民用飞机机电系统发展与挑战PPT课件

,民用飞机,机电系统发展与挑战,2015年10月21日,1,.,目录,1,2,3,发展趋势,现状与挑战,发展思路,2,.,Part,ONE,发展趋势,3,.,全球民用飞机机体、发动机及其结构部件制造商超过500家全球航空机电设备制造商超过1270家航空机电产业在民用飞机产业中的产值比重占20%-30%,4,.,未来20年,未来20年,中国将需要约6330架飞机，价值约9500亿美元，其中单通道飞机约占73%（4630架）,据估算，航空机电价值约为2375多亿美元，包括配套的维修、转包生产等，总规模将达到近3087亿美元。,机电产业总规模将达到近3087亿美元,未来20年,5,.,C919,配套航空机电产业已初步形成,6,.,新舟60,已从随机取证迈向单独取证，形成系列化、标准化的机电货架产品配套体系。,7,.,新舟700,已取得机电系统4个分系统独立研制，3个正在争取。,8,.,通用飞机,预计到2017年中国国内通用航空总机队将有21%是公务机，其余79%是通勤、作业、培训和休闲运动等用途的飞机。,9,.,领航150AG600,10,.,民用直升机,民用直升机,中国目前仅有200余架民用直升机，不到美国拥有量的2%，仅为俄罗斯的8%。市场发展空间巨大。,AC313、312、311的机电产品前景广阔。,11,.,其他,除飞机系统外，国家正在大力发展的航空应急救援系统，对包括灭火、担架、绞车、供氧等机电产品有着大量的需求。,12,.,随着航空机电系统技术的发展，机电系统已经成为飞机二次能源：气压能、液压能、电能和机械能的源泉和载体。这一新的转变使得使得航空机电系统越来越向集成化、系统化方向发展。,液压,13,.,在民用航空产业中以飞机制造商主导，系统/设备供应商支撑，零部件供应商协作的分级分层的管理模式已经形成。,01,承包商飞机制造商包括整机设计、系统总体设计、总装、系统集成、集成验证等,02,一级供应商关键分系统、机头、机身、机翼等大组件供应商包括发动机、飞控系统、第二动力、电力系统等,03,二级供应商飞机各分系统的关键子系统及其设备的制造商包括结冰探测分系统、气源分系统等,04,三级供应商零部件制造商包括活门、伺服阀、泵等,14,.,发展趋势,产品技术系统集成,管理模式分级分层,产业布局集群化,15,.,Part,TWO,现状与挑战,16,.,中航机电系统有限公司负责中航工业航空机电产业的发展；拥有29家成员单位，分布包括北京在内的9个省市；为C929、C919、MA60、MA700、大型水陆两栖飞机、ARJ21、运12、AC313直升机、小鹰500、海鸥300等民用飞机提供产品；拥有包括设计研发、生产制造、服务保障在内的民机机电产品配套能力。,17,.,18,.,航空机电系统全机分布图,防火系统,燃油系统,救生防护系统,机电综合与管理,环控系统,航空电力系统,货运系统,液压系统,防除冰系统,辅助动力系统,起降制动系统,19,.,2014年实现民用航空产业收入5.43亿元，年均增长50.00%。,1.38亿2011年,2.70亿2012年,3.54亿2013年,5.43亿2014年,20,.,2014年实现民用航空产业收入5.43亿元，年均增长50.00%。,座椅系统,燃油系统,货运系统,高升力系统,液压系统,空气管理系统,电力系统,合资公司,项目合作(未明确),项目合作(已明确),自主研制,21,.,座椅系统自主研制,5个系统国际合作,高升力系统,在C919项目中，5个系统先后与国外知名企业开展合作。液压、燃油、电源统分别与Parker、UTAS组建了合资公司，高升力系统与MOOG开展了项目合作。空气管理系统与LIEBHERR开展项目合作。座椅系统自主研制。,22,.,自主研发承担项目,高升力系统电源系统一次配电结冰探测系统机组座椅旅客座椅,系统级研发关键部件研制,进行JDP阶段,工作内容,工作进展,5个机电系统实现自主牵头研制,23,.,自主研发承担项目,几乎所有机电系统实现自主研制,气源和空调系统前轮转弯系统液压系统水舵操纵系统压力加油/应急放油子系统防火系统襟翼控制系统起落架收放系统投汲水控制系统,电源系统通舱后左舱门开启/锁定系统,承担项目,工作内容,系统级研发关键部件研制,24,.,与ESTERLINE公司共同研制开发民用飞机配电产品的合同正式签定。与乌克兰前进设计局开展传动装置和空气涡轮起动机技术合作。通过开展技术合作，在了解国外先进技术，提高研发水平，提升产品的技术水平，使我们在新型号开发中获得新的机会。,FED,Esterline,25,.,2011年1000万美元,2014年2100万美元,2015年估计2700万美元,26,.,配套机型日益增多,配套产品升级换代,在巩固传统的配套机型的基础上，不断开拓新兴市场，从国内机型配套向全球民机市场配套发展，实现旅客座椅产品在波音飞机线上安装。,民机产品配套从初级向中高级产品发展，从单个产品向系统级产品发展。目前，已承担了大型水陆两栖飞机机电系各子系统研发；MA700飞机已承担一次配电、高升力、防冰探测、座椅系统研发，厨房卫生间、舱门作动、RAT等有望成为供应商。,27,.,民用航空座椅,民用航空座椅已经批量装备在南方航空公司的飞机上，今年在珠海航展上与柯林斯签订了战略合作的协议，2016年实现进入波音公司供应商目录，同时已经成为C919飞机的供应商。,28,.,ARP4754系统研制流程,国内机电系统供应商尚未建立满足适航要求的系统研发流程和体系。,29,.,系统解决方案,试验验证能力,适航取证能力,国外B787、A350，国内C919、MA700等竞标模式均凸显了系统解决方案的重要性；国外机载企业具有成熟的系统平台，可以提供系统解决方案；而我们只有零星的简单产品，无法与之竞争。,国外机载系统厂商均有完善的试验验证平台，可对新技术进行研究验证，逐步提高技术成熟度，我们缺少试验条件，就连TSO取证都难以进行飞行验证。,除少数单位开展了系统级研究，大多数单位没有进行过完整的系统设计、集成和验证，工程实践和适航取证能力不足，在竞标初期就被排除在外。,30,.,Part,THREE,发展思路,31,.,基础能力项目发展制造能力服务保障全价值链、全产业链发展世界民用航空飞机的一级供应商和系统承包商,32,.,强化基础构建基础管理体系研究标准验证方法推进适航取证工作,汇聚人才拓展选用渠道制定激励机制培育专业队伍,深化合作开展系统合作转变突破核心部件技术完善系统验证和集成提升制造信息化水平,33,.,成熟度,系统开发,子系统开发,产品研发,产品实现,子系统实现,解决方案系统实现,分配,集成,迭代,递归,34,.,加强技术成熟度三级以前基础研究是提高机电企业核心竞争力，实现机电产业转型的根本。,供应商已有研究,TRL9TRL8TRL7TRL6TRL5TRL4TRL3TRL2TRL1,系统试验、运行,系统/子系统研制,技术验证,技术发展,验证可行性的研究,基础技术研究,系统完成使用验证系统完成试验使用环境下的系统样机验证,部分高校有涉及、供应商基本未进行研究,依靠有限次数主机验证，供应商未进行研究,相关环境下的系统/子系统模型或样机验证相关环境下的部件验证实验室环境下的基础部件验证,关键功能和特性的概念验证技术概念和用途被阐明基本原理被发现和报告,35,.,积极争取民机项目立项在包括MA700、C929、领航150等国内民用航空型号上积极争取更多项目,努力提升自主研究能力在座椅、货运等独立订货的系统领域，主动作为，以推进系列化货架产品为核心，通过自主投入，取得项目占位，早而打入国际民用航空市场。,36,.,系统研究是当前技术发展的重点,UTAS成立B787电力系统实验室；SAFRAN公司建立CleanSky铜鸟台。,基于模型的系统工程：中航工业已经开始推进系统工程工作，全面提升航空产品的研制能力和水平。,系统供应商：机电公司专业化整合，成立事业部和系统牵头单位，打造世界级的航空机电系统供应商。,为民机项目的研制建立系统级验证平台,帮助主机从系统产品的验证工作中解脱出来。,基于专业对成员单位进行整合重组，组建事业部等，提升系统级研制能力。,系统工程,项目牵引,自主发展,技术推动,37,.,推进两化深度融合落实“中国制造2025”提升公司制造能力,38,.,39,.,建设覆盖培训、备件供应、维修保障等业务的统一服务网络，组建专职客户服务队伍，建立快速响应机制，全面提升民机全寿命期客户服务和综合保障能力。,信息体系建设使服务保障