L6培训.doc

.1) 简述L220+称重系统调试方法答：1. 传感器定位操作：认真核查系统连接准确无误，按住上和下两箭头后上闪烁PP，修改参数P0=0D,设置系统为出厂设置；2. 自学习空载工作参数：调整探头直至红绿灯相互闪烁，显示L0，按下上和下箭头，闪烁显示PL, 5秒后，自学习空载工作参数完毕；3. 自学习额载工作参数：空载学习完成后显示PH,将电梯至于额载状态后，按下下箭头，系统开始自学习额载工作参数，闪烁显示PH后，自学习额载工作参数完毕，系统自动进入正常工作状态。2) 分析1BXX故障的意义，分析1B82的故障原因。列举四项。答：LK感应器故障，*显示LK感应器故障发生时，电梯的运行方向以及所在位置。1B82中8代表电梯当时处于向上运行，2代表故障发生在第二块码板附近。1B82故障可从以下几个方面入手调查：1. 检查感应器、码板安装是否正确，插入深度是否中分;2. 测量感应器电源，动作时信号变化是否正常；3. 检查随行电缆中感应器信号是否存在干扰；4. 检查主机编码器；5. 检查MC2主板X13.5电压是否正常；6. 检查钢丝绳和曳引轮之间的打滑位移量是否正常。3）写出使用LMS1称重装置的机械安装要点。 答：1.轿底弹簧垫片厚度应以改电梯随机文件的数据为准，一般以4-6mm，最多8mm，最少3mm，两边垫片厚度一样； 2.弹簧铁心应对中，垂直且与弹簧不碰撞；垫片安装位置正确； 3轿厢超载时轿底四限位螺栓与轿底的间隙应在1-2mm； 4.轿厢框架拼装正确，立柱垂直无扭曲，轿底轿顶调整水平，上下减震固定到位； 5.轿顶应急导板与立柱有间隙，约3-5mm左右对中，保证电梯空载和满载运行过程中其与立柱均无碰撞； 6.轿顶减震器保证其在轿厢空载时处于自由状态，即不受拉也不受压，其高度应为98-100mm，两边高度必须一致。 7.轿厢从空载到满载；称重探头及支架间隙由大变小的固定方式，在安装位调试前，探头与感应器间隙至少15mm以上，以防损坏。4）简述快车一般调试步骤。 答：1. 确保底坑、安全回路及安全设施装上；2. 对门机进行调试；3. 安装调试光幕触板；4. 吊空轿厢做主机编码器自整定；5. 检查感应器，码板安装是否正确；6. 井道教入，速度教入；5）请简要叙述使用EVA-625系统检测并分析电梯乘运质量的操作过程。 答：1. 将EVA-625放置在电梯地板的中央位置，将三个平衡脚固定在仪器底部，手柄朝向门，打开仪器顶盖，此时加速度模块的Y轴应指向右边，X轴应指向梯门，Z轴朝上。对于噪音的测量，麦克风通常放置在距地面1米高的位置，保持安静。2. EVA测量设置，包括时间和日期，记录时间的长度，触发模式，记忆模式以及采样速率等等。6）简述有齿轮和无齿轮曳引机油哪些部分构成？ 答：由电动机、编码器、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及盘车手轮等组成，无齿轮曳引机则没有减速箱。7）简述一款蒂森电梯曳引机的轴承（不含编码器一侧的轴承）更换工艺要点。 答：1、工具 2、吊装方案 3、拆卸步骤和关键 4、装配步骤和检测过程。8）简述轿厢动平衡的调整。 答：因为轿厢运行受到外力影响而改变了轿厢的静平衡，楼层越高，轿厢静平衡破坏就越严重，会严重影响轿厢的运行质量。影响动平衡的因素主要是随行电缆和补偿绳，这些部件如果没有安装在轿厢相对于曳引悬挂点的平衡位置上就会产生偏载。动平衡调整操作步骤：1. 轿厢检修运行到提升高度一半的位置，大约轿厢和对重同一水平面上；2. 轿厢保持空载状态；3. 拆卸轿顶的滚动导靴；4. 晃动轿厢，检查轿厢上部是否偏向一个方向，如果偏向一侧，向相反方向调整随行电缆位置；如果改变随行电缆位置不能达到效果，同时调整补偿绳位置；5. 重新安装轿顶滚动导靴；6. 运行轿厢到讲道内部同位置检查轿厢的动平衡状态；7. 动平衡的调整回影响到到轿厢的静平衡，在动平衡调整后需要重新检验静平衡状态，如果需要，重复调整静平衡，然后再调整动平衡。9）简述轿厢静平衡调整。 答：安装滚动导靴的电梯一定要在交付使用前进行轿厢的静平衡调整。一） 调整静平衡条件：1. 轿厢安装完毕 2.曳引轮已经安装完毕 3.随行电缆与补偿绳已经安装好二） 操作：1. 轿厢平衡必须在底坑中操作；2. 人离开轿厢时轿厢空载；3. 拆除下端导靴，安装上梁滚动导靴；4. 拆除下梁安全钳棘爪；应该有足够空间取下位于安全钳体上的螺栓并沿联动方向取下棘爪；5. 轿厢自由状态下轻轻摇晃轿底做以下判断1） 电梯轿厢必须能在轨道之间自由振荡，在前后左右各个方向都能摆动2） 检查电梯轿厢是否平行和垂直于厅门悬挂3） 检查电梯轿厢是否在轨道之间对称且垂直悬挂4） 上梁导靴某侧滚轮没有明显受力，下梁安全钳钳口与导轨没有刮擦6. 如果轿厢偏向一侧，或者滚轮压力异常，则必须重新调节轿架和电梯轿厢的平 衡状态，在受力重的相反一侧轿底下增加平衡块，直到轿厢各个方向平衡，使曳引绳悬挂点为轿厢的平衡点。7. 安装下端滚动导靴1） 旋转所有导靴的滚轮，以检查滚轮压力是否一致，否则需要重新调整2） 轿厢静平衡不正常的状态不能通过调节滚轮导靴来纠正。10）CT变频器的自整定步骤。答：将常用参数设置完成，并保证电气系统线路正常，在0.00状态按M输入149 按M进行相关参数可进行修改；1. 在变频器上键入参数号16.04并键入M键；2. 慢慢顺时针盘动曳引轮，参数显示屏上的6位数据显示窗应相应地显示数值在增加；3. 慢慢逆时针盘动曳引轮，显示数值在减少； 将变频器上键入参数号16.10 合上加装的使能开关，此时应能听见电机会发出轻微电流声，并且曳引轮保持静止不动的状态。此时变频器仍显示16.10，在6位数据窗内键入1，并键入M键，1-2秒后，曳引机的曳引轮应该缓慢的速度顺时针旋转1/4周；若数据窗由1变成0，则说明整定自动结束，立即断开使能开关。键入参数16.09，查看并记录下该参数值。重复以上步骤3至5次，应确认各次所得参数16.09的参数值差应小于30.将各次所得参数16.09的参数值取平均数，并将平均数值输入参数16.09，在0,00状态按M 输入1000 按M 按红色按钮后存储退出；将最后所得平均数值记录在控制柜中的调试表上。关端电梯总电源，恢复电梯的所有接线，进行电机空载检修运行。若电机能正常运行，则关断电梯电源，重新恢复曳引钢丝绳后，再确认电梯能正常检修运行。11）MC2老主板与新主板X101的端口改动由5针脚该为6针脚，为什么？ 答：原来的5针脚没有TK检测端口，如果厅门门锁在关门后没有闭合，主板也不会发生启动命令而是再开门。12）MC1，MC2板与TMI的连接线有哪几种信号？分别起什么作用？答：两种信号，一个是CAN总线用于主板和变频器的数据通信，另一个是编码信号，传递轿厢的移动位置信息。13）有机房有齿轮主机曳引机电梯出现向上检修运行停车时严重溜车的情况，请分析此梯溜车的原因有哪几种？（至少写出4种）答：1. 抱闸力过大或者过小 2. 抱闸控制板异常或线圈有磁滞现象 3. 钢丝绳打滑或者曳引绳数量不够 4. 平衡系数过大不符 5. 曳引轮绳槽严重磨损 6. 抱闸控制板问题（如通润主机带控制板的抱闸制动器） 7. 抱闸控制线路不合理（控制板输出直接连接到抱闸） 8. 抱闸机械部分生锈阻滞导致闭闸阻力增大。14）结合电气图分析预开门控制模块SR（A27）的工作原理。答：电梯运行时，K901，K902不吸合，那么K903吸合；电梯接近平层V0.3m/s时CPU发出接通信号；接通K901吸合；进入门区，S27动作接通信号，K902吸合；K903断开，K901，K902吸合，CPU收到满足预开门的输入信号；此时电梯的门锁回路被短接，实现电梯开门平层运行。15）TCM系列的电梯经常出现9500故障，请阐述造成此故障的几种原因及解决办法？答：首先理解9500的故障解释，在控制系统仍有运行指令的情况下，驱动器因故停止运行，这样的故障在API的系统中比较常见，在CPI系统中不是很多，这主要是变频器会以具体的故障通过CAN存储到主板的故障堆栈内，如7D03，有时也会记录9500.出现9500必须使用PT检查变频器内的故障，如果出现中间欠电压或者速度监控则很可能是安全回路或门锁虚接引起。DSP复位可能是TMI或者驱动底板引起，需要更换。还有变频器内部的问题导致，如驱动板问题显示短路，驱动保护等故障。控制部分的调整异常也会出现9500，API系统如FI，ESA，MW1板存在问题或者供电问题，CPI中加速过度陡峭，称重严重偏离，同步马达编码器零位值偏差过大等也会出现变频器保护。变频器的参数调整不到16）分析下面的图纸，回答下面的问题：1）说说该电路图的作用是什么？2）分析C86的作用，以及在电梯通电的情况下，该电容两端的电压分别为多少？3）图中S102.1是什么了元器件？4）如果R86.1断开会出现什么情况答：1. 该电路的作用是用于无机房或有机房无手动松闸装置的主机的电动松闸。2. C86的作用是建立抱闸打开时的开启电压，在通电的情况下，该电容两端的电压为直流300-310V3. 图中S102.1是限速器动作辅助开关4. 如果R86.1断开，则C86无法提供抱闸开启电压，在松闸是抱闸很有可能无法打开。17）MC2控制电梯启动舒适感不好，应如何检查调整（以CPI为例）？答：这个问题首先判断是轻载启动不好，还是人多了启动不好，还有就是在井道下部楼层启动不好还是上部楼层启动不好啊；那么就以轻载不好为例说一说（其它三个方面均为理想化），现检查LMS1是否能正常工作，在零载荷下的零位设定是否偏离，则重新校准。进入LMS1 1400菜单检查称重是否有正常值输入，如果现实没有故障值，则需要进行BF0F满载定标，直到1400的数值随载荷变动而变化。然后调整CPI ，P50=on，通过P53学习P54称重补偿增益，直到两个方向运行均无逆转保存数据退出完成调整。18）MC2老主板X101端口只有5针脚，经常在关门后出现7100 故障请问是什么原因引起的？有何解决办法？答：原因是无法检测到KT信号如果关门后轿门处电接通而厅门门锁无法闭合；解决的方法是：1. 将X101第4脚TK信号拔下 2. 检查附加程序是否开通，MC2 X8:11，X8:12脚连接的继电器有无问题 3. 更换新的主板，重新做特性芯片。19）TCM电梯有哪几种防捣乱模式？如果出现COP登记超过3个指令则全部消号的情况，怎么处理？取消该情况的功能如何，操作？ 答：防捣乱功能分为轻载防捣乱、满载防捣乱、最大人数防捣乱，反向指令防捣乱；对于3个指令消号的情况，一个是重新检查调整LMS1，取消轻载防捣乱，A0B9（2）=0。20）5100 故障的解释是什么？ 可能的原因是？ 答：控制系统在发出运行指令的情况下，4秒内每有收到运行脉冲或功主接触器的触点状态不正确；可能的原因是从变频器分频出来的脉冲至主板线路问题，主板端口问题，编码器问题，主机问题（卡死或抱闸未打开）。21）抱闸板BSV，BSV1的供电电压是多少？请说说他们的区别。答：供电电压为AC380V，BSV1板带可调恒流电流输出BSV没有，BSV1板带自动延时2S后输出电压降到维持电压BSV需要通过K07.1触发22脚才能降为维持电压。22）电梯配置的永磁同步主机发现空载运行电流明显偏大的基本原因是什么？一般采取什么措施来解决？ 答永磁主机运行电流偏大的原因是编码器零位置角整定不正确或者平衡系数偏差过大，采取的措施是重新将主机曳引轮上面的载荷解去重新行P86编码器零位整定，检查P105的值不大于3.23）TCM系统高峰运行功能启动时，电梯停在主楼层，1个人进入开着门的轿厢，选号指令上行时，发现门关了10公分随即打开，往复多次，这是什么原因？怎么处理？答：这是因为高峰运行是对载荷的限制，需要达到35%才能正常关门运行，这是正常设置，如果需要变更的话，则调整AF75从35调整到5即可。24）在使用API的系统中，如何使用万用表测量电梯实际运行速度的电压值？电压值正为多少？如果不准确如何调整？答：在电梯全速运行时，使用万用表的电压档测量MW1板的MP1和MP4针脚，在正常电压应为9.8V，如果偏差调整AF23参数。25）GL1如果增加再平层功能，需如何调整？答： 1. 修改芯片再平层功能（A0B8 3A至22） 2. 每层加装楼层区域板 3. 增加ZS和LN感应器 4. 增加SR，或外挂SR并接号线 5. 重新井道自学习26）请问，在配置1MP的MC2控制系统中，X36端口火警已经激活，为何没有消防迫降？如何处理？答：如果配置了1MP板，那么火警信号将从MC2 X36端口优先到1MP X2:3端口，需要将X36:2线拆下连接到1MP X2:3脚便可。27）请说明MC2电梯的火警反馈信号在电路上是否如何实现的？答：电路上采用了2个控制回路来实现火警信号反馈，一个是K67火警继电器常开点触发另一个K67.2火警蜂鸣器继电器常闭点串联，如果K67动作，K67。2顺时也动作，当轿厢返回到火警楼层开门后，火警蜂鸣器停止鸣响，K67.2复位，回路被接通。28） TCM电梯有关抱闸检测开关的功能设置选项可以通过什么特性芯片地址进行设置？答：A44A29） 请说说TCM电梯使用抱闸机械开关的电梯出现故障8608,8680,8688，如何检查和处理？答：通过0500功能菜单的3C列第2的3次方LED和2的7次方LED来查看BLK1，BLK2的状态，调整好，如果两个灯都亮，且常开常闭接线问题，一个更换接线，还有还有使用AE86命令反相信号。30）F9门机改为开关量控制后，强迫关门信号有效但是功能没有了，请问是何原因？如何处理？答：这是因为门机的工作模式不同，在总线连接状态下也就是S1=1或2，门机X2端口也可以进行开关门控制，但是TUL信号无效，需要将门机改为非总线控制，如将S1=5或6，然后学习，或者使用诊断工具修改DF1E=0。31）采用CAN连接的门机系统，如果后门没有连接，那么上电后出现的故障是什么？答：F20E。32）TIC-III系统，如何对使用CT变频器对永磁主机进行整定？答：将轿厢提起，钢丝绳移除。进入CT0.00设到149进入菜单，将16.10设到1，上下检修运行电梯，电机应自动以慢速旋转1/4圈。则“1”自动由闪烁变为“0”，检查记录16.09的值，连续6次，其值差异不能大于100，取平均值输入16.09，然后进入0.00.输入1000后按M键保存。33) TIC-III系统中ECW-S100称重控制模块如何进行载荷设定？答：系统断电后，同时按住 和 键后上电，闪烁显示PP后，即进入传感器工作参数修定状态。修正参数P0=0A，设置系统为定位工作模式（出厂设定值）；上电工作大约1-5分钟内，本装置自动进行内部校准，此时本装置显示LP。自校准完毕后，自动转入下一项操纵。（另：在本装置进行内部校准显示LP时，可同时按动 和 键以忽略装置内部校准工作，显示LY,但一般情况下请不要使用此方法。在电梯空载时，上下调节本装置使其显示LO。若闪烁显示LH，请将本装置向远离磁铁方向移动；若闪烁显示LL，请将本装置向贴近磁铁方向移动。在本装置显示LO时，务必紧固本装置。至此传感器定位操作完毕。显示LO时，同时按动 和 键，系统开始自学习空载工作参数。闪烁显示PL5秒后，自学习空载工作参数完毕，其后系统将自动进入自学习额载工作参数预备状态，显示PH。自此系统空载学习操作完毕。 显示PH时，在将电梯置于额载状态后，按动 键，系统开始自学习额载工作参数。闪烁显示PH后，自学习额载工作参数完毕，至此系统额载学习操作完毕。系统自动进入正常工作状态。载荷校正完毕。34） TIC-III系统中L220+称重控制模块如何进行载荷设定？答：1.认真核查系统连线准确无误，一名调试人员进入底坑，一名调试人员进入机房，同时必须保证轿厢空载；2.系统上电后是否立即显示LP或LL或LO或LH？是：进入下一项；否：系统断电后，同时按住控制器上和键后上电，闪烁显示PP后，即进入传感器工作参数修定状态，修正参数P0=0d,设置系统为出厂设定值；具体操作方法参阅节；3上电工作大约1-5分钟内，本装置自动进行内部校准，此时本装置显示LP。自动校准完毕后，自动转入下一项操作；4.调试人员进入底坑，同时确认轿厢空载；5.在电梯空载时，请仔细上下调节传感器使其达到红绿灯交替闪烁此时控制器显示LO a.若快速闪烁绿灯，请将传感器逐步远离磁铁此时控制器显示LH b.若快速闪烁红灯，请将传感器逐步接近磁铁此时控制器显示LL6在传感器红绿灯交替闪烁时，务必紧固传感器。至此传感器定位操作完毕。空载校准：显示LO时，同时按动控制器和键；系统开始自学习空载工作参数。闪烁显示PL5秒后，自学习空载工作参数完毕，其后系统自动进入自学习额载工作参数预备状态，显示PH。至此系统空载学习操作完毕。满载校准：显示PH时，在将电梯置于额载状态后，按动系统开始自学习额载工作参数。闪烁显示PH后，自学习额载工作参数完毕，至此系统额载学习操作完毕。系统自动进入正常工作状态。35）TIC-III系统中，如果使用CT变频器，电梯在全速运行中出现高频垂直震动（麻脚）如何调整？如果出现全速时波浪漂移的感觉又作如何调整。 答：高频垂直震动时需将CT变频器P参数0.07，逐渐降低；逐步增大I参数0.08，得以使电梯在高速运行时稳定；电梯全速时有波浪漂移感觉需将CT变频器参数0.07，逐步增大；逐步减少参数0.08，得以使电梯高速运行时稳定。36）TIC-III系统，对于MRL电梯，如何进行应急电气松闸操作？答：1.在副柜中打开URS电源开关，确认UPS能正常工作；2.将主柜中的急停开关按下，确认接触器KM1的31-32触点由断开变成闭合；继电器KDF的工作灯熄灭；3.继电器KVF自动吸合，其工作灯亮4.将SUP开关拨至应急位置5.按下AN按钮6.应确认主机抱闸线圈具有207VDC左右的电压7.抱闸应能打开；持续按住AN按钮，主机可以向重载的方向低速运转；若发现电梯的速度有高速运行的情况，则应及时检查主机接触器回路8.当主柜中的两个指示灯LUP，LDN同时亮时，则说明电梯位于平层位置。9.将SUP开关拨至正常位置10.将主柜中的急停开关复位11.将电梯的总电源关闭12.重复以上步骤2-8，电梯应能向重载的方向低速运转，并且电梯经过平层位置是LUP，LDN能进行相应显示。37）对于TIC-III系统，采用模拟量和数字量控制有何区别？请写出至少2个要点。答：首先模拟量和数字量选择参数F24，模拟量（F24=1）通过JP6 11，13脚连接到变频器模拟量端口，其速度曲线的变化完全取决于SM-01板，数字量（F24=0）控制通过JP6：15,16,17多段速端子输出速度值，速度及加减速度由变频器控制。38）TIC-III电梯经常出现通讯故障，如何检查和判断？（至少2个要点） 答：这个大部分的原因是由于终端电阻未按要求接入或者接触不良，检测方法是将JP4-19和JP4-20的两根通讯线取出，测量者两根线的电阻正常应为60欧左右，如果测量值在120欧左右，说明井道通讯或轿厢通讯其中一路未接终端电阻，如果阻值很大应检查各路的终端电阻及线路。上电后总线通信电压大概在2.6V左右，如果偏差大说明有电路板存在问题。39）MC3系统中，如果轿厢有12个楼层指令还有司机功能，那么需要配置几块MF4板？为什么？答：配置1块司机用的6MF4-板，MC3板带有12个轿厢指令按钮40）MC3分散型控制系统的功能件包括哪些？答：1.控制面板BDK，其中装有MH3电路板，电源包，开关架及快感3. 轿厢（轿厢操纵板或配CPU MC3的端子盒）4. 井道配电板5. 井道设备，其中装有数据站MS26. 变频器CPI. E/R7. 滑行装置8. 驱动单元，其中包括抱闸，蓄电池。41）MH3电路板用于控制系统分散型电梯NC61，该板由哪些功能部件组成？答:1. 处理器（MC） 2.中央处理器（MZ） 3.输入/输出 4.查询单元（MQ）5.安全电路（SR） 6.插入式接线42）MC3系统，断开Q00主开关后，哪些装置将失电，哪些装置仍然有电？答：以下装置将失电1. 控制器及驱动装置 2. 抱闸磁铁 3. 安全电路及运行接触器 4. 火灾控制以下装置仍然供电1. 井道照明 2. 轿厢照明及插口 3.K00接触器43）简述MC3系统电动松闸的工作原理。答：电动松开抱闸：发生停电时，可通过开关架上的紧急疏散按钮松开抱闸磁铁。此时逆变频器会将12VDC逆变成230VAC电压，然后产生一个大小相当的d , c电压将磁铁松开；松开抱闸时，视轿厢负载的大小情况，轿厢可能上行亦可下行，其运行速度有滑行装置加以控制。44）MC3控制系统中，专门使用了CPI E/R的变频器，这种变频器中与普通的CPI相比，还整合了哪些功能组件？ 答： CPIE变频器整合有以下组件：1.EMC过滤器以及电源扼流器 2. 运行接触器及有关的控制装置 3. 抱闸控制 4. 滑行装置控制45）问有再平层的TCM电梯，在LN失效的情况下没有调整其位置，如再次井道教入后，会出现什么情况？为什么？答：电梯再次井道教入后，将失去LN的再平层共功能，另外每平层将高处LK与LN距离的一半，因为系统在井道教入时会自动对感应器进行学习和小智位置校正。46）如何井道教入时出现故障AFE8，一般在什么位置出现？是何原因？如何处理。答：一般在刚离开01编号码板时出现，原因是主板收到的编码脉冲信息A，B相时序与运行方向不一致，如果再次井道教入则会自动修正。47）在使用ESA板的电梯中，更换新的ESA板，如果检修一运行时出现0D27，说明是什么问题？如何处理。 答：这说明编码脉