传动轴的论文.doc

摘要毕业设计（论文）题目 传动轴的工艺设计 II摘 要传动轴是组成机器零件的主要零件之，一切做回转运动的传动零件（例如：齿轮，蜗轮等）都必须安装在传动轴上才能进行运动及动力的传动，传动轴常用于变速箱与驱动桥之间的连接。这种轴一般较长，且转速高，只能承受扭矩而不承受弯矩。应该使传动轴具有足够的刚度和高临界转速，传动轴的设计方法是以材料力学为基础，根据轴的强度计算初定其外径，根据其所承受的载荷确定热处理工艺，然后校核临界转速和扭转稳定性。在强度计算中，由于所取的安全系数较大，从而使轴的尺寸过大，本文讨论的传动轴工艺设计方法，并根据现行规范增添了些表面处理的方式比如表面发兰。关键词：传动轴，零件，刚度，强度，表面发兰ABSTRACTShaft is composed of the main parts of the machine parts, all made rotary motion transmission parts (such as: gears, worm, etc.) must be installed on the transmission shaft to carry out the movement and force transmission, drive shaft commonly used in the transmission and drive axle the connection between. This axis generally longer, and high speed, can not bear to withstand torque moment. Should be sufficient to drive shaft stiffness and high critical speed, the drive shaft of the design method is based on mechanics of materials, according to the intensity calculated initially for the shaft diameter, determined according to the load they bear the heat treatment process, and then check the critical speed and torsion stability. In the strength calculation,Given the large safety factor taken, so that shaft size is too large, the paper discusses the shaft design process, and in accordance with existing norms of surface treatment to add some way of example, the surface of flange.Keywords：Shaft, parts, stiffness, strength, surface flange 目录目 录中文摘要英文摘要1概述III2零件的分析1 2.1零件的作用1 2.2零件的工艺分析12.3零件表面加工方法的选择13加工方案的选择24确定毛坯35确定主要表面的加工方法36确定定位基准47划分阶段48热处理工序安排59加工尺寸和工序安排510拟定工艺过程611参考文献912心得体会1013致谢1112德州科技职业学院毕业论文 目录一 概述传动轴的设计，各段轴要求有不同的粗糙度和工艺要求。轴是组成机器零件的主要零件之一。一切做回转运动的传动零件（例如：齿轮，蜗轮等）都必须安装在轴上才能进行运动及动力的传递。因此，轴的主要功用是支撑回转零件和传递运动和动力。按照承受载荷的不同，轴可以分为转轴，心轴，和传动轴三类。工作中，既承受弯矩又承受扭矩的轴称为转轴。这类轴在各种机器中最为常见。只承受弯矩而不承受扭矩的轴称为心轴。心轴又分为转动心轴和固定心轴两种。只能承受扭矩而不承受弯矩的轴叫传动轴。题目所给的零件就是传动轴，我们所设计的是传动轴。德州科技职业学院毕业论文 零件的分析2 零件的分析2.1 零件的作用 轴是组成机器零件的主要零件之一。一切做回转运动的传动零件（例如：齿轮，蜗轮等）都必须安装在轴上才能进行运动及动力的传递。因此，轴的主要功用是支撑回转零件和传递运动和动力。按照承受载荷的不同，轴可以分为转轴，心轴，和传动轴三类。工作中，既承受弯矩又承受扭矩的轴称为转轴。这类轴在各种机器中最为常见。只承受弯矩而不承受扭矩的轴称为心轴。心轴又分为转动心轴和固定心轴两种。只能承受扭矩而不承受弯矩的轴叫传动轴。2.2零件的工艺分析零件的材料为45钢，45钢广泛用于机械制造，这种钢的机械性能很好。但是这是一种中碳钢，淬火性能并不好，45号钢可以淬硬至HRC4246。所以如果需要表面硬度，又希望发挥45钢优越的机械性能，常将45钢表面渗碳淬火，这样就能得到需要的表面硬度。2.3零件表面加工方法的选择本零件的加工面有外圆，键槽，端面，螺纹等，材料为45钢。根据参考手册相关资料得下表：表1外圆表面加工方案Table 1. The surface processing加工方案经济加工精度等级（IT）表面粗糙度Ra/m粗车11125012.5半精车8106.33.2精车671.60.8磨削670.80.4 3 加工方案的选择工序I 铣轴的两端面，打中心孔工序II 粗车外圆大小端各外径工序III 半精车，倒角工序 精车，切退刀槽工序 调质工序 车螺纹工序 铣键槽工序 去毛刺工序 磨削本设计的加工方法如下：两端面：公差等级IT12，表面粗糙度Ra12.5m,需进行铣削加工。由于M20要车削外螺纹，故轴要先粗车至20 公差等级IT12，表面粗糙度为Ra12.5m，需要进行粗加工。 20外圆表面：公差等级IT7，表面粗糙度为Ra1.6m，需进行半精车，精车或磨削加工。 25外圆表面：公差等级IT7，表面粗糙度为Ra12.5m，需进行半精车，精车或磨削加工。25外圆表面：公差等级IT6，表面粗糙度为Ra1.6m，需要进行精加工或磨削加工。德州科技职业学院毕业论文 确定毛坯及加工方法4 确定毛坯该传动轴材料为45钢，因其属于一般传动轴，故选45钢可满足其要求。本例传动轴属于中、小传动轴，并且各外圆直径尺寸相差不大，故选择30的热轧圆钢作毛坯。5 确定主要表面的加工方法传动轴大都是回转表面，主要采用车削与外圆磨削成形。由于该传动轴的主要表面M、N、P、Q的公差等级(IT6)较高，表面粗糙度Ra值(Ra=0.8 um)较小，故车削后还需磨削。外圆表面的加工方案可为：粗车半精车磨削。 确定定位基准和划分阶段6 确定定位基准合理地选择定位基准，对于保证零件的尺寸和位置精度有着决定性的作用。由于该传动轴的几个主要配合表面及轴肩面对基准轴线均有径向圆跳动和端面圆跳动的要求，它又是实心轴，所以应选择两端中心孔为基准，采用双顶尖装夹方法，以保证零件的技术要求。粗基准采用热轧圆钢的毛坯外圆。中心孔加工采用三爪自定心卡盘装夹热轧圆钢的毛坯外圆，车端面、钻中心孔。但必须注意，一般不能用毛坯外圆装夹两次钻两端中心孔，而应该以毛坯外圆作粗基准，先加工一个端面，钻中心孔，车出一端外圆；然后以已车过的外圆作基准，用三爪自定心卡盘装夹(有时在上工步已车外圆处搭中心架)，车另一端面，钻中心孔。如此加工中心孔，才能保证两中心孔同轴。7 划分阶段对精度要求较高的零件，其粗、精加工应分开，以保证零件的质量。该传动轴加工划分为三个阶段：粗车(粗车外圆、钻中心孔等)，半精车(半精车各处外圆、台阶和修研中心孔及次要表面等)，粗、精磨(粗、精磨各处外圆)。各阶段划分大致以热处理为界。德州科技职业学院毕业论文 热处理 加工尺寸和工艺规程8 热处理工序安排轴的热处理要根据其材料和使用要求确定。对于传动轴，正火、调质和表面淬火用得较多。该轴要求调质处理，并安排在粗车各外圆之后，半精车各外圆之前。综合上述分析，传动轴的工艺路线如下：下料车两端面，钻中心孔粗车各外圆调质修研中心孔半精车各外圆，车槽，倒角车螺纹划键槽加工线铣键槽修研中心孔磨削检验。9 加工尺寸和工序安排传动轴磨削余量可取0.5mm，半精车余量可选用1 mm。加工尺寸可由此而定，见该轴加工工艺卡的工序内容。车削用量的选择，单件、小批量生产时，可根据加工情况由工人确定；一般可由机械加工工艺手册或切削用量手册中选取。10 拟定工艺过程定位精基准面中心孔应在粗加工之前加工，在调质之后和磨削之前各需安排一次修研中心孔的工序。调质之后修研中心孔为消除中心孔的热处理变形和氧化皮，磨削之前修研中心孔是为提高定位精基准面的精度和减小锥面的表面粗糙度值。拟定传动轴的工艺过程时，在考虑主要表面加工的同时，还要考虑次要表面的加工。在半精加工M24mm、25mm及M20mm外圆时，应车到图样规定的尺寸，同时加工出各退刀槽、倒角和螺纹；三个键槽应在半精车后以及磨削之前铣削加工出来，这样可保证铣键槽时有较精确的定位基准，又可避免在精磨后铣键槽时破坏已精加工的外圆表面。在拟定工艺过程时，应考虑检验工序的安排、检查项目及检验方法的确定。综上所述，所确定的该传动轴加工工艺过程见表2。表2传动轴机械加工工艺卡Table 2 shaft machining technology机电工程系机械加工工艺卡产品名称图 号零件名称传动轴共 1页第 1 页毛坯种类圆 钢材料牌号45钢毛坯尺寸30mm250mm序号工种工步工 序 内 容设备工 具夹 具刃 具量 具1下料 30mm250mm 2车三爪自定心卡盘夹持工件毛坯外圆 车床1车端面见平 C61402钻中心孔中心钻2mm用尾座顶尖顶住中心孔 3粗车25mm外圆至26mm，长70mm 4粗车26mm外圆至21mm，长134mm 调头，三爪自定心卡盘夹持25mm处 (25mm外圆)6车另一端面，保证总长240 mm 7钻中心孔用尾座顶尖顶住中心孔8粗车21mm外圆至26mm 12 检验 3热调质处理220240HBS4钳修研两端中心孔车床5车双顶尖装夹车床1半精车24.5mm外圆至25.5mm，长70mm2半精车25.5mm外圆至21mm，长134mm6倒外角1mm45,2处调头，双顶尖装夹7半精车20.5mm外圆至25.5mm,长36mm13倒外角lmm45, 2处14检验6车双顶尖装夹1车M24mml.5mm6g至尺寸车床调头，双顶尖装夹2车M20mm1.5mm6g至尺寸3检验7钳划键槽加工线8铣用V形虎钳装夹，按线找正1铣键槽10.5mm40mm，保证尺寸立铣4检验9钳修研两端中心孔车床10磨1磨外圆250.008mm至尺寸外圆磨床2 磨轴肩面I 德州科技职业学院毕业论文 参考文献 11参考文献1艾兴,肖诗纲.切削用量简明手3版，机械工业出版社, 1997.82李益民，机械制造工艺简明手册，机械工业出版社, 1993.43黄健求.机械制造技术基础，机械工业出版社, 2005.114吴宗泽，罗圣国.机械设计课程设计手册，高等教育出版社， 20065张春梅，刘静香，工程力学，北京理工大学出版社，20086邓文英，金属工艺学，高等教育出版社， 2000德州科技职业学院毕业论文 心得体会 12心得体会作为一名即将毕业的学生，我觉得能做这样的课程设计是十分有意义。在已度过的三年大学生活里我们大多数接触的是专业基础课。我们在课堂上掌握的仅仅是专业基础课的理论面，如何去面对现实中的各种机械设计？如何把我们所学到的专业基础理论知识用到实践中去呢？我想做类似的大作业就为我们提供了良好的实践平台。在做本次课程设计的过程中，我感触最深的当属查阅了很多次设计书和指导书。为了让自己的设计更加完善，更加符合工程标准，一次次翻阅机械设计书是十分必要的，同时也是必不可少的。我们做的是课程设计，而不是艺术家的设计。艺术家可以抛开实际，尽情在幻想的世界里翱翔，我们是工程师，一切都要有据可依.有理可寻，不切实际的构想永远只能是构想，永远无法升级为设计。记得我曾经设计了一个很“艺术化”的减速器箱盖吊钩，然后找老师询问，结果马上被老师否定了，因为这样的设计，理论上可用，实际上加工困难，增加产品成本。所以我们工程师搞设计不要认为自己是艺术家，除非是外形包装设计。 作为一名专业学生掌握一门或几门制图软件同样是必不可少的，虽然本次课程设计没有要求用 Auto CAD制图，但我却在整个设计过程中都用到了它。用CAD制图方便简洁，易修改，速度快，我的设计，大部分尺寸都是在cad上设计出来的，然后按这尺寸画在图纸上。这样，有了尺寸就能很好的控制图纸的布局。 另外，课堂上也有部分知识不太清楚，于是我又不得不边学边用，时刻巩固所学知识，这也是我作本次课程设计的第二大收获。整个设计我基本上还满意，由于水平有限，难免会有错误，还望老师批评指正。希望答辩时，老师多提些问题，由此我可用更好地了解到自己的不足，以便课后加以弥补。德州科技职业学院毕业论文 致谢 13致谢时光匆匆流过不