校园固废垃圾收运设计.doc

固体废弃物的处理与处置课程设计说明书目录一、 前言1二、 校园垃圾收集路线设计说明书主要内容2第一章 固体废物的收集和运输的基础知识31、固体废物的收集原则和方法31.1固体废物的收集原则31.2固体废物的收集方法32、固体废物的运输包装容器的选择、运输方式和运输管理3 2.1容器的选择32.2运输方式3第二章 城市生活垃圾的收集系统线路设计41、垃圾收运系统41.1垃圾收运规划总体原则41.2收运模式51.3垃圾收运机械62、垃圾收运设计内容与步骤72.1设计过程72.2收运系统模式设计的一般步骤72.3收集路线设计一般步骤72.4设计衡量标准73、数据计算73.1收集劳动量的确定73.2收集车辆的确定94、垃圾收集路线的确定105、校园垃圾回收路线图10第三章 校园垃圾收集路线示意图12 前 言随着城市化进程加快，我国城市面临着日益严重的环境问题，尤其是生活垃圾污染问题。城市生活垃圾不仅影响了城市环境，还危害到居民的身心健康，成为当今社会最严重的公害之一。当前，如何有效地解决城市生活垃圾污染问题，再现一个洁净、健康的城市生存环境，已经成为值得我们考虑的问题。我们也应该提高意识、认识它，解决它。众所周知，环境与发展是当今人类共同关注的热门话题。环境要改善，经济要发展，都与科学合理地利用资源、节约资源、保护资源是密不可分的。世界各国都在研究如何加快发展、如何保护环境的战略和措施，我国更是如此。城市生活垃圾收集不仅关系着城市的文明程序和城市形象，也是城市环境建设的最基础的工作。现在很多城市为了提高城市的总体水平，提出了“四化”目标，即净化、绿化、亮化、美化，净化是绿化、亮化、美化的基础，首先城市要卫生整洁，再加上搞好园林绿化，提高艺术和文化品位，才能创造出优美宜人的人居环境。卫生整洁的城市离不开对城市生活垃圾的收集、清运的处理。本设计着重于对我校校园内的各种垃圾的收集与清运，涉及校园区域内的每栋楼、公寓以及教学楼。运用课堂上所学到的知识，对垃圾的收集运输路线进行总体的规划设计，绘制出运输路线图。学院校园内垃圾收集系统线路设计第一章 固体废物的收集和运输的基本知识固体废物指在生产、生活和其它活动中产生的丧失原有利用价值或者虽未丧失利用价值但被抛弃或者放弃的固态、半固态和置于容器中的气态物品、物质以及法律、行政法规规定纳入固体废物管理的物品、物质。固体废物包括城市生活垃圾、农业废弃物和工业废渣。一般来说，城市每人每天的增圾量为12公斤，其多寡及成分与居民物质生活水平、习惯、废旧物资回收利用程度、市政建设情况等有关。如国内的垃圾主要为厨房垃圾。有的城市，炉灰占70%，以厨房增圾为主的有机物约20%，其余为玻璃、塑料、废纸等。农业垃圾主要为粪便及植物秸杆类。工业废渣指工业生产过程排出的采矿废石，选矿尾矿、燃料废渣、冶炼及化工过程废渣等。固体废物是环境的污染源，除了直接污染外，还经常以水、大气和土壤为媒介污染环境。1、固体废物的收集的原则和方法1.1收集原则依据中华人民共和国固体废物污染环境防治法第三十二条和第五十条的规定。1、危险固体废物与一般固体废物分开；工业固体废物应与生活垃圾分开；泥态与固态分开；污泥应进行脱水处理。2、对需要预处理的固体废物，可根据处理、处置或利用的要求采取相应的措施。3、对需要包装或盛装的固体废物，可根据运输要求和固体废物的特性，选择合适的容器与包装设备，同时附以确切明显的标记。1.2收集方法目前，我国大部分城市生活垃圾还是采用混合收集法。在居民区一般都建有垃圾房，居民将家中垃圾装袋后放入其中，由环卫工人或垃圾车，将这些垃圾运往中转站；在公共场所或马路两边，分段设置垃圾箱，由专人定时清理；最后由中转站运往填埋场。目前我国每吨垃圾所需的处理费用为80元左右，费用较高，传统的收集方法不仅污染城市环境，而且也给地方政府带来了巨大的经济负担。要彻底解决此问题，关键是从源头做起，主动处理，进行分类收集，从循环经济的角度出发，实现“自然资源产品和用品再生资源”的循环利用，从源头减量化、资源化，减少后续收运、处理和处置的垃圾量，降低成本。1.2.1分类收集 我国应如何进行垃圾分类收集，目前还没有统一的标准。生活垃圾分为：（1） 可回收垃圾，如废弃的纸张、塑料、金属等；（2） 非回收垃圾，如零食垃圾、食堂垃圾和零星肮脏的纸片、塑料袋等；（3） 有毒有害垃圾，如废电池、非日光灯管等；（4） 大件垃圾，及废弃的家具、家用电器，如床、床垫、沙发等。这样的分类固然可以对；垃圾进行较清晰的分类，但对于后续的垃圾处理而言，依然需要再分类。要推广垃圾分类，就必须按照垃圾的后续处理来分。目前我国垃圾处理的主要方式有填埋，焚烧和堆肥。因此，垃圾的分类最好也要按照垃圾的不同处理要求进行分类。1.2.2混合收集 我国多数城市的生活垃圾收集方式还是以混合收集为主，按照定点收集、定时收集、特殊收集的方式对垃圾进行统一处理，其中定点收集又包括容器式定点收集、构筑物定点收集。混合收集适合于种类单一、稳定、性质明确的废物的收集，例如矿业废物、某些农业废物等。如果固体废物的成分复杂，性质不明确，尤其是各种工业固体废物，不加区分地混合收集，不仅不利于后续处理，而且可能释放毒气，产生危险品等，所以应该特别加以注意。混合收集的优点在于劳动强度小、便于操作，有些时候可以利用废物的相互作用，减少危害性或者使其更利于处理处置。目前，我国城市生活垃圾绝大部分都采用混合收集的方式。第二章 城市生活垃圾的收集系统线路设计1、垃圾收运系统1.1垃圾收运规划总体原则充分体现以人为本，全面协调，可持续发展的科学发展观,以循环经济理论思想为指导，建设环境友好型社会。从生活垃圾的收集、运输、最终处理实施全过程管理，防止对环境造成二次污染，切实保障人民群众的身体健康。重视科技创新，积极吸收国内外的先进技术，高起点、高标准配置环境卫生设施。尽可能提高固体废物资源利用率，减少固体废物收运处理运作过程中的能源消耗，合理布局主要固废处置设施，节约土地，以建设生态城市为目标，大力推进生活垃圾的减量化、无害化、资源化，最大限度的降低垃圾填埋数量，实现保护生态环境、合理利用资源和防止环境污染的统一。鼓励境内外各类资本参与垃圾处理设施的建设和运营，实习投资主体多元化、运营主体企业化和垃圾处理产业化。加快建立社会参与机制和监督机制。规划遵循统一规划，分布实施，远近结合；因地制宜，合理布局；区域共享、全面发展原则，做到与国际水平接轨，达到功能齐全、服务一流、环境优美。12收运模式 生活垃圾收运系统由收集、运输和中转三个部分组成，其中收集和运输是每个收运系统共有的，而中转则可能在一些系统中无须设置，是否设置中转环节是根据垃圾从产生源至处理地的运输距离、垃圾收集车辆的运输能力及垃圾量来确定。 一般的垃圾收运系统总可以表示成如下形式： 垃圾收集 运 输 垃圾处理 中 转 运 输 其中中转可能是一次，也可以有多次。 因此从有无中转环节来区别，垃圾收运系统可分为无中转收运模式和有中转收运模式。区别垃圾收运模式还必须从收集方式上加以区别，目前使用的垃圾收集方式主要有：a. 车辆流动收集b. 收集站收集c. 动力管道收集 车辆流动收集是利用收集车辆（如后装垃圾车、侧装垃圾车等）对分散于各收集点的垃圾（桶装、袋装或散装）进行收集的一种方法，收集后的垃圾直接或经中转后运往垃圾处理厂（场）。车辆流动收集方式较适用于人口密度低、车辆可方便进出的地区。这种方法在西欧使用很普遍，国内一些人口密度较低的中小城市或大城市的周边地区也较适用这种方法，车辆流动收集方式的优点使其灵活性较大，垃圾的收集点可随时变更，但由于车辆必须到收集点进行收集作业，对收集点四周环境造成影响。收集站（也称小型中转站）收集是利用设立于垃圾产生区域的固定站点来进行垃圾收集的一种方法，来自产生源的垃圾一般通过人力或机动小车运至收集站，收集站中安装又将垃圾从小车向运输车集装箱体转移的设施。收集收集方式较适用于人口密度高。区内道理窄小的城区，而一些对噪声等污染控制要求较高及实行上门或分类收集的地区也较适宜于这种收集方式。收集站收集的一般流程为： 小 车 直接运输 垃 圾 定点垃圾容器 垃圾收集站 直接运输 流动垃圾容器垃圾通过收集站收集后直接由车辆运至垃圾处理厂或进入大型中转站。动力管道收集是一种技术难度较大的收集方式，输送动力多采用气力，也有采用螺旋输送的。动力管道收集主要使用于居住密度较大的高层住宅群。由于这种系统投资较大，日常运行费用也高，因此只在少数发达地区使用。由于校园区域内建筑物是用于教学和学生老师居住，属于噪声敏感区，而且建筑物数量相对较多且具有明显的区域划分，分散程度高于一般城市建筑的密集度，宜采用流动车辆收集方式，但考虑到区域内道理情况（部分区域道理较窄，部分路段坡度较大）及区域内对噪声控制等要求，不宜采用大型压缩车或人力车。规划采用该种收运方式为主：垃圾混合袋装收集 垃圾桶 垃圾收运车 垃圾场1.3垃圾收运车 目前，国内垃圾收集机械主要使用的有密闭式集装箱清洁站、侧装捅式垃圾车、后装压缩式垃圾车，获得了比较迅速的推广使用。 根据设计任务书给定的参数和计算预测的垃圾产量，将五辆垃圾车设计为后装压缩式垃圾车，设计总垃圾桶数量为40个，按区域人口数和各建筑物功能进行合理分配。2、垃圾收运设计内容与步骤2.1设计过程 （1）设计原则 首先确定收集的劳动量和收集车辆，然后很好的规划收集线路，使劳动量和设备有效的发挥作用。 （2）设计方法 收集线路无固定的规划，一般采用尝试误差法进行。 （3）设计步骤 a.收集劳动量的确定b.收集车辆的确定c.收集系统线路的确定2.2收运系统模式设计的一般步骤（1）进行城市生活垃圾产量、成分、分布的统计及预测；（2）按可持续发展要求，制定城市生活垃圾处理规划，包括处理工艺的确定，处理场布点及吃力能力确定； （3）按照整洁、卫生、经济、方便、协调原则确定生活垃圾收集方式；(4) 按照经济、协调原则确定是否采用中转；（5）按照经济、协调原则及城市基本原则情况配置系统硬件；（6）根据经济、协调及城市基本原则情况配置系统硬件，根据经济、协调及系统硬件的特征制定作业规程。收运系统模式设计一般需要有一个反复的过程，通过各种因素的比较和权衡，最后获得最佳的生活垃圾收运模式。2.3收集路线设计一般步骤设计收集路线的步骤为：（1）准备适当比例的地域地图，图上标明垃圾清运区域边界、道口、车库和通往各个垃圾集装点的位置、容器数、收集次数等，如果使用固定容器收集法，应标注各集装点垃圾量；（2）资料分析，将资料数据概要列为表格；（3）初步收集路线收集；（4）为初步收集路线进行比较，通过反复进一步均衡收集路线，使每周各个工作日偶记的垃圾量、行驶路程、收集时间大致相等，最后将确定的收集路线画在区域图上。2.4设计衡量标准 衡量一个垃圾收运系统的优劣应从以下几个方面进行：（1）系统前后环节的配合；（2）对环境的影响；（3）劳动条件的改善；（4）经济性。3.设计计算3.1 收集劳动量的确定每个双程旅程所需要时间的确定：式中 每个双程旅程所需要的时间，h； 每个双程旅程拾取时间，h； 车辆在处置场的时间，h；，经验常数，根据附表选项； 每个双程旅程运输距离，km； 非生产性时间因子。=（13+30/60+0.022+0.01450）/（1-0.25） =18.96h每个双程旅程拾取时间的确定：式中 每个双程旅程出空垃圾桶的数目； 每个垃圾桶出空垃圾所需时间，h； 每个双程旅程垃圾桶放置点的数目； 车辆驶于垃圾桶放置点之间所花费的平均时间，h。 =39x5/60+（40-1)15/60 =13h每个双程旅程出空垃圾桶的数目的确定：式中 每个双程旅程出空垃圾桶的数目； 每个垃圾车的容积，L； 垃圾的压缩比； 每个垃圾桶的容积, L； 垃圾桶的利用因子。39=12000r/(2500.8)r=0.65每周双程旅程次数的确定：式中 每周双程旅程次数； 每周垃圾的产生量，L；=180000/(120000.65) =23.08每周需要的劳动量计算： 式中 每周工作的劳动量，d； 圆整后的整数； 一个工作日的时间，h/d，一般取8 h/d。 =23.0813+23(30/60+0.022+0.01450)/(1-0.25)8 =54.69h7d3.2 收集车辆的确定垃圾车的选择 由于垃圾收集系统选择固定容器系统，故垃圾车选择适用于固定容器系统的桶式倒装密封车辆。垃圾车数量的确定式中 桶式倒装密封车辆数； 该车收集的垃圾日平均产生量，L； 每个垃圾桶的容积定额, L； 垃圾桶的容积利用率； 日单班收集次数定额； 车辆的完好率。 =25714.29/(25080%3580%) =4.5954、 垃圾收集系统线路的确定根据平面图，每周收集频率相同的收集点的数目和每天需要出空的垃圾桶数