪卡子县。 羊卓雍错， 藏语意为“天鹅池”， 是西藏三大圣湖之一， 湖面海拔 4441 米， 东西长 130 千米， 南北宽 70 千米， 湖岸线总长 250 千米，总面积 638 平方千米， 湖水均深 20-40 米， 是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖。 羊湖汊口较多，像珊瑚枝一样， 因此它在藏语中又被称为“上面的珊瑚湖”。 食宿： 浪卡子有多家小旅馆可住宿， 条件大多一般。 午饭只能在路上吃。 下午抵达浪卡子吃饭。 准备第二天的午饭。 特别提示： 岗巴拉山由于上升下降幅度大， 拐弯较多， 因此上坡拐弯注意避让车辆， 尽量慢行， 拐大弯， 下坡时要注意控制车速。D3： 浪卡子江孜（97 公里） ， 江孜修整一天。 沿途路况： 浪卡子出来约 10 公里柏油路， 然后持续破烂搓板路和碎石路。 旅行车一过尘土飞扬。 要翻一座小山， 大幅度上升少， 但起伏路多。 强度很大， 做好准备。 江孜， 藏语意为“胜利顶峰， 法王府顶”。 因年楚河流经这里， 历史上人们又称江孜地区为“年”。江孜古堡： 江孜宗山遗址矗立在江孜古城中央的悬崖峭壁上， 海拔 4020 米， 相对高度 125米， 在年楚河平原中央显得非常雄峻。 白居寺： 宗山面白居寺方向是大面绝壁。 沿绝壁右侧的山脊往北， 山势陡缓， 但绝少植物，山岩皆裸露， 呈麻纹， 形似马背脊般光溜。 往北约六百余米左右， 山脊分东西两支， 较长的西支山脊的环抱处即白居寺。 而白居寺老城就散落在宗山的周围。 食宿： 午饭吃干粮， 晚饭在江孜吃。 江孜是一个比较发达的县城， 有小旅馆住宿，也有网吧。 特别提示： 提前出发， 午饭在路上吃， 带足水和补给、 高能食品。D4： 江孜日喀则（96 公里） ， 日喀则修整一天。 沿途路况： 江孜到日喀则路况不错， 都是柏油路。 骑过之前那两天的路， 今天的路况真是让人隐隐偷笑。 日喀则是西藏第二大城市， 自然风光秀丽， 人文景观丰富： 以珠穆朗玛峰为首的冰峰雪 山， 风景秀丽的原始森林带， 交相辉映的神山、 圣湖、 草原， 充满神秘、 传奇色彩的名寺古刹， 独具特色的后藏人文风习让旅游者从中解读西藏社会发展的历史痕迹。 扎什伦布寺则是日喀则的象征， 寺院依山而筑， 壮观 雄伟， 可与布达拉宫比美， 是历代班禅的驻锡地。 食宿： 午饭可以在白朗县城吃。 晚饭在日喀则吃。 日喀则非常发达， 几乎可以说要啥有啥， 呵呵。 有小旅馆可以住宿， 也有网吧和“高级大饭店” D5： 日喀则谢通门（90 公里） 沿途路况： 老路从日喀则抵达谢通门， 路况应该很好。 一路在山间行走， 没有大幅度上升， 起伏路较多。 谢通门有小型网吧和小旅馆。条件一般。距离公路一公里左右的村庄可以洗温泉。 食宿： 午饭吃干粮。 晚饭在谢通门吃。 谢通门食宿都较方便。 有个县城宾馆条件不错， 有住宿提供餐饮。 准备第二天的午饭。 D6： 谢通门拉孜（94 公里） 沿途路况： 谢通门到拉孜的路况非常破烂， 全部都是搓板路加碎石路， 让人的手和头皮一起发麻。 尘土飞扬自不用言说， 大车一过基本啥都没了。 如果遇到下雨，翻浆的路基本难以落脚。 此路段能体会到骑行裤的重要性。 食宿： 午饭吃干粮。 晚饭在拉孜吃。 拉孜有一个农民青年旅馆， 很多自助背包客都选择那里落脚。 可以免费洗澡还可以洗自行车。 拉孜也是个较繁华的小镇， 镇上的小饭馆可解决吃饭问题。 准备第二天的午饭。 特别提示： 抵达拉孜建议洗车， 否则过多的沙子会对自行车造成磨损， 给日后的骑行带来隐患。 D7： 拉孜新定日（协嘎尔） （73 公里） 沿途路况： 这天的路况非常非常差， 中途要翻越海拔 5220 米的嘉措拉山口， 非常辛苦。 从拉孜出发约 10 公里是比较好的路况。 出发 5 公里处有一个岔路， 往西北方向是新藏公路 219国道， 东南方向是中尼公路。 沿东南方向走， 开始上坡。 从这里距离嘉措拉山口有 25 公里，海拔上升约 1200 米， 坡度较大， 在山间层层递增着走， 似乎总也不到头。 而且这段路是年年都修， 年年都修不好， 年年都稀巴烂， 如果赶上前一两天下雨， 不夸张地说， 根本没有路， 就是在泥巴、 碎石和溪水里淌着蹭， 有些路段那怕不骑， 推着前行也很费力。 嘉措拉山口的标志是飘扬的经幡， 下山抵达新定日的路也非常烂， 陡坡、 砂石、 搓板路， 逆风， 小雨和翻在路边的大卡车都时常遇到。 继续前行约 40 公里可抵达中尼公路新定日（协嘎尔） 岔口。岔口海拔 4430 米。 食宿： 午饭吃干粮， 晚饭抵达协嘎尔吃。 可以选择从岔口进入新定日， 也可以选择在路边旅馆食宿， 费用较县城贵点。 准备第二天午餐。 特别提示： 早晨要尽早出发， 避免因路况问题耽误行程。 在新定日县城买好进入珠峰的门票。 否则第二天的行程受影响。 定日有小孩卖化石， 可以买一些小块轻便的带着回来送人。 珠峰脚下的很贵。 这里相对便宜些。 D8： 新定日（协嘎尔） 扎西宗（74 公里） 沿途路况： 从新定日出来有一段比较好的柏油路， 前行一段后根据路标指示拐入一个去往珠峰的岔口。 然后有前往珠峰的检查站， 需出示边境证或护照。 继续前行到了珠峰检票口， 没有买票不允许通过。 检票后路开始变烂， 海拔开始上升， 进入翻海拔 5200 米的加乌拉山的过程。 海拔上升幅度很大， 道路曲折， 天气变化多端， 经常下雨， 下冰雹， 刮风。 Z 字形上坡比较变态， 可以选择在此吃些高能食品。 抵达山顶之前可以遥望到山顶的经幡。 如果天气晴好可以在山顶看到远处的珠峰。 其他多个山峰的指示碑也伫立在此。 山顶的一个大帐篷里可以选择休息或喝热酥油茶。 下山时要注意， 下坡依然是破烂搓板路， 一定要减速慢性并不要急拐弯。 Z 字形的土路上很容易发生自行车后轮飘移状况， 非常危险。 下坡大概有 28 公里左右， 真是漫长而痛苦的经历。 下完坡之后就抵达扎西宗了。 食宿： 中午吃干粮和高能食品。 晚饭抵达扎西宗吃。 与其说扎西宗是个很小的很小的镇子，不如说是个村子更准确。 但因为这里是拉萨去往珠峰的必经之地， 因此有多家小旅馆可以选择食宿。 根据 05 年经验， 有一家藏族人开的珠峰家庭旅馆背包客居多。 准备第二天午餐。 D9、 D10： 扎西宗珠峰大本营（50 公里） 沿途路况： 今天就可以抵达珠峰大本营了。 从扎西宗出来一直都是土路。 抵达巴松， 也就是所有游客换乘环保汽车的地点， 上坡幅度开始加大， 并伴有很多起伏路。 抵达绒布寺后如果天气好， 就可以看到珠峰了。 继续前行大概 7、 8 公里就从绒布寺抵达珠峰大本营。 大本营有一些藏民的帐篷旅馆。 可以选择一家住宿。 旅馆的面条卖的是天价， 建议自己多带些高能食品。 大本营天气好的时候都有手机信号（移动有， 联通不保证） 。 还有一个小邮政屋， 可以盖邮戳， 费用不菲。 大本营附近的一个小山包上有经幡， 可以看到珠峰， 如果天气好， 运气好看到珠峰应该问题不大。 食宿： 午饭吃干粮， 晚饭在大本营吃泡面吧。 什么都没有， 只放盐的面条是 20 块一碗。 D10： 珠峰大本营新定日（协嘎尔） （搭车返回） 考虑从珠峰大本营搭车返回新定日， 然后在新定日休整。 准备第二天午餐。 D11： 新定日（协嘎尔） 老定日（岗嘎） （65 公里） 沿途路况： 从新定日出来前行 65 公里左右抵达老定日， 路况比较平缓。 食宿： 中午吃干粮， 下午抵达老定日吃晚饭。 老定日有多家小旅馆可以选择住宿。 D12： 老定日（岗嘎） 古错（45 公里） 沿途路况： 过了老定日后沿途村庄渐渐多起来， 但有一处路经常塌方， 路面积水很多， 需要注意。 其他还是碎石烂路。 古错小镇海拔 4400 米。 食宿： 午餐吃自带干粮， 晚餐在古错吃。 古错沿路边有多家小旅店， 一般 15、 20 元/人。 另外这里村庄很多， 也可以选择住在藏民家。 准备第二天午餐。 D13： 古错40 道班（100 公里） 沿途路况： 翻越到达尼泊尔之前的最后一个山口， 之后就一路下山了。 今天的行程比较紧张， 要翻海拔 4990 米的拉龙拉山口和与之紧邻的海拔 5050 米的亚汝雄拉山口。 尽量早出发， 从古错出发还是土路， 出发就开始上坡， 前 20 公里为缓坡， 仅上升 100米， 拐弯向南之后坡度开始加大， 上升持续 24 公里， 到达山口前有两公里非常难走的路。 站在拉龙拉山口， 右前方可以清晰看到遥遥耸立的希夏邦马。 从拉龙拉山口向前小段下降后（垂直下降高度 60 米） 又开始向上爬升。 12 公里后达到本段骑行的最后一个山口海拔5050 米的亚汝雄拉山口。 郭亚汝雄拉后就一直下坡， 40 公里后抵达目的地 40 道班。 中间有一段非常陡峭的下坡， 注意减速保证安全。 40 道班海拔 3900 米左右。 今天的骑行已经算正式从喜马拉雅山脉的北麓到达南麓， 在今天以及明天不间断的下降中可以体验到非常典型的植物垂直分带： 高寒荒漠高寒草甸灌木带森林。 食宿： 午饭吃自带的干粮。 晚饭在 40 道班吃， 住宿 10 元/人。 特殊提示： 1、 亚汝雄拉山口经年大风， 不要多做停留。 2、 亚汝雄拉山口一直到尼泊尔境内的巴尔比斯 Bahrabise 都是下坡， 出发前一定注意检查自行车的前后刹车系统， 以免发生危险。 D14： 40 道班巴尔比斯 Bahrabise（84 公里） 沿途路况： 过樟木口岸， 正式进入尼泊尔境内。 从 40 道班出发， 仍然是急剧下降， 出 40道班 9 公里经聂拉木(海拔 3750 公里) ， 从聂拉木骑 32 公里抵达樟木（海拔 2400 米） 。 从聂拉木出发有 5、 6 公里极其糟糕的路段， 全部碎石下坡， 还时常积水塌方， 需要特别注意安全！ ！ ！ 越往前走， 气候越湿润， 途经一个温情。 在樟木口岸海关办理出关手续， 下山 8公里的又陡又破的路之后， 就到了中尼边境友谊桥。 桥中间的一条黄线分开了两国的国土。在黄线那端尼泊尔海关填入境卡和健康证属， 就算正式进入尼泊尔境内了。 从樟木到巴尔比斯 Bahrabise28 公里， 持续下降， 路还是非常烂， 比在中国境内有过之而无不及。 另外可能会遇到无数盘查， 要做好心理准备。 巴尔比斯 Bahrabise 海拔 870 米。 樟木是中国的边关小镇， 属聂拉木县， 沿盘山公路自上而下傍山而建。 樟木是漫长的中尼边境上惟一的出关口岸。 因其特殊的地理位置， 它的繁荣甚至超过了聂拉木县城。 这里超市、银行、 饭店、 旅馆一应俱全。 大街上有来自各个国家的游客。 好不热闹。 食宿： 午饭可在樟木吃， 晚上住在巴尔比斯 Bahrabise 的小旅馆 110 尼币/人。 英语此时派上用场了。 特殊提示： 1、 出发前检查刹车系统。 2、 尼泊尔的公路交通方向和