铁路桥梁、隧道的安全.doc

行业资料：_铁路桥梁、隧道的安全单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 8 页铁路桥梁、隧道的安全铁路的桥隧建筑物（包括桥梁、涵洞、隧道、明峒等）是铁路线路的重要组成部分。为了保证列车安全、正点、不间断地运行，桥隧建筑物应当基础稳定，结构坚固、耐久，并经常保持完好状态。1对桥梁、隧道安全的共同要求（1）桥梁、隧道的限界应符合标准轨距铁路限界国标GB146-59的规定，每五年挂检查架检查一遍，并根据检查结果绘出每座桥隧的综合最小限界图。（2）桥梁、涵洞的承载能力要符合铁道部规定的技术要求。（3）对全长为100m及其以上的钢桥、木桥，500m及其以上的隧道，以及其他重要或结构薄弱的桥梁和隧道，须进行巡守和监视，必要时应设安全警报装置。为了掌握桥梁、隧道的技术状态，及时发现、分析病害原因，以便于整治，应对桥梁、隧道进行周密的检查与观察。对桥梁、隧道技术状态的经常检查由下列人员进行：桥隧巡守工人应经常检查、监视建筑物容易产生变化和对行车有直接影响的部位，以确保行车安全。工长每月对设有巡守的和其他重要桥隧设备进行检查，必要时全面检查一遍。领工员每月对管内重点桥隧设备进行检查，每季全面检查一遍。工务段负责人应有计划地检查长大、重要及有严重病害的桥隧设备。此外，在春融和汛前，各工务段应对桥隧等设备做一次全面检查，每年秋季进行一次大检查。（4）桥梁、隧道均应按规定设置人行道、避车台、避车洞及必要的检查和防火设备。2对桥梁、隧道安全的各别要求第一，桥梁。（1）桥梁、涵洞的孔径及桥下净空必须保证设计频率洪水、流水、流木、泥石流、漂流物等的安全通过；墩台基础应有足够深度。当桥梁及其附近有超过设计容许的冲刷可能时，应设置防护设备。（2）桥址中线应与洪水流向正交，避免在桥头形成水袋而产生三角回流，威胁线桥安全。（3）桥上线路中线与桥跨中线的偏差达到规定值时，应检算梁的受力情况。如影响规定的载重等级、侵入限界或线路平面上有甩弯时，段进行调整。（4）桥头两端的线路应当锁定。（5）凡温度跨度（由一孔钢梁的固定支座至相邻钢梁固定支座或桥台挡碴墙之间的距离）超过100m的钢梁，在活动端上的线路应设一副温度调节器。（6）明桥面的基本轨、护轨、护木、桥枕、钢梁间的联接，应牢固紧密，位置正确，整体性良好。（7）长度在21m以上，或长度为1020m，而桥上曲线半径在600m及其以下，或桥高大于6m的桥梁上，以及跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥上，均应铺设护轨。（8）桥枕须经注油防腐。对失效桥枕应按规定抽换或整孔更换。（9）当钢梁伤损超过容许限度时，应及时进行整修、加固或更换。对松动的、钉头裂纹的、钉头全周浮离及部分浮离的不良铆钉，均应予以更换。（10）对电焊焊接钢结构的不良焊缝，以及焊缝过薄、漏焊等处所，应进行修理、重焊。（11）圬工梁拱及墩台应具有要求的强度及稳定、抗裂和整体性。如有裂损、倾斜、下沉、滑动、冻害等，应分别情况采取措施，进行加固处理。对病害严重，危及行业安全而又不能或不值得加固的，应进行更换或重建。（12）凡跨度为30m及其以上的钢梁和所有预应力钢筋混凝土梁，应每年测量一次挠度和拱度。钢桁梁、钢架桥和跨度大于20m的实体或空腹拱桥等，应备有准确的平、纵断面图，并每隔五年重新测绘一次，有变形时还应增加测量次数。第二，隧道。（1）隧道应备有准确的纵、横断面图，并每隔五年重新测绘一次，有变形时还应增加测量次数。（2）隧道、明峒、棚架如发生裂纹、变形，应设测标，测量衬砌横断面，必要时应进行加固改善。（3）对无衬砌地段，如石质风化、落石，应做喷浆处理或补做衬砌。（4）峒内线路如经常变化，应检查峒底，必要时增设或加固仰拱。（5）峒口仰坡应经常检查，发现病害及时处理，防止塌方落石。（6）对隧道内的漏水现象，应摸清工程地质和水文地质情况，仔细研究后进行内外综合整治。（7）蒸汽机车牵引区段，单线1.5m及其以上、双线3km及其以上的隧道，内燃机车牵引区段，单线2km及其以上、双线4km及其以上的隧道，以及有害气体超过规定浓度或自然通风不良的隧道，均须设有通风设备。（8）为便于进行养护作业，直线上全长100m（曲线上全长500m）及其以上的隧道内，一般应设有照明设备。第 5 页 共 8 页铁路油罐车火灾的扑救方法铁路油罐车在装卸过程中往往由于铁器碰击、静电或雷击等发生罐口燃烧火灾，而铁路运行中可能出现的事故火灾。一、铁路油罐车罐口火灾的扑救方法铁路油罐车罐口发生火灾，一般形成稳定的燃烧。火焰呈火炬状，火焰温度较高，对装卸油栈桥、鹤管及油罐车本身有很大的威胁。可采用下列方法，扑灭油罐车罐口火炬火焰。（1）火焰仅在罐口部位，可采用窒息法扑灭。一般可采用石油被等覆盖物盖住罐口，使油蒸气与空气隔约，燃烧停止也可利用油罐车罐盖，使其关闭严密，熄灭火焰。（2）采用干粉、灭火器，向罐口射击，扑灭火焰。（3）火焰较大，可采用直流水枪，组成水幕，隔绝空气，扑灭火灾。一般情况下，采用数支直流水枪（水枪压力不小于0.3Mpa，喷嘴不宜小于19mm），从不同方向交叉射水，开始都对准火焰下部，然后同时上移水枪，将油气和空气隔开，扑灭火灾。也可采用泡沫钩管，挂在油罐车罐口上，用泡沫扑灭油罐车火灾。特别应注意，油罐车发生火灾后，应尽早采取冷却措施，对油罐口附近及其邻近建（构）筑物进行保护，防止火灾扩大。二、发生油品溢流火灾的扑救油罐车油罐破裂时，发生火灾随着油品流散，形成较大面积的较处复杂的火灾现场。油罐车火灾，火焰辐射热大，很难接近火源。油品不断流散，对灭火人员也有一定的威胁。应根据不同具体情况，采取相应的灭火方法。1、冷却油罐防止变形破坏消防队伍达到火场后，灭火指挥人员应迅速查明火灾情况，道德应冷却燃烧油罐和邻近油罐，防止油罐进一步破坏。2、扑灭流散的液体火焰根据地形和地势，修筑阻火设施（筑堤、挖沟等），防止油品进一步流散，控制火势扩大。然后组织泡沫（或喷雾水流），对流散液体火灾发起进攻，将其扑灭。三、大面积液体流散的油罐车火灾的扑救油罐车颠覆造成数个或数十个油罐车起火，火灾现场极为复杂，这不仅对其他列车通行造成严重威胁，同时还可能由于油品流散，影响全厂及附近工农业设施、建筑物的安全。扑救这种火灾，应根据地形、和灭火力量，选择突击方向和突击点，采取集中优势兵力（或在局部上集中优势力量），配合公司消防堵截包围，重点突破，穿插分割，逐个消灭的战术。1、控制火势，防止蔓延为防止火势扩大，应将未燃烧的机车、油罐车与着火的油罐车摘钩，开到安全地点。2、筑堤拦油，缩小燃烧范围用沙土筑堤，将流散液体火焰，控制在一定的范围内。3、扑灭火灾在堵截包围、控制火势的条件下，将燃烧区实行穿插分割，然后逐片消灭。四、扑救铁路