无键螺旋桨拆装检查工艺 船舶修理资料.doc

无键螺旋桨拆装检查工艺1 目的在坞修工程中，现代许多船舶采用无键液压螺旋带先进技术，其装配要求严格，为拆装，保证修船质量，提高效率，特制定本修理工艺标准。2范围本标准适用于金属无健螺旋桨的拆装，规定了船舶无健螺旋桨拆装技术要求。船舶附有说明书或有关数据时，严格按照说明书的技术要求执行。CB/T 3420-92船舶轴系修理装配技术要求JT4166-77船用螺旋桨修理勘验标准JT4167-77船用螺旋桨换新技术要求JT4168-77船用螺旋桨修理中的检验与提交条件3 准备3.1检查计量器具（百分表、深度尺、直尺、温度计、压力表）和液压拆装工具要准确可靠。3.2查找拆装技术参数3.3准备清洁剂。3.4准备一个软性垫块。3.5外观检查并做好记录。4 拆卸螺旋桨4.1拆除各种附件。4.2测量记录螺旋桨端面，锁紧螺母端面与艉轴端面的距离。做好锁紧螺母、螺旋桨与艉轴的相对位置记号（参阅如下示意图）。 浆毂 马克 螺母 尾轴 级 别 转 速系数 K直径D（m）150150350350750150150350350750150150350350750D1.52.01.51.03.02.51.54.03.02.01.5D3.51.51.00.32.01.50.63.02.01.03.5D6.01.00.30.11.50.50.22.00.80.34.3松开锁紧螺母并与螺旋桨端面保持一定距离（推进量1.2+垫块厚度）。4.4 安装液压拆装工具，逐渐加压至螺旋桨自动弹出（尾轴和中间轴应保证23个螺栓连接，防止车叶松脱时的冲击力造成尾轴移动而损坏前轴封或尾轴本身）。最大加压值不能大于相对温度下安装压力的110%。记录松脱时径向压力。4.5吊开螺旋桨。5 螺旋桨检查和测量5.1螺距常规检测参照JT4167-77。5.2螺旋桨修补后的直径、螺距的偏差应不大于表1的规定.表1项 目I级II级III级半径R+0.5%+0.5%+1%截面螺距Hi+2.5%+3.5%+5%桨叶螺距Hi+1.5%+2.5%+4%总平均螺距H+1%+2%+3%5.3螺旋桨修补后必须进行静平衡检验,叶尖处允许平衡重量P由下式决定。PK G/D（KG）G-螺旋桨重（t）K-系数（查表2）D-螺旋桨直径（m）表2 级 别 转 速系数 K直径150150350350750150150350350750150150350350750D1.52.01.51.03.02.51.54.03.02.01.5D3.51.51.00.32.01.50.63.02.01.03.5D6.01.00.30.11.50.50.22.00.80.36.螺旋桨安装要求6.1 螺旋桨与艉轴配合面及油孔清洗干净，套上螺旋桨，对好位置记号，同时将后轴封衬套跟车叶连接好。6.2 装大螺母，装前应仔细做好尾轴和大螺母的牙纹检查工作和清洁工作，罗纹状况的检查和修复在准备安装前应做好（大螺母的安装应遵守车间有关的大螺母安装规定）。6.3 测量尾轴端面与浆毂端面的距离，并于拆前数据比较，两者之差即为应压入量。6.4 安装液压工具，测量螺旋桨及艉轴温度 ，开始压入车叶时通知船东和船检。6.5 在轴向力加压至5%工作压力（35MP）停止泵油，将测量轴向推进量的百分表调零。6.6 首先进行干推，轴向加压，每加压5Mpa记录一次压力和推入量。6.5 当干推压力到30Mpa左右，进行湿推，推进时轴向压力和径向压与同时增加，每增加5MP停止泵油，记录轴向推进量及油压参数，绘制PS图（见附录A、表A1、表A2、表A1）。6.5 当压入到预定位置时，停止加压，重新复核尾轴端面到浆毂端面距离，如果车叶已经到位，再缓慢加压，将车叶多压入0.3mm左右（便于旋进螺母并对正记号），逐渐泄放径向压力至零，10Min后才泄放轴向压力（注意观察百分表读数有无变化）。将实际压入量和船方提供的说明书比较，压入量应在上限与下限值之间。如果实际压入量和说明书要求相差很大，应通知船东，由船东决定按拆前记号还是按说明书安装。若船方没有提供任何说明书及数据时，可按拆卸前测螺旋桨锁紧螺母端面之间距离作为推进量的参考数据。6.6 复测量螺旋桨端面至艉轴端面距离L，确认轴向推进量达到规定要求，推进量误差取0-0.10mm。6.7 将螺