通用车系自动变速器维修工艺设计.doc

鲁东大学本科毕业设计通用车系自动变速器维修工艺设计谭乾广（交通学院 交通运输专业2007级 交通本0701班 20072814063） 摘 要：介绍了自动变速器的结构的特点和工作原理、自动变速器的发展历程、同时 指出了我国维修业存在的问题，集中讲解了故障码的读取方法、故障码的清除及在清除 时需要注意的问题，故障码表和维修工艺卡片的使用。同时分析了常见的故障现象，设 计出了常见故障现象的诊断流程图、故障码故障诊断流程。以及介绍了专用的检测仪器 的使用和维修参数等重要内容。 关键词：自动变速器；工艺流程卡片；故障码；故障诊断流程图；常见故障 Maintenance Process Design of Automatic Transmission in GM AutomibleTan Qianguang (School of Transportation, Communications and Transportation, Jiaotongben0701 Grade2007, 20072814063)Abstract ：This thesis first introduces the work principle and development history of automatic transmission and indicates some problems in vehicle maintenance and repair industry. Then it emphatically focuses on the exploration of how to read and delete fault code and also point out attention problem. And it introduces fault code chart and how to use maintenance process card .And this article analyzes the common fault phenomenon and designs maintenance process of the common fault diagnosis. The paper also discusses specialized detecting instrument maintenance parameters and important content. Keywords: automatic transmission; technological process chart; fault code; fault diagnosis flow diagram; common fault.1 前言 进入21世纪，随着我国经济的迅速发展，汽车工业已经成为我国的支柱产业。随着汽车工业的发展，计算机和电子技术的应用，汽车的操纵性、安全性、动力性和舒适性不断提高，也使汽车的燃油消耗和排放污染大大减少1。一些优良性能的自动变速器在高档甚至是中高档轿车中的装备率升高，然而自动变速器的结构原理复杂，机电液一体化，维修技术要求很高，过去那种凭经验和机械修理的检修方法已经不适用。 近年来，我国汽车的数量迅速增加，许多人认为中国将有可能成为世界上最大的汽车市场。在这个背景下，从事汽车运用、监测与维修工作的各类职业人员日益增多，因此，对从事汽车维修人员的技能和素质要求越来越高，汽修人员需要继续充电，通过系统全面的学习进口和国产轿车的先进构造和工作原理，快速的掌握维修行业所需的新技能、新技术。2 汽车自动变速器的发展历程传统的手动变速器攒在不能充分利用发动机功率，不易把握换档时间，换档操作使行车不平稳影响乘坐舒适性等缺点，为满足人们对安全、舒适、节油和排放的要求，自动变速器便应运而生。 1939年美国通用汽车公司首先在其生产的奥兹莫比尔轿车上装用了液力变矩器-行星齿轮组成的液力变速器。至20世纪40年代末50年代初，出现了根据车速和节气门开度自动控制换档的液力控制换档自动变速器.到1978年，自动变速器在重型汽车和公共汽车上的应用已经相当普遍2。20世纪70年代末，电子技术开始应用于汽车变速器。日本丰田汽车公司研制成功了世界上第一台电子控制变速器装置，并在1976年实现批量生产。但是由于各种电子控制自动变速器在控制精度和自由度方面效果并不理想，因此许多国家把重要精力转向电脑控制变速器的研究和开发。自此，以电脑为控制核心的电子自动变速器迅速发展。现在我国轿车和豪华大客车电子控制的自动变速器应经成普遍之势，上海通用汽车公司投产的4T-65E变速器是用通汽车公司1994年正式投产。国产轿车普遍装用自动变速器的世道已经来临。3 自动变速器的结构特点和基本原理自动变速器的种类和型号很多，但大体都包括液力变矩器、行星齿轮机构、输油系统、控制系统四部分3。（1） 液力变矩器 位于自动变速器最前端，安装在发动机的飞轮上。它是通过工作轮叶片的相互作用，引起机械性能与液体能的相互转换来的传递动力，通过液体动量矩的变化来改变转矩的传动元件，具有无级连续改变速度与转矩的能力。（2） 行星齿轮机构 包括行星齿轮组和换档执行元件机构。换挡执行机构可以使行星齿轮组处于不同的啮合状态，以实现不同的传动比。大部分的自动变速器的行星齿轮机构有3-4个前进档和1个倒档。（3） 油泵 通常安装在液力变矩器之后，由飞轮通过液力变矩器壳直接驱动，为液力变矩器、控制系统以及换档执行机构的工作提供一定压力的自动变速器油。（4） 控制系统 新型汽车自动变速器的控制系统由液压式和电液式两种。液压式控制包括由许多控制阀组成的阀体总成以及液压管路。电液式控制系统除了阀体及液压管路之外，还包括为处理器、传感器、执行器、及控制电路等。控制系统根据手动阀的位置，节气门的开度、车速及控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定规律控制行星齿轮机构中的换档执行机构的工作，实现换档。电子控制系统可存储与处理多种换档规律，可一机多能，实现更复杂、更合理的控制；电控系统改变规律或参数时，仅调整局部电路，即可适应性能，开发周期短；无惯量、控制精度高、反应快、动作迅速、质量轻；与整车动力传动系统控制兼容性好。因此，电控所获得的优良换档平顺性和操作方便性及汽车上其他电子控制装置之间的联系，取代液压控制的成为必然。 4 汽车维修诊断所存在的问题我国的汽车维修业已经取得巨大的进步，出现了前所未有的大发展，技术装备有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。但是随着社会的进步，高新技术的不断发展应用。我国的汽修业越来越暴露一些问题，并且严重制约着我国汽修业的发展。主要体现在以下方面：4.1 汽车维修企业规模不够，效益低我国汽车维修一二类企业目前只有不到20万家，特约维修站只占3%，与国外成熟的汽车服务市场占33%相比。我国服务行业只占16%，服务业的比重过小，维修行业面临很大挑战，满足不了全部要求4。4.2 维修设备技术不够先进，维修质量不高 随着汽车行业的发展，汽车的设计制造水平和性能越来越高。现代的汽车已经是一个高科技的结合体，特别是电子技术和信息技术的飞速发展和广泛应用到汽车上，若没有先进的技术和专用的检修设备，根本无法进行。因此，要想适应汽车维修市场的发展要求，能维修这类机电液一体化的汽车，就必须加大与知识赢得检测、维修设备的投入。但是我国目前的现状从业人员文化素质、技术素质偏低，造成新技术难以普及，维修质量得不到保证。4.3 从业人员素质和技术水平不高 对于维修企业来说，人才是最重要的因素。最新的汽车检测专用仪器和技术已经能够成为先到维修企业的必备工具，然而这些检测技术本省就是高科技产品，是电子检测技术电脑技术的高级集成物。要熟练掌握和使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，别且要有一定的英语水平和计算机操作能力，然而我国维修厂一般的诊断工人能够完全掌握的不超过30%。4.4 维修企业网络信息化管理水平不高网络正在改变着人们的生活方式，企业传统的管理理念、经营方式正在向网络化靠拢，美国通用汽车公司取消采购部，统一通过网络采购。随着科学技术的飞速发展，汽车制造技术得到突飞猛进的进步。信息处理成为汽车维修企业调高市场适应能力，实现即时进步敏捷化的重要基础。5 维修工艺设计的目的通用汽车公司最近几年发展迅速，其旗下的汽车在中国越来越多，而随着人们对汽车了解的加深，对汽车的经济性和舒适性的要求也越来越高，人们也更加关注汽车上某一部分系统的性能，例如自动变速器，安全气囊等。而随着汽车保有量的大幅度上升，高新技术产品和装置在汽车上的自动变速器不断引入和普及，与汽车维修行业高素质从业人员不足之间的矛盾显得日益突出。而且在实际的维修活动中，许多汽车维修工不知道怎样去查找自动变速器的故障，去读取故障码，进而无法解决故障。造成维修效率低，企业效益低下。通过查阅资料和亲身到汽车修理厂参观实习，了解到了通用车系别克轿车自动变速器的结构和工作原理，通过与有经验的师傅的交流，了解了一些常见故障现象以及其解决方法，通过查阅资料找到了比较好的方案，从而制定出了自动变速器的维修工艺流程，并且制作了维修工卡片。维修工艺卡片，使具有一定维修经验的维修技术人员及非专业维修站能够更加迅速查找到汽车的故障并顺利地排除故障，并且掌握到一定专用仪器的使用。6 维修工艺设计的内容汽车在行驶过程中，在不断的变速加速过程中会出现故障，出现故障就需要到专业的维修站解决故障。在故障诊断过程中，维修技术人员需要借助汽车专用万用表、汽车综合电脑检测仪等仪器来找出故障根源，并且根据故障原因来更换或修理故障部位来恢复自动变速器的正常运转。维修工艺流程主要包括：询问车主，直观检查，基本检查，读取故障码，确认故障，维修以及试车之后车主领车。6.1 询问车主在车主将故障车辆送到维修站时，维修人员应该询问车主并需要填写维修登记表，目的是为了更加直接的了解汽车的故障现象，以便迅速查找故障源。在填写维修登记表时一定要填写清楚，汽车故障发生时的条件、状况，以及怎样发生的和是否已经有过检修记录等信息。其次，在询问车主时必须认真倾听车主对故障现象的描述，把握故障问题的关键，同时对故障原因作出第一判断，并且在此询问车主一些与故障原因相关的问题以有助于确定故障部位。6.2 直观检查 直观检查是对故障车辆最基本的检查。直观检查是建立在车主对故障现象的描述和维修人员根据经验对故障原因的第一判断的基础上，它不需要采用专用的检测仪器和设备，只需要借维修人员多来的维修经验，借助锤子等一些简单的工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段，进行检查，来确定故障原因和故障部位。有的时候，通过直观的检查也可以快速找到故障原因或与故障有关的重要线索，可以更快速的找到故障，提高维修效率。6.3 基本检查 基本检查所涉及的内容较多，需要采用一些专用的检测仪，例如汽车检测专用万用表等，它主要包括：怠速检测、失速检测、时滞检测、液压检测以及道路检测和电控元件检测。当然在每种检测之前都有一定的检测条件，否则无法确定所进行的检测部位是否出现故障。6.4 读取故障码 利用发动机微机控制系统专用检测仪，不仅可以从其液晶显示屏上直接读取故障码，还可以动态的测试系统各传感器和执行器的参数值。虽然各式各样的发动机微机控制系统显示故障码的方式不同，但是归纳起来有三种形式：（1）数字显示（2）脉冲电压显示（3）LED显示。故障码的含义及其调用程序因厂家不同各不一样，所以不同年代生产的、不同厂牌的汽车故障码的内容和故障码的读取方法也不相同。自诊断系统读取故障码，也是读取故障码的一种方法，故障码对维修方向的确定和检测的流程具有重要意义。读取故障码的方法可分为两种：人工读码和采用仪器的方法。按照本车型的故障诊断程序采用专用的仪器读取故障码。（采用专用检测扫描仪 Tech 2）。此时读取故障码后可分为两种情况：6.4.1 有故障码将 Tech 2 与故障检测连接器相连，打开开关，按 Tech 2 屏幕提示操作，即可读出故障码，虽然读取到故障码，但是不一定存在故障，分为两种情况：（1）对应故障不存在 如果根据故障码表查找故障部位，对应的故障不存在,此时应采用模拟征兆法对故障车辆进行诊断. 故障征兆模拟试验法主要有：振动法 、加热法、水淋法和电器全接通法。（2）对应故障存在 如果根据故障码表查找故障部位,存在故障，则根据对应的故障码维修工艺卡片，对故障部位进行维修。6.4.2 无故障码在自诊断系统何用专用的仪器都没有读取到故障码时，当维修人员遇到这种情况时，则根据常见故障现象表查找故障部位，如果找到故障，则根据常见故障现象诊断表对故障进行维修；如果没有找到故障，此时故障有可能是间歇性故障或者本身根本没有故障。应采用故障征兆模拟法进行诊断，从而找到故障部位； 如果用模拟征兆法诊断进行诊断没找到故障部位则说明故障不存在。6.5 清除故障码 一般而言，断开通往发动机微机控制系统的电源线或熔丝，就可清除或清掉微机控制系统储存的故障码。把汽车蓄电池负极或微机控制系统的熔丝拔掉30s即可。使用拆除蓄电池的方法清除故障码，将会使石英钟和音响等装置的内存一起被清除。因此，清除故障码时不可随意拆除蓄电池负极，以免触发音响防盗系统，致使音响锁住，带来不必要的麻烦。6.6 试车确认汽车无故障 在清除故障码并且维修故障之后，维修人员在有试车证时，试车确认无故障， 通知车主领车。7 工艺卡片的使用本次维修工艺卡片的设计是编者查阅资料编写而成。在使用时读者需要认真阅读整个工艺流程，以加深对自动变速器的了解，然后结合汽车的故障现象和维修工艺卡片，更快更准确的找到故障并维修，来提高维修效率，同时也可以提高维修人员对专用检测仪的掌握程度。它的主要特点是诊断流程主要以方框图形的形式出现，更加清晰明了，而且排版紧凑，环环相扣，故障现象之后紧接着是故障清除，不需要再进行繁琐的查找。在使用过程中，所需要注意的问题和事项也都在醒目的位置有所提醒，方便了维修人员，节省了不必要的麻烦和错误。工艺卡片的设计可以使读者更加深刻的了解自动变速器的结构和工作原理，增加维修人员的经验，是维修人员对于国外的一些专用仪器有了进一步的认识和使用，对于提高维修水平有很大的帮助。由于时间紧迫，本次设计还存在着一定的问题需要改进。52 维修工艺卡片卡片名称8 故障诊断基本流程共1页卡片内容故障诊断基本流程第1页接收故障车辆填写维修表询问车主并了解汽车故障情况对故障车辆进行直观检查、基本检查。通过自诊断系统读取故障码有故障码无故障码根据故障码表检查故障部位存在故障不存在故障维修故障部位，或者更换清除故障码采用故障征兆模拟实验法进行检测故障不存在为上次遗留故障码并直接清除根据常见故障现象诊断表检查可能的故障部位有故障没有故障根据常见故障现象故障清除流程图维修故障部位判断为间歇性故障，使用故障征兆模拟实验法进行检测存在故障维修更换，并排除故障不存在故障车主确定无故障取车再次对汽车进行道路试验，试车，并确认汽车无故障。根据常见故障现象诊断表检查可能的故障部位并且进行维修为上次遗留故障码并直接清除维修工艺卡片卡片名称9 维修登记表5共1页卡片内容维修登记表第1页 诊断工作单车主姓名登记号登记时间车身代号接车时间里程表读数故障发生时间故障发生频次经常有时 故障发生条件天气 晴天 阴天 雨天 雪天 雾天 气温 冷天 热天 地点 高速公路 一般公路 市区 上坡 下坡 湿滑路面 干燥路面 发动机转速 正常 过高 过低 其它 自动变速器运转状况 怠速 加速 低速 超速 D工况时 2工况时 R工况时 P工况时 其他选档手柄 活动灵活 活动卡滞 其他 故障指示灯 常亮 有时亮 不亮 维修工艺卡片卡片名称10 基本检查工艺共3页卡片内容基本检查第1页工序号工序内容操 作 过 程 及 要 点备 注1客户信息了解故障出现的时间、天气条件、如何发生，故障现象及是否已检修过等与故障有关的情况与信息。2验证故障操作方法与要点3检查直观检查6检查电控系统线束导线以及各插件是否有断路、搭铁和接触不良等问题。检查电控系统各电控元件是否损坏或失效。检查各部位传感器有无损伤变形。检查电磁线圈是否有断路和接触不良的问题。检查自动变速器各个传感器和执行器的外表面有无明显的划痕选档机构的检测：观察选档机构传动杆件是否变形或有干涉，各处连接是否固定良好，将选挡手柄分别挂入每个档位时是否灵活自如。基本检查7怠速检测 发动机处于怠速，自动变速器置于“N”位时，发动机的怠速转速是否在规定范围内。通常装有自动变速器的汽车发动机转速为650750r/min 。如怠速不符合规定，则应检查怠速控制法和进气装置。节气门阀拉线的检测：检查表征发动机负荷大小的节气门开度，是否准确的反映到自动变速器内部的节气门阀处。检测空挡启动开关：看发动机是否只在变速器选当手柄处于“N”或“P”位是方可启动，以及倒车灯是否仅在选档手柄处于“R”位时才接通，使倒车灯亮。检查时若发现选当手柄被置于除“N”和“P”之外的位置时也能启动，则应拧松空当启动开关螺栓，然后将选挡手柄设定在“N”位，再将空当启动开关上的空当基准线与凹槽对齐，并保持位置不动，拧紧螺栓至规定扭矩。节气门全开检验：检测发动机的输出功率是否在规定范围内。要求加速踏板踩到底时，发动机的节气门应全开。如经检验发现节气门开度不合要求，应对发动机节气门操作系统进行必要的检查和调整。自动变速器油液位置检查：减压自动变速器中的油液位置是否在规定的范围之内，同时检查自动变速器油的状况。如果检查发现油液位置低于规定值，应立即添加原厂规定的自动变速器油；若高于规定值，则应该放掉多余的油。条件：汽车的发动机工作正常，底盘性能良好，尤其是制动性能良好维修工艺卡片卡片名称10 基本检查工艺共3页卡片内容基本检查第2页工序号工 序 内 容操 作 方 法 与 要 点备 注3检查基本检查失速检验通过测取选档手柄置于“D”或“R”位时的失速转速，来检查自动变速器和发动机的整体性能。若失速转速均低于600r/min时，则可能是液力变矩器单向离合器的故障；若失速转速均高于600r/min时，则可能的问题是油路压力低，自动变速器油液位置不正确或者是超速档单向离合器运转不正常；若仅是“D”时转速高，则可能是油路压力太低，前进档离合器打滑，2号单向离合器运转不正常以及单向离合器运转不正常；若仅是“R”位时转速高，则可能是油路压力太低，直接离合器打滑，第一档和倒档制动器打滑，以及超速挡离合器打滑。条件：自动变速器油温在5080摄氏度之间时滞检验先用驻车制动锁住汽车，然后启动发动机，再关掉空调系统的前提下检查怠速转速是否在允许范围内。如是，则将选档手柄从“N”位换至“D”位，用秒表测量从换挡开始至感觉到振动的时间差，然后用同样的方法，测量“N”位换至“R”位时的时滞。一半自动变速器的汽车来说，“N”位换至“D”位的时滞应小于1.2s，“N”位换至“R”位时滞应小于1.5s。液压检验测量自动变速器的油路压力。具体的实验程序如下：a)预热自动变速器油；b)拆下自动变速器壳体上的测试塞；c)拉紧驻车制动器，并用垫木将四个车轮挡住；d)启动发动机并检查怠速转速是否正常；e)将制动踏板踩到底，将选挡手柄换入“D”位；f)在发动机怠速运转的情况下，检查并记录油路压力，然后，将加速踏板踩到底，在发动机转速达到失速转速时，迅速记录油路最高压力。g）用同样的方法对选挡手柄置于“R”位时的油路压力进行检测。标准：“D”位怠速时油路压力是382441kPa，失速时油路压力是12651402 kPa。“R”位怠速时的油路压力579657kPa，失速时的油路压力是16382维修工艺卡片卡片名称10 基本检查工艺共3页卡片内容基本检查第3页工序号工 序 内 容操 作 方 法 与 要 点备 注3检查基本检查道路检验“D”工况试验：将选挡手柄换入“D”位，使加速踏板保持在对应发动机节气门完全开启的恒定位置，然后来检查一下内容通过捕捉换挡冲击来检查一下内容：a)检查升档变换 检查是否发生由一档升二档、二档升三档、以及三档升超速档的升档变换，判明实际换档点是否符合要求；b)检查换档时有无过高的换档冲击或打滑 c)检查有无异常的振动和噪声 检查在“D”工况下当自动变速器的液力变矩器发生锁止或以超速档行驶时，有无异常的振动和噪声；d)检查降档变换 在“D”工况下以二档、三档或超速档行驶时，分别检查二档降一档、三档降二档，以及超速档降为三档式时的降档点，是否与标准值一致，另外还要检查降档是由无异常的噪声和打滑等问题；e)检查液力变矩器的锁止机构“2”工况试验：将自动变速器选档手柄拉至“2”位，并将加速踏板保持在使发动机节气门处于完全开启状态的位置，检查自动变速器能否进行有一档升位二档变换，且换档点是否与标准相符。在“2”工况下以汽车以二档行驶时，松开加速踏板，检查有无一定的发动机制动效果。“L”工况实验：将选挡手柄换至“L”位，仍将加速踏板保持在使发动机节气门全开的位置上，同时检查是否有升为二档的升档变换。在“L”工况下行驶时，松开加速踏板，应出现将强的发动机制动效果。“R”工况试验：把选档手柄推入“R”位，在发动机节气门完全开启的状态下使车辆起步，检查有无打滑现象发生，如能迅速倒车，则说明不打滑。“P”工况实验：将汽车停在坡度大于9%（或角度大于5）的斜坡上，置选档手柄于“P”位后松开驻车制动器，检查车辆是否可以保持原地不动。电控元件检测13车速传感器检测：用万用表测量传感器线圈电阻是否正常。一般在800到900欧姆之间；换挡电磁阀检测：检测电磁阀线圈是否有断路或者接触不良；油压控制电磁阀检测：测量电磁阀两端的电阻，一般为3-5欧姆。在电磁阀线圈的两端街上可调电源，改变电压，电磁阀阀芯应移动；控制开关检测：自动变速器控制开关较多有超速开关，模式开关，档位开关等，一般用万用表测两端子的通断情况。档位开关有多组触点，应分别测量；油温传感器的检测：测量传感器的电阻，温度值是否与标准值相符。维修工艺卡片卡片名称11 故障码的读取8共2页卡片内容故障码的读取、清除和故障征兆模拟法 第1页工序工序内容操 作 方 法备 注4自诊断系统控制面板包括 6 部分，各部分的功能为： 输入 3 位自动变速器代码；选择模式；操纵变速器；测试传感器；检测电磁阀的电流、电压、电阻；显示 10 组电磁阀的通道。 在电磁阀测试中能检测单个电磁阀在发动机静态时的工作情况，通过换挡试验和监视计算机试验，能区分是 ECU 故障还是自动变速器故障，再结合油压表，可区分出是电控系统故障还是机械故障，并判断出具体故障部位。 美国 TranX2000 自动变速器检测仪为通用型检测仪11读取故障码（1）有故障码 根据故障码表检查可能存在故障的部位 若存在故障则进行维修；若不存在故障，则采用故障征兆模拟实验法进行检测，存在故障维修，不存在故障，可以确定为上次遗留的故障码。（2）没有故障码根据常见故障现象诊断表对汽车进行检查，检查若存在故障，根据常见故障现象清除表进行维修；检查若不存在故障，那么可能是出现了间歇性故障或者本身没有故障，此时应采用故障征兆模拟法诊断进行诊断，从而找到故障部位； 如果用模拟征兆法诊断进行诊断但没找到故障部位则说明故障不存在使用专用检测扫描仪 Tech 2 进行故障诊断。将 Tech 2 与故障检测连接器相连，打开开关，按 Tech 2 屏幕提示操作，即可读出故障码12诊断代码的清除一般而言，断开通往发动机微机控制系统的电源线或熔丝，就可清除或清掉微机控制系统储存的故障码。把汽车蓄电池负极或微机控制系统的熔丝拔掉30s即可。使用拆除蓄电池的方法清除故障码，将会使石英钟和音响等装置的内存一起被清除。因此，清除故障码时不可随意拆除蓄电池负极，以免触发音响防盗系统，致使音响锁住，带来不必要的麻烦。故障征兆模拟实验法加热法 当怀疑某一部位是由于受热而引起故障时，可以采用加热法进行故障模拟实验 ，拿美发用电吹风或者类似的工具加热引起故障的零件，检查是否出现故障。加热时不可直接加热ECU中的元件，其加热温度不可高于60维修工艺卡片卡片名称11 故障码的读取共2页卡片内容故障码的读取、清除和故障征兆模拟法 第2页工序工序内容操 作 方 法备 注4故障征兆模拟法振动法 连接器：在垂直和水平方向轻轻摆动连接器。 配线：在垂直和水平方向轻轻摆动配线，并在连接器的接头，支架和穿过开口的连接器体等部位都应给仔细检查。 零部件和传感器：用手轻拍装有传感器的零部件，检查是否失灵，但不用力拍打继电器。不可用力怕打击电器，否则可能会使继电器开路水淋法当故障可能是雨天或高湿度引起时，可以采用水林法进行模拟实验。可用水淋在车辆的散热器前面，以间接改变温度和湿度，检查是否发生故障。不可将水直接喷到发动机零部件上，不可将水喷到电子器件上。电器全接通法法当怀疑故障可能是因为用电器负荷过大而引起时，采用电器全接通法进行模拟故障实验，可接通车上全部的电器设备，包括加热器鼓风机、前大灯、后窗除雾器、音响、空调等，检查是否发生故障。维修工艺卡片卡片名称12 常见故障现象诊断表共5页卡片内容常见故障9第1页工序号工 序 内 容操 作 方 法 与 要 点备 注（故障清除）5常见故障现象汽车不能行使故障现象无论操作手柄是前进档还是倒档，汽车都不能行使；汽车启动后只能行驶一段路程，热车后就不能行使。故障清除表1故障原因换挡操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁松脱，使手动滑阀保持在空挡或停车位置；自动变速油底壳被撞坏，自动变速器漏油使液面过低；油泵进油滤网堵塞或油泵损坏；主油路严重损坏。油泵损坏。自动变速器打滑故障现象变速器打滑造成驱动无力，当汽车起步时踩下加速踏板，发动机的转速很快升高，但车速升高缓慢；行驶中踩油门加速时，车速不能随发动机转速升高而快速升高；汽车在平坦道路上行驶基本正常，但在上坡路段无力，且发动机转速异常高。 故障清除表2故障原因自动变速器漏油使液面太低；自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡；离合器、制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦；油泵磨损过甚或主油路泄露，造成供油压力过低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油；减震器活塞密封环损坏，导致漏油。 自动变速器换挡冲击过大故障现象在汽车起步时，有停车档或空档挂入前进档或倒档时，汽车自动变速器的动作不良并产生很大的冲击震动；在汽车行驶过程中自动变速器换挡过程中出现较大的冲击现象。故障清除表3故障原因发动机怠速过高；节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，主油路调压电磁阀有故障使主油路压力过大，液压系统工作不良；换挡执行元件的摩擦元件的工作间隙不正常：单向离合器打滑或锁止不良而出现运动干涉；换档前的离合器或制动器的分离时间过长或分离不彻底；自动变速器的换挡点不正确；变速器与发动机的支撑胶垫磨损，连接螺栓松动，传动系的间隙过大；蓄压器故障及作用在蓄压器背部的减震缓冲油压不正常；油压电磁阀不工作；电控部分故障；升档过迟维修工艺卡片卡片名称12 常见故障现象诊断表共5页卡片内容常见故障第2页工序号工 序 内 容操 作 方 法 与 要 点备 注（故障清除）5常见故障现象 不能升档故障现象汽车行驶中始终保持在1档，不能升入2档以及高速档；或行驶中自动变速器可以升入二档，但不能升入三档或超速档。故障清除表4故障原因节气门拉锁调整不当；节气门位置传感器或线路有故障；调速阀故障或油路严重故障；车速传感器有故障；换档电磁阀有故障或线路有故障；2档或高档制动器、离合器有故障；换档阀卡滞；档位开关有故障；ECU或线路有故障。升档过迟故障原因在汽车行驶中，升档车速明显高于标准值，升档前发动机转速偏高；必须采用松节气门踏板提前升档的操作方法才能使用自动变速器升入高挡或超速档。故障清除表5故障原因节气门拉索或节气门位置传感器调整不当；节气门位置传感器损坏；调速器卡滞，调速器弹簧预紧力过大，调速器壳体螺栓松动或输出轴上的调速器进出油孔处的密封环损坏；真空室节气门阀推杆调整不当，真空软管破裂或真空膜片室漏气；主油路油压或节气门油压太高；强制降档开关短路；微处理器或传感器有故障无前进挡故障现象汽车倒档行驶正常，在前进挡不能行驶；操纵手柄在“D”位时不能起步，在“S”位、“L”位时可以起步故障清除表6故障原因前进离合器严重打滑；前仅单向超越离合器打滑或装反；前进离合器油路严重泄漏；操纵手柄调整不当。维修工艺卡片卡片名称12 常见故障现象诊断表共5页卡片内容常见故障第3页工序号工 序 内 容操 作 方 法 与 要 点备 注5常见故障自动变速器异响故障现象在汽车行驶过程中，自动变速器中始终有异响，而停车挂空档时异响消失。故障原因油泵磨损过度，油液高度过高或过低；液力变矩器的锁止离合器、导轮及单向离合器损坏；行星齿轮机构有故障；换档执行元件异响。故障排除检查油液高度，按照标准进行调整；确定异响部位，若前部异响，则油泵、液力变矩器、锁止离合器、导轮及单向离合器有故障，应拆开进行修理；若前部异响，则行星齿轮机构有异响，应拆开修理；若换档时有异响则换档操纵机构、离合器和制动带等换档执行元件有故障，应拆开修理。 无超速档故障现象在汽车行驶时，车速已经超过超速档范围，但自动变速器仍不能由三档升入超速档；在车速已达到超速档工作范围后，采用提前升档（即松开节气门踏板几秒钟后再踩下）的方法也不能使自动变速器升入超速档。故障清除表7故障原因超速档开关或线路有故障；超速档电磁阀或线路有故障；超速制动器打滑；超速离合器或超速单向离合器卡死；档位开关有故障；自动变速器油温传感器有故障；节气门位置传感器有故障；3-4档换档阀卡滞；发动机水温传感器有故障；ECU或线路有故障。无倒档故障现象汽车在前进挡能正常行驶，但在倒档时不能行使。故障清除表8故障原因操作手柄调整不当；倒档油路泄露；倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑。维修工艺卡片卡片名称12 常见故障现象诊断表共5页卡片内容常见故障第4页工序号工 序 内 容操 作 方 法 与 要 点备 注（故障清除）5常见故障现象频繁跳挡故障现象汽车以前进档行驶时，驾驶节气门踏板保持不动，自动变速器仍会经常出现突然降档现象；将档后发动机转速异常升高，并产生升档冲击。故障清除表9故障原因节气门位置传感器有故障；车速传感器有故障；控制系统电路接地不良；换档电磁阀接触不良。微处理器有故障。挂档后发动机怠速易熄火故障现象发动机怠速运转时操纵手柄由P位或N位换入R位、D位、S位、L位（或2位、1位）时发动机熄火；在前进档或倒档行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。故障清除表10故障原因发动机怠速过低；档位开关有故障；输出轴转速传感器损坏；阀板中的锁止控制阀卡滞。 无发动机制动故障现象在行驶中，当操纵手柄位于前进低档（S、L或2、1）位置时，松开节气门踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速。故障清除表11故障原因操作手柄调整不当；档位开关调整不当；控制发动机制动的电磁阀损坏；2档发动机制动器打滑或低挡及倒挡制动器打滑；自动变速器打滑；微处理器有故障；阀板损坏。维修工艺卡片卡片名称12 常见故障现象诊断表共5页卡片内容常见故障第5页工序号工 序 内 容操 作 方 法 与 要 点备 注（故障清除）5常见故障现象不能强制倒档故障现象汽车以3档或超速档行驶时，突然将机器们踏板踩到底，自动变速器不能立即将第一个档位，致使汽车加速无力。故障清除表12故障原因强制降档开关损坏或安装不当；强制降档电磁阀损坏或线路短路、断路；节气门拉索或节气门位置传感器调整不当；阀板中的强制降档控制阀卡纸。无锁止故障现象汽车行驶中车速、档位已经满足锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器仍没有产生所锁止作用；汽车油耗大。故障清除表13故障原因液压油温度传感器损坏；节气门位置传感器损坏；锁止电磁阀有故障或线路短路、断路；锁止控制阀损坏；编剧其中的离合器有故障。 液压油易变质故障现象更换后的液压油使用不久就变质；自动变速温度太高，从加油口处向外冒烟。故障清除表14故障原因汽车使用不当，经常超负荷行驶，如经常用于拖车，或经常加速、超速行驶等；液压油散热器管路堵塞；通往液压油散热器的象牙阀卡滞；离合器或制动器自由间隙太小；主油路油压太低，离合器或制动器在工作中打滑。维修工艺卡片卡片名称13常见故障现象诊断表10共14页卡片内容故障清除第1页工序号工 序 内 容流程图6汽车不能行使查找漏油部位，修复并调整油面高度过低连接或更换松脱或折断清洗或更换油泵损坏；主油路严重泄露正常检查手动阀拆卸油底壳，检查进油滤网输出轴、输入轴或行星齿轮损坏油压过低或为0油压正常检查主油路油压重新连接并调整松脱检查换挡干与手动阀摇臂的连接更换油泵油泵磨损过度冷车、热车均不能行驶冷车能行驶油面高度正常检查液压油右面高度汽车不能行使维修工艺卡片卡片名称13 常见故障诊断共14页卡片内容故障清除第2页工序号工 序 内 容流程图6自动变速器打滑油面高度正常拆卸单向超越离合器检查油路油压拆检油泵和阀体正常检查液压油的品质液压油变色、有焦味离合器、制动器摩擦元件磨损或烧焦拆卸自动变速器调整油面高度过高或过低自动变速器打滑检查液压油油面高度维修工艺卡片卡片名称13 常见故障诊断共14页卡片内容故障清除第3页工序号工 序 内 容流程图6换档冲击大档拆检阀体减振器活塞环卡滞；油压电磁阀损坏或线路短路、断路；微处理器故障换档执行元件自有间隙太小无瞬时下降瞬时下降检查换档瞬间的主油路油压无冲击阀体中的单向阀损坏或漏装有较大冲击检查起步进档时有无冲击太高检查主油路油压正常升档过迟过高检查升挡车速正常分解自动变速器，进行修理异常做路试，检查换档执行元件有无打滑调整或更换异常正常检查节气门拉线或节气门位置传感器调整怠速过高检查发动机怠速换档冲击大维修工艺卡片卡片名称13 常见故障诊断共14页卡片内容故障清除第4页工序号工 序 内 容流程图6不能升档拆检速控阀拆检速控阀拆检各个换档执行元件卡死正常更换速控阀油路上各处的密封圈或密封环太低测量速控阀油压正常调整或更换异常检查档位开关正常更换异常检查车速传感器正常调整或更换异常检查节气门拉线或节气门位置传感器不能升档维修工艺卡片卡片名称13 常见故障诊断共14页卡片内容故障清除第5页工序号工 序 内 容流程图6升档过迟拆检速控阀太高调节节气门拉锁中节气门位置传感器测量主油路油压正常拆检或更换阀板测量速控阀油压太低正常更换速控阀油路上各处的密封圈或密封环正常调整或更换异常检查节气门拉线或节气门位置传感器升档过迟维修工艺卡片卡片名称13 常见故障诊断共14页卡片内容故障清除第6页工序号工 序 内 容流程图6无前进档测量前进档主油路油压前进离合器油路泄露太低正常调整或更换异常检查换挡杆位置无前进档正常 前进离合器打滑，前进单项超越离合器打滑或装反维修工艺卡片卡片名称13 常见故障诊断共14页卡片内容故障清除第7页工序号工 序 内 容流程图6无超速档超速制动器打滑，直接离合器或直接单项超越离合器卡死拆检阀体不能升入超速档可以升入超速档要在驱动轮悬空的情况下运转自动变速器正常检查超速电磁阀调整或更换异常检查节气门拉线或节气门位置传感器检查液压油温度传感器