AFC系统幻灯片

城市轨道交通智能控制系统 主讲教师 轨道教研室车现伟 旅客信息系统 7 3AFC系统 重点 AFC系统的组成 目的与要求 1 了解轨道交通AFC系统的构成 2 掌握城市轨道交通AFC系统的功能 难点 AFC系统的在轨道交通中的作用 1 中央计算机系统中央计算机 centercomputer 简称CC 系统是整个AFC系统的核心 系统设置与线路的控制中心 系统主要包括 服务器 存储设备 各管理工作站 初始化编码分拣机 密匙系统 硬件加密机 车票清点打包设备 车票清洁设备 打印设备 UPS不见断电源等 中央计算机系统从运营管理角度主要包括主要包括线路运营中心系统和线路票务中心系统 一 AFC系统的组成 3 中央计算机系统实现的功能 1 监视 监控AFC系统设备 2 收集 保存从各个车站传来的售检票数据 客流统计 设备维护及状态信息并建立相关数据库 3 建立 维护系统运行参数 并下传到各车站计算机 4 接受 处理非法进入系统及紧急故障报警信息 5 完成当天全线运行收入 客流统计等运营报告 6 向运营 管理部门提供可供运营组织 决策分析的统计信息报告 7 向个车站计算机下达同步时钟信息 8 编制 发行系统使用的各种车票 2 车站计算机系统车站计算机系统SC stationcomputer 系统接受来自本站AFC终端设备数据 进行统计 处理 存储并传输到中央计算机 车站计算机系统从运营管理的角度可以分为车站运营系统和车站票务系统车站系统的设备的构成图如下 5 车站设备构成图 车站计算机是车站AFC设备的核心 支持车站自动售检票系统的设备监控 票务管理 财务管理 设备维护等 主要完成以下功能 1 实时监控车站AFC终端设备的运行状态 并随时结合搜设备的报警信号 2 向车站终端设备下达各种运行模式指令 具有自动和手动两种下达方式 3 实现车站收益管理 实时生成车票处理 客流 现金收益及维护等各种运行报表 在运行结束后生成当日运行报表 4 实现数据管理 接受车站终端设备上传的各种交易数据及设备状态数据 实时或批量上传到中央计算机系统处理 同时车站计算机系统接受中央计算机系统下达的运行指令 系统参数及软件更新数据 并下达到相应设备执行 5 在紧急情况下 车站值班人员课按下紧急报警按钮 控制所有进出站检票机运行紧急运行模式 此时所有检票机全部倒向开通状态 杆式检票机三杆全部落下 门式检票机门全部打开 以便乘客快速疏散 车站计算机系统性能要求 1 系统可用性达到99 9 2 具备每日处理不少于20万客流 50万笔交易数据 的能力 3 对于有特殊客流要求的车站 可以另外规定 4 在通信正常的情况下 车站终端设备的故障信息可在2s内主动上传到车站计算机系统 8 5 可轮询采集车站终端设备的交易数据和设备状态数据 轮询周期不超过1min 6 能实时查询车站终端设备的状态数据 能在5s内下达查询命令并返回及显示查询结果 7 能即时查询15min以前的客流及交易数据统计报表 8 可在3分钟内将系统运行参数下达到所有车站终端设备 9 能在5s内 将控制命令下达到所有车站终端 9 7 1AFC系统构成 车站终端设备主要有 自动售票机 半自动售票机 自动检票机 补票机 自动验票机 自动加值机 兑币机等 车站终端设备均可独立控制 车站AFC终端设备布置图如下 3 车站设备 终端设备 1 自动售票机自动售票机ATVM automaticticketvendingmachine 用于乘客自助式购买地铁单程票及对储值票进行充值 自动售票机可接受硬币 纸币 储值票 金融卡 预留 等支付方式 并具有备找零功能 自动售检票机采用后开门检修方式 自动售检票机主要参数 参考值 11 自动售票机 自动售票机 2 半自动售票机半自动售票机又称为人工售票机BOM bookingofficemachine 由人工收钱 并由人操作版自动售票机赋值出售乘客使用的各种地铁车票及公交 一卡通 车票 并具有车票分析 查询 充值 更新 退款 挂失 替换 补票等功能 半自动售票机主要技术指标 14 半自动售票设备 嵌入式的自动售票设备 3 自动检票机 闸机 自动检票机分为进站检票机EnG entrygate 和出站检票机ExG exitgate 设置在车站付费区与非付费区之间 呈线性布置在车站的出入口 自动检票机的阻挡装置有三角转杆式和门式 其中门式又分为垂直开闭门式和水平开闭门式 在紧急状态下可有计算机系统 车站计算机系统或紧急报警按钮控制三角转杆自由落下或门打开 在验票机失电时也应自由落下或门打开 17 三种检票机性能比较表 三角转杆式自动检票机 门式自动检票机 4 便携式验票机便携式验票机PAC portableanalysischecking 由车站工作人员随身携带 对乘客所持有车票进行核查 为及时解决票务纠纷提供帮助 5 自动加值 验票机自动价值 验票机设在非付费区进出入口处 一般与自动售票机相邻排列设置 该机具有引导乘客价值和验票的操作提示 可以接收6种不同面值的纸币 对于无法识别的纸币作退币处理 不设找零 6 车票目前 应用于轨道交通的车票主要有单程票和储值票两种 采用非接触式IC卡 非接触式IC卡的封装形式主要有卡片式封装 筹码式 token 封装和纸质封装 纸质封装投资成本较低 主要应用于欧洲 但其寿命较短 运营成本较高 不适合我国国情 在我国没有应用 卡式封装和筹码式封装的IC卡在我国都有所应用 国内非接触式IC卡AFC系统应用的初期 由于卡式封装车票在使用寿命 售检票终端设备价格等方面均不如筹码式封装有优势 因此早期建设的AFC系统大多采用筹码式封装车票 随着技术的发展 市场需求的扩大 传输机构的优化 使得车票寿命有所增加 两种车票售检票终端设备的价格也基本相当 因此卡式封装车票也如同筹码式车票开始在国内大量采用 采用筹码式封装的有广州 深圳 南京 舒叉等城市 采用卡式封装的有北京 上海 大连 重庆等城市 车票使用方式为单程票采用 照进插出 使用方式 储值票则采用 照进照出 的使用方式 进站时 乘客无论持单程票还是储值票 只需将车票在进站检票机的IC卡读写器上照一下 进行进站检票操作 出站时 对与持单程票的乘客 由于单程票需回收后重复使用 因此乘客将单程票插入出站检票机的回收票口即 插出 对于有效单程票出站检票机将自动回收 对于无效单程票出站检票机将通过检票机的插人口把该类车票返还给乘客 对于持储值票则只需将车票在IC卡读写器上照一下即可 对于不需回收的纪念票 计次票等单程票使用方式与进站使用方式相同 采用 照出 方式 1 票务管理模式线路AFC系统的票务管理一般采用线路中心及沿线各车站二级管理模式 中央计算机系统负责全线的票务管理工作 各车站负责本站的票务管理 所有投入使用的车票均需经央计算机系统的编码机进行初始编码后方可在系统中使用 单程票必须经自动售票机或半自动售票机赋值后才为有效票 储值票必须经半自动售票机赋值后才为有效票 在正常运行模式下 乘客使用的车票必须按先进站后出站的进出站次序来使用 进站时 乘客持车票经检票机检验为有效后 才可进站 否则提示乘客车票无效 需到售票处验票 出站时 由出站检票机检验乘客所持车票的有效性 对有效储值票扣除相应车费后 允许乘客通过 储值票余额不足 则视为无效票 禁止通过并提示乘客到补票处补票 对有效单程票 允许乘客通过并回收单程票 对无效单程票 禁止通过并提示乘客到补票处查询 二 票务管理 单程票由出站检票机回收后可在车站内循环使用 直接补充到自动售票机 半自动售票机内 储值票可永久使用 所有车票在使用过程中一旦被售检票设备拒绝受理 乘客应根据设备提示去半自动售票机进行处理 对伪劣车票和列入 黑名单 的车票 检票机能够自动排查并报警 2 票价表票价表由轨道交通清分系统统一制定发布 并下发到各线路中央计算机系统及车站瓣计算机系统 单程票票价表定义了各区域收费和各区域行程时间限制 为每个收费区域设定了一个票价 成人储值票 学生储值票 老人储值票以及纪念票等票种的票价表结构与单程票票价表的结构相同 每种车票均具有各自独立的票价表 票价表一般包括正常票价表 高峰期票价表 非高峰期票价表 节假日票价表及周末票价表等 系统还需保留一定数量的预留票价表的设置 以方便系统以后的扩展 自动检票机具有正常模式 降级运行模式 维护模式及关闭模式这四种基本运行模式 1 正常模式检票机在正常运行模式下 方向指示器显示 允许通行 乘客显示器显示正常使用相关信息 检票机可正常处理检票 放行等操作 2 降级运行模式降级运行模式包括列车故障模式 进出站免检模式 时间免检模式及超程免检模式 三 系统模式 3 维护模式自动检票机课通过维护键盘进入维护模式 通过维护键盘或移动维护终端可对检票机进行故障检测 寄存器查询 模块动作测试 参数配置等操作 4 关闭模式自动检票机在关闭模式下 禁止检票处理 乘客显示器显示 关闭服务 等信息 通道阻挡装置关闭 方向指示器显示 禁止通行 标志 随着轨道交通线网的逐步形成以及城市公共交通 一卡