汽车拆装与调整 教案 (11)ppt课件

汽车拆装与调整 主编 一 转向系统的类型二 转向器三 转向操纵机构四 转向传动机构五 动力转向系统一 制动系统的作用与基本组成二 制动系统的工作原理三 制动器四 液压式制动传动装置 5 用顶拔器从减振器支柱外壳上压出横拉杆接头 见图3 69所示位置 图3 68拆下制动钳固定螺栓 5 用顶拔器从减振器支柱外壳上压出横拉杆接头 见图3 69所示位置 图3 69压出横拉杆接头 10 压出轮毂轴承 需要换轴承时 图3 70拆下固定螺母 10 压出轮毂轴承 需要换轴承时 图3 71压出轮毂轴承 2 前悬架的装配注意事项 1 所有螺母均应换成新件 2 螺栓 螺母的紧固力矩应符合规定值 不应过紧或过松 3 不合格的零件均应更换 4 传动轴与轮毂花键齿面的油污及密封剂应擦掉 5 对有液压转向的汽车 要在传动轴花键处涂5mm宽的密封胶 装好后经60min才可行驶 2 后桥及后悬架的拆装 1 后桥及后悬架的整体拆装 参见图3 72 2 后桥与后悬架的分体拆装 1 后桥及后悬架的整体拆装 参见图3 72 1 把驻车制动拉索从支架中吊出 必要时脱开制动蹄 2 分开桥架上的制动管和制动软管 3 松开车身的支承座 仅留一个螺母 4 拆下排气管吊环 5 用专用工具撑住后桥U形横梁 6 取下车厢内减振器盖板 7 从车身上旋下螺旋弹簧支柱 8 拆下车身上整个支承座 9 慢慢升起车辆 将驻车制动拉索从排气管上拉出 10 将后桥和后悬架从车身底下拆出 1 把驻车制动拉索装在排气管上方 1 后桥及后悬架的整体拆装 参见图3 72 2 把后桥装到车身上 3 把减振器和弹簧支座装入车身的支座中 并加以固定 将联接螺栓按45N m的力矩拧紧 4 轴梁必须平放 车身与轴梁的夹角应为17 2 10 将后桥和后悬架从车身底下拆出 图3 72后桥的分解1 驻车制动钢丝2 轴承支架3 调节弹簧支架4 驻车制动钢丝绳支架5 衬套6 后悬架7 减振器8 下弹簧座圈9 17 垫圈10 圆柱弹簧11 护盖12 上弹簧座13 波纹橡胶管14 缓冲块15 卡簧16 隔圈18 下轴承环19 隔套20 上轴承环21 衬盘 隔圈 22 自锁螺母23 塞盖 2 后桥与后悬架的分体拆装 1 拆下车轮 将制动鼓与制动底板从后桥架上拆下 2 将桥架上的制动管和制动软管分开 3 放松车身上松开的橡胶金属支承座 仅留一个螺母支承或拧松桥架上的固定螺栓 4 从桥架上拆下减振器 5 完全松开桥架与车身的联接螺栓 抬高车体后取出后桥 1 橡胶金属支承座与后桥架成18 1 2 各部件间紧固力矩要符合规定 3 自锁螺母须更换新件 3 减振器和弹簧的拆装 1 将车辆在硬实的地面停稳 用千斤顶或垫块支承住后桥 2 向上弯起车厢内减振器上方配有的一条断边三角区域底隔板 3 用专用工具拆去减振器上端与车身的固定螺母及下端与后桥的固定螺母 4 慢慢抬高车辆 从后轴上拆下弹簧支柱 5 从下支架上取出弹簧支柱 同时将轮胎下压 6 小心地将支架从车轮与轮罩之间移出 不要碰坏弹簧和轮罩上的油漆 1 空气式可调悬架 图3 73空气式悬架 3 电磁式可调悬架 图3 74凯迪拉克SLS赛威的电磁悬架系统 一 车轮 1 车轮的类型2 轮辋的类型3 国产轮辋规格的表示方法 1 车轮的类型 1 辐板式车轮如图3 75所示 辐板式车轮由挡圈 轮辋 辐板组成 2 辐条式车轮用于重型载货汽车的辐条式车轮多采用铸造辐条 如图3 76所示 1 车轮的类型 图3 75幅板式车轮1 挡圈2 轮辋3 幅板4 气门嘴出口 2 辐条式车轮用于重型载货汽车的辐条式车轮多采用铸造辐条 如图3 76所示 图3 76辐条式车轮1 轮辋2 衬块3 螺栓4 辐条5 配合锥面6 轮毂 2 轮辋的类型 图3 77轮辋断面形式a 深槽轮辋b 平底轮辋c 对开式轮辋1 轮辐2 挡圈3 锁圈4 轮辋5 螺栓 3 国产轮辋规格的表示方法 1 轮辋名义宽度和轮辋名义直径一般以英寸表示 取两位小数 2 轮缘高度用一个或几个拉丁字母表示 3 轮辋形式根据其主要由几个零件组成分为 一件式轮辋 两件式轮辋 三件式轮辋 四件式轮辋和五件式轮辋 二 轮胎 1 外胎外胎是用耐磨橡胶制成的强度较高而又有弹性的外壳 直接与地面接触 保护内胎使其不受损伤 2 内胎内胎是一个环形的橡胶管 上面装有气门嘴 以便充入或排出空气 3 垫带垫带是一个环形的橡胶带 它垫在内胎与轮辋之间 保护内胎不被轮辋胎圈磨坏 并防止尘土及水汽浸入胎内 子午线轮胎如图3 81所示 子午线轮胎的帘布层的帘线与轮胎子午断面接近一致 即与胎面中心线成90 或接近90 排列 以带束层箍紧胎体 2 无内胎轮胎3 轮胎的规格 二 轮胎 1 拆下车轮装饰外罩2 车轮着地时旋下轮毂传动轴紧固螺母3 用千斤顶 或举升机 顶 或举 起汽车相应部位4 取下车轮5 轮胎的拆解6 轮胎的装配1 注意自身安全 预防装配过程中手被夹伤 2 注意轮辋表面被爪盘或摘装头划伤 3 请勿将气门嘴夹扁 4 在拆卸轮胎时排除暴力 请将外胎向上轻抬 7 轮胎充气 二 轮胎 1 气压为 280 20 Pa 2 要让轮辋与外胎充分接合 8 按照拆装车轮相反的顺序将车轮装上车 二 轮胎 图3 78有内胎的充气轮胎组成1 外胎2 内胎3 垫带 二 轮胎 图3 79外胎的构造1 胎冠2 胎肩3 胎侧4 胎圈5 胎面6 缓冲层7 帘布层 1 外胎外胎是用耐磨橡胶制成的强度较高而又有弹性的外壳 直接与地面接触 保护内胎使其不受损伤 1 胎面 2 帘布层 3 缓冲层 4 胎圈 4 胎圈 图3 80轮胎的花纹a 普通花纹b 混合花纹c 越野花纹 子午线轮胎如图3 81所示 子午线轮胎的帘布层的帘线与轮胎子午断面接近一致 即与胎面中心线成90 或接近90 排列 以带束层箍紧胎体 1 滚动阻力小 节约燃料 2 耐磨性好 寿命长 3 性能好 安全性高 子午线轮胎如图3 81所示 子午线轮胎的帘布层的帘线与轮胎子午断面接近一致 即与胎面中心线成90 或接近90 排列 以带束层箍紧胎体 图3 81子午线轮胎1 外胎面2 帘布层3 带束层 3 性能好 安全性高 图3 82无内胎轮胎1 橡胶密封层2 胎面橡胶密封层3 气门嘴4 橡胶密封垫5 气门嘴帽6 轮辋 3 性能好 安全性高 图3 83充气轮胎的尺寸标注D 外径d 内径 即轮辋直径 B 断面宽度H 断面高度 3 轮胎的规格 1 轮胎名义断面宽度 单位为英寸 in 2 轮胎结构标志 3 轮辋名义直径 单位为英寸 in 4 层级 5 轮胎的拆解 1 放气 2 将轮胎放置在轮胎拆装机的旁侧手柄操纵处 3 将轮胎放置且固定在爪盘上 同装配步骤2 撬杠通过摘装头将外胎正面翘起 踩爪盘操纵踏板 左边第一个 使其正转 轻抬轮胎 同时撬杠再次通过摘装头将外胎背侧翘起 重复上个步骤 使轮辋与外胎分离 6 轮胎的装配 1 检查轮胎拆装机各个部件的灵活度 2 检查轮辋表面有无划伤 变形 麻点等 3 将轮辋放置在爪盘上 踩爪盘操纵板 右数第二个 将其固定 同时安装气门嘴 调整导引头位置 4 将外胎红点朝上 白点对准气门嘴放置在轮辋上 同时将导引头压上 5 踩爪盘操纵踏板 左数第一个 正转 使得外胎背侧安装到位 6 校正气门嘴与白点间的距离 7 移去导引头 踩爪盘操纵踏板 右数第二个 松开轮胎后 将其气门嘴顶置放好 7 轮胎充气 1 旋开气门针 将充气管卡在气门嘴上 2 调整充气时间 3 打开充气感应阀 4 充气完毕后 迅速将气门针旋紧 且安装防尘帽 一 车轮主要定位参数及其作用 1 外倾角2 主销后倾角3 主销内倾角4 车轮前束 2 主销后倾角 图3 84车轮外倾示意图 2 主销后倾角 图3 85主销后倾示意图 2 主销后倾角 图3 86主销内倾示意图 4 车轮前束 图3 87前轮前束示意图 二 车轮定位不准确对汽车行驶性能的影响 1 车轮外倾的影响2 主销后倾的影响3 主销内倾的影响4 前束的影响1 汽车轮胎出现偏磨的原因有哪些 2 汽车备胎能否长期使用 1 掌握汽车转向系统的结构和类型 2 了解汽车转向传动机构的结构特点 3 能正确选择和使用拆装汽车转向器的工具 4 能够正确掌握各种转向器的拆装程序及调整要领 5 了解转向操纵机构的拆装要领 一 转向系统的类型 1 机械转向系统2 动力转向系统 1 机械转向系统 图3 88红旗CA7220型轿车转向系统1 转向盘2 转向柱管3 转向轴4 柔性联轴器5 悬架总成6 转向器7 支架8 转向减振器9 右横拉杆10 托架11 左横拉杆12 球铰链13 转向节臂14 转向节 2 动力转向系统 图3 89动力转向系统示意图1 转向盘2 转向轴3 转向中间轴4 转向油管5 转向油泵6 转向油罐7 转向节臂8 转向横拉杆9 转向摇臂10 整体式转向器11 转向直拉杆12 转向减振器 二 转向器 图3 90齿轮齿条式转向器1 调整螺塞2 罩盖3 压紧弹簧4 压簧垫块5 转向齿条6 齿轮轴7 球轴承8 转向器壳体9 转向齿轮10 圆锥滚子轴承11 转向横拉杆12 拉杆支架13 转向节 三 转向操纵机构 1 转向操纵机构的组成和布置2 转向盘3 转向轴和转向柱管的吸能装置 见图3 93 1 转向操纵机构的组成和布置 2 转向盘 图3 91转向操纵机构1 转向盘2 转向轴3 转向器 2 转向盘 图3 92转向盘的组成1 轮缘2 轮辐3 转毂 3 转向轴和转向柱管的吸能装置 见图3 93 图3 93转向轴和转向柱管的吸能装置1 转向盘2 转向柱管3 上转向轴4 销子5 橡胶衬套6 下转向轴7 聚四氟乙烯衬套8 夹子9 销孔10 上凸缘盘11 下凸缘盘 四 转向传动机构 1 与非独立悬架配用的转向传动机构2 与独立悬架配用的转向传动机构 1 与非独立悬架配用的转向传动机构 图3 94与非独立悬架配用的转向传动机构示意图1 转向器2 转向摇臂3 转向直拉杆4 转向节臂5 梯形臂6 转向横拉杆 2 与独立悬架配用的转向传动机构 图3 95与中间输出的齿轮齿条式转向器配用的转向传动机构1 转向摇臂2 转向直拉杆3 左转向横拉杆4 右转向横拉杆5 左梯形臂6 右梯形臂7 摇杆8 悬架左摇臂9 悬架右摇臂10 齿轮齿条转向器 2 与独立悬架配用的转向传动机构 图3 96液压动力转向系统示意图1 转向操纵机构2 转向控制阀3 机械转向器与转向动力缸总成4 转向传动机构5 转向油罐6 转向油泵7 动力转向器R 转向动力缸右腔L 转向动力缸左腔 五 动力转向系统 1 动力转向系统的基本结构组成和工作原理2 动力转向器3 转向油泵1 拆下转向减振器与转向器壳体间的联接螺栓 取下转向减振器2 拆除转向器中部及前端凸缘与车身的联接螺栓 取下转向器总成3 拆下补偿机构的紧固螺钉 从转向器上拆下补偿机构各机件4 转向器分解 如图3 99所示5 转向器的检查6 转向器的装配与调整 五 动力转向系统 7 按照拆卸转向器总成相反的顺序对转向器总成进行装配1 电动式EPS的组成 原理2 电动式EPS主要部件的结构及工作原理1 转向盘的转向力是如何传到车轮上的 2 动力转向控制阀是如何工作的 1 了解汽车常规制动系统的基本组成和工作原理 2 掌握鼓式制动器的结构和工作原理 3 正确 熟练地对盘式制动器 鼓式制动器 驻车制动器进行拆装和调整 2 动力转向器 图3 97捷达轿车整体转阀式动力转向器示意图1 转向动力缸2 动力缸活塞3 转向齿轮4 转向齿条5 流量控制阀6 转向油泵7 转向油缸8 回油管路9 进油管路10 扭杆11 转向轴12 阀芯13 阀套 3 转向油泵 图3 98双作用式叶片泵工作原理1 进油口2 叶片3 定子4 出油口5 转子 4 转向器分解 如图3 99所示 1 拆下啮合间隙补偿器 2 拆下主动齿轮密封环 卡簧 轴承 3 取出主动齿轮 4 检查主动齿轮端面及轴承的磨损情况 5 将齿条行程做上记号 6 松开齿条端盖帽 拆卸齿条杆上的防尘罩 挡圈 密封圈 抽出齿条 4 转向器分解 如图3 99所示 图3 99桑塔纳轿车转向器1 转向齿条2 转向器壳3 转向齿轮4 压块5 压块衬片6 调整螺钉7 盖板8 调整螺钉座9 衬套10 防尘护套11 轴承12 转向齿轮13 转向齿条14 挡块15 挡盖 5 转向器的检查 1 检查转向器外壳有无破裂及破损 如破损或磨损严重 则予以更换 2 检查波形管是否完好 如有破损应更换 3 自锁螺母和螺栓一经拆卸 安装时必须成对更换 4 检查各密封圈和密封环 如有溢漏必须更换 5 不许对转向器零件进行焊接和整形 6 检查齿条各部分的磨损情况 齿条有无缺齿等 6 转向器的装配与调整 1 用专用工具将转向器小齿轮装入转向器壳内 2 装入轴承挡圈和新油封 3 装入转向器齿条 4 齿条预紧力的调整 旋转调整螺塞 拧紧力矩为6 86N m 如图3 100b所示 前后移动齿条约15次 使齿条处于稳定状态后再继续拧紧调整螺塞 紧固力矩为12 25N m 用扳手将调整螺塞向回拧45 55 用专用工具测量齿条的预加载荷 标准起动力矩为29 4 58 8N m 如果起动力矩没有符合标准值 应重复以上的操作方法 6 转向器的装配与调整 5 安装调整螺塞锁紧螺母 紧固力矩为34 3 44 1N m如图3 100c所示 再一次检查小齿轮起动力矩 应为29 4 58 8N m 6 装配齿条接头总成 螺母的紧固力矩为49 63N m 7 装入齿条防尘罩 防尘罩锁簧和管箍 8 装上转向拉杆接头 用扳手将调整螺塞向回拧45 55 图3 100齿条调整螺钉的安装与调整1 齿条2 顶块3 弹簧4 调整螺钉5 螺母6 主动齿轮7 扭力扳手8 扳手 7 按照拆卸转向器总成相反的顺序对转向器总成进行装配 1 将电动机 离合器 减速装置 转向杆等各部件装配成一个整体 中间无管道 控制阀的连接 使其结构紧凑 拆装方便 2 没有液压式动力转向系统所必需的常运转转向油泵 电动机只是在需要转向时才工作 所以动力消耗和燃油消耗均可降到最低 3 省去了油压系统 所以不需要给转向油泵补充油 也不必担心漏油 4 可以比较容易地按照汽车性能的需要设置 修改转向助力特性 1 电动式EPS的组成 原理 图3 101电动式EPS的组成1 转向盘2 车速传感器信号3 电动机4 电磁离合器5 齿条6 拉杆7 转向轮8 转向齿轮9 减速机构10 扭力杆11 转矩传感器12 转向轴 1 电动式EPS的组成 原理 图3 102丰田凌志轿车的电动转向装置 2 电动式EPS主要部件的结构及工作原理 1 转矩传感器转矩传感器的作用是测量转向盘与转向器之间的相对转矩 以其作为电动助力的依据之一 2 电动机电动式EPS所用电动机与起动用直流电动机在原理上基本相同 但一般采用永磁磁场 3 电磁离合器图3 105所示为单片干式电磁离合器的工作原理 4 减速机构减速机构是电动式EPS不可缺少的部件 1 转矩传感器转矩传感器的作用是测量转向盘与转向器之间的相对转矩 以其作为电动助力的依据之一 图3 103滑动可变电阻式转矩传感器的结构1 转向齿轮2 集电环3 转向轴4 扭力杆5 输出轴6 外壳7 电位器 4 减速机构减速机构是电动式EPS不可缺少的部件 图3 104丰田轿车电动转向装置电动机a 电动机转子b 电动机定子 4 减速机构减速机构是电动式EPS不可缺少的部件 图3 105单片干式电磁离合器的工作原理1 集电环2 线圈3 压板4 花键5 从动轴6 主动轴7 滚珠轴承 4 减速机构减速机构是电动式EPS不可缺少的部件 图3 106怠速提升空气空气控制阀 4 减速机构减速机构是电动式EPS不可缺少的部件 图3 107真空软管 4 减速机构减速机构是电动式EPS不可缺少的部件 图3 108活性炭罐软管 一 制动系统的作用与基本组成 1 行车制动系统2 驻车制动系统 1 行车制动系统 2 驻车制动系统 1 供能装置包括供给 调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件 如图3 109所示 2 控制装置包括产生制动动作和控制制动效能的各种部件 如制动踏板 3 传动装置包括将制动能量传输到制动器的各个部件 如制动主缸和制动轮缸 4 制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力 制动力 的部件 其中也包括辅助制动系统中的缓速装置 1 人力式制动传动机构单靠驾驶员施加于制动踏板或手柄上的力作为制动动力源的传动机构 2 驻车制动系统 2 伺服制动传动机构利用发动机的动力作为制动动力源 并由驾驶员通过踏板或手柄加以控制的传动机构 2 伺服制动传动机构利用发动机的动力作为制动动力源 并由驾驶员通过踏板或手柄加以控制的传动机构 图3 109轿车典型制动系统组成示意图1 前轮盘式制动器2 制动主缸3 真空助力器4 制动踏板机构5 后轮鼓式制动器6 制动组合阀7 制动警告灯 二 制动系统的工作原理 图3 110制动系统工作原理示意图1 制动踏板2 推杆3 主缸活塞4 制动主缸5 油管6 制动轮缸7 轮缸活塞8 制动鼓9 摩擦片10 制动蹄11 轮缸底板12 支承销13 制动蹄回位弹簧 三 制动器 1 鼓式车轮制动器2 盘式制动器 1 鼓式车轮制动器 1 鼓式制动器的组成简单的鼓式车轮制动器由旋转部分 固定部分 促动装置和定位调整机构组成 如图3 111所示 2 鼓式制动器的类型与原理根据制动过程两制动蹄产生制动力矩的不同 鼓式制动器可分为领从蹄式制动器 双领蹄式制动器 双从蹄式制动器 自增力式制动器等 1 鼓式制动器的组成简单的鼓式车轮制动器由旋转部分 固定部分 促动装置和定位调整机构组成 如图3 111所示 1 旋转部分 2 固定部分 3 促动装置 4 定位调整装置 1 旋转部分 2 固定部分 图3 111鼓式制动器组成1 旋转部分2 固定部分3 促动装置 2 固定部分 图3 112汽车制动鼓 2 固定部分 图3 113制动底板与制动蹄1 制动底板2 制动蹄3 支承销4 制动轮缸 2 固定部分 图3 114领从蹄式制动器示意图1 领蹄2 3 支承点4 从蹄5 制动鼓6 制动轮缸 2 鼓式制动器的类型与原理根据制动过程两制动蹄产生制动力矩的不同 鼓式制动器可分为领从蹄式制动器 双领蹄式制动器 双从蹄式制动器 自增力式制动器等 1 领从蹄式制动器 增势和减势作用 领从蹄式制动器如图3 114所示 图中箭头所示为汽车前进时制动鼓的旋转方向 即制动鼓的正向旋转方向 制动轮缸6所施加给制动蹄的促动力FS使得该制动蹄绕支承点2张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同 具有这种属性的制动蹄称为领蹄 与此相反 制动轮缸6所施加给制动蹄的促动力FS使得该制动蹄绕支承点3张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反 具有这种属性的制动蹄称为从蹄 当汽车倒驶 即制动鼓反向旋转时 领蹄1变成从蹄 而从蹄4则变成领蹄 这种在制动鼓正向旋转和反向旋转时 都有一个领蹄和一个从蹄的制动器称为领从蹄式制动器 2 鼓式制动器的类型与原理根据制动过程两制动蹄产生制动力矩的不同 鼓式制动器可分为领从蹄式制动器 双领蹄式制动器 双从蹄式制动器 自增力式制动器等 制动蹄的支承方式 制动蹄的支承方式可分为固定式和浮动式两种 浮动式支承蹄的支承端呈弧形 支靠在制动底板上的支承块上 需用两个回位弹簧来拉紧定位 它可使整个制动蹄向鼓的方向张开 又可沿支承块的支承平面 图3 115c中垂直方向 移动 2 双领蹄式制动器 3 双从蹄式制动器 4 自增力式制动器 制动蹄的支承方式 制动蹄的支承方式可分为固定式和浮动式两种 浮动式支承蹄的支承端呈弧形 支靠在制动底板上的支承块上 需用两个回位弹簧来拉紧定位 它可使整个制动蹄向鼓的方向张开 又可沿支承块的支承平面 图3 115c中垂直方向 移动 图3 115制动蹄的支承方式 3 双从蹄式制动器 图3 116单向双领蹄式制动器示意图1 制动轮缸2 制动蹄3 支承销4 制动鼓 3 双从蹄式制动器 图3 117双从蹄式制动器示意图1 支承销2 制动蹄3 制动轮缸4 制动鼓 4 自增力式制动器 图3 118单向自增力式制动器示意图1 顶杆2 第二制动蹄3 制动鼓4 支承销5 制动轮缸6 第一制动蹄 2 盘式制动器 1 固定钳盘式制动器固定钳盘式制动器的基本结构简图如图3 120所示 2 浮动钳盘式制动器浮动钳盘式制动器由于具有结构简单 紧凑 便于安装等特点 被广泛地使用在轿车和轻型汽车上 3 盘式制动器的特点 2 盘式制动器 图3 119盘式制动器与制动盘 1 固定钳盘式制动器固定钳盘式制动器的基本结构简图如图3 120所示 图3 120固定钳盘式制动器的基本结构简图1 转向节或桥壳2 调整垫片3 活塞4 制动块总成5 导向支承销6 钳型支架7 轮盘8 消声回位弹簧9 制动盘10 轮毂r 制动盘摩擦半径 2 浮动钳盘式制动器浮动钳盘式制动器由于具有结构简单 紧凑 便于安装等特点 被广泛地使用在轿车和轻型汽车上 解除制动时 橡胶衬套所释放出来的弹性有助于外侧制动块离开制动