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浅谈地铁施工测量 学 生 姓 名 田梦莎 学 号 0932075 专 业 班 级 工程测量与监理 394404 指 导 教 师 张晓雅 浅谈地铁施工测量 摘 要 西安地铁 是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统 1994 年 西安市人民政府 在 西安城市总体规划 1995 2010 年 中 首次正式提出兴建 4 条城市轨道交通 线路 长度 73 17 公里 这项规划于 1999 年获得国务院的批复 2004 年 2 月 在重新 编制的 西安市城市快速轨道交通线网规划 中 市政府将轨道交通线网的远期规划 增加到 6 条线路 总长 251 8 公里 首条开通线路 2 号线于 2011 年 9 月 16 日正式通 车试运营 西安是闻名世界的古都 如何确保地铁工程建设不破坏文物古遗是此次地铁建设 的关键之一 此次轨道 1 2 3 号线主要涉及的文物古迹为明城墙和钟楼 护城河的 深度为 12 15 米 城墙基础只有 3 5 米 而地铁线路埋深在 20 米以下 并且穿越位 置避开了城墙的变形敏感区 通过钟楼时则进一步采用了绕避方式 同时 采用先进 的施工方法及严密科学的施工保护与监测措施 确保施工中对文物主体不产生影响 通过减震降噪道床等设计保证运营期间文物的安全 另一方面 专家认为 城市快速 轨道交通的建成可以减少地面道路修建规模 减轻老城区交通压力 改善人居环境 为传统民居和历史文化街区内的文物保护留出了足够空间 有利于历史文化名城环境 风貌和古城格局的保护 符合文物保护原则 随着我国地铁 轻轨等交通事业的迅速发展 工程测量得到了长足的进步 工程 测量是各项建筑工程设计 施工及设备安装的必要工序 城市地铁由于其在建筑物 构筑物稠密地区修建 精度要求较高 施工线路长 施工单位多 给工程测量增加了 工作难度 新的测量仪器及新的测量方法正普遍运用在地铁施工中 本文就当前地铁 工程测量的现状和主要技术方法 结合实地生产实践 作一些介绍和论述 文章介绍 了当前地铁工程测量的一些新技术和方法 并从地铁工程测量精度设计的原则和要求 定向测量 GPS 控制网测量 铺轨基标测量等方面 探讨提高地铁施工精度和施工质量 的新途径 关键词 关键词 地铁地铁 施工测量施工测量 定向测量定向测量 铺轨基标测量铺轨基标测量 西安铁路职业技术学院毕业设计 论文 I 目目 录录 摘 要 I 引 言 1 1 地下铁道工程测量精度设计的原则和要求 2 2 设备和图纸准备 3 2 1 测量仪器的检定和校验 3 2 2 完成设计图纸审核和现场踏勘 3 3 地铁施工测量的内容 4 3 1 基本控制测量 4 3 1 1 地面控制测量 4 3 1 2 联系测量 5 3 1 3 地下控制测量 6 3 2 施工及放样测量 6 3 3 定向测量 7 3 4 断面测量 8 3 4 1 隧道断面测量 8 3 4 2 竖井内墙面断面测量 8 3 5 铺轨基标测量 9 3 5 1 铺轨基标测设精度要求 9 3 5 2 控制基标测设精度要求 9 3 5 3 加密基标测设精度要求 9 3 5 4 道岔基标测设精度要求 9 3 5 5 铺轨基标测设基本方法 9 4 施工测量精度的保证措施 11 5 工程竣工测量 13 结 论 14 致 谢 15 参 考 文 献 16 浅谈地铁施工测量 0 引 言 随着我国城市公共交通建设的快速发展 三维立体交通模式已经成为城市交通设 施的一种主要建设模式 这种模式一般是由地上 地面 地下三部分所组成 其中地 下交通部分由于经常要在建筑物密集 地下管网繁多的地段进行施工建设 因此对施 工过程中测量作业的精度提出了较高的要求 如何能够保证地下交通工程施工测量的 安全准确 成为目前施工单位所普遍关心的一个问题 城市地铁是大城市的城市基本建设工程 地铁作为城市的一种新型客运系统 建 成后使城区交通方式进入现代化阶段 使居民能享受到快速 准时 安全 舒适的出 行条件 缩短出行时间 减少路途疲劳 提高社会劳动生产效率 同时还能快捷地带 动沿线区域的城市建设和开发 起到对沿线的建设 交通和环境的综合治理作用 所 以西安市城市地铁工程的建设具有重要的战略意义 西安市城市快速轨道交通线网规划方案由 6 条主线和 1 条支线组成 线网总长 251 80km 西安市城市轨道交通线网规划采用棋盘加放射状格局 便于拉大城市骨架 利于发展外围新区 降低中心密度 保护古城风貌 有助于城市总体规划的尽快实施 计划近期先建设轨道 2 号线 1 号线和 3 号线 总里程 94 6km 计划总投资超过 300 亿元人民币 总体建设目标为 2015 年形成城市中心区基本骨架网 2020 年充实和形成 骨干线网 2050 年形成完整的城市轨道交通网 西安铁路职业技术学院毕业设计 论文 1 地下铁道工程测量精度设计的原则和要求 地下铁道测量工程的测量精度设计是根据工程的特征 施工方法 施工精度 设 备安装精度和贯通距离等诸多因素确定的 它不仅要保证隧道和线路贯通 而且要满 足线路定线和放样的精度要求 地下铁道测量的首要任务是保证隧道贯通 因此在地下铁道工程测量精度设计中 合理地规定隧道贯通误差及其允许值 是地下铁道测量的一项重要研究任务 根据铁 道部 新建铁路工程测量规范 目前在地下铁道测量中使用的测量贯通误差 限界 裕量每侧为 100mm 主要包括施工误差 测量误差 变形误差等 该指标应用在主要 采用盾构和喷锚构筑法进行隧道施工的地下铁道中 也适合应用于城市地铁 地铁给 定的高程安全裕量比较大 一般为 70 100mm 因此根据目前测量仪器和设备状况以 及隧道结构的竖向允许偏差 很容易满足贯通误差设计要求 但考虑到地下铁道整体 道床铺轨对高程精度的要求 高程贯通测量误差确定为 25mm 同样采用不等精度分 配方法 将高程贯通测量误差分配到高程测量的各个环节 其中 地面高程控制测量中误差 12mm 高程传递测量中误差 8mm 地下高程 测量中误差 12mm 则高程贯通测量中误差 mh 为 mh 18 8mm 25mm 浅谈地铁施工测量 2 2 设备和图纸准备 2 1 测量仪器的检定和校验 表 2 1 仪器配置 名称型号精度购置类型使用情况 全站仪 TCR4022 新购正常使用 水准仪 NAL132 1mm 新购正常使用 精密水准仪 DSZ2 1mm 调配转入正常使用 电子经纬仪 DJD2A 12 调配转入暂停使用 水准仪 DSC432 1mm 调配转入暂停使用 按 计量法 的规定进行测量仪器的检定和校验 具有有效地合格证书 若检定 合格后经过长途运输或存放 3 个月以上的仪器 使用前应按精度要求自行检校 2 2 完成设计图纸审核和现场踏勘 北起建设中的郑州至西安高速铁路西安北客站 向南沿未央路 北关正街至北门 外 穿越古城墙北门后 沿北大街至钟楼 绕钟楼后沿南大街至南门里 穿越古城墙 南门后 沿南关正街 长安路 小寨 纬一街至国际会展中心站 线路全长 26 4 千米 设车站 20 座 对有关设计图纸认真会审 特别是曲线线路部分 经核算其曲线要素 某些特征 点的坐标和高程 确保定位条件的准确可靠 图纸会审后 到现场进行实地查看放线 条件 隧道经过沿线的地面建筑物 地下管线位置 依据施工测量方案和设计图纸计算测放数据 并绘制草图 所有数据与草图均独 立校验 并及时整理成册 妥善保管 西安铁路职业技术学院毕业设计 论文 3 地铁施工测量的内容 3 1 基本控制测量 3 1 1 地面控制测量 目前我国城市基本控制网多采用 GPS 控制网 考虑到地铁测量误差分配到 GPS 测 量的误差精度要求 相邻点位中误差小于 10mm 为加强控制网整体强度 常采用 一次布设 两级观测 整体平差的原则设计和布设 GPS 网 一级网由两个重叠的大地 四边形组成 二级网为一级网下加密的三角锁 例如早在 1990 年 5 月北京地铁复八线 就采用 GPS 进行首级控制测量 控制网由 10 个点组成 布设成单三角锁形式 该网采 用两台 WM100 单频接收机观测 异环闭合差为 1 73ppm 2 89ppm 边长中误差为 2 1mm 点位中误差为 3 5mm 1994 年由于城市建设的影响 原有 GPS 控制点有的 被破坏 有的发生变形 需要对原控制网进行扩充 并对原控制点的稳定性进行评价 为此 在原 GPS 控制网的基础上进行扩充 新网共选设了 13 个点 其中 3 个点为一 等点 7 个点为旧点 新增 6 个点 地面控制导线网尽量利用业主提供的控制点 适当加设少量导线点 基本上按照 线路走向布设 采用导线闭合环的方式 以利于提高测量精度 增加复核条件 增加 各开挖洞口的控制桩个数和观测检查方向 以及将施工测量的精度结果与业主的测量 成果进行比较 维护施工期间地面的平面 高程基本控制网完整 维持其可靠 可用 为施工方便加密地面控制点 包括地面工程 明挖工程的地面中桩 并维持其可靠 可用 因地制宜地选用钢标 木标或混凝土标等 标形要端正 稳定不易动摇或破坏 需要做觇标的控制点许遵循相关标志和标石的埋设规格 表 3 1 精密导线测量主要技术要求应符合下表的规定 测回数平均边 长 m 导线总 长度 km 每边测距 中误差 mm 每边相 对中误 差 测角中 误差 DJ 1 DJ 2 方位角 闭合差 全长相 对闭合 差 相邻点的相对点 位中误差 mm 3503 5 61 60000 2 54651 35000 8 浅谈地铁施工测量 4 表 3 2 精密水准测量观测视线长度 视距差 视线高应符合下表规定 视线离地面最低高度 m 水准尺水准型号 视线长度 m 前后视较 差 m 前后视积累 m 视线长度 20cm 以上 视线长度 20cm 以下 因瓦尺DS1 60 1 30 50 3 3 1 2 联系测量 明挖工程投点 定向 暗挖工程竖井投点 定向 明挖工程投点 定向比较简单 按常规的附合导线测量 也可以往返观测形成闭合 导线 暗挖工程竖井投点 定向比较复杂 传统采用悬吊钢丝的联系三角形法 利用 检测三角形边长和方位角闭合差 来确定各条边的方位角 进而依据较长边的方位来 确定整个竖井的起始方位 通过竖井悬挂两根钢丝由近井点测定与钢丝的距离和角度 从而算的钢丝的坐标以及它们的方位角 然后在井下认为钢丝的坐标和方位角已知 通过测量的计算便可以得到地下导线坐标与方位角 这样就把地上与地下联系起来 现在 在地铁中 采用全站仪 垂准仪和陀螺经纬仪组成的联合作业方法进行竖井定 向克服了受城市地铁施工场地狭窄制约 图形强度不易提高 占用井筒时间过长等缺 点 而且采用双投点 双定向的方法 大大增加了测量检核条件 又提高了定向精度 西安铁路职业技术学院毕业设计 论文 图 3 1 联系三角形定向测量示意图 利用业主及监理批准的测量成果书 以离盾构井最近的导线点为基点 引测 1 3 个导线点至每个端头井附近 布设成三角形 形成闭合导线网 近井点应与 GPS 点或 精密导线点通视 并应使定向具有最有利的图形 除近井点设置固定标志外 其它地 面趋近导线点均设置临时标志 地面趋近导线全长不宜超过 350m 平均边长 60m 最短边长应大于 30m 采用精密导线精度测量 进行严密平差 并近井点的点位中误 差控制在 10mm 以内 3 1 3 地下控制测量 控制明挖地下中桩体系 控制暗挖地下主导线 控制明 暗挖工程地下主水准网 进行分段贯通测量 平差地下平面 高程主控制网 考虑各段工程间的衔接 贯通后 平差确定地下主控制网的坐标 高程 地下导线测量按 级导线精度要求实施 采用左右角观测 测角中误差 2 5 导线全长闭合差 1 35000 在隧道贯通面附近 25mm 盾构法隧道单 项掘进超过 1 5Km 时 过 1000m 后 20mm 盾构始发前 开挖至隧道全长 1 3 处时 2 3 处时 和距贯通面 50m 100m 时 分别对地下导线按 级导线精度要求进行复测 根据复测结果及时修正控制点数据 确保隧道贯通精度 在施工过程中 导线点要完 全按照导线点要求制做 并对导线点加以保护 防止导线点的损坏 移动 测量队不 定时对已有导线点进行复测 保证导线精度 浅谈地铁施工测量 6 3 2 施工及放样测量 施工测量中主要利用徕卡 TC802 全站仪 使用坐标法进行精密导线复核 导线点 的加密 利用瑞得 RTS 822R 全站仪进行施工测量定位点的测量放样 桩位放样 利用 经纬仪进行各建筑的轴线放样 二等水准点的复合利用 DS05水准仪进行 其它的高程 测量利用南方水准仪 建筑物 构筑物的结构和装修工程放样 设备 管网安装工程放样 包括暗挖法 为施工导向 盾构机定位 纠偏和装配式衬砌的拼装等要求的测量作业 精确铺轨要求的测量作业 重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参 数 同时亦保证行车隧道的限界要求 地面测量控制网的检测 施工平面控制网的加 密 施工高程控制网的加密 地面到隧道的联系测量 包括竖井定向测量 高程传递 测量 地下施工控制量 放样盾构机始发相关测量 掘进测量 隧道贯通测量 表 3 3 精密水准测量主要技术要求 应符合下表规定 每千米高差中数中误差 mm 观测次数 往返较差 闭合或环 线闭合差 偶然中误差 mm 全中误差 mm 线路长 度 km 水准仪 型号 水准尺 与已知点联 测 附和或环 线 平地 mm 山地 mm 2 42 4DS1因瓦尺往返各一次 往返各一 次 8 L 2 2 注 1 L 为往返测段 附和或环线的线路长度 以 km 计 2 n 为单程的测站数 表 3 4 精密水准测量测站观测限差应符合下表规定 基辅分划读书差 mm 基辅分划所测高差之差 mm 上下丝读数平均值与中 丝读数之差 mm 检测间歇点高差之差 mm 0 50 73 01 0 3 3 定向测量 隧道的定向测量是控制挖掘仪器的方向 直接影响隧道的贯通精度 现在多采用 陀螺经纬仪进行定向 北京地铁曾采用 GAK 1 陀螺经纬仪 标称精度为一次定向中误 差为 20mm 实际作业时考虑定向边的陀螺方位角和其改正数的测定误差 则定向边 陀螺方位角误差可达到 8 在实际工作中也可引进 GAOS 自动陀螺经纬仪定向系统 不仅操作方便 定向成果可靠 更提高了定向精度 西安铁路职业技术学院毕业设计 论文 通过端头井将已知地面平面点用陀螺定向法将地面坐标及方向传递到竖井隧道中 并依次作为地下控制网的起始点 平面起始点设 3 个 定向边应避免高压电磁场的影 响 陀螺仪垂直坐标传递见图 陀螺法坐标传递示意图 地面导线 2B C 线 3 T1 4 井下导线 F1 垂 重 线 T 重 垂 F 5 Z1 6 Z3 7 Z2 D l1 l2 l3 l4 l5 l6 1 图 3 1 陀螺仪垂直坐标传递 用逆转点法测出地面上 CD 和井下 Z1Z2 的陀螺方位角 每条定向边在两端点上独 立定向 各定为一个测回 半测回连续跟踪 5 个逆转点读数 先在井上定向边测定一 测回 接着在井下定向边测定两测回 最后在井上边定向边测定一测回 上下半测回 间误差 15 测回间误差 8 每条边陀螺方位角采用两测回的平均值 用全站 仪做边角测量 测出 l1 l2 l3 l4 l5 l6 的边长及 1 2 5 6 7 的 角度 利用空间三角关系计算 3 4 的角度 再结合控制点 C 的坐标推算出 Z1 Z2 Z3 三点的坐标 以 Z1Z2 Z3Z2 起始边作为隧道推进的起始数据 在整个施工 过程中 坐标传递测量至少进行三次 3 4 断面测量 在地铁隧道中断面形式多样 包括矩形 直墙拱形 椭圆形 传统形 圆形和变 截面等 一般要求直线段每 12 米 曲线段每 6 米测量一个断面 并根据隧道不同的断 面形状 在断面上选择与行车密切相关的位置测定其与线路中线的距离 过去很多单 位采用人工直接丈量的方法 精度低 速度慢 工作非常繁重 随着测量仪器和测量 技术的发展 断面测量仪面世后 断面测量工作有了新的突破 但该仪器不能实行一 站多断面测量 而且价格昂贵 很多单位无经济能力问津 3 4 1 隧道断面测量 通过几年的实践和应用 采用徕卡 TCA 系列全站仪及随机软件 Leica Survey Office 浅谈地铁施工测量 8 中的 RoadEd 速度快 使用方便 具有非常可观的社会效益和经济效益 可将设计的竖曲线 Prf gsi 文件的高程值 设定在隧道断面的特征点上 如圆的圆 心 这样 隧道圆形断面的中心轴线是以此高程值确立的 圆形隧道的空间位置也就 确定了 设置测站 按 F2 DIST 直接测量 屏幕窗口显示出 Chainage Offset Hghtoffset Chainage 值即为里程值 Offset 值为相 对中心轴线的左右偏移量 Hghtoffset 值为相对中心轴线的上下偏移量 根据 Offset 和 Hghtoffset 值 很直观得到隧道断面的信息 3 4 2 竖井内墙面断面测量 对于圆形竖井内墙面超欠挖分析 可在竖井的水平投影面形成的圆上 选取 4 个 特征点 用此 4 个点的假设相对坐标建立一个平面曲线 aln gsi 文件 元素 Element 选曲线 Curve 竖曲线的参数文件可不选即选 None 直接测量后 屏幕窗口显示出 Chainage Offset Hghtoffset 的值 其中 Offset 即为以圆周线 为中心轴线的偏移量 很容易得到竖井内墙面超欠挖的情况 Hghtoffset 为竖井的高 程变化量 可判定在不同高度上的超欠挖情况 若要详尽的净空测量分析图 可配合其它绘图软件完成 相关专业软件主要有 专业设计软件 Terramodel 隧道竣工测量专业处理软件 NRG 隧道挖掘仪定位中转换和相 关处理软件 Liscad 还包括一些其他常用软件 3 5 铺轨基标测量 铺轨基标是高标准轨道混凝土整体道床的轨道铺设控制点 精确地测设铺轨基标 是保证 轨道施工质量的关键 根据 地铁施工验收规范 轨道验收标准 总结制定了 铺轨基标测设精度要求和基本方法 3 5 1 铺轨基标测设精度要求 为保证线路圆顺和基标相对精度 对控制基标和加密基标的测设精度制定如下要求 3 5 2 控制基标测设精度要求 两控制基标相邻边长间夹角平差后的值 对设计值而言误差不得超过 6 基标测 设的角度测量中误差 3 基标高程测量的水准路线闭合差小于 8 L mm 距离测量 误差直线段小于 1 5000 曲线段小于 1 1000 西安铁路职业技术学院毕业设计 论文 3 5 3 加密基标测设精度要求 直线段纵向误差每 6m 小于 6mm 曲线段每 5m 小于 5mm 偏离中线小于 1mm 相 邻基标高差小于 2mm 3 5 4 道岔基标测设精度要求 道岔铺轨基标位置横向误差不大于 2mm 主线 侧线交角较差不大于 10 高 程误差同加密基标 3 5 5 铺轨基标测设基本方法 由于地铁施工时车站控制点一般从地面直接投测 精度比较高 加之车站线路一 般为直线 线路与站台间距限差要求很严 不易在车站进行线路调整 中线调整测量和精密水准测量 以 铺轨单位 两个车站中的中线控制点为起算控制点 与在区间隧道内的原有 施工中线控制点布设通过左 右线的附合导线 如左 右隧道之间有联络线 则应布 设结点网 平差后导线点坐标和原来坐标比较 当其较差不影响隧道限界时 即可用 这些中线控制点进行下一步控制基标测量工作 如果影响隧道限界时 则应会同设计 等有关人员改移或调整中线至允许误差内的合适位置上 在 铺轨单位 中布设一条 通过左右线的精密附合水准网 在区间埋设精密水准控制点 尽量利用施工水准点 水准点间距为 100 200m 精密水准网按二等水准测量的技术要求施测 水准网闭合差 小于 4 L mm L 为水准路线长度 以千米计 铺轨基标测量 控制基标的测设 利用调整后的中线控制点测设控制基标 控制基标分为初测 串线测量和调线测 量三个步骤 初测 根据事先计算的控制基标测设数据 用坐标法测至地面 并精确测定其位 置 串线测量 对 铺轨单位 中的控制基标进行串线测量 检测控制基标间角度 边长等几何关系是否满足设计精度要求 当控制基标间几何关系超限 并与线路存在 较大偏差时应进行调线工作 调线测量 调线前 先在室内计算控制基标间夹角实测值与理论值较差 值超 过 6 时 可根据 和控制基标间距计算出控制基标在垂直于线路方向的改 正值 然后 在现场对 超过 6 时所涉及的控制基标进行归化改正 归化改正时 要照顾到相邻基标改 正值的相互影响 往往仅改正一个点就可使相邻点几何关系满足 浅谈地铁施工测量 10 要求 控制基标的高程则利用上述精密水准点测定 其观测方法和限差同精密水准测 量 控制基标测设往往进行多次 控制基标高程和其之间的角度与边长不能满足限差 要求时 则应重新进行调线测量 直至满足要求为止 加密基标的测设 在曲线段依据控制基标间的方向 按加密基标的间距 在控制基标间埋设加密基 标 埋设时经纬仪定向 测距或在控制基标间张拉直线 以钢尺量距等方法确定各加 密基标的位置 在曲线段将仪器安置在控制基标或曲线元素点上用偏角量距等方法设 置加密基标 加密基标高程依控制基标高程测量方法测定 道岔铺轨基标的测设 地铁线路道岔有单开道岔 交分道岔 交叉渡线道岔 对这些道岔的铺轨基标测 设应根据道岔铺轨基标图进行 测设时可先对道岔的岔心 交点 主线和侧线进行测 设 然后根据铺轨基标与上述各线路中线和交点的关系 利用控制基标直接测量 西安铁路职业技术学院毕业设计 论文 4 施工测量精度的保证措施 1 施工放样前将施工测量方案设计与意见报告监理审批 内容包括施测方法 操作规程 观测仪器设备的配置和测量专业人员的配备等 2 固定专用测量仪器和工具设备 建业专业测量组 专业观测和成果整理 3 监理测量复核制度 按 三级复核制 的原则进行施测 每次施测后 必须 测量工程师复核 4 加强对测量所有控制点的保护 防止移动和损坏 一旦发现移动和损坏 应 立即报告监理 并与监理协商补救措施 5 用于本工程的测量仪器和设备 应按照规定的日期 方法送到具有检定资格 的部门检定和校准 合格后方可投入使用 6 用于测量的图纸和资料 测量技术人员必须认真对待 必要时应到现场核对 确认无误无疑后 方可使用 如发现疑问做好记录并及时上报 待得到答复后 才能 按图进行测量放样 7 原始观测值和记事项目 应在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式的外业手簿 中 测量人员要认真整理内业资料 确保所有测量资料完整 资料必须一人计算 另 外一人复核 抄录资料 亦须认真核对 8 外业前 测量技术人员对内业资料进行检查 所采用的测量方法 测量所用 桩点以及测量要达到的目的向测工进行交底 做到人人明白 外业中 中线和高程测 量要形成检核条件 满足校核条件要求的测量才能成为合格成果 否则返工重测 9 经常复核变形附近的导线点 水准点 随时掌握控制点的变形情况 关注测 量信息 在测量工作中 随时发现点位变化 随时进行测量改正 严格遵守各项测量 工作制度和工作程序 确保测量结果的准确性 10 外业后 应检查外业记录和结果是否齐全 清晰 正确 由另一人复核结 果无误后 向工区技术主管交底 11 所用的导线点 水准点 轴线点 或中线点 要设置在工程施工影响范围 之外 坚固稳定 不易受破坏且通视良好的地方 定期对上述各桩点进行检测 测量 标志旁要有明显持久的标记或说明 12 外业前 列出所用的测量仪器和工具 检查是否完好 在运输和使用测量 仪器的过程中 应注意保护 如发现仪器有异常 应立即停止使用并送检 并对上次 测量成果重新作出评定 浅谈地铁施工测量 12 13 测量过程中 必须消除干扰 需停工的要停工 以保证测量精度 各种建 筑物放样时应和施工人员密切配合 避免出现不必要偏差 14 积极和测量监理工程师进行联系 沟通和配合 满足测量 西安铁路职业技术学院毕业设计 论文 5 工程竣工测量 主要进行各建筑物及附属结构净空测量 尺寸测量 线路及高程测量等 单位工 程完工后 根据规范的规定进行监测测量 并将结果报监理公司 由监理公司上报业 主测量中心 并组织进行竣工监测 根据综合基地的工程特点 利用业主提供的测量控制点 按场区内按精密导线网 布设加密导线点 加密导线点针对地形 道路交通状况沿基地周围及场内实际情况而 定 以业主提供的基准点为基础布设成闭合到点网或附和导线网 为了保证本工程各 结构 轨道道岔 轨道测量的精度 与出入线段平面导线点及水准控制点及水准点的 联测 利用联测成果对建筑物进行测量放样 并将联测成果上报业主 测量中心 监理审批 所有的测量工作采用二级复核制度 由项目部测量监测组的两个小组分别对地面 控制 联系测量 洞内控制进行测量复核 用于施工测量的点位及内业资料整理采用 二级复核制度 按照 地铁二号线工程施工测量管理细则 有关条款定期向业主和监理报 告进行复测 各个测量工作本着 测量工对测量工程师负责 测量工程师对测量主管负 责 测量主管对项目总工程师负责 的层层负责制 测量工作坚