列车运行及限速管理PPT课件

列车运行及限速管理 高速动车组列车运用与规章 1 自动站间闭塞以区间两端站的和轨道检查装置构成联锁关系 采用轨道检查装置自动检查区间空闲 2 自动站间闭塞的轨道检查装置主要有和 3 使用电话闭塞法行车时 列车占用区间的行车凭证为 4 简述列车在车站办理客运业务时发车的过程 出站信号机 计轴设备 区间长轨道电路 调度命令 答案 办理客运业务时 车站客运人员确认旅客乘降 上水 行包装卸完毕后 通过无线对讲设备通知司机 司机须得到车站客运人员的报告后 方可起动列车 2 目录 PAGEOFCONTENT 限速管理 3 4 列车运行的有关规定 一 列车运行 1 区间临停列车在区间停车需下车处理时 列车调度员发布邻线列车限速160km h及以下的调度命令 限速位置按停车列车位置前后各1km确定 司机在接到列车调度员已发布相关调度命令的口头指示后 通知有关作业人员办理 需组织旅客疏散时 必须扣停邻线列车 司机在接到列车调度员已扣停邻线列车的口头指示后 通知有关作业人员办理 5 列车运行的有关规定 一 列车运行 2 动车组按隔离模式运行动车组列车按隔离模式运行时 运行速度不超过40km h 在越过接触网分相有困难的特殊情况下 列车调度员可根据司机请求发布调度命令 列车以不超过80km h的速度越过接触网分相 6 列车运行的有关规定 一 列车运行 3 列车 动车组列车按列控车载设备方式行车时除外 运行限制速度规定 7 列车运行的有关规定 一 列车运行 4 动车组通过弯道动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线 通过曲线半径为250m曲线时 限速15km h 不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔 8 一 列车运行 道岔 道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备 也是轨道的薄弱环节之一 通常在车站 编组站大量铺设 有了道岔 可以充分发挥线路的通过能力 9 一 列车运行 道岔的号数 道岔岔心所形成的角 称为辙叉角 它有大有小 道岔号码 N 代表了道岔各个部分的主要尺寸 通常用辙叉角 的余切值来表示 即N cot FE AE 辙叉角 越小 N值就越大 导曲线半径也越大 列车侧线通过道岔时就越平稳 允许的过岔速度也就越高 所以采用大号道岔对于列车运行是有利的 在我国铁路主要线路上大多采用9 12 18号三个型号的道岔 10 二 限速管理 CTCS介绍CTCS是 ChineseTrainControlSystem 既中国列车运行控制系统 CTCS 0 在既有地面信号设备的基础上 采取大贮存的方式把线路数据全部贮存在车载设备中 靠逻辑推断地址调取所需的线路数据 结合列车性能计算给出目标距离式制动曲线 CTCS 1 采取大贮存的方式把线路数据全部贮存在车载设备中 靠逻辑推断地址调取所需的线路数据 结合列车性能计算给出目标距离式制动曲线 1级与0级的差别在于全面提高了系统的安全性 是对0级的全面加强 11 二 限速管理 CTCS介绍CTCS是 ChineseTrainControlSystem 既中国列车运行控制系统 CTCS 2 点 连式列车运行控制系统 轨道电路完成列车占用检测及完整性检查 连续向列车传送控制信息 点式信息设备传输定位信息 进路参数 线路参数 限速成和停车信息 CTCS 3 轨道电路完成列车占用检测及完整性检查 点式信息设备提供列车用于测距修正的定位基准信息 无线通信系统实现地 车间连续 双向的信息传输 行车许可由地面列控中心产生 通过无线通信系统传送到车上 CTCS 4 完全基于无线通信 如GSM R 的列车运行控制系统 由地面无线闭塞中心 RBC 和车载设备完成列车占用检测及完整性检查 点式信息设备提供列车用于测距修正的定位基准信息 12 三 跨线运行 1 当未装备LKJ的动车组列车在CTCS 0 1级区段按机车信号模式运行时 列车按地面信号机显示运行 最高运行速度不超过80km h 低于80km h的限速按调度命令执行 线路允许速度低于80km h的区段由司机控制列车运行速度 2 动车组列车在CTCS 2级区段与CTCS 0 1级区段级间自动转换失败时 司机应立即报告列车调度员 车站值班员 并按下述规定办理 由CTCS 2级区段向CTCS 0 1级区段运行时 停车后根据调度命令手动转换 由CTCS 0 1级区段向CTCS 2级区段运行时 可维持按LKJ方式继续运行 13 三 跨线运行 3 动车组列车在CTCS 3级区段与CTCS 2级区段级间自动转换失败时 司机应立即报告列车调度员 车站值班员 并按下述规定办理 由CTCS 3级区段向CTCS 2级区段运行时 停车后手动转换 由CTCS 2级区段向CTCS 3级区段运行时 维持CTCS 2级方式继续运行 14 15 一 临时限速 临时限速的来源 有关单位 人员 申请限速 自然灾害及异物侵线检测系统报警提示 1 针对单独一列车的限速 列车调度员发布临时限速调度命令 针对一个区段或多个区段限速 列车调度员发布临时限速调度命令并设置列控限速 2 在同一处所 地段 当多个单位 自然灾害及异物侵限监测系统提出的限速要求不一致时 列车调度员按最低限速值发布临时限速调度命令 16 一 临时限速 3 对于24h内不能取消的临时限速 限速登记单位或设备管理单位应提出限速申请 报告主管业务处 由主管业务处审核后提交调度所发布运行揭示调度命令 列车调度员确认在途列车司机已收到该运行揭示调度命令后 方可不再向该列车司机发布临时限速调度命令 4 需变更已纳入运行揭示调度命令管理的限速时 设备管理单位应及时登记 同时向铁路局主管业务处提出新的限速条件或恢复常速申请 调度所根据主管业务处提出的申请 重新发布运行揭示调度命令 17 列控限速的设置工具 CTC系统 CTC CentralizedTrafficControlSystem 调度集中控制系统 调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制 对列车运行直接指挥 管理的技术装备 二 列控限速 列控限速 用于列车运行控制系统的限速设置 数据格式 称为列控限速 18 列控限速的数据 包含线路号 相关受令车站 限速位置 限速值 限速执行方式 限速开始和结束时间等 侧线列控限速应增加车站号信息 二 列控限速 19 二 列控限速 列控限速设置 1 列控限速按档分为不同的限速等级 45km h 60km h 80km h 120km h 160km h 低于45km h的限速按45km h设置 2 限速长度分为200m 500m 1000m 1500m 2000m 3000m 4000m 6000m八个等级 超过6000m按区间限速办理 20 课后作业 21 课后作业 1 列车在区间停车需下车处理时 列车调度员发布邻线列车限速160km h及以下的调度命令 2 列车限速位置按停车列车位置前后各1km确定 3 动车组列车按隔离模式运行时 运行速度不超过40km h 在越过接触网分相有困难的特殊情况下 可以以不超过80km h的速度越过接触网分相 4 列车在通过未标明限速的减速地点标 限速25km h 5 道岔的辙叉角越大 导曲线半径也越大 列车侧线通过道岔时就越平稳 允许的过岔速度也就越高 6 动车组列车在CTCS 3级区段向CTCS 2级区段级间自动转换失败时应立即报告列车调度员 并停车手动转换 7 一列动车组在途中发生故障需要限速运行时 由列车调度员发布临时限速调度命令并设置列控限速 8 动车组