《汽车实习报告》PPT课件

汽車實習報告 TOTYOTA 前言 世界經濟朝全球化 知識經濟化進展中 海外直接投資是企業全球布局中不可或缺之事業活動 而如何活用世界資源 如何保有競爭力將是企業今後之課題 TOYOTA豐田汽車是第一家淨利潤超過一兆日圓之日本企業 豐田汽車如何培養如此之收益體質及建構競爭優勢呢 在知識經濟化之趨勢中 企業的核心競爭力來源不是降低成本 開拓市場 分工體制之效率化 而應該是知識創造所帶來之創新 創新所需之知識來源不只是在歐美等先進國家 而是分布在世界各地 企業不應該只是致力於組織之知識創造 集聚之知識創造 而是藉由海外直接投資將世界各地特有之知識集結 融合 並進一步內部化 而成為創新之動能 TOYOTA車廠的發展史 由豐田佐吉一手創辦的 豐田自動織機製作所 於1933年9月成立了汽車部門 但首任主席則由豐田利三郎出任 經過研究後終於在1935年開始製造汽車 1937年 汽車部門正式獨立出來 成立了 豐田汽車工業株式會社 豐田汽車得到了日本政府的支持 以緩解當時資金和物資的短缺 豐田成為日本軍方車輛的主要供應商 主要從事軍用卡車的生產 因此在戰爭末期 豐田的廠房被盟軍夷為平地 隨著在戰後的1950年實施的財政收緊政策 公司陷入了經營危機 豐田喜一郎辭任主席一職 作為以帝國銀行 東海銀行為首的銀行團緊急融資的條件 繼而成立了以強化銷售為主的 豐田汽車銷售株式會社 之後 該公司便一直與負責生產及開發的 豐田汽車工業 緊密聯繫 同步工作 但最終於1982年再次合併成為 豐田汽車株式會社 直至2003年3月為止 公司的總僱員數為65 551人 加上所有有聯繫的公司合計共有264 096名僱員 是全日本最大 世界第三大的企業 公司的新總部大樓於2005年建成 樓高14層 地底兩層 是一幢全以玻璃幕牆所覆蓋的現代化建築物 同年10月 從本來由通用汽車持用的大約20 的富士重工業股權中 取得8 7 的股權 成為了該公司的最大股東 豐田隨之宣佈會與富士重工業合作 作業務上的提攜 2008年第一季 生產了241萬輛車 取代生產225萬輛車的美國通用汽車 成為全球第一 然而受到金融海嘯影響 2009年一月豐田公佈二次大戰以來首次虧損 至2009年3月底為止的2008會計年度 豐田累計虧損達4 369億日圓 原主席渡邊捷昭下台由豐田家族第三代豐田章男接棒 TOYOTA目前現有生產的車輛 ToyotaLandCruiserPrado ToyotaLandCruiser全球銷售超過500萬台 風行全球170餘國 多年來以其剽悍越野性能及耐久品質享譽全球 本款車除具備多項創新越野動力科技 還擁有轎車般舒適的乘坐感受及休旅車多功能座椅變化 且外型設計呈現時尚都會感 巧妙融合了越野功能 都會時尚於一身 為業界7人座豪華運動休旅車樹立難以撼動的新典範 本著LANDCRUISER車系的優異血統 ToyotaLandCruiserPrado搭載4 0LV6 1GR FE 引擎 擁有最大馬力275ps 5 600rpm 最大扭力38 8kg m 4 400rpm AI shiftControl人工智慧變速控制系統5速手自排變速箱 可依據路況與駕駛者需求 自動判斷最佳檔位與換檔時機 讓操控性與加減速反應更為靈敏平順 更配置了配備多項創新的越野動力科技 如全時四輪驅動系統附中央TorsenLSD 限滑差速器 智慧型越野地形系統 Multi terrainSelect 智慧型越野ABS系統 Multi terrainABS 主動式循跡防滑控制系統 A TRC 等 ToyotaWish 新登場的ToyotaWish除了外形更加俐落動感 配備也更豐富 科技更先進 同時還增加了多種車型 共有7人座7個車型及6人座運動版3個車型可供選擇 充分滿足家庭買家及年輕族群的購車需求 Wish於2007年進行小改款後 車身外觀新增了鍍鉻水箱護罩與後視鏡指示燈 結合車尾的高亮度LED尾燈 給人耳目一新的感受 車艙部份 小改款Wish更新增銀灰雙色方向盤搭配深色木紋飾板 增添了年輕運動氣息 另外 半島型中控台則將空調資訊與時間顯示整合於液晶面板中 同時還新增SmartEntry車門啟閉系統 大大增加了駕駛人的使用便利性 動力系統則是沿用原本的2 0升直四引擎 不過在底盤設定上 六人座Z版車型的後輪懸吊特別採用雙A臂式獨立設計 並搭配上17吋鋁圈及215 50輪胎 明確凸顯出Z版車型的運動氣息與操控本質 TOYOTA之特色或特點 TOYOTA引擎雖然在數據上不見得亮眼 可是低轉速時動力充沛 也可以說在低轉速時扭力較大或是變速箱搭配得宜 使得在市區或需要加速時會比較好開 因為上面的因素造成另一個優點就是省油 雖然車身的輕量也是他省油的因素之一 TOYOTA的車子結構簡單 結構簡單的好處是零件少 損壞的因素就減少 使得TOYOTA的車子相對的就比較少毛病 雖然這點會造成操控性不如人 可是會去買TOYOTA的車主大部分都不是注重操控性的熱血男兒 反而是溫順的車主比較多 所以如果要說TOYOTA龜在路上比較多也不是沒有原因的 TOYOTA的車 說真的沒什麼特色 就是國民車 比較中歸中矩 也較能讓一般大眾所接受 所以銷售量比較好 TOYOTA最大的優點是折舊部份比較少 相同等級與相同年份的車 TOYOTA的殘值會比較高 談到性能 TOYOTA的車從來就沒能跟性能沾上邊 改裝車除外 它所強調的是舒適性或配備 屬於標準的家庭用車 TOYOTA新科技 新裝備或新製程技術 Toyota發表全球第一款後座安全氣囊 豐田汽車日前發表了全球第一款後車窗安全氣囊的設計 它能夠保護後座的乘客 避免後方造成的車禍 這款新的安全氣囊已經設計完成 將在未來一段時間內實裝到汽車上 Toyota方面將於日本市場販售的iQ小車上搭載這套新系統 我們從照片可以看到這個安全氣囊做到原本後座頭部靠墊所作不到的事情 更進一步說 這個後座安全氣囊是與頭部靠墊一起合作減少後方車禍帶來的衝擊 協助降低乘客的損傷 在汽車科技方面上我們都希望有更好的車子 但仍不禁懷疑這種新的安全氣囊系統是否能夠真正地減少傷害 或者這只是Toyota汽車的另一項新的汽車安全規格而已 Toyota酒測新裝置 喝酒無法開車 豐田汽車 Toyota 宣布該公司正在測試一項新產品 免吹口酒測器 當酒測值過高時駕駛就無法發動汽車 這應該會讓反對酒後駕車母親協會 MADD 感到高興 和Volvo的酒測工具一樣 駕駛不需把這個裝置放進嘴裡 只需對它吹氣 就可以分析自己的 口氣 這個裝置設有一個攝影鏡頭 可錄下對著它吹氣的人的臉 因此一個醉醺醺的人無法用別人較輕微的酒測數據造假 因為真正的數據是與他的臉同步錄下的 TOYOTA未來的趨勢 從Prius在美國賣到第一百萬台的那一刻起 Toyota就走上了油電混合車這條不歸路 目前這家日本車廠在 通了電 的冠軍寶座上 幾乎是呈現躺著等的狀態 以銷售量來說是遙遙領先 在市佔率具有優勢的情況下 他們下一步的動作是把油電混合技術應用到其他車款上 看來Toyota已經對技術的成熟很有信心了 Toyota的集團下除了Prius Lexus的油電混合車款已經量產 接下來Camry油電混合車也亮過相開賣了 然後是平價進口休旅車RAV4 一個接一個依序送入生產線 這個消息的驚喜度不是很高 卻說明了Toyota未來的策略方向都寄望在油電技術上 可能他們一時沒空去管世界第一的頭銜是不是被VW拿走 只想用Hybrid來賭另一個世界一 就像他們油電混合技術發展部門經理在上海車展時所說的 RAV4應該儘快推廣到中國 言下之意 包括美國這種大市場 甚至世界上其他地方也是 最好也包括台灣 以ToyotaRAV4在台灣的銷售成績來看 它的大銷量又會造就更多油電混合車車主 有助於油電車的推廣 看到Toyota如此看重油電車 再看到中國車廠在上海車展所推出的龐大車海 還真希望納智捷 Luxgen 認真的研發電動車 給台灣車廠找到一個新方向 結論 以汽車這項具有製造業代表性的產品來說 其兼具了幾個特色 1 同時是世界型的產品 也是當地型的產品 例如在美國生產的LEXUS汽車 可同時銷售到美國 日本 以及台灣市場 但同時由於各地消費者嗜好的不同 也生產具有當地特色的產品 例如在美國便是以大型休旅車為其銷售主力 在台灣以及日本則是以房車轎車為其主力 2 有高度的產業以及經濟影響力 汽車由於構成的零件眾多 其生產往往需要許多的協力廠商配合 因此也被認為是產業以及經濟的火車頭 也因此 許多國家往往會以政策的手段去干預 無論是美日的貿易摩擦 進而使日本自行縮減輸出 台灣早年對國產裕隆汽車的產業保護政策 以及1994年中國大陸提出的21世紀新汽車政策中的 三大三小二微 限制進入汽車市場的競爭者數量 都是屬於一種高度政策干預的手段 豐田汽車的國際化沿革 大致可分為以下兩個方向 其一 是對貿易自由化的先