干气密封结构与基本知识PPT

1,干气密封结构与基本知识,2,压缩机密封,由于压缩机转子与定子之间存在间隙，因而不可避免的存在泄漏，为了阻止这种泄漏发生，必须设计一种密封结构。压缩机密封分为轴端密封、级间密封、油密封等等。,3,轴端密封几种型式,4,干气密封的基本原理（一）,干气密封是一种密封全部工艺气压力的非接触式端面密封。该密封包括轴向浮动的碳化物环静环，和旋转环动环，旋转环密封面的外径部位刻有槽，槽的下面是被称为密封坝的光滑区域。在轴处于静止和机组未升压时，静环背后的弹簧使其与动环接触。当机组升压时，气体所产生的静压力将使得两个环分开并形成一极薄的气膜（约3m）。这间隙允许少量的密封气泄漏。当机组开始旋转时，由于动环上槽的作用把气体向密封坝泵送，槽内压力从外径向内径增加，靠近槽的根部产生一高压区域，并扩大两环间的间隙，同时泄漏量也增加。当弹簧力和气体的静压力与槽和密封坝的流体动力相等时，密封面之间形成稳定的气膜间隙。当间隙减小时，流体动力学作用使得端面之间的分离力迅速增加，间隙将扩大。间隙的增大时将导致打开力减小，间隙将减小。干气密封的自动平衡原理使得密封端面之间形成了稳定的间隙和泄漏量。当轴旋转时密封面非接触，所以没有磨损。,5,干气密封的基本原理（二）,干气密封顾名思义是指干燥的、洁净的气体密封。干气密封的密封面之间在运行时有非常小的间隙，密封气流过该间隙。密封面之间的微小间隙要求密封气中不能含有直径超过间隙的颗粒，也不能含有液体，干气密封控制盘的特点是具有过滤装置、除湿装置（密封气用工艺介质时），提供高清洁度的气体以延长密封面的寿命，并防止静环背面堆积污染物。密封气分为主密封气、隔离气（缓冲气）。干气密封设计压力为机组的进气压力。主密封进气腔的压力稍许高于进气压力，确保密封腔内清洁的环境。由于密封腔与工艺气腔有压差，对于串联式结构来讲大部分经除湿、过滤的密封气流经工艺气拉别令密封进入压缩机，只有一小部分密封气流经密封面之间，成为泄漏气体；对于并联式双端面密封来讲，密封气流经两个密封面之间，成为泄漏气体。串联式结构主密封气又分一级主密封气（内侧端面）、二级主密封气（外侧端面），内侧端面起主要密封作用，外侧端面是一个安全密封，当内侧主密封突然失效时，危险介质不会发生大量外泄，造成安全事故。一级主密封气使用工艺介质或氮气，二级主密封气只能使用惰性气体(氮气)。,6,干气密封的基本原理（二）,一级主密封气使用工艺介质的机组，在一定的运行模式下，例如循环和启动，压缩机还没有产生足够给干气密封供气的压差。在这种运行模式下，干气密封容易受到来自于机壳内的未经过滤的气体进入密封腔的污染。未经过滤的气体流入到密封腔称为“倒灌”。所以需要设置增压器(如Flowserve、Johncrane的干气密封控制盘)。隔离气注入密封于轴承之间，其作用是防止润滑油进入密封腔，同时防止工艺气进入轴承腔。缓冲气（或称作前置隔离气）用于并联双端面密封，注入密封于机壳梳齿密封之间，其作用是防止未过滤、脱液的工艺介质进入密封腔，造成密封损坏，使用惰性气体(氮气)。,7,全厂密封气使用情况,8,干气密封力学原理图一,压缩,膨胀,打开力,FO,FCFO,S,P,闭合力,FC,间隙正常,9,干气密封力学原理图二,间隙减小,打开力,FO,FCFO,S,P,闭合力,FC,10,干气密封力学原理图三,打开力,FO,FCFO,S,P,闭合力,FC,间隙增加,11,干气密封的几种常用类型,12,单端面干气密封,静环,动环,13,双端面干气密封,隔离气N2,排放口,主密封气N2,轴承,工艺介质,缓冲气N2,14,带中间迷宫串联干气密封,15,干气密封厂家一览表,16,约翰克兰鼎名(天津)(FCC富气压缩机),17,FLOWSERVE干气密封（RDS、HC）,18,JOHNCRANE（柴油加氢）,19,四川日机（CCR循环压缩机）,20,约翰克兰鼎名(天津)(CCR增压机)(高压缸),21,约翰克兰鼎名(天津)(CCR增压机)(中压缸),22,约翰克兰鼎名(天津)(CCR增压机)(低压缸),23,干气密封安装、投用,控制盘至机组的管线必须进行酸洗钝化，水冲洗、风吹扫，确保管内无杂质颗粒。干气密封安装前，彻底吹扫机体上与干气密封腔相连通的开孔；拆卸下平衡线并进行吹扫。密封气、隔离气必须先于润滑油系统投用，润滑油系统停用后30分钟以上（考虑高位油箱放油时间）才能停用密封气、隔离气。密封气、隔离气投用前必须彻底脱液后，才能引入控制盘。机组正常开车时应先投主密封气、再投隔离气。控制好主密封气、隔离气压力。机组油运时，串联干气密封可不投用一级主密封气和增压器，但机体排凝阀必