大规模沥青混凝土面摊铺施工组织与管理.doc

行业资料：_大规模沥青混凝土面摊铺施工组织与管理单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 13 页大规模沥青混凝土面摊铺施工组织与管理济南市经十路道路及环境建设工程上面层沥青混凝土工程，自担山屯立交桥至燕山立交桥全长15.21公里，快车道宽度32.4米，摊铺面积约50万平方米，而且上面层使用的沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）为首次大规模应用在城市道路中。面层摊铺采用了四台大型摊铺机配合四台中型摊铺机联机作业一次性全幅摊铺的先进施工方式，避免了纵向接缝。本次摊铺投入人员300余人次，各类机械设备60多台套。经过周密筹措安排，合理组织施工，按期保质保量地完成了施工任务，取得了丰富的施工经验。二、做好施工前的准备1人员、机具准备沥青混凝土上面层施工前，公司经理亲自组织召开了由各方面施工人员参加的施工动员会，动员会强调了施工的重大意义，并对人员及劳务队伍进行定位、分工；对工程所使用的机具、设备进行全面检查、安排，确保万无一失；同时根据摊铺速度，结合各种可能发生的不利影响因素，从而对整个施工过程列出时间表，进行通盘考虑、周密计划、详细部署，指导施工，并针对可能出现的意外情况设定应急预案。根据工程施工的特点与要求，组织了专门的后勤保障队伍，负责保证摊铺现场人员的用餐、饮水及机具设备的加水、加油和维修。2道路封闭工程施工前一周，利用电视、报刊、广播、互联网等新闻媒体向广大市民宣传路面封闭施工的重要意义及详细的封路时间表，同时备足围档、路障、道路通行指示牌、彩旗等封路用品。施工前，由建设单位组织有关部门协同施工单位，进行分段封闭交通。在施工单位抽调专门人员负责架围挡、设路障、拉彩旗等，安排公司办公室人员专门到现场疏导交通、向过往市民进行耐心的解释与劝阻，同时跟随摊铺过程保护成品路面，直到新铺路面温度降低并达到放行条件后才可放开交通。3基层清扫摊铺前组织人员对基层进行彻底的卫生清理，尤其对已造成污染的地方用高压水枪冲洗，并同时用铁锨、钢丝刷、硬质扫帚进行清扫，直至洁净为止，经监理验收认可后喷洒粘层油。同时还要在摊铺机前面安排人员跟随清扫，吹净随时可能产生的尘土以及运料车轮胎所造成的污染。三、安排好沥青混合料的生产及运输1做好原材料检验与配合比设计原材料主要包括粗集料、细集料、矿粉、沥青胶结料和沥青混合料纤维稳定剂等。沥青路面使用的沥青、集料、矿粉等各种原材料均要求供应商提供质量检验单，搅拌站质检人员严格检验验收，坚决做到不合格原材料不进场、不使用。运至现场的各种原材料都从现场取样进行质量检验。搅拌站组织质检人员经过认真试验与校对，提前确定了沥青混合料的目标配合比的设计与生产配合比的设计。2混合料拌和沥青混合料搅拌站采用意大利产玛连尼4000型大型搅拌站，确保生产能力能满足摊铺要求。拌和前经试拌，对拌和机进行了调试。拌和时针对沥青混合料的特点，进行了细心处理，适当调整了拌和设备的参数。SMA为间断级配，粗集料粒径单一，量多，细集料很少，矿粉用量多，这就给混合料的拌合带来不少的困难，为此应该在料斗、料仓的安排上下功夫，合理调整冷热仓中粗细集料的数量。严格按配合比进行拌和，并按规范要求严格控制拌制质量、拌和时间、原料温度及出料温度。3运输准备运输前，安排车管人员协调有关单位办齐了有关路段的车辆通行手续，检查了车辆的技术状况，对车辆整齐后挡板关闭不严密的情况进行了整修，对车辆驾驶员进行了专门的培训与安全技术交底。施工前对摊铺机与压路机操作人员进行了专门的技术培训与交底，发给他们人手一册沥青混凝土摊铺施工应知应会手册，以便在施工中随时参阅。摊铺前用沥青喷洒机对清扫干净的基层进行喷洒粘层沥青。为避免冷的纵接缝，摊铺前根据路面宽度以及快车道的加宽段、公交港湾、顺接路口等情况合理组织各个摊铺机的职责及其熨平板宽度。经十路全幅摊铺采用了八台摊铺机联机作业，其中四台大型摊铺机分别组成幅宽8米摊铺主车道；两台宽2.54.5米可伸缩式轮式摊铺机，分别主道大摊铺前到来之前摊铺道路快车道两侧的加宽段及公交车站港湾；两台68米可伸缩式轮式摊铺机，分别主道大摊铺前到来之前摊铺快车道两侧各个向外顺接的路口。此外，还机动配备了一台大型摊铺机，以备万一有机械出故障时临时应急替补。五台大型摊铺机中有三台安装了目前最先进的非接触式平衡梁设备，有力地保障了所摊铺出的路面平整度。摊铺机速度严格控制在23米/分钟。前后摊铺机距离应控制在1030米以内，前后互相照应。摊铺除出现特殊情况外，要24小时不间断进行，以避免横接缝，因特殊情况无法避免时，也要尽量将横接缝留在路面有桥面区域的桥面伸缩缝处。经十路工程组织了八台DD110以上英格索兰或宝马压路机，边部靠近立沿石的区域采用威克小型压路机碾压，以防破坏立沿石，保证了压实质量。碾压时严格按照规范控制了碾压温度、碾压遍数以及碾压速度。夜间施工准备了六台天津产可移动式四头灯，保障了夜间施工充分的照明。五、抓好摊铺细节处理（1）严格按照规范做好接缝的处理，每道接缝都采用3米平整度尺随时对平整度进行检查，把低下去的部分毫不留情地切掉，防止接缝不好而影响全路的平整度。（2）项目部在喷洒粘层沥青前将路两侧立沿石进行覆盖，以防止污染。摊铺时派专人负责处理沥青路面与立沿石的接茬。压实时，在靠近立沿石处压路机司机小心驾驶，速度放慢，这一点同样在摊铺前对压路机司机进行了专门的交底，碾压时又专门安排压路机指挥人员现场指挥，种种措施有效地避免了立沿石被压坏或易位的现象。（3）摊铺前在路面检查井盖上喷涂少量柴油，避免了施工中井盖粘接沥青混合料造成井盖污染。摊铺时安排专人负责处理沥青路面与检查井的接茬，检查井四周采用平板振动夯另行进行细部夯压，保证了检查井四周的压实质量与外观漂亮。（4）项目部另外还组织专门的修补队伍跟随摊铺机后面负责在料温降下来之前及时对碾压后的少量缺陷进行修补，更确保了外观质量。六、其他质量保证措施（1）建设单位、监理单位、质检站、设计院等领导以及总公司领导都对该项工程非常重视，联合组成了面层摊铺工程领导小组，始终亲临现场安排、督促、协调、指导工作，解决随时可能出现的意外情况，保障了摊铺工作的顺利进行。（2）公司各级管理人员，都始终坚持在生产一线，认真落实摊铺任务，严格贯彻规范标准，确保工程质量。（3）公司质检人员严格按照质量控制程序，认真自检。随时发现问题，及时反馈，及时整修。（4）工程施工配备了两班施工人员与设备操作人员，防止人员疲劳操作影响质量与安全，以保证连续施工的需要。（5）虚心听取现场监理人员的意见，对出现的问题不回避，认真整改。七、结语在经十路道路及环境建设工程上面层沥青混凝土工程完毕后，有关质检站人员、项目管理咨询工程师对路面情况进行了详尽的各种路面质量指标检测，发现全部达到了规范与工程设计要求。面对如此大规模的沥青面层摊铺工作，济南城建工程公司所采用的组织管理方法是可行的、可靠的，得到了广泛认可，对今后类似工程施工也具有重要的指导意义。第 6 页 共 13 页大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术摘要：预应力混凝土结构由于其具有能充分利用材料的高强度性能，有效防止混凝土裂缝，减轻结构自重，增大桥梁跨径，刚度大行车舒适等优点。桥梁施工控制是桥梁建设的安全保证。为了保证安全可靠的建好每座桥梁，施工控制将变得非常重要。关键词：大跨度，预应力混凝土，桥梁施工中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号：预应力混凝土结构由于其具有能充分利用材料的高强度性能，有效防止混凝土裂缝，减轻结构自重，增大桥梁跨径，刚度大行车舒适等优点。桥梁施工控制是桥梁建设的安全保证。为了保证安全可靠的建好每座桥梁，施工控制将变得非常重要。一、桥梁结构的理论计算分析桥梁结构的理论计算通常用有限元素法进行分析,主要是对各节段施工工况下的相应截面的应力、位移进行分析,作为监测和施工控制的依据。目前桥梁施工控制的结构计算方法主要包括:正装分析法、倒装分析法和无应力状态计算法。正装计算法能较好地模拟桥梁结构的实际施工历程,得到桥梁结构在各个施工阶段的位移和受力状态,同时,能较好地考虑结构的非线性问题和混凝土收缩、徐变等问题。对于大跨度预应力混凝土桥梁,首先必须进行正装计算。施工预拱度应按照桥梁结构实际施工加载顺序的逆过程(倒装计算法)来进行结构行为计算和予以确定。只有按照倒装计算出的桥梁结构各阶段中间状态去指导施工,才能使桥梁的成桥状态符合设计要求。在进行有限元分析时,根据其结构特点建模。一般地说,大跨度预应力混凝土梁桥可按空间(平面)梁单元进行分析。在选用计算分析软件时,应考虑工程应用的方便,选用国内外有相当声誉的正版结构有限元分析软件包(如桥梁博士、AN、SYS、COS2、MOS、SUPSAP、GQJS等)进行计算与分析,这些软件有很好的前后处理功能。结构载荷应包括:混凝土自重、挂篮自重及钢筋、人员和设备的重量,挂篮移动各施工阶段的施工荷载,同时考虑二期恒载的重力;预应力索张拉力;温度荷载、风荷载及与结构的形成过程中有关的荷载,如混凝土的收缩徐变等。这些荷载能引起结构的附加变形和应力。一般而言,以正装计算结果作为应力监测的依据,以倒装计算结果作为预拱度控制的依据。二、主梁线形测量1、主梁挠度、轴线和主梁顶面高程的测量在每一节段悬臂端梁顶设立24个标高观测点和一个轴线点。测点用短钢筋或钢板预埋,并用红色油漆标明编号。标高用水准仪进行测量,根据各节段施工次序,每一节段按三种工况对主梁挠度进行平行独立测量,相互校核。轴线使用全站仪和钢尺等进行测量,采用测小角法或视准法直接测量其前端偏位。视准时,将轴线后视点引至过渡墩,用远点控制近距离点。在主梁顶面混凝土高程测量过程中,同一截面测24点,根据其横坡取其平均值,这样可得到主梁顶面的高程值。同时,在不同工况下,由观察得到的主梁挠度(反拱)变化值,与给定立模标高(含预拱度)立模的高程值,也可得到主梁顶面的高程值,两者比较后,可检验施工质量。2、主梁立模标高的测量用精密水准仪测量立模标高,立模标高的测量应避开温差较大的时段施工单位立模到位,测量完毕后,监理单位对施工各节段的立模标高进行复测,监控单位不定期进行抽测。3、同跨两边对称截面相对高差的直接测量和多跨线形的通测当两边施工节段相同时,对称截面的相对高差可直接进行测量和分析比较。当施工节段不同时,对称节段的相对高差不满足可比性,此时,可选择较慢的一边最末端截面和较快的一边已施工的对应截面作为相对高差的测量对象。在测量过程中,同一对称截面可测多点,根据其横坡取其平均值,可得到对称截面的对应点的相对高差除保证各跨线形在控制范围内外,主梁全程线形应定期或不定期进行通测,确保全桥线形的协调性。Hi=H0+fi+(-fi预)+f篮+fx(1)式中:Hi为待浇筑段主梁底板前端底模标高;H0为该点设计标高;fi为本施工段及以后浇筑的各段对该点的影响值;fi预为本施工段顶板纵向预应力束张拉后对该点的影响值;f篮为挂篮弹性变形对该施工段的影响值;fx为由徐变、收缩、温度、结构体系转换、二期恒载、活载等影响值。上述各参数在有限元倒向分析基础上,根据实测信息,对计算预拱度进行调整和预测,确定最佳预拱度。2、预拱度指令预拱度是主梁线形控制的主要参数,也是决定主跨和边跨能否顺利合拢,应力分布是否合理的关键。施工预拱度指令,一般由监测监控单位拿出方案,经设代组计算审核后,桥梁专业监理工程师签字才能组织施工。施工预拱度指令除保证其合理性、科学性外,下达时间应保证施工的连续性和及时性。四、主梁结构应变测量与应力分析1、布点时间在主梁钢筋布置基本就绪。混凝土浇筑之前,在控制断面预埋传感元件,并做好相应的防护工作对于预应力混凝土梁桥,主要是测试和控制桥梁结构纵向应力。因此,布点时,传感元件沿纵向(桥的里程或桩号方向)布置,用铁丝捆扎在主梁纵向钢筋的上(下)缘。2、传感元件测试原理及其应变测量混凝土应力测试传感元件类型较多,目前通常使用钢弦应变计,其测试效果较好。钢弦传感器应变与频率间的关系通常是以标定表和折线图的形式给出的,用二次曲线或三次曲线进行最小二乘拟合,便能得到较好数学表达式。五、测试应力的影响因素1、钢弦元件初值设定时机钢弦应变计埋设后,在混凝土泵送过程中,将承受各类影响读数的非混凝土应力的因素,为此需在混凝土初凝时刻设定应力初值。而初读数的时机把握是相当困难的，如果该时机把握不好,混凝土未承载时钢弦已反应出的应力就不能及时排除,主梁测试应力将小于(大于)实际结构真实应力。2、温度变化温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大。在不同时刻对结构状态，包括结构应力以及变形进行量测，其结果是不一样的，有时由于温差过大，会使结构产生过大的变形和附加应力，从而也难以保证控制的有效性。所以，必须考虑温度变化的影响，温度变化相当复杂，包括季节温差、日照温差、骤变温差、残余温度、不同温度场分布等。而在原定控制状态下又无法预先知道温度的实际变化情况。所以在控制中是难以考虑的要考虑也将是非常复杂的。通常都是将控制理想状态定位在某一特定温度下，从而相对排除温度变化。对结构的影响，一般是将一天中温度变化较小的早晨作为控制所需实测数据的采集时间，但对季节性温差和桥体内温