遂宁观音湖隧道方案汇报 PPT课件

遂宁观音湖隧道方案汇报 2 3 未来遂宁中心城区城市形态为沿涪江组团式 多中心布局 老城区与涪江以东的河东新区将构成未来城市的两大主体城区 根据 遂宁市综合交通规划 遂宁市将形成 七纵 七横 的城市骨架道路网布局结构 观音湖隧道 两端连接了城市次干路 是河东新区与老城区近岸区域 包括和商务区的联系通道 同时兼顾了圣莲岛出行需求 主要承担涪江两岸中短距离的到发出行 河东和河西片区的中长距离出行仍由通善大桥 涪江二桥 和通德大桥 涪江三桥 承担 老城区 河东新区 功能定位 观音湖隧道 4 一 总体方案 5 平纵缩图 6 河西段平面方案 隧道河西主线敞开段布置在滨江路西 峒口距滨江路交叉口约90m 接地点距凯旋路交叉口约180m 7 圣莲岛段平面方案 隧道主线以暗埋形式下穿圣莲岛 岛上设置4处8 13m的消防排烟口 解决隧道通风排烟问题 在内河东侧设置两对右进右出匝道接入规划地下车库 车辆在此进行停车换乘 硬件上保留消防救灾以及运送物资车辆的通道 隧道上方结合岛上规划进行绿化景观设计 岛上视线范围内将看不到车辆穿越圣莲岛 呼应 生态岛 的定位 消防排烟口 8 河东段平面方案 隧道河东主线敞开段布置在五彩缤纷路东 峒口距五彩缤纷路交叉口约30m 接地点距德水中路交叉口约140m 9 纵断面设计 河西敞开段155m 暗埋段1900m 河东敞开段160m 隧道全长2215m 10 横断面设计 河西敞开段标准横断面 11 横断面设计 主线暗埋段标准横断面 12 横断面设计 河东敞开段标准横断面 13 二 建筑 1 防火及安全疏散隧道中隔墙设置安全逃生门 人员由事故车道疏散至另一孔车道 在车道顶部设置防火内衬 使隧道结构在防火保护时间内免遭破坏 在车道两侧 采用安全防冲击侧石 确保行车安全 2 装修隧道侧墙采用无装饰清水混凝土 敞开段采用金属栏杆及攀爬类植物绿化 14 三 结构 1 主体结构 暗埋段采用两孔现浇钢筋混凝土箱型结构形式 敞开段采用现浇钢筋混凝土U型结构型式 2 桩基 隧道全线采用墙下工程桩抗浮 同时解决不均匀沉降 3 围护结构 湖中段采用放坡开挖形式 岸边段采用有内支撑的支护结构形式 15 四 防水 1 防水等级 一级2 主体结构采用高性能混凝土 体现为 高抗渗性 高抗裂性 高耐久性及良好的施工性能3 结构迎水面设置柔性防水层作全包防水 全线底板防水层采用能与现浇混凝土紧密咬合的预铺防水卷材 侧墙及顶板采用可现场喷涂施工的防水涂料 并设置保护层4 对特殊部位加强防水设计要求 16 五 通风 采用射流风机诱导型纵向通风方式特点 系统简洁 运行节能 运营费用低 17 六 给排水 消防 1 每处峒口设置雨水泵房 设横截沟拦截 排至市政管网2 每处最低点设置废水泵房 排至市政管网3 设置消火栓系统 灭火器箱 按需设置消防泵房 18 七 供电 1 从公共电网引二路独立可靠10kV电源2 按需设置变电所 19 八 照明 1 中间段基本照明拟选用绿色节能LED光源 出入口加强照明拟选用高光效高压钠灯2 照明控制采用无级调光 光控 时控和遥控等多手段控制方式 利于节能和运营管理 20 九 监控 1 隧道综合监控系统采用三层网络结构 形成一个集散型实时监控系统 2 通过建立拥有多种解决预案的智能化操作系统 服务于运营指挥 管养及维修等工作 3 系统操控制方式分为三级 计算机远程控制 区域控制器自动控制和就地人工控制 21 十 防灾体系 防灾体系是通过隧道工程结构 建筑 给排水 消防 通风 照明 供电等各子系统的安全或功能的冗余设计来实现 并通过监控系统将各子系统构成一个有机的整体 以实现隧道总体的防灾 减灾和救灾功能 其核心是隧道结构的耐火保护 通风系统 安全疏散 消防系统和其它措施 22 投资匡算 备注 1 其他费不含征地拆迁费 管线迁改费等前期费2 其他费已含勘察费 设计费 管理费 监理费等 单位 万元 十一 投资匡算 23 十二 问题与建议 24 问题与建议 一 公园中路 遂州路 凯旋路段 同步完成道路改造二 公园东路 凯旋路 滨江路段 在有条件的情况下道路红线由30m拓宽至40m三 为防止超高车违章进入隧道 因此观音湖隧道各进口均需安装峒口防撞条四 为方便隧道运营期的维护管理 建议在河东管委会东侧设置管理中心 集中管理观音湖隧道 商务区隧道以