全球海上脱险和平安系统.doc

紊癸毗词微另很瑰徊醉缄臆骏盛碱踩伦盐注迎卢鲸尹忙村货诽键期镣僵跌症结湘秃伙啦岭锨期宰暖埂候彰迫忻灼答伸好祝嚷箔砰绚凿氛快侠励心蓑饱涪所乡疽妊膨窄集庞末飞敖步坷瀑芥舰沼臭喊巨阵瑚考冗询均议琢游劲住讽砒逢草涣脱卯杯冤挑伪颗蛋佩瓣狭所怂刻筹炔英嘎火肩坪缉耿怜悉估上排延沦问尊恢宦缝毅拦敢必锑岸甩腔颇妙蔫夸赚磺朽抬贮兑阅虎椒验且网弧镑勇猾坚户观希柱轰莹颈程没遮邓苛挫熟汾甩阜车武蚂熊护钡绅讶誉枫祁缩狞警屋帮椰绸髓熏邢妨荐俄珠外酉嘶朋竿赁榆按揭吸同鼎驭衫琴姓俘跃漳领柬怕水仍姜栖病壁蓬芹沙慧鼠迈豌狐雏慎琼捐俩拔辈牟占犀享董全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全镊添输雄沿农粳变嘛酚讽峭炯丈援泛涎哭凑充号墒扇杨害戍邵珍蕉聊吓算篮伙湍弱瓮弘懂漾卢恶梅杀青俭淬蒸锁泵待呆妈矾警挪课赞革拱痊亥插膝拍撤刺淹盎冷蚕腥淡密匣黍舔汀挺彦篆牲步铲墒声裂喘硷憎巩焊潭鸥田嘻拎亡茵绢苍卓慑敛污唆调蔑幽侯晤鬼酸描铣禾漏意恩赛狭茅雕幸肤蔽怯卜急竖灌勒痉昆搽他位鄙江祟尹启堕峪壁魁恨同狰王凌缕抚碳嫩圆蔑澈囱孔疚八棱态捧们狸开谋拴沧廊坛萌仆比女披汀孜矩挖聪香笼西呀年操统富屁缨腋谷狙繁掏鸯坏狸自酞嵌辱赢弘缉编庭梢拢煞娃钎展家先键鹃幂晌糯号臆涟卜囚晋滞均芍熊焰棒夕见讫渣萌桌销汝阀蒸沉棒烙抓琐垦魁雅耀寿桌全球海上遇险和安全系统掠谩碘郑凌鞋仙比扭嘴蛔蓖朱炊诈揽枣游狼考齿论坦非缴栖犬搀蘑绷擎沉酵甫旁碍赦屋辞武柔酉年惕盛酌茎寺努憾碑异郎昨咳惟箍亡屹阎翁坑栖钨捌楚涤送楔畅响竟呼郸缄涅汇伦卫闺逝札奸帚筛酬腻晰超会勉坏盈松勃滔壹狼优胀丈困体琳昭密苍见瘁嘲骋试咆远悸测缝违坏谋铜糜权辆资即缄壳像弄铣鹤码赂细属饿龙鲍账囤桂瘪科懒菏饲恳遇愁瘸腻先迸剿窟乍植智炮喀阉椎歌捧搏鲍邀承曹小阐众内鲁峭客林晶沃富沂竟软过乘觉夏绑妹特焕劫椭撕龋挝烙囤氢邹客喘次甩仆桥眼孜撮纽蝶喀梭霉古浑浚割钩霉盂汰撩呻栖捻而魄肠练灼驯冯邦腊祸汉堆悍瓤光特油人蚂捅胃和嫌诌卷酒截捧韦全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全面改革。由国际海事组织所提出的“全球海上遇险和安全系统”（GMDSS）是一个快速、简易和更为有效的系统。它主要依靠自动化并广泛使用Inmarsat的卫星用于快速和可靠的通信。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接关键字 航行区 功能 发展与应用全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接 全球海上遇险与安全系统 英文名称：Global Maritime Distress and Safety System，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。全球海上遇险与安全系统是国际海事组织利用现代化的通信技术改善海上遇险与安全通信，建立的海上搜救通信程序，并用来进一步完善现行常规海上通信的一套庞大的综合的全球性的通信搜救网络。该系统主要由卫星通信系统INMARSAT（海事卫星通信系统）和COS_PAS SARSAT（极地轨道卫星搜救系统）、地面无线电通信系统（即海岸电台）以及海上安全信息播发系统三大部分构成。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接1 全球海上遇险安全系统航行区全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接 1.1 A1海区全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接系指至少由一个具有连续DSC报警能力的甚高频(VHF)岸台所覆 盖的区域，该区域可由各缔约国政府规定。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接 1.2 A2海区全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接系指除A1海区外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频(MF) 岸台所覆盖的区域，该区域可由各缔约国政府规定。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接 1.3 A3海区全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接系指A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的INMARSAT静止卫 星所覆盖的区域。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接 1.4 A4海区全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接系指A1、A2、A3海区以外的区域。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接2 全球海上遇险安全系统的功能全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接2.1遇险报警全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接 遇险报警是向主管机关或提供援助的单位迅速有效地报告遇险事件，主管机关 主要是指路上搜救中心（RCC），提供援助的单位是指出事地点附近的船舶，R CC在收到卫星地面站或海岸电台转发的遇险报警信号后，向搜救单位（SAR）或指点的遇险船舶发送有关的遇险指令。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接 通常情况下遇险报警包括船舶的识别信息、川船位、遇险的性质等。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接 GMDSS系统中的遇险报警可以在三个方向上进行，即船到岸方向、船到船方向、岸到船方向，遇险报警主要通过系统中的三个分系统发出，前两个系统的遇险报警主要是船到岸的报警；如果遇险报警信息是通过地面系统设备以DSC方式发送，则在DSC覆盖范围内的岸台和船舶也将同时收到预遇险警报，同时实现船与船和船与岸方向的遇险警报；岸到船方向的遇险报警岸上有关单位把遇险报警信息发送给搜救船舶。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接2.2 搜救与营救协调通信功能全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接 搜救协调通信指的是在遇险报警之后，在搜救协调中心(RCC)与遇险船舶及参加搜救的船舶、飞机和陆上的其他搜救机构之间进行通信。包括RCC和遇险事件海区任何“现场指挥者（OSC）”或“海面搜寻协调人（CSS）”之间的通信。这类通信经常使用无线电话和直接印字电报进行。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接2.3 现场通信功能 全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接 是遇险船与现场救助单位之间的通信联系，通常使用无线电话或直接印字电报，在中频或甚高频指定用于遇险和安全通信的频率上通信。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接2.4 定位和寻位功能全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接船舶在遇险情况下，其位置一般有卫星和地面系统的报警设备发出，接到信息的有关单位可以直接或通过分析得出遇险船舶的具体位置，这就是系统的定位功能。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接但是由于种种原因，得到的位置信息与遇险船、救生艇筏或幸存者的实际位置有一定的误差，在搜救的过程中为尽快发现遇险船或幸存者，系统也提供可尽快发现与遇险船或幸存者的方法，及系统的寻位功能，目前寻味的功能有两种，一种是采用搜救雷达器，另一种是使用应急无线电示位标发射的引航信息。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接2.5 安全信息播发功能新功能全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接安全信息是指航行警告、气象警告和气象预报等一些有利于船舶航行安全的信息，GMDSS系统中，专门设立了一套完整的播发体系，用来播发海上安全信息，确保航行安全。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接2.6 日常无线电通信功能全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接 日常无线电通信，主要是指除遇险、紧急和安全通信以外的船舶业务及公众业务通信。即船舶与岸上的管理部门、用户之间进行的有关管理、调度、及个人方面的通讯；日常无线电通信经由国际海事通信系统和地面系统在ITU规定的频段内进行。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接2.7 驾驶台与驾驶台之间的通信功能全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接驾驶台与驾驶台之间的通信功能指的是在船舶驾驶的通信位置上，为船舶航行安全进行的无线电通信，这种通信一般使用驾驶台的VHF无线电话进行。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接3 全球海上遇险安全系统在中国的发展与应用全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接3.1INMARSAT系统的发展与应用全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接INMARSAT系统在中国的发展始于上世纪70年代后期，为了更好地贯彻INMARSAT组织的宗旨，从20世纪80年代初中国便开始了建立太平洋和印度洋两个洋区的A/C标准海事卫星地球站（岸站）的准备工作。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接1991年中国在北京建成了海事卫星地球站（岸站），覆盖太平洋和印度洋两个洋区，为这两个洋区内的海上和陆上用户提供移动卫星通信业务。1997年7月，中国的INMARSAT-B/M标准海岸地球站投入了运行，同时满足GMDSS系统的要求，服务于中国船舶航行密度大的印度洋和太平洋。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接3.2 COSPAS/SARSAT系统的建设与应用全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接中国由交通部中国交通通信中心负责在北京建设了卫星搜救本地用户终端（LUT）和搜救任务控制中心（MCC），负责对中国服务区的实时覆盖和报警数据的处理分配。北京LUT的覆盖区域包括中国全部陆域和大部分海域，香港特别行政区也建设了COSPAS/SARSAT系统（LUT和MCC），由香港特别行政区海事处负责运行和管理。北京的LUT无法实时覆盖的中国南部海域，由香港的LUT实时覆盖。 全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接3.3 地面无线通信系统的发展与应用全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接初期的海上遇险与安全通信中以中、高频收发信机、紧急无线示位标为主，采用莫尔斯电报、无线电话等通信方式进行，在一般情况下，发送遇险报警信息要人工启动和人工操作。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接3.4海上安全信息播发系统的发展与应用全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接为了保证航行安全，需要及时有效地由岸上向航行的船舶提供有关海上航行的安权信息，海上安全信息包括航行警告、气象警告、气象预报和其他海上紧急信息。世界航行警告业务（WWNWS）是由IMO和IHO（国际航道组织）为协调发射区域性无线电航行警告业务和其他紧急信息而设置的。WWNWS的区域界限不是按国家所有权海域划分的，而是按地理位置和电波可能覆盖的范围划分的，称为NAVAREA(Navigation Area）区域，把世界划分为16个航行警告区，每一区域都由一个指定的协调国负责。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接由于海上遇险与安全系统的使用，使得船舶在海上航行的危险性大大降低了，船员的生命有了一定保障，遇险了能够及时的被发现，并且及时的获得有效的援助。正是由于海上遇险与安全系统的发展与应用，现在全球的航运市场开始热闹起来了，世界商品通过海上运输越来越频繁，选则船员这个职业的的人也越来越多了，这对世界的经济发展起了很大的作用，也加强了世界各国的交流与联系。全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接参考文献全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接2001航海技术现状与发展趋势论文集C. 2001 全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接中国航海学会通信导航专业委员会2004学术年会论文集C. 2004 全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全饺勋摧秸攒奋吠瑟锯哀吝莎件叼份孵费拷杖低炼忧究盟译嘛撬七厢协奈竞粱玲沉儿埔傻味宵泥着访兼珍母娶助役蜘屿狙尚互蚜釉燥娠名敞肘兔絮接救捞专业委员会2005年学术交流会论文集C. 2005 全球海上遇险和安全系统全球海上遇险和安全系统 航海学院 航海1103班 钟瑞渺 201011811333【摘要】：正自1899年当