新建巢湖至马鞍山铁路环境影响评价报告表（征求意见稿）.doc

新建巢湖至马鞍山铁路环境影响评价报告表（征求意见稿） 新建巢湖至马鞍山铁路路环境影响报告书（征求意见稿）建设单位安徽省合马高速铁路股份有限公司评价单位中中铁铁第第四四勘勘察察设设计计院院集集团团有有限限公公司2019年年8月武汉中铁第四勘察设计院集团有限公司受建设单位委托承担“新建巢湖至马鞍山铁路”的环境影响评价工作。 环评单位已编制完成环境影响评价文件征求意见稿，根据国家及省市规定，现将征求意见稿全文进行公示。 本次公开文件仅供向沿线涉及敏感目标及公众征求意见使用。 后续将根据公众反馈意见，编制完成新建巢湖至马鞍山铁路工程环境影响报告书（送审稿），报送生态环境主管部门审查，并根据审查意见对报告书内容进行修改，“新建巢湖至马鞍山铁路”最终的环境影响评价文件，以经生态环境主管部门批准的文件为准。 新建巢湖至马鞍山铁路1概概述 一、项目概况及特点本项目的建设是加强沪汉蓉快速通道合肥至上海段运输能力，提升铁路市场竞争力的需求；是实现江淮城市群合肥经济圈、芜马经济圈与长三角核心区域快速对接，促进区域社会经济协调发展的需要；是推动皖江城市带经济快速发展，增强合肥、巢湖、马鞍山作为合肥都市圈中心城市的辐射作用、加强与周边县市区的联系并促进沿线社会经济发展的需要；是完善合肥都市圈中南部地区与南京都市圈间的综合交通体系，完善地区综合交通网络的需要。 本项目是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分；是皖江城市带与长三角核心区域联系的重要交通基础设施，是皖江城际铁路网的骨干线路；是响应长江经济带国家发展战略，促进长江沿线地区发展大能力快速铁路运输的重要载体。 本次环境影响评价范围主要包括1正线全长61.134km，联络线左线长度11.732km，右线1.404km。 商合杭已经同步实施工程左线0.929km；右线1.997km。 2设车站5座（新建含山站、郑蒲港站、马鞍山南站；利用既有巢湖东站；既有改建马鞍山东站）；马鞍山南站新建存车场1座。 新建巢湖至马鞍山铁路工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h；工程新建1座220kV户外式牵引变电所、增容1座已建220kV户外式牵引变电所。 本工程总占地面积404.38hm2，其中永久占地246.34hm2，临时占地158.04hm2。 工程投资估算总额2459304.38万元，环保工程投资约15267万元，占总投资估算总额的0.62%。 总工期60个月。 二、环评的工作过程根据建设项目环境保护管理条例及相关规定，建设单位委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担本项目环境影响评价工作。 建设单位于2019年7月2日在马鞍山市人民政府网站、省级公共信息网中安在线网站和建设单位安徽省投资集团控股有限公司网站，以及7月9日在合肥市市人民政府网站上发布了本工程环境影响评价的第一次公示。 环评单位人员于2019年7月期间在熟悉工程设计资料的基础上对现场进环境影响报告书2行了现场踏勘、调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上，实施了现状监测和类比调查与监测，以可行性研究为依据，环评单位对工程可能产生的环境影响进行了预测、分析和评价，在进行技术、经济可行性比选的基础上，提出了环境影响的减缓措施，编制完成了本册环评报告征求意见稿。 三、分析判定相关情况本工程属于皖江地区城际铁路建设规划（xx-2020年）中近期建设项目之一。 本项目属于产业结构调整指导目录中的鼓励类项目，符合国家产业政策。 安徽省住房和城乡建设厅已对本项目核发建设项目规划选址意见书（证书编号选字第340000201900004号）。 通过分析本项目的选址选线、规模、性质等与皖江地区城际铁路建设规划（xx-2020年）的要求相符，与沿线的城市总体规划相符，与国家和地方有关环境保护法律、法规、标准、政策等相符。 四、关注的主要环境问题及环境影响 （1）本工程设计阶段贯彻了环保选线理念，对沿线生态敏感区尽可能进行了绕避，受线路总体走向、技术标准、地质条件的限制以及沿线地方规划等因素制约，本工程涉及3处水源保护区、2处市级湿地公园和5处湿地保护小区，安徽省住房和城乡建设厅对本项目核发了建设项目选址意见书。 工程共2段线路合计5.275km穿越了安徽省（马鞍山市）生态保护红线区，穿越生态保护红线段工程不涉及法定保护区。 对于工程涉及的水源、湿地公园和生态保护红线范围，通过合理设置施工场地、加强施工管理、采用合理的施工工艺，加强施工期的监控、组织环境监理，通过生态修复、宣传教育等措施，工程建设的影响可以得到有效的减缓和控制。 通过分析本项目的选址选线、规模、性质等与国家和安徽省、合肥市、马鞍山市有关环境保护法律、法规、标准、政策等是相符的，本工程建设符合皖江地区城际铁路建设规划（xx-2020年）和巢湖市、含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县和马鞍山市城市总体规划。 （2）评价范围内涉及声敏感目标57处，振动敏感目标37处。 对预测超标的敏感点采取了设置声屏障、安装隔声窗等措施，措施后工程沿线声环境敏感点达标或维持现状，或室内声环境满足室内使用功能要求；对振动超标的保护目标采取功能置换措施，采取减振措施后，保护目标环境振动能够满足相应标准要求。 （3）工程新建1座和增容1座220kV户外式牵引变电所，采用AT方式供电，评价范围内无电磁环境敏感点。 工程主要影响体现为列车产生的电磁干扰对沿线居民收看电视的影响，共涉及电磁环境保护目标34处，根据现场调查，本工程沿线收看电视新建巢湖至马鞍山铁路3采用有线电视、卫星电视和网络电视收看，收看质量可满足要求。 （4）工程新建3座车站、利用既有1座车站、改建既有1座车站。 其中巢湖东站、郑蒲港站、马鞍山南站、马鞍山东站及马鞍山南存车场污水经预处理后可纳入当地市政污水管网，进入城市污水处理厂进行处理；含山站站址附近现状无市政污水管网，生活污水经化粪池、隔油池+SBR工艺处理后外排到附近农灌沟渠，总排口水质能够达到污水综合排放标准（GB8978-1996）一级标准。 （5）工程的环境影响主要分为施工期和运营期。 施工期可能存在的主要环境影响包括工程施工对地表水环境的影响；建筑材料堆放和运输车辆进出工地产生的扬尘和废气等环境空气污染、施工机械作业和施工运输车辆产生的噪声污染、施工泥浆水等施工废水影响；施工作业产生的振动干扰；施工弃土（渣）和建筑垃圾等产生的水土流失及景观影响；特别是施工期对沿线水源保护区、湿地公园、生态保护红线等敏感区的影响。 报告书提出施工期按照文明施工等相关管理规定进行施工组织；施工现场设置围挡、定时洒水降尘和场地清洗；合理安排施工计划，严格控制高噪声设备的作业时间；合理安排施工车辆运输路线和时间；施工废水经处理后回用或达标排放；及时清运施工渣土和建筑垃圾至指定场地处置；及时加强与公众的沟通等。 运营期的主要环境影响为列车运行产生的噪声、振动对周边保护目标的影响；沿线车站产生的污水和固体废物等影响；工程对沿线景观的影响。 报告书提出，对噪声超标的保护目标采取声屏障、隔声窗等措施，采取上述降噪措施后保护目标处可达标或维持现状或满足室内使用功能要求；对振动超标的保护目标采取功能置换措施，采取减振措施后保护目标环境振动能够满足相应标准要求；车站污水经处理达标后排入市政污水管网或外排；工程产生的一般生活性固体废物经收集后统一交由环卫部门处理，对环境影响很小；施工期施工机械更换的废机油及其收集容器、牵引变电所检修产生的废油等危险废物及时交由具有资质的单位进行妥善处理；本工程采用电力驱动，不设置锅炉，铁路职工食堂油烟经过净化处理达标后排放，对周围的空气环境影响轻微。 工程采取以上措施后运营期的环境影响能够得到有效控制和减缓。 五、主要结论工程的选址选线、规模、性质等与国家皖江地区城际铁路建设规划（xx-2020年）的要求相符，工程属于国家发展改革委员会产业结构调整指导目录中鼓励类项目，与沿线的城市总体规划相符，与国家和地方有关环境保护法律、法规、标准、政策等相符。 环境影响报告书4工程经过安徽皖东南地区，沿线自然生态环境良好，通过环保选线对通道内分布的风景名胜区、水产种质资源保护区、森林公园等环境敏感区进行了绕避，工程经过了三处水源保护区，还涉及部分生态保护红线和居民住宅等敏感目标。 工程在选线时对重要的生态环境敏感目标进行了绕避，对不能绕避的生态敏感目标采用环境影响较小的方案，并采取各项有效措施控制工程的不利影响。 对于工程实施后产生的噪声、振动等影响，从污染源头、传播途径、受影响敏感目标各方面加强控制与治理措施，符合有关环境标准或满足使用功能要求。 工程产生的污水处理后均优先排入市政污水管网，不能纳管的污水经处理达标后排放；巢湖至马鞍山铁路运营机车类型为电力，无机车废气排放；同时不新建锅炉，无锅炉废气排放，环境空气影响较小。 一般固体废物交由环卫部门处理，危险废物交由有资质的单位处置。 在认真落实了设计和本报告中提出的防治措施情况下，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓，工程建设具有环境可行性。 新建巢湖至马鞍山铁路51总则1.1建设项目前期准备工作简介1.1.1项项目名称新建巢湖至马鞍山铁路1.1.2项项目地点新建巢湖至马鞍山铁路位于安徽省合肥市、马鞍山市境内，西起合肥市巢湖市，东至马鞍山市，途经马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县。 1.1.3项项目建设的意义和必要性本项目的建设是加强沪汉蓉快速通道合肥至上海段运输能力，提升铁路市场竞争力的需求；是实现江淮城市群合肥经济圈、芜马经济圈与长三角核心区域快速对接，促进区域社会经济协调发展的需要；是推动皖江城市带经济快速发展，增强合肥、巢湖、马鞍山作为合肥都市圈中心城市的辐射作用、加强与周边县市区的联系并促进沿线社会经济发展的需要；是完善合肥都市圈中南部地区与南京都市圈间的综合交通体系，完善地区综合交通网络的需要。 本项目是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分；是皖江城市带与长三角核心区域联系的重要交通基础设施，是皖江城际铁路网的骨干线路；是响应长江经济带国家发展战略，促进长江沿线地区发展大能力快速铁路运输的重要载体。 1.1.4项项目立项及设计过程 （1）xx年初，中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成了安徽省皖江城际铁路线网规划研究，并经中咨公司评审通过。 其中本线包含在四都市区城际网规划内。 （2）xx年7月8月，中铁第四勘察设计院集团有限公司受安徽省铁办委托开展了巢湖至马鞍山铁路可行性研究工作并于8月底完成本项目可行性研究文件（初稿）的编制。 （3）2019年23月，中铁第四勘察设计院集团有限公司联合中铁大桥勘测设计院集团有限公司完成本线初测及本项目的可行性研究文件编制工作。 （4）2019年6月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成了新建铁路巢湖至马鞍山快速铁路可行性研究审查后补充材料。 环境影响报告书61.2环环境影响评价工作过程1.2.1环环境影响评价任务委托遵照中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例，由建设单位委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担本项目的环境影响评价工作。 1.2.2环环境影响报告书编制过程接受委托后，建设单位于2019年7月2日在马鞍山市人民政府网站、省级公共信息网中安在线网站和建设单位安徽省投资集团控股有限公司网站，7月9日在合肥市市人民政府网站上发布了本工程环境影响评价的第一次公示。 环评单位人员于2019年7月期间在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了现场踏勘、调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上，实施了现状监测和类比调查与监测，以可行性研究为依据，环评单位对工程可能产生的环境影响进行了预测、分析和评价，在进行技术、经济可行性比选的基础上，提出了环境影响的减缓措施，编制完成了本册环评报告征求意见稿。 1.3编编制依据1.3.1环环章境保护法律法规、部门规章 （1）中华人民共和国环境保护法，xx年1月1日施行； （2）中华人民共和国环境影响评价法，2018年12月29日修订施行； （3）中华人民共和国大气污染防治法，2018年10月26日修订； （4）中华人民共和国环境噪声污染防治法，2018年12月29日修订； （5）中华人民共和国水污染防治法，xx年6月27日修订，2018年1月1日起施行； （6）中华人民共和国固体废物污染环境防治法，xx年11月7日修订； （7）中华人民共和国城乡规划法，xx年4月24日修订； （8）中华人民共和国土地管理法，xx年8月28日施行； （9）中华人民共和国水土保持法，xx年3月1日施行； （10）中华人民共和国水法，xx年7月2日修订； （11）中华人民共和国防洪法，xx年7月2日修订； （12）中华人民共和国铁路法，xx年4月24日修订； （13）中华人民共和国野生动物保护法，2018年12月26日第三次修正； （14）中华人民共和国文物保护法，xx年11月4日修订； （15）中华人民共和国清洁生产促进法，xx年7月1日施行；新建巢湖至马鞍山铁路7 （16）中华人民共和国节约能源法，xx年7月2日修订并施行； （17）中华人民共和国森林法，1998年4月29日施行； （18）中华人民共和国土壤污染防治法，2019年1月1日起施行。 （19）建设项目环境保护管理条例，xx年8月1日施行； （20）农业部令xx年第1号水产种质资源保护区管理暂行办法，xx年3月1日起施行； （21）中华人民共和国河道管理条例，xx年10月7日修订； （22）基本农田保护条例，xx年1月8日修订； （23）土地复垦条例，xx年3月5日施行； （24）中华人民共和国水土保持法实施条例，xx年1月8日修订； （25）风景名胜区条例，xx年02月06日施行； （26）中华人民共和国自然保护区条例，xx年10月7日修订； （27）中华人民共和国野生植物保护条例，xx年10月7日修订； （28）中华人民共和国森林法实施条例，2018年3月19日施行； （29）城镇排水与污水处理条例，xx年1月1日起施行； （30）中华人民共和国文物保护法实施条例，xx年10月7日修订； （31）历史文化名城名镇名村保护条例，xx年7月1日起施行； （32）国有土地上房屋征收与补偿条例，xx年1月21日起施行； （33）铁路安全管理条例，xx年1月1日起施行； （34）国发xx39号国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定，xx年12月3日颁布； （35）国发200031号国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知，2000年10月11日颁布； （36）国发明电xx1号国务院关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知，xx年3月20日颁布； （37）国函 （xx）161号国务院关于同意新增部分县（市、区、旗）纳入国家重点生态功能区的批复，xx年9月14日批复； （38）发改办规划xx201号国家发展改革委办公厅关于明确新增国家重点生态功能区类型的通知，xx年2月3日颁布； （39）环发xx16号关于加强国家重点生态功能区环境保护和管理的意见，xx年1月22日发布； （40）环境保护部第16号令饮用水水源保护区污染防治管理规定，xx年12环境影响报告书8月22日施行； （41）生态环境部审批环境影响评价文件的建设项目目录（2019年本），2019年2月26日施行； （42）原国家环境保护局18号令电磁辐射环境保护管理办法，1997年3月25日施行； （43）环境保护部xx年第59号公告环境空气细颗粒物污染综合防治技术政策，xx年9月13日颁布； （44）林业部第3号令森林公园管理办法，xx年9月22日修订； （45）建设部第157号令城市生活垃圾管理办法，xx年5月4日修订； （46）环境影响评价公众参与办法（生态环境部令第4号），2019年1月1日起施行； （47）生态环境部公告2018年第48号“关于发布配套文件的公告”。 （48）原国家环境保护局环发xx94号关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知，xx年5月27日颁布； （49）环境保护部环发xx7号关于发布地面交通噪声污染防治技术政策的通知，xx年1月11日颁布； （50）环境保护部环发xx77号关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知，xx年7月3日颁布； （51）环境保护部环发xx98号关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知，xx年8月7日颁布； （52）环境保护部环办xx第103号建设项目环境影响评价政府信息公开指南（试行），xx年11月14日颁布； （53）环境保护部环办xx104号关于切实加强环境影响评价监督管理工作的通知，xx年11月15日颁布； （54）原国家环境保护局环发xx24号关于加强资源开发生态环境保护监管工作的意见，xx年2月12日颁布； （55）原国家环境保护局、铁道部环发xx108号关于加强铁路噪声污染防治的通知；xx年7月12日颁布； （56）环发xx44号关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见，xx年12月25日； （57）铁道部、水利部铁计199920号文铁路建设项目水土保持工作规定，1999年2月13日施行；新建巢湖至马鞍山铁路9 （58）铁总建设xx94号铁路工程绿色通道建设指南，xx年8月6日施行；1.3.2地地方环境保护法规安徽省环境保护条例，2018年1月1日实施；安徽省林地保护管理条例，xx年6月26日修订；安徽省水功能区划，xx年3月1日；安徽省基本农田保护区管理条例，1996年7月28日实施；安徽省农业生态环境保护条例，1999年6月6日实施；安徽省饮用水水源环境保护条例，xx年12月1日实施；安徽省实施办法，1998年12月1日起施行；安徽省实施办法，1992年2月29日施行；安徽省实施办法，xx年7月1日起实施；安徽省大气污染防治条例，2018年9月29日修订施行；安徽省森林公园管理条例，xx年3月27日施行；安徽省建设工程文物保护规定，xx年8月1日起施行；安徽省实施办法，xx年7月1日起施行；安徽省大气污染防治行动计划实施方案，xx年12月30日；关于印发安徽省城市集中式饮用水水源保护区划分方案的通知，xx年3月24日；安徽省人民政府关于发布安徽省生态保护红线的通知（皖政秘2018120号），2018年6月29日；安徽生态省建设总体规划纲要，xx年2月23日发布；安徽省主体功能区规划，xx年12月4日发布；马鞍山市政府关于印发马鞍山市大气污染防治行动计划实施细则的通知，xx年03月24日；合肥市人民代表大会常务委员会关于修改合肥市大气污染防治条例的决定，2019年1月1日起施行。 1.3.3地地划方环境功能区划及城市总体规划 （1）工程沿线各市城市总体规划； （2）工程沿线水功能区、水环境功能区划分方案及声环境功能区划、环境空气质量功能区划。 1.3.4环环境影响评价的技术文件环境影响报告书10 （1）环境影响评价技术导则总纲（HJ2.1-xx）； （2）环境影响评价技术导则生态环境（HJ19-xx）； （3）环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-xx）； （4）环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2018）； （5）环境影响评价技术导则地表水环境（HJ2.3-2018）； （6）环境影响评价技术导则地下水环境（HJ610-xx）； （7）环境影响评价技术导则土壤环境（试行）（HJ964-2018）； （8）建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018）； （9）环境影响评价技术导则输变电工程（HJ24-xx）； （10）中华人民共和国环境保护行业标准HJ/T10.3-1996辐射环境保护管理导则电磁辐射环境影响评价方法与标准； （11）GB/T15190-xx声环境功能区划分技术规范； （12）土壤侵蚀分类分级标准（SL190-xx）； （13）GB50433-2018生产建设项目水土保持技术标准； （14）GB/T50434-2018生产建设项目水土流失防治标准； （15）环境噪声监测技术规范城市声环境常规检测（HJ640-xx）； （16）环境振动监测技术规范（HJ918-xx）。 1.3.5工工程设计资料 （1）中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的新建铁路巢湖至马鞍山快速铁路可行性研究（2019年3月）； （2）中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的新建铁路巢湖至马鞍山快速铁路可行性研究审查后补充材料（2019年6月）。 1.4评评价技术路线环境影响评价技术路线见图1.4-1。 新建巢湖至马鞍山铁路11图1.4-1环境影响评价技术路线1.5评价工作等级 （1）生态环境评价工作等级本工程线路全长73.2km，项目总占地面积404.38hm2（其中永久占地246.34hm2，临时占地158.04hm2）。 涉及采石河市级湿地公园、慈湖河市级湿地公园、生态保护红线等重要生态敏感区以及国家一级野生保护动物江豚的自然洄游通道，根据环境影响评价技术导则-生态影响（HJ19-xx）的划分原则，本次生态影响评价等级确定为二级。 （2）声环境评价工作等级本工程为大型铁路项目，项目建设前后大部分路段噪声级增量在5dB（A）以上，根据HJ2.4-xx环境影响评价技术导则声环境的要求，确定本次评价按一级评价深度进行工作。 （3）地表水环境评价工作等级本工程为水污染影响型建设项目，排污单位主要为工程范围内的沿线车站、存车场中含山站污水处理达标后外排到附近农灌沟渠，属于“直接排放”。 按环境影响评价技术导则地表水环境（HJ2.3-2018）规定，地表水环境评价的等级确定为三级A。 （4）地下水环境评价工作等级环境影响报告书12根据HJ610-xx附录A地下水环境影响评价行业分类表中，新建铁路需要编制环境影响报告书的项目，除机务段为类外，其余均为类；导则4.1一般性原则规定，、类项目的地下水环境影响评价应执行本标准，类项目不开展地下水环境影响评价。 本工程仅设维修工区用于存放工具，不设机务段，属于类项目，因此不开展地下水环境影响评价。 （5）电磁环境评价工作等级工程新建220KV牵引变电所为地上户外变，评价等级为二级。 （6）大气评价工作等级工程不新建锅炉，采用电力牵引，无运行机车废气排放，根据HJ2.2-2018环境影响评价技术导则大气环境的规定，本次评价工作等级定为三级。 1.6评评价范围和评价时段1.6.1评评价范围 （1）生态环境评价范围根据中华人民共和国环境保护行业标准HJ19-xx环境影响评价技术导则生态影响、参照铁路工程建设项目环境影响评价技术标准（TB10502-93）的相关要求和规范，本次生态评价范围以线路两侧各300m范围为基准。 为保证评价范围的连贯性和生态系统完整性，在此基础上根据地形地貌及区域生态敏感性对评价范围范围进行适当调整，具体范围如下工程设计外侧轨道用地界向外300m以内区域；施工便道中心线两侧各100m以内区域；取、弃土（渣）场及临时用地界外100m内区域；过水桥涵两侧300m以内水域；通航河流桥位上游500m、下游1km河段。 在满足以上评价范围（4758hm2）的条件下，工程穿越生态敏感区路段考虑对整个敏感区的影响分析。 （2）声环境评价范围本次声环境影响评价的范围为线路外轨中心线两侧或站、场边界外200m以内区域。 （3）振动环境评价范围线路两侧距外轨中心线各60m以内。 （4）地表水环境评价范围评价范围为本工程设计范围内的沿线车站、存车场，对于线路跨越的水体，上溯下扩至最近的环境敏感点，并将线路涉及的饮用水源保护区作为评价的重点。 新建巢湖至马鞍山铁路13 （5）电磁环境评价范围根据电磁辐射环境影响评价方法与标准（HJ/T10.3-1996）规定，发射机功率P100kW时，评价范围应为以天线为中心，半径500m的区域。 鉴于GSM-R网基站的天线发射功率均小于0.1kW，根据国家环保总局和信息产业部移动通信基站电磁辐射环境监测方法，监测范围为天线周围50m；在本次环境影响评价中，评价范围也取相应的半径，即GSM-R基站评价以天线为中心半径50m区域为分析影响的重点范围。 根据HJ/T24-xx环境影响评价技术导则输变电工程要求，220kV变电所工频电磁场的评价范围为围墙外40米。 参照铁路工程建设项目环境影响评价技术标准TB10502-935.1.1条规定，考虑到本工程列车运行速度较高，电视收看受影响评价范围扩展为两侧距线路外轨中心线各80m以内。 （6）固体废物评价范围工程沿线各站、场的范围。 1.6.2评评价时段评价时段与工程设计年度一致，近期2035年；远期2045年。 1.7评评价内容和评价重点1.7.1评评价内容通过对本工程环境影响的识别与筛选，确定本次环境影响评价的内容为 （1）工程概况与工程分析 （2）工程沿线环境概况 （3）生态环境影响评价 （4）声环境影响评价 （5）振动环境影响评价 （6）地表水环境影响评价 （7）电磁环境影响评价 （8）环境空气影响分析 （9）固体废物对环境的影响分析 （10）环境影响经济损益分析 （11）环境管理与监测计划 （12）环境风险评价环境影响报告书14 （13）环保措施及建议1.7.2评评价重点 （1）重点评价专题根据本工程潜在的主要环境影响及所在区域的环境敏感程度，以下列环境影响评价专题为评价重点生态环境影响评价专题；声环境影响评价专题；水环境影响评价专题。 （2）专题重点评价内容生态专题生态环境现状评价；工程前后评价范围内生物量、生产力以及自然生态体系完整性的变化；生态影响恢复及减缓措施以及工程产生的水土流失影响分析。 声、振动专题集中居民区、学校、医院、敬老院。 地表水专题对于线路跨越的水体，上溯下扩至最近的环境敏感点，并将线路涉及的饮用水源保护区作为评价的重点。 1.8评评价因子根据本工程的污染特点，通过筛选和识别，各环境要素的环境影响评价因子见表1.8-1。 表1.8-1环境影响评价因子汇总表评价要素评价因子施工期运营期声环境等效连续A声级昼间、夜间等效连续A声级振动环境VL z10VL zmax地表水环境COD Cr、SS、石油类pH值、COD Cr、BOD 5、SS、动植物油、氨氮空气环境TSP食堂油烟、SO 2、NOx电磁环境工频电场、工频磁感应强度、功率密度、信噪比1.9评价标准结合沿线各市声、水、大气环境功能区划及工程实际，本次工程评价采用的评价标准如下。 1.9.1声声环境 （1）声环境功能区划新建巢湖至马鞍山铁路15工程沿线仅在马鞍山市区域涉及已划定的声环境功能区划。 马鞍山市城区路段联络线LDK0+130LDK1+770两侧区域为3类声环境功能区；正线DK56+530正线终点、联络线LDK1+770联络线终点两侧区域为2类声环境功能区。 （2）声环境质量标准工程沿线声环境质量标准根据铁路相邻区域的具体声环境功能区划执行相应的声环境质量标准（GB3096-xx），未划定声环境功能区划的区域参照执行2类声环境功能区标准。 马鞍山市城区路段联络线LDK0+130LDK1+770两侧距铁路外侧轨道中心线50m以内的区域执行4b类标准（昼间70dB（A）、夜间60dB（A），距铁路外侧轨道中心线50m以远的区域执行3类标准（昼间65dB（A）、夜间55dB（A）；正线DK56+530正线终点、联络线LDK1+770联络线终点两侧距铁路外侧轨道中心线65m以内的区域执行4b类标准（昼间70dB（A）、夜间60dB（A），距铁路外侧轨道中心线65m以远的区域执行2类标准（昼间60dB（A）、夜间50dB（A）。 其它未划定声环境功能区划的区域参照2类声环境功能区标准执行距铁路外侧轨道中心线65m以内的区域执行4b类标准（昼间70dB（A）、夜间60dB（A），距铁路外侧轨道中心线65m以远的区域执行2类标准（昼间65dB（A）、夜间55dB（A）。 沿线涉及既有道路交通干线时，交通干线边界线外一定距离内（相邻区域为2类区，距离为35m；相邻区域为3类区，距离为20m）执行4a类区标准（昼间70dB（A）、夜间55dB（A）；临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，临街建筑面向交通干线一侧区域执行4a类区标准（昼间70dB（A）、夜间55dB（A）。 评价范围内 3、4类声环境功能区的学校、医院（疗养院、敬老院）等特殊敏感建筑，其声环境质量执行昼间60dB（A）、夜间50dB（A）。 （3）噪声排放标准距新建铁路外轨中心线30米处执行铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）修改方案之昼间70dB（A）、夜间60dB（A）的标准限值；距既有铁路外轨中心线30米处执行铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）修改方案之昼间70dB（A）、夜间70dB（A）标准限值。 施工场界噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12525xx）之昼间70dB（A）、夜间55dB（A）。 （4）室内声环境标准工程后，室外声环境无法满足声环境质量标准要求，则室内需满足民用建筑隔声设计规范（GB50118-xx）的相应要求。 环境影响报告书161.9.2振振动环境振动环境按GB10070-88城市区域环境振动标准执行，详见表1.9-1。 表1.9-1振动环境影响评价标准表标准名称标准类别标准限值适用标准GB10070-88城市区域环境振动标准交通干线两侧、混合区、商业中心区、工业集中区昼间75dB、夜间72dB不受铁路影响，位于 2、 3、4类声环境功能区的现状环境铁路干线两侧昼间80dB、夜间80dB距铁路外轨中心线30m外区域；距铁路外轨中心线30m及以内区域参照执行1.9.3地表水环境 （1）水环境质量标准沿线经过水体的水环境功能根据安徽省人民政府关于同意实施安徽省水环境功能区划的批复（皖政秘xx7号）的划定要求执行，未划分功能区的根据实际情况，拟执行地表水环境质量类、IV类、V类标准，具体见表1.9-2。 新建巢湖至马鞍山铁路17表1.9-2地表水环境影响评价标准表行政区序号水体名称工程内容水环境功能区划位置关系备注工程名称起点终点长度（m）依据文件水环境功能区执行标准巢湖市、含山县1汤河巢马下行线特大桥、巢马上行线特大桥DK0+ 700、YDK0+600DK0+ 742、YDK0+700左线 42、右线100皖政秘xx7号未划分拟执行V经过区段汤河两侧主要为稻田养蟹含山县2清溪河清溪河左线特大桥、清溪河右线大桥DK2+ 200、YDK2+100DK2+ 340、YDK2+244左线 140、右线134皖政秘xx7号未划分拟执行本工程位于三清水厂饮用水源地二级保护区下游，距离上游取水口2.3km，距离上游二级保护区边界2km。 根据含政办秘xx72号，清溪河上设有巢湖三清水厂。 根据马政秘xx20号，清溪河划定为清溪河含山农业用水饮用水源区，水质管理目标为类。 含山县3二郎庙水库大曹山二号隧道（DK23+100DK25+100）、路基（DK25+100DK25+129.71）、裴家凹大桥（DK25+129.71DK25+400）DK23+100DK25+4002300皖政秘xx7号未划分拟执行本工程位于二郎庙水库北侧根据含政办秘xx72号，本工程穿越二郎庙水库饮用水水源二级保护区陆域，工程内容的起终点以保护区为界。 根据马政秘xx20号，二郎庙水库划定为二郎庙水库含山农业用水区，水质管理目标为类。 郑蒲港新区4铁林坝大河跨S206省道特大桥DK35+415DK35+51095皖政秘xx7号未划分拟执行V附近分布有大面积农田郑蒲港新区5姥下河皖政秘xx7号未划分拟执行本工程位于该水体的南侧该水体南北侧分布有大面积农田，下游接入长江。 根据马政秘xx20号，姥下河划定为姥下河和县农业用水饮用水源区，水质管理目标为类。 郑蒲港新区6长江马鞍山公铁桥DK49+812DK52+1372325皖政秘xx7号工业用水执行当涂县7长江马鞍山公铁桥DK57+620DK57+770150皖政秘xx7号工业用水执行马鞍山市8采石河马鞍山南至马鞍山东联络线跨采石河特大桥LDK5+034LDK5+11985皖政秘xx7号景观娱乐用水执行IV马鞍山市9阳湖塘的支流马鞍山南至马鞍山东联络线跨慈湖河特大桥LDK7+300LDK7+36565皖政秘xx7号未划分拟执行V该支流汇入下游阳湖塘，根据皖政秘xx7号，阳湖塘水环境功能区为景观娱乐区，执行V类标准。 马鞍山市10慈湖河（花板桥至冯桥段）马鞍山南至马鞍山东联络线跨慈湖河特大桥LDK10+241LDK10+27433皖政秘xx7号农业用水区执行IV环境影响报告书18 （2）污水排放标准根据沿线受纳水体环境功能及其水质目标、市政管网规划建设情况、相关法律法规等要求，对沿线车站污水处理措施和评价标准进行选取。 总体原则污水能够排入市政污水管网的，执行污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准。 污水排放到附近农灌沟渠的，执行污水综合排放标准（GB8978-1996）一级标准。 沿线各站场污水排放执行标准见表1.9-3。 新建巢湖至马鞍山铁路19表1.9-3各站、存车场污水排放标准表序号站场名称本工程内容新增污水性质最大污水排放量（m3/d）设计污水处理工艺周边污水管网建设情况污水排放去向或最终受纳水体情况污水处理建议执行的排放标准1巢湖东站接轨站生活污水10化粪池、隔油池站址附近市政污水管网已建成根据在建商合杭铁路环境影响评价报告，生活污水可经姥山路市政管网进入排入城北污水处理厂。 城北污水处理厂位于巢湖东站的东北角，其日处理污水能力4万t/d，主要收集东至鼓山路、龟山路，南靠淮南铁路，西至巢湖市外环路，北至半汤旅游度假区总面积约10km2内的生活污水、城市公共设施污水、工业污水。 该污水处理厂采用奥贝尔氧化沟工艺，尾水经过汤河、清溪河进入长江。 同设计污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准2含山站新建生活污水50化粪池、隔油池+一体式SBR污水处理设备站址附近目前无市政污水管网含山站生活污水经处理后排放到附近农灌沟渠。 同设计污水综合排放标准（GB8978-1996）一级标准3郑蒲港站新建生活污水50化粪池、隔油池+一体式SBR污水处理设备站址附近和州大道市政污水管网已建成，仅在姥下河跨河处污水管网尚未连通。 车站污水可接入站址东侧和洲大道的污水管网，经规划建设的污水提升泵接入姥下河北侧既有市政污水管网，最终进入第二污水处理厂。 第二污水处理厂已建成，并投入运营。 一期处理能力为1.5万t/d（目前，实际处理量为0.5万t/d），采用A2/O+V型滤池工艺，出水水质可达到GB18918-xx城镇污水处理厂污染物排放标准一级A标准。 建议地方能加快建设污水提升泵，确保车站建成投入运营后污水可接入污水处理厂，设计处理工艺可调整为化粪池、隔油池。 污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准4马鞍山南站新建生活污水45化粪池、隔油池站址所在的银黄路上敷设有市政污水管网污水可经市政管网进入银塘污水处理厂。 该污水处理厂已建成，并投入运营。 现已建成污水处理能力为2万t/d，规划污水处理能力为8万t/d，采用改良型A-A2/O生物池+转盘过滤器工艺，除磷采用化学除磷工艺，消毒采用次氯酸钠消毒工艺，出水水质达到国家排放一级A标准。 同设计污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准5马鞍山南存车场新建生活污水、集便污水50化粪池、隔油池、厌氧池存车场附近的银黄路上敷设有市政污水管网污水可经市政管网进入银塘污水处理厂。 该污水处理厂已建成，并投入运营。 现已建成污水处理能力为2万t/d，规划污水处理能力为8万t/d，采用改良型A-A2/O生物池+转盘过滤器工艺，除磷采用化学除磷工艺，消毒采用次氯酸钠消毒工艺，出水水质达到国家排放一级A标准。 同设计污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准6马鞍山东站接轨站生活污水10化粪池、隔油池站址附近市政污水管网已建成污水可经市政管网进入王家山污水处理厂。 该污水处理厂已建成，并投入运营，现已建成的污水处理能力为6万t/d，采用厌氧池+氧化沟工艺，出水水质为国家排放一级B标准。 目前，该污水处理厂正在扩建，扩建后的污水处理规模为9.5万t/d，提标改造工程采用“现有氧化沟改造+微絮凝过滤+紫外线消毒”工艺，出水水质达到国家排放一级A标准。 同设计污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准环境影响报告书201.9.4环环境空气 （1）环境质量标准沿线区域执行环境空气质量标准（GB3095-xx）中二级标准。 （2）排放标准本项目废气排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中二级标准，沿线车站员工食堂油烟排放执行饮食业油烟排放标准（试行）（GB18483-xx），具体指标见表1.9-5。 表1.9-5大气污染物排放标准污染物最高允许排放浓度mg/m3最高允许排放速率kg/h无组织排放监控浓度限值排气筒高度m二级监控点浓度mg/m3粉尘（颗粒物）1xx3.5周界外浓度最高点1.0油烟2.0净化设施最低去除效率（%）小型中型大型607585施工期混凝土拌合站废气排放执行水泥工业大气污染物排放标准（GB4915-xx）。 1.9.5电电磁环境新建牵引变电所产生的工频电磁场影响的评价标准依据GB8702-xx电磁环境控制限值，工频电场强度不超过4kV/m，工频磁感应强度不超过100T。 GSM-R基站电磁辐射执行标准为电磁环境控制限值（GB8702-xx），该标准给出了公众照射导出限值，规定在一天24小时内，环境电磁辐射的场量参数在任意连续6min内的方均根值应满足公众暴露控制限值的要求。 本次评价以功率密度的1/5作为评价标准，即以8W/cm2作为该项目公众照射的导出限值。 电气化铁路对电视收看的影响采用以往研究成果，