玉柴国柴油机介绍PPT课件

1 玉柴国4柴油机介绍 2015年01月07日 广西玉柴机器股份有限公司 国4排放控制技术路线 目前可以选择的国4后处理排放控制技术路线有以下4种 1 SCR2 EGR DOC3 EGR DOC POC4 EGR DOC DPF名词释义 SCR SelectiaveCatalyticReduction选择性催化还原EGR ExhaustGasRecycle废气再循环DOC DieselOxdationCatalytic柴油机氧化型催化转化POC ParticulateOxdationCatalytic颗粒氧化催化转化DPF DieselParticulateFilter柴油机颗粒过滤器 一 国4主要技术路线介绍 国4排放控制技术路线原理 发动机燃烧再开发 玉柴国4产品采用的技术路线 二 玉柴国4产品主要采用两种技术路线 SCR国4后处理技术路线EGR DOC POC DPF国4后处理技术路线 2 国4柴油机技术路线对比 油耗和油品敏感性是选择技术方案的重要因素 国4柴油机技术路线使用情况对比 SCR系统的工作原理 NO NO2 2NH3 2N2 3H2O4NO O2 4NH3 4N2 6H2O2NO2 O2 4NH3 3N2 6H2O SCR系统的工作原理 SCR催化系统的还原反应 二 NO NO2 2NH3 2N2 3H2O4NO 3O2 4NH3 4N2 6H2O2NO2 O2 4NH3 3N2 6H2O SCR催化系统的还原反应 SCR系统各部件连接示意图 尿素的喷射说明 发动机后SCR处理排放控制系统是需要消耗尿素来降低尾气中的有害气体 完全不消耗尿素是不正常的 但根据发动机各种工况燃烧特性和尿素的化学特性 尿素的喷射需要在一定的条件下 车辆OBD要求的后处理启用工作条件 a 环境温度266K 313K 7 40 b 海拔低于1600米c 发动机冷却液温度大于343K 70 当后处理系统存在影响喷射的故障以及排温达不到规则值 则不执行喷射命令 11 EGR原理 EGR是一种已经被证明能有效降低NOx排放的技术 采用EGR其优点在于 在较低的油耗情况下能改善NOx和PM之间折中关系 通过EGR阀把一定量的废气引入到发动机的进气系统 使得进气充量中惰性气体 水蒸气 N2和CO2等 的比例增加 由于这些惰性气体具有较高比热 使得经再循环废气稀释的混合气的比热容增高 使发动机最高燃烧温度下降 同时EGR的稀释作用也降低了混合气中氧的浓度 从而有效地抑制了NOx的生成 EGR DOC POC DPF后处理系统 12 DOC 以贵金属为催化剂 使发动机排气中的HC CO和颗粒表面的可挥发成份进一步氧化 从而降低HC CO和颗粒物的量 DOC可使NO部分转化为NO2 配合POC可进一下降低颗粒排放 也可用于DPF被动再生 POC 分流结构的旁通式颗粒捕捉器 一般配合DOC使用 利用DOC生成的NO2将POC拦截的颗粒进行氧化 达到减排目的 DPF 壁流式颗粒捕捉器 载体为封闭式结构 物理过滤 直接把颗粒物下来 需要再生功能 分主动和被动两种 前者使用DOC将缸内后喷或排气管喷射的柴油氧化提高排气温度 烧掉拦截下来的颗粒 后者利用DOC将NO转化成NO2 再由NO2将拦截下来的颗粒连续氧化 氧化颗粒捕集 DOC POC 原理 13 DOC POC反应 14 POC与DPF区别 2 6YC4E 4EG 大轻卡动力的专业之选 缸径行程 110mm 112mm排量 4 214L功率覆盖 120 140Ps4E发动机是在美国福特公司YC6112 4112基础上通过减行程和缩缸 专为中轻型公路运输车和工程车开发的发动机 具有较高的动力性 突出的燃油经济性和使用寿命长等优点 高速重载 大轻卡 的首选动力 YC4E发动机 4EG系与英国里卡多联合开发 在4E基础上增排量 技术先进 领先竞品 最大功率提升13 最大扭矩 900prm扭矩提升13 最低比油耗率降低3 传承4E优点 配套接口相近 最大功率按200ps开发 卡车使用到180PS YC4E 424 26L 110 112 YC4EG 404 73L 112 120 YC4EG 40 2 6YC4E 4EG 大轻卡动力的专业之选 4EG先进技术 动力 经济 可靠性提升 4E 4EG1 最大功率提升13 2 最大扭矩提升15 3 900RPM起步扭矩提升13 4 最低比油耗率降低3 至195g kW h 5 升功率 热负荷 爆压降低 可靠性 裙部改用弧面结构 外部加筋 提升机体强度 可承载高爆压 内部优化加强筋布置 改善振动及噪声 冷却水由纵流改横流 每缸独立进水 冷却更均匀 效果更佳 全新机体 全新缸盖 优化进排气道 进气更充分 排气更顺畅 增加设计倒流挡板 改善水套冷却 优化布置 精简重量 内部加筋降噪改铸铝件降重 优化筋提刚性改铸铝件降重 精整后更美观 4E 4EG 4E 4EG 4E 4EG 4E 4EG 2 6YC4E 4EG 大轻卡动力的专业之选 2 7YC4D 中轻型工程车动力之王 缸径行程 108mm 125mm排量 4 214L功率覆盖 120 140PsYC4D是与德国FEV公司合作 针对6吨以下轻型公路运输车 工程车 在原6105 6108 4108平台基础上设计开发的电控单体泵机型 该机型采用南岳单体泵 国3阶段既已批量投放客车市场 是历经检验的成熟产品 YC4D具有油品适应性强 有高可靠性 动力强劲 低排放 低油耗 低噪声等优点 2 8YC4S 轻型载货车的新选择 缸径行程 102mm 115mm排量 3 76L功率覆盖 120 150Ps4S发动机是玉柴与美国西南院联合设计开发 采用集成化 轻量化 紧凑化设计 技术先进 关键零部件优选供应商 确保高端品质 4S设计和验证考核J按最大功率170Ps和600N m 即设计目标与ISF3 8相当 考虑市场差异化发展需求最大功率用到150Ps 可靠性更好 4S定位 朝柴 锡柴等4102动力升级 直接与康明斯ISF3 8竞争 集成支架设计空调 电机 皮带张紧轮共用 曲轴水泵电机风扇一带搞定整机长度紧凑 铝制机油泵和水泵 轻量化设计 后置转向泵 独立齿轮传动提升可靠性 铝制齿轮室和飞轮壳 轻量化设计 后置齿轮室 方便发动机前端布置 水泵 机油冷却器集成设计散热效果更好 4S先进技术 2 8YC4S 轻型载货车的新选择 2 8YC4S 轻型载货车的新选择 4S与竞品参数对比 2 9YC4FA 轻型载货车的新选择 缸径行程 96mm 103mm排量 2 982L功率覆盖 90 120Ps4FA是在4F 2 66L基础上扩缸增行程升级开发而成 排量更大 动力更强 轻量化 紧凑 省油 是4F的动力升级和替代产品 主打传统4102低功率段市场 4FA采用中支承湿式缸套 刚性好 机油耗低 采用整体框架结构 刚性好 振动小 噪声低 市场定位 N1 N2类轻型车 玉柴客户服务中心大楼 占地42亩 建筑面积1 2万平方米 集办公 人才培训 技术分析为一体