1．公路半自动联网收费系统设计任务书

公路联网收费系统应用与维护,主 讲：,部 门：自动化工程系,教学要求,教学内容,技能要求,收费意义,收费原则,管理机构,小结,模块二第一节 半自动收费系统的设计任务书,公路联网收费系统应用与维护精品课程,教 学 内 容,半自动联网收费系统的项目概述半自动联网收费系统的建设目标,教学要求,教学内容,技能要求,收费意义,收费原则,管理机构,小结,教学要求,教学内容,技能要求,收费意义,收费原则,管理机构,小 结,教 学 要 求,了解半自动联网收费系统的建设目标掌握半自动联网收费系统的项目概述,教学要求,教学内容,技能要求,收费意义,收费原则,管理机构,小结,教 学 重 点,掌握半自动联网收费系统的项目概述,教学要求,教学内容,技能要求,收费意义,收费原则,管理机构,小结,2.1.1半自动联网收费系统的项目概述,成都绕城高速公路西段全长41.83km，起点、止点均与成都绕城高速公路东段相接，构成成都绕城高速环线。绕城环线西段分别与成温邛、成灌、成彭三条高速公路相连接；绕城西段高速公路设计时速100公里，双向六车道，沿线共有文家场、犀浦、崇义桥三座互通立交，是以成都为中心辐射全省高速公路网的枢纽之一。,1、路网概况,图2.1绕城西段路网示意图,教学要求,教学内容,技能要求,收费意义,收费原则,管理机构,小结,2、站点设置,成绕西段高速公路全线共设崇义桥、犀蒲、文家3座互通式立交，在崇义桥、犀蒲互通立交设置2个匝道收费站，共建8个收费广场，配置入口收费车道12条，出口收费车道13条，总计25条收费车道。在文家互通式立交附近成绕西段管理处内设收费中心。,教学要求,教学内容,技能要求,收费意义,收费原则,管理机构,小 结,绕城西段高速运管体制分为三级。第一级为成都市高速公路公司；第二级为成都绕城高速公路（西段）有限责任公司（西段管理处）；第三级为所辖的收费站、服务区等。,3、管理体制,图2.2绕城西段管理体制示意图,4、付款方式,成绕西高速公路收费系统的付款方式主要为现金方式，系统应预留使用储值卡、记账卡以及不停车收费等方式的接口。,教学要求,教学内容,技能要求,收费意义,收费原则,管理机构,小结,5、通行券,成绕西高速公路收费系统采用非接触IC卡做为通行券，它在安全性、可靠性、重复使用等方面与、纸质通行券和磁性通行券相比，具有显著的优越性。,6、收费方式,收费系统采用“封闭式”收费方式，入口发放通行券（通行券采用符合Mifare 1国际标准的非接触IC卡）出口校验交费，采用人工判别车型，车辆检测器校核，闭路电视监视，计算机管理的半自动收费方式。并为远期规划增加自动分车型设备和不停车收费设备，实现全自动化收费预留相应接口。,教学要求,教学内容,技能要求,收费意义,收费原则,管理机构,小结,教学要求,教学内容,技能要求,收费意义,收费原则,管理机构,小结,2.1.2 半自动联网收费系统的建设目标,1、收费数据的上传下达,西段管理处负责将本路段的收费、交通监控等信息通过通信系统直接上传至省管理中心，与全省路网实现联网。,教学要求,教学内容,技能要求,收费意义,收费原则,管理机构,小结,2、联网收费,通过建设车道收费子系统、站级收费子系统和收费中心三级计算机网络系统，实现收费业务操作与管理层面的计算机化处理，并与省结算中心联网，成为全省高速公路联网收费的重要组成。,教学要求,教学内容,技能要求,收费意义,收费原则,管理机构,小结,3、避免通行费流失,结合CCTV视频集中网络监控、图象动态抓拍与数字化查询、收费计算机稽查等技术有