语文人教版五年级下册《把铁路修到拉萨去》教学设计.doc

4.把铁路修到拉萨去教学设计教材简析：文章记叙了在高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹，那就是当今世界上海拔最高的隧道风火山隧道贯通的经过。文章条理清楚，数据详实，字里行间包含着对西部建设者智慧与力量、吃苦奉献精神的歌颂。学习目标：1.认识本课14个生字，有感情地朗读课文，积累优美的语句；了解课文的叙述顺序，体会条理清楚的表达特点。2.通过引导点拨法自读自悟、讨论相结合，搜集和交流青藏铁路和西部大开发的相关资料等方法，了解青藏铁路是一条怎样的铁路，建设者在修建中遇到了哪些困难。3.感受建设者无私奉献、乐观向上和科学创新的精神。继续增加对西部大开发的了解。教学重、难点：教学重点是了解把铁路修到拉萨去所遇的困难，感受建设者们身上无私奉献、乐观向上和科学创新的精神，体会含义深刻的句子。教学难点是修建风火山隧道中的施工困难及科技攻关的方法。教学时间：一课时教学过程：一、创设情境，引入课题1.播放歌曲天路，引出青藏铁路。2.西藏地处青藏高原，交通落后，“把铁路修到拉萨去”一直是西藏人民的期盼，也是全国人民的愿望。随着西部大开发号角的吹响，把铁路修到拉萨去，已变成现实。3.出示课题：把铁路修到拉萨去，有感情地朗读课题。二、读懂阅读提示，明确阅读要求1.自读阅读提示，看看学习这篇文章有几个方面的要求。2.交流。阅读提示中共有3个要求。（1）默读课文，说说青藏铁路是一条什么样的铁路。（2）建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的。（3）将收集到的有关西部大开发的资料，讲给同学听。三、感知课文内容，了解文章大意1.自学课文：请按阅读要求默读课文，注意读准字音，读通句子，并作批注。2.检查自学：自学生字，生词的情况。3.想想课文讲了一件什么事？概括成一句话。在修筑青藏铁路的过程中，筑路大军克服重重困难，终于使风火山隧道全线贯通。三、精读课文，用心感受1.“把铁路修到拉萨去！”这句话在课文中反复出现了很多次，默读课文，在课文中画出这句话。2.自由朗读课文，想想面对着风火山这只拦路虎，筑路大军会在什么时候说“把铁路修到拉萨去！”这句话？3.课堂交流，教师指导：（1）在遇到困难的时候，他们会说“把铁路修到拉萨去！”。他们遇到了哪些困难？在课文中找出有关的句子，再用自己的话说一说。难以控制隧道施工温度。“由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。”恶劣天气和极度缺氧。“风火山一带经常狂风大作转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。”“尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是始料未及筑路大军的生命面临严重威胁。”有感情地朗读第五、八自然段。面对着困难，他们会怎么样说这句话？有感情地朗读“把铁路修到拉萨去！”要读出怎样的语气？（坚定有力，显示筑路大军在困难面前不惧怕，不后退的决心。）（2）在战胜困难的时候，他们会说“把铁路修到拉萨去！”他们是怎样战胜困难的？在课文中找出有关的句子，再用自己的话说一说。“科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。”“指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站？风火山，这只巨大的拦路虎一次次地下了高傲的头！”有感情地朗读第六、九自然段。战胜困难的时刻，他们会怎么样说这句话？要读出怎样的语气？有感情地朗读。（喜悦自豪，充满信心的语气。）4.想象一下，筑路大军还会在什么时候说“把铁路修到拉萨去！”这句话？（1）风火山隧道全线贯通的时刻。有感情地朗读课文第十自然段。（2）青藏铁路全线贯通的时刻。播放录像：青藏铁路全线贯通的庆祝场面。如果你是筑路大军中的一员，此时此刻，你最想说的一句话是什么？此时此刻，应该怎样来朗读“把铁路是到拉萨去！”？有感情地朗读。四、课外延伸，情感升华交流搜集到的关于青藏铁路和西部大开发的相关资料。五、积累运用1.抄写生词、2.同步学习3.积累优美的语句。板书预设： 4.把铁路修到拉萨去 冻土层科学风火山隧道恶劣天气乐观精神 极度缺氧创新相关链接拉萨西藏自治区首府，一座具有1300年历史的古城，位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，海拔三千六百五十多米。“拉萨”在藏文中为“圣地”或“佛地”之意，长期以来就是西藏政治、经济、文化、宗教的中心。金碧辉煌、雄伟壮丽的布达拉宫，是至高无上政教合一政权的象征。早在公元7世纪，松赞干布兼并邻近部落、统一西藏后，就从雅隆迁都逻姿(即今拉萨)，建立吐蕃王朝。1951年5月23日，西藏和平解放，拉萨城进入了新的时代。1960年，国务院正式批准拉萨为地级市，1982年又将其定为国家首批公布的24座历史文化名城之一。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5 072米，经过海拔4 000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。新中国成立不久，国家有关部门就着手研究进藏铁路问题。在毛泽东、周恩来、邓小平等老一辈领导人的亲切关怀下，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段1958年开工，1984年交付营运。但是，限于当时的经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段停建；二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工