湛江西(货)站站改施工方案.doc

一、编制依据、编制范围及设计概况（一）编制依据（1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准；（2）XX关于印发的通知；（3）广州铁路（集团）公司文件（广铁运发2012310号）广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则。（4）工程施工设计图、标准图及通用图；（5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；（6）XXXX有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件；（7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（8）集团公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。（二）编制范围湛江东海岛铁路DHZQ-1标湛江西（货）站站改工程。（三）工程概况 湛江西（货）站位于广东省湛江市麻章区境内。为湛海线上的中间站，上行方向相邻车站为塘口站，站间距离14.0km，下行方向相邻车站为雷州站，站间距离43.4km。车站既有为直线站，车站范围为平坡。有到发线4条（含1条正线），有效长750m，基本站台1座，尺寸为500m80m0.3m，站同右有小型货场一处，有贯通式货物线1条，装卸有效长173m，货物站台1座，尺寸为173m22.5m1.0m，仓库1座，尺寸为43.2m15m，由于货运设备问题，2012年已经停止办理货运业务。 车站改扩建维持车站范围既有湛海线平面不变。新建东海岛线从湛江西（货）场海安端东侧接轨，站内东海岛线与既有湛海线线间距由5.0m调整为5.3m，向北与湛江西（客）至湛江西（货）联络线相连。拆除既有基本站台及风雨棚，于既有站房同侧新增到发线1条。车站预留湛海复线引入条件。 车站设到发线5条（含1条正线），有效长由750m延长为850m，线路右侧新建50m6m0.5m运转站台1座，新建车站综合楼。将既有小型货场扩建为综合性货场，设置在既有站房同侧。货场近期设尽头式货物线3条，有效长400m，预留贯通条件。海安端咽喉东侧设牵出线1条，有效长400m。最外侧货物线外设1.0m高货物站台一座（154m31.5m）,货物仓库一座（42m24m），其余货物线设（400m34.5m）单侧货位。- 65 - 铁路等级：级设计速度：120km/h设计活载：中-活载轨道结构：有碴轨道图1.3-1 湛江西（货）站改造设计平面示意图图1.3-2 湛江西（货）站改造设计横断面图二、工程地质及水文地质概况三、工程施工的特点、难点及对策（一）安全文明施工要求高：湛江西（货）站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。（二）施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。（三）工程涉及专业多：湛江西（货）站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。（四）既有线施工安全风险高：湛江西（货）站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对旅客上下车及进出站、对列车行车等均有较大影响，施工前务必对人员进出站及上下车、列车行车等进行严密组织，在确保上述事项顺利的情况下从而更有效的保障安全。四、主要工程量及人员、机械配置表（一）湛江西（货）站改造工程主要工程项目（1）增设正线一条（道）；（2）新建货运专线3条（即H1、H2和H3）；（3）；塘口端拆除道岔3组（1#、7#、9#），新铺道岔7组（1#、3#、19#、21#、23#、25#、29#）；（4）东山端拆除既有道岔3组（2#、4#、6#），新铺道岔15组（2#、4#、6#、8#、10#、12#、14#、16#、18#、20#、22#、24#、26#、28#、30#）。分部序号工 程 项 目单位数量一分部12345678站场填方m39站场挖方m3接长涵二分部10拆铺线路60kg钢轨，扣件，混凝土轨枕km2.47511扒砟m3269612清筛m3269613利用既有线面砟m3107814补充面砟m31379415补充底砟m3174616锯 轨个8617焊接接头个3418轨道新铺km10.6519拆除km1.13920拆铺km0.521道岔拆除组522新铺组23（二）人员、机械配置表（1）主要劳动力配备表序号工 种人数现场职责备注1施工总负责人1 现场总负责现场负责人2现场负责、指挥大型机械操作2驻站联络员2 驻站联络、登销记等3专职防护员16 现场接车、防护等4安全员8 现场检查、巡检等5技术员8观测箱型涵顶进时中线和水平偏差6队长4按要求安排各工序施工7线路工160列车经过检查轨道线路8木工负责箱型涵模板安拆 9钢筋工钢筋加工及安装10混凝土工负责浇筑支撑墩、箱型涵混凝土11电焊工负责电焊及氧炔切割12电工负责现场安全用电13司机负责吊车、泵车操作14千斤顶操作手负责箱型涵顶进15专业安装工负责线路架空及箱梁顶进16其他负责现场文明施工及夜间巡查合计（2）机械设备计划表序号机械设备名称型号数量序号机械设备名称型号数量1混凝土输送车16振动压路机2混凝土输送泵17钢轨探伤仪3插入式振捣器5018仿形打磨机4电 焊 机30KVA19钢轨拉伸器5电动空压机L20/820轨端打磨机6钢筋调直机GT21捣 固 机7钢筋切断机6-4022正火设备8钢筋弯曲机GW4023内燃锯轨机9泥 浆 泵3PN24应力放散工具10清 水 泵Q4PS25液压起拨道器11挖 掘 机26普通齿条起道器12履带式推土机27抬 杠13汽 车 吊25t28撬 棍14装 载 机29抬 筐15自卸汽车30铁 叉压路机1液压捣固机XD-22液压起道机QB-202起道机8T8起拨道机TQB-1188锯轨机ZG-5002钻孔机ZG312双头电动板手16抗拔仪GDJ-51直轨器1钢轨拉伸器LG-9001应力放散机具1道尺4撬棍200丁字扳手150道砟耙子100捣镐100拉铲100道砟筐100开口扳手10防护用品8对讲机40五、施工组织安排（一）管理目标（1）质量目标确保所有的分部分项工程均达到国家、铁总现行的工程质量验收标准及设计要求。工程一次验收合格率达到100%。（2）工期目标根据我单位技术、设备、管理水平及作业队伍素质情况，确定工期为XXXXX，总工期XXX天。（3）施工安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制定安全保证体系和措施。杜绝重伤（及以上）施工安全事故；杜绝道路交通和铁路行车一般责任事故；杜绝一般火灾事故。（4）文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创省、部级文明工地。（5）环保目标采取有效措施，减少施工噪音和粉尘污染，确保施工期间不扰民、不影响城市道路及环境卫生。建设绿色铁路通道，保护周边生态环境；全面达到湛江市环保要求，使工程施工尽量减少对环境的影响。（二）施工组织机构根据本工程实际情况，分为两个分部，一部负责线下部分，二分部负责线上部分，由湛江东海岛铁路DHZQ-1标工程指挥部统一管理。一分部二分部二分部领导小组组长：王智勇副组长：职小强后勤保障负责人：祝远东设备物资负责人：刘敏捷安全负责人：代程技术负责人：郭振海（三）施工进度湛江西（货）站站改工程工期为2016年6月1日-7月22日，总工期52天。施工横道图附后六、分项施工组织方案及施工工艺（一）站场改造总体施工步骤湛江西货站站改总体思路：把不影响行车的道岔及线路按照设计位置提前铺设完毕，然后逐股道封锁线路，对湛江西货站进行逐步改造，既有线增加道岔道岔采用线外组装插铺法，线路采用原位铺设法，直至最后开通全站。受货物站台的影响，道及5道在新建湛江西客站开通后进行施工（道与道既有线间距为5m，改造后线间距5.3，道目前为客车停车线）。具体施工步骤如下：第一步：计划时间2016年6月1日至7月8日，共38天。1、2016年6月1日6月5日，施工准备、外围清理等不影响要点的准备工作。2、2016年6月6日7月8日，提前铺设不需封锁施工的轨道与道岔，完成2、8、10、12、16、22、24、26、30、19、25号道岔，提前完成大里程不影响既有线的轨道及4/6道加长部分轨道。影响范围： 既有湛江西站其他影响要求：无第二步：计划时间2016年7月9日至14日，共6天。在既有线外侧完成需插入既有线的道岔组装，在插入道岔设计位置对应的新建道位置位置组装18、20、28号道岔，在客货联络线位置组装23、21号道岔，在货场外侧组装29号道岔。 影响范围： 既有湛江西站其他影响要求：无第三步：计划时间2016年7月15日至15日，共1天。第一次申请封锁点，封锁湛江西站2道，完成18、20、28号道岔插入，28号道岔开通直股，曲股钉固加锁，启用16-18-20-22交渡，通过交渡连接铺轨基地和制梁场。影响范围： 既有湛江西站2其他影响要求：无第四步：计划时间2016年7月16日至16日，共1天。第二次申请封锁点，封锁湛江西站2道，完成既有2、4号道岔拆除，拨接4、6道，启用28号道岔和4、6道线路。影响范围： 既有湛江西站其他影响要求：无第五步：计划时间2016年7月17日至17日，共1天。第四次申请封锁点封锁既有2道，拆除既有1号道岔，同时插入21、23号道岔，启用21、23、25号道岔，为保证货物装卸，25号道岔采用300m半径反向曲线连接至货物线。影响范围： 既有湛江西站其他影响要求：无第六步：计划时间2016年7月18日至18日，共1天。第五次申请封锁点，封锁既有2道，插入新建4号道岔。 影响范围： 既有湛江西站其他影响要求：无第七步：计划时间2016年7月19日至19日，共1天。桥梁架设完成后，拆除梁场，新建货场启用后取消既有货场。湛江西（客）站启用后，拆除湛江西除既有客运站台，站台拆除后完成5道线路铺设。影响范围： 既有湛江西站其他影响要求：无第八步：计划时间2016年7月10日至10日，共1天。停用既有货物线，点外纵移29号道岔到设计位置，连接5道线路，开通5道。既有9号道岔曲股加锁。影响范围： 既有湛江西站其他影响要求：无第九步：计划时间2016年7月21日至21日，共1天。要点封锁既有2道，拆除既有6、7号道岔，同时停用既有1道3天，拆除既有1道线路及9号道岔，重新铺设无缝线路，将既有1道轨道连通。影响范围： 既有湛江西站其他影响要求：无第十步：计划时间2016年7月22日至22日，共1天。对车站进行线路整理，开通全站。影响范围： 既有湛江西站其他影响要求：无（二）施工期间列车通行方案施工采用邻近营业线和封锁施工两种形式。（1）邻近营业线不影响列车运营，车站设驻站联络员，当营业线来车时，驻站联络员提前通知现场施工负责人，现场施工负责人安排施工人员停止作业并下道避车，待火车通过后方可上道作业。 （2）封锁施工期间进行施工作业，封锁时间结束后，立即停止作业并开通线路。（三）（四）站场路基施工方案（1）路基基床填筑工艺基床施工工艺如下图：（2）路基基床填筑施工方法1、施工准备阶段：根据设计交接的控制点进行复测工作，根据复测结果，分别在路基施工段内设加密控制桩和水准点，加密的控制桩与水准点选择在便于施工控制又不易被破坏掉的地方。2、施工阶段：a、分层填筑：采用按横断面全宽、纵向水平分层填筑压实方法。不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。填筑虚铺厚度一般为3040cm。b、摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹，为有效控制每层虚摊厚度，初平时应用水准仪控制每层虚铺厚度。c、碾压夯实：采用重型振动压路机（自重1215t以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m。d、检验签证：试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压完均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测，压实检测采用核子密度仪。3、路基整修验收阶段：包括路基面的排水横坡、平整度，边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行。（3）路堤与横向结构物过渡段填筑工艺和方法1、路堤与横向结构物过渡形式如下图所示：2、路堤与横向结构物过渡段填筑工艺方法横向结构物两侧过渡段必须对称均匀分层同步进行填筑施工。横向结构物顶部采用小型振动碾压机械，厚度大于1m后，方可通行重型施工机械。横向结构物顶面距地面小于1.0m，且不足路堤高度12时，可不设过渡段。过渡段在基床表层以下可用级配碎石填筑，其压实应符合地基系数（30）不小于150Mpa和孔隙率（n）不大于28的要求（4）路基排水工程施工工艺和方法路基排水工程主要为浆砌片石矩形侧沟、盖板沟，横向排水槽。施工顺序：测量放线、开挖沟槽、搅拌机拌和砂浆、分段砌筑、整理养护。材料选用:浆砌片石所用的水泥、砂子、片石均需经过检验合格后方可使用。开挖沟槽:开挖沟槽先按照排水沟基础尺寸地面放线布桩，按照桩线定位开挖。砌筑前沟槽各部尺寸符合要求，并保持无水，经检查合格后，方可砌筑。拌和砂浆:砂浆用机械拌和，砂浆的配合比通过试验确定，拌和砂浆用经化验合格的地表水。砌体砌筑:砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处，段内各砌块的砌缝互相错开，砌缝饱满。预制排水槽钢筋混凝土盖板：采取集中预制的方法，设立专门的预制场地和施工人员，施工时严格遵守规范要求，并对预制成品进行质量检验，质量合格后方可用于施工。整理养护:砌体砌筑完后，及时勾缝，清理现场弃石、灰底，并派专人负责养护工作。养护用草袋等覆盖保湿养护，养护7天。（五）涵洞改造施工方案（1）框架涵施工工艺和方法1、框架涵施工工艺框架涵施工工艺见流程图框架涵施工工艺流程图2、框架涵施工方法基坑开挖严格按设计标高及尺寸进行基坑开挖，并在两端挖好排水沟及积水井，根据地下水量情况安排抽水机及时抽排积水，以免基坑泡水，降低承载力。模板模板采用木模，木模板采用1cm厚的竹胶板并辅以1010cm的方木做梗肋。纵向每隔75cm、竖向每隔80cm用拉模螺栓及钢管将模板连接，以保证模板的刚度及强度。立拆模板人员必须戴安全帽，并互相呼应，防止伤人。木模上外露铁钉必须起出或敲平。测量放线及灌注砼根据设计图准确无误放线，技术人员严格把关，每项工作在施工前、施工中、施工后进行检查、复核，发现问题及时纠正。砼灌注完毕以后，应按规定覆盖浇水养护直至规定的养护时间。侧模应在砼强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。承重的底模应在砼强度达到设计强度100%后，方可拆除。砼的自由倾落高度不应超过2m，若超过2m时就利用串筒漏斗灌注。灌注砼采用自一端向另一端水平分层连续灌注，分层厚度不得超过插入式振捣器作用部分长度的1.25倍。框架涵砼按底板、边墙及顶板分两阶段施工。当涵身底板砼强度达到设计强度的50%后再绑扎上部钢筋。边墙与底板砼衔接处必须凿毛，清洗干净，先涂纯水泥浆，再浇筑上部砼，施工缝按规范规定进行处理。在砼灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷要立即校正并加固。防水层钢筋钢筋的弯制划线。在划弯曲钢筋分段尺寸时,须将各弯曲角度的伸长值在与弯曲操作方向相反的一侧长度内扣除,然后在钢筋上划上分段尺寸线,根据划线按规定方法弯曲成型。当钢筋弯曲形状比较简单和弯制同一规格形状的钢筋较多时,也可不划线,但须在工作台上按钢筋各段长度的要求,固定若干个标志，据此进行弯曲,可提高工效和成型质量。弯制钢筋宜在常温状态进行，不宜加温。弯制钢筋宜从中部开始逐步弯向两端，弯钩必须一次弯成。钢筋安装安装钢筋时,钢筋的位置、混凝土保护层的厚度,应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网、架,在运输和安装过程中不得有变形、开焊及松脱现象。为了保证混凝土保护层的必要厚度,可在钢筋与模板之间用水泥砂浆垫块支垫。垫块强度不应低于混凝土的设计强度。水泥砂浆垫块应分散布置,相互错开,不得横贯保护层的全部截面。钢筋骨架安装就位后，应有专人详细检查，并作记录。如有差错，应立即纠正。自检后再报监理工程师检验。（六）轨道铺设施工方案轨道铺设的原则是保障行车畅通的前提下以不影响后续工程的施工时尽可减少对车辆运行的影响为原则。（1）道岔插铺1） 施工程序施工准备测量定位搭设平台预铺道岔封锁线路插铺道岔开通线路。2） 工艺流程施工封锁手续办理机具、材料、劳力准备工务分项检查 平整、预铺场地测 量 定 位搭 设 平 台组 装 道 岔检 查 验 收养 护 维 修 检 查 开 通 整道电务调试轨道电路拆 除 滑 道车 站 消 点施 工 准 备检 查 验 收 封锁点前准备 封 锁 线 路 车站登记要点拆 除 线 路 清底、补砟 连接前后轨条 横 移 道 岔 道 岔 就 位 （2）线路拨接4.1 施工程序施工准备封锁手续办理封锁线路点内作业拨接、开通线路。4.2 工艺流程施工准备办理封锁施工手续测量放线人员、机具到位封锁线路登记要点插防护作业牌平道床锯轨、布枕、上扣件松扣件连接线路、整道、开通线路（3）无缝线路铺设施 工 准 备摊铺道砟散布轨枕及扣件卸长钢轨螺旋道钉锚固 钢 轨入槽方枕及散扣件 上 扣 件线 路 维 修质 量 检 查（4）无缝线路焊接移动式闪光接触焊工艺流程图（图-2）正火热处理施工准备焊接焊前打磨冷却1冷却2外型检验、无损检验打磨四向调直车辆对位、打铁鞋卸扣件放滚轮卸滚轮上扣件（5）无缝线路应力放散及锁定钢轨应力放散与线路锁定施工流程图位移观测桩设置近期轨温调查轨道状态检测标记临时位移观测点卸扣件、顶起钢轨串轨、临时位移观测记录轨温、拉轨落轨、上扣件锁定锁定焊接位移观测标记位移零点无缝线路标记编号（6）轨道整理线路锁定后至竣工验交前，再进行一次线路精整，使线路最终满足设计文件和验收标准要求。即对无缝线路进行详细、全面的质量检测，检测项目包括：线间距、线路中线偏位、轨面标高、道床参数、轨道几何尺寸、焊轨质量、钢轨位移等，确认各检测项目均满足设计文件和规范要求，最后用轨检车对线路进行动态检测，对检测中发现的个别超限点，立即进行整治，确保使线路综合质量合格，在开通前对线路进行钢轨预打磨。（七）新建货物站台方案（八）新建房屋方案（九）雨棚施工方案（十）站场排水沟施工方案（十一）（十二）便梁架设施工方案七、质量保证体系及措施（一）质量保证体系成立以项目经理为首的创优领导小组，把目标值层层分解到各部门、各作业队、各班组直至各操作工人，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。工程实施过程中质量体系实行四级管理。第一级为操作班组质量员；第二级为质检部质检员，负责对第一级管理人员实施监督检查，收集资料并整理上报；第三级为质检工程师与项目经理部副经理，负责对第二级管理人员实施监督、检查；并负责内业资料的汇总和归档工作；第四级为项目经理、总工程师，对第三级管理人员实施监督检查。（二）质量保证措施1、制定项目部质量管理办法和项目经理部质量工作奖惩办法，明确岗位质量责任，实行奖优罚劣，做到奖惩分明，保证质量体系在施工全过程正常运转。 2、坚持质量标准，确保本工程质量达到优良工程。3、建立健全质量自检系统，加强质量自检工作，充分发挥内部各级质量检查人员的作用，消除隐患，保证隐蔽工程受检一次合格。4、落实技术责任制，认真做好图纸复核、测量复核、技术交底、现场检测、档案整理等技术业务工作，使技术管理标准化、规范化。5、工地试验员严格按照技术规范要求进行各项试验检测和送检。6、把住材料进场质量关，无产品质量证明书、合格证及质量标志的材料拒绝进入施工现场。进场后材料按规范规定进行抽检，不合格材料立即清除出场。7、严格按照设计图纸、文件、变更、技术规范以及事前报工程师批准实施的施工工艺细则施工。8、及时做好隐蔽工程检查验收及资料的填报签证工作，按时完成分部分项工程的质量评定工作。（2）技术措施1、认真组织技术人员对设计图纸进行审核、研究，以及与现场的核对工作，全面了解设计意图，做到心中有数。2、加强测量复核工作，准确设置测量控制网基点，并逐级加以审核复测。施工过程中工程技术部组织每个月复核一次控制网基点。测量资料有计算人、复核人，确保工程位置正确，结构外形尺寸准确。3、严格执行技术管理制度。对水泥旋喷桩、箱涵顶进等关键工序制定出详细的施工工艺细则，以确保施工质量。4、认真做好工程的各项试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检数进行抽样检查，发现问题及时纠正并采取补救措施。5、所有成品、半成品材料经质量检验合格、监理工程师签认后方可投入使用，进场后分规格分批存放，设立醒目的标志，以利检查和使用。7、钢筋工程：本工程所有钢筋均根据业主提供的施工图及现行的规范、规程要求，在加工场集中定型加工后送至现场。钢筋进场必须根据施工进度计划,做到分期、分型号架空堆放,并作好钢筋的保护工作。钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准规定。钢筋的绑扎严格按有关规范、规程要求进行，钢筋保护层的混凝土垫块尺寸按设计要求预制，垫块与钢筋间的连接要可靠，确保钢筋在其受力位置。钢筋的数量、规格、接头位置、搭接长度、间距要符合设计和施工规范的规定和要求。钢筋品种规格若有替代或变更须经监理工程师书面同意。钢筋焊接人员持证上岗。焊接前根据施工条件进行试焊，并按规定抽检合格后正式施焊.8、混凝土工程：浇筑主体结构物，浇筑时确保快插慢拔，振动时间以不冒气泡为止，插入间距为300mm，呈梅花状布置，插入深度为进下层510cm。分层浇注。浇筑路面板时，采用平板振动器振捣。工地施工试验人员跟班作业，随时检查混凝土的坍落度，保证施工坍落度与设计值相差在允许误差内，并按规定制作试件；浇筑过程中拌合物内严禁随便加水。外加剂在掺用前应试验，以确定其性质和最佳掺量，在掺用过程中应调拌均匀，并定期检查。不得掺用含氯盐外加剂，运抵工地应分类，分批存放，并妥善保存。八、工期保证措施（一）组织措施（1）建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理；对控制工期的重点工程建立工期领导负责制。对其他各项工程明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。（2）在施工的全过程中，计划统计人员保持对施工进度的目标跟踪检查，进行节点考核，及时发现可能发生的问题，并及时反馈给施工调度，作好施工协调和安排。现场定期召开调度会，检查进度计划执行情况，商讨并确定对策，采取预防措施。如实际进度和计划进度已经产生偏差，则立即调整计划或增加施工力量，或重新制定施工方案。以确保阶段目标的实现。在节点考核中，把节点实现率与职工个人利益紧密挂钩，奖罚兑现，确保实施效果。（3）组织专门的征迁工作班子，积极配合业主，努力完成施工界内的征迁工作，为早日顺利开工创造条件。（二）技术措施（1）抓住关键线路，合理安排工序，进行工序时间优化。各作业队根据施工进度控制计划再展开和具体细化，编制各专业作业班组的施工进度计划，确定三级控制点。（2）合理投入人、材、物、机等生产要素 按计划投入的人、材、物、机等生产要素，运用微机进行辅助跟踪管理，对施工过程进行有效控制，采用先进的施工方法和科学管理手段，保证工期、质量、安全和效益。（3）加强与外部协作配合 经常主动向业主或监理汇报情况，参加业主或监理召开的生产调度会，互通信息，取得业主或监理的支持，协调好与设计、供电和地方政府、信阳工务段各有关管理部门的关系，取得他们的支持和协作配合，以确保工程顺利进行和工期目标实现。（4）雨季确保工期的措施1雨季施工方案 雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段。为使工程顺利进行，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护。排水困难地段，路基土石方不安排在雨季施工。已开工地段在雨季来临前作好防排水工作，涵洞边沟、截水沟、排水沟有条件的必须在雨季前施工。2雨季施工管理措施加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职民工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨后两检查制度。积极与当地气象部门联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部的统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。汛期加强与其它相邻单位的联系，互相配合，相互支持。3雨季准备工作对施工地段应进行详细调查并掌握洪水资料，随时检查已施工的路基、结构物的安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，并增建必要的防雨防洪设施。对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。在洪水位以下的材料、活动房屋及机械设备，雨季前应搬移到最高洪水位以上的处所。加强雨季施工和防洪抢险的教育。4雨季施工技术措施施工场地及混凝土拌和站，根据地形合理布置场地排水系统，以保证水流畅通，不积水。并防止四周水倒流进入场地内。钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋被雨淋而生锈。主要运输便道路基碾压坚实，路面铺砂石，并作好路拱。路两旁设排水沟，站区内施工时要设置过渡排洪沟，保证雨季交通畅通。防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备充足，配备发电机确保供电。机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。怕雨淋的材料要采取防雨措施，放入棚内或屋内，垫高码放并通风良好。对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等进行全面检查。雨后检查模板及钢筋上是否有泥水，如有，立即清除。5防汛技术组织措施加强与当地气象、水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府和建设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，不因施工引起雨水冲刷线路或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，确保水流畅通。汛期到来前将施工机械设备、材料物资转移到高处，并昼夜巡查，发现险情迅速消除。（5）冬季施工保证工期措施1、施工准备提前编制冬季施工方案及制订相关的措施，并对有关人员进行技术交底和培训；按低温季节施工项目计划，组织劳力、设备、物资等资源供应。施工现场设立测温组，项目总工程师负责，配备专职测温人员，每日对大气、混凝土、砂浆温度进行观测。加强与当地气象部门的联系，确保气象信息收集渠道畅通，及时掌握气象变化情况；在施工安排上，充分考虑冬季对施工的影响，对冬季施工影响很大的项目，在工序安排上避开冬季；落实有关工程材料，防寒物资、能源的储备。2、低温季节施工物资准备技术部门在入冬前根据施工组织设计提出物资计划。物资部门提前采购准备物资，同时准备各类防冻、取暖劳保用品及机械设备冬季使用的防冻液、防滑链等器材。3、冬季施工措施低温条件下的路基填筑施工措施选择满足低温起动的机械设备，做好防冻工作，并采取防滑措施。路基基底处理不安排冬季施工，在冬季来临之前或冬季过后处理。冬季施工用填料选用级配良好的渗水性土，在压实时加大压实功能。施工地段的取土场、路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。未施工地段如有积雪，安排在动工前清除。填筑施工按照随挖、随运、随填、随压实的原则实施。已铺土层未压实前，不得中断施工。分层填筑铺土厚度按一般规定减薄20%25%，并铺成斜层。施工中遇大雪中途停工时，整平填层及边坡面加掩盖。当进行工程量较大的路堤施工时，首先编制详细的施工组织设计，做到集中力量分段完成。低温季节混凝土施工施工准备 提前进行低温季节施工砂浆、混凝土配合比设计，并提交外加剂种类、数量等低温季节施工材料需求计划。完成搅拌棚、暖棚搭设以及供热锅炉、管道的安装调试工作。根据以往施工经验及热工计算，拟定原材料加热及成品保温等措施。施工方案 搭设混凝土搅拌棚，混凝土搅拌在暖棚内进行。对原材料进行加热：水泥及外加剂提前运进暖棚预热；混凝土拌和优先加热拌和水，其次依次是砂、碎石;混凝土搅拌运输车安装保温套，并通过合理的安排运输组织、调度尽量缩短运输时间。混凝土养护采用蓄热养生。低温季节施工的质量保证措施及施工注意事项 施工用砂、碎石进行预加热，使砂和碎石温度保持在15以上，以满足施工要求，砂和碎石内不得有雪和冰块。混凝土施工时，按规定加热水和骨料，改善混凝土运输条件，加强运输工具的保温覆盖。低、负温条件下混凝土施工，严格执行混凝土施工的有关规定，加强过程控制，对保证混凝土质量有着至关重要、不容忽视的作用。低、负温条件下混凝土施工重点注意以下事项：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和外加剂技术指标符合相应的质量标准，并有产品合格证。同时补做试验，确认合格后使用。新品种外加剂做掺外加剂混凝土和空白混凝土强度对比试验及其它有关外加剂性能的对比试验。搅拌混凝土和砂浆使用的外加剂配置与掺加设专人负责，认真做好记录。骨料中不含冻块。骨料中夹杂的冻块会消耗大量热能，降低混凝土的初始温度，或浇筑时留在混凝土中，影响混凝土质量。水的加热温度不超过80，骨料的加热温度不超过40，水泥和外加剂不加热，提前运入暖棚中预热。当水的加热温度超过60时，改变投料顺序，即先投入骨料和热水，拌匀后再投入水泥和外加剂。骨料的加热采用蒸汽加热的方式。以保证骨料的和易性，提高强度，增强耐久性指标。加强施工过程中原材料、混凝土拌合物及成型混凝土测温工作，并做好记录。原材料、混凝土拌合物测温每个工班至少两次，成型混凝土在混凝土达到临界强度前每隔2小时测一次，以后每隔4小时测一次温度，直至养护结束。测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向总工程师报告，及时采取处理措施。在混凝土浇筑期间，试验室随时注意观察气温变化情况，根据测温记录，进行热工计算，采用成熟理论推算混凝土强度，及时调整施工方案。低温季节钢筋工程从事钢筋焊接施工的焊工持有上岗证。钢筋加工、焊接在钢筋加工车间进行，车间作好防风、防冻、保温措施。机械设备、设施保温措施所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻。（6）确保工期应急措施若在施工过程中，业主提出了新的工期要求或出现了不可预见的因素，导致计划工期滞后，我方将采取以下应急措施：由项目经理部总工程师组织有关人员及时调整施工计划，重新配置资源，推行连续倒班作业、平行作业、交叉施工等施工方法，使工期控制在要求范围内。若业主需要提前工期的时间量很大,我方将抽调项目经理部编制以外的技术人员和技术工人参加会战,确保工期目标的实现。九、安全保证体系和措施（一）安全目标坚持“安全第一，预防为主；规范管理，安全优质”的安全方针，达到“以保证铁路建设安全为主线，以确保铁路行车安全为重点，消灭险性及以上责任事故、客车一般事故，杜绝重大、大工程施工安全事故、责任伤亡事故及机械设备大事故的施工安全生产目标”。（二）安全保证体系（1）组织机构安全工作的成效和安全目标能否实现与本项目的安全管理组织机构健全与否和政策的畅通性直接相关，本着管生产必管安全的原则成立以项目经理挂帅和总工程师、安检负责人员参与组成的项目部安全质量领导小组是本工程安全管理的最高领导机构，领导、组织本工程实施并确保安全目标实现，具体工作由安质部和项目部安全领导小组负责。安质部是指挥部常设职能部门，负责本工程实施过程中安全管理工作，其工作以专检和监督方式为主，实行安全一票否决权；项目部安全领导小组是负责工程范围内安全工作的实施组织机构，有关实现安全目标的日常工作由其下安质部及安检员完成。（2）安全保证体系组成要素为全面贯彻落实安全方针和在本项目实施过程中实现安全目标，针对本工程的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系，见下图。安全保证体系思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证项目安质部指挥部安全领导小组开工前检查国家安全法律法规包保责任制施工技术安全规则教育安质部项目部安全领导组各项安全生产标准、规程奖罚分明经济兑现安全生产第一安全为了生产生产必须安全作业队安质室工班、工程安全检查员施工过程检查收尾过程检查安全生产目标十二项安全生产制度：1、安全生产责任制2、班前安全讲话制3、周一安全活动制4、安全设计制5、安全标准工地建设制6、安全教育制7、安全技术交底制8、安全交接班制9、安全操作挂牌制10、安全生产检查制11、安全事故报告制12、安全生产奖惩制提高全员意识（3）安全职责1、各级领导安全职责项目部经理：对本单位的安全生产工作负具体领导责任。在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不违章指挥，不强令工人冒险作业。发现违章作业现象坚决制止；在施工中认真实施安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。项目总工：协助副经理，分管工程部、安质部的工作；审查、批准技术文件、施工方案和处理技术问题时，必须贯彻安全技术、规程和标准，并按技术交底制度的有关规定，向施工技术人员进行技术交底；组织有关人员，研究推广安全防护新技术，开展劳动防护科研工作；组织项目部干部、工人进行安全技术教育，提出预防措施，保证安全生产。班组长：教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业：每天上班前开好安全生产会，认真执行安全交底；对本班组成员思想或身体状态反常，采取相应对策或调离危险作业部位：如发生工伤或重大未遂事故立即上报。2、职能部门安全职责施工生产部门：在组织施工生产时，施工生产部门认真贯彻施工组织设计中的安全技术措施；严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程；科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。技术部门：负责编制安全技术措施：对于企业采用新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程。材料设备部门：加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防、严禁带病机械作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。保证安全措施、材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并能符合安全生产的质量要求。综合管理部门：配合有关部门做好新工人、特殊工种工人、调换工种工人的安全技术培训、考核工作，督促基层做好劳逸结合，严格控制加班加点。定期对职工进行体检、定期监测尘毒作业点，提出预防职业病和改善现场劳动卫生条件的计划。3、安全管理制度安全生产责任制从本工程的各级管理人员从到生产工人按照国家规章制度和我公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。安全生产教育制度各级领导、技术人员、领工员、专职安全人员，以及普通工人，都要接受相应的安全生产教育：对新工人、合同工进行岗前安全教育，包括安全技术知识的考核，采用新设备、新工艺、新材料的安全操作教育；特殊工种经过考试合格，发给合格证后，上岗操作。a、对新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后实行队、班组安全教育，以师带徒，在实施过程熟练。b、坚持每周不少于两小时的集体或班组安全学习，安全技术人员定期对作业班组和工人上安全技术课。c、对各级领导和全体职工经常进行安全生产教育。对特殊工种工人，必须经考试合格，取得安全合格证后方能上岗操作。安全技术交底制度指挥部、项目经理部在下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。安全生产检查制度坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。企业在施工生产中，建立安全生产定期检查制度，指挥部每季一次、项目经理部和项目队每月一次，班组每日一次；安全检查坚持以自查为主、互查为辅，边查边改的原则；安全检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；结合安全事故的规律，结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防物体打击等措施的落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。安全事故处理报告制度发生安全事故，认真汲取教训，杜绝事故的再次发生。事故的处理，本着“三不放过”的原则，对那些不遵守制度、违反纪律、：工作失职，使国家财产和人民生产受到严重损失的，必须给予纪律处分，严重的追究刑事责任。事故发生后，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找原因、总结教训、制订切实的防范措施，并通告全体职工，提出书面报告上报有关部门审查备案。安全标准工地建设制度。针对施工中安全的难点和事故易发点，制订有效的安全防范措施，落实岗位安全生产责任制，严格监督考核，强化施工现场安全管理。使安全标准工地建设活动标准化、规范化。安全生产奖惩制为调动公司员工搞好安全生产的积极性，维护公司生产经营的正常秩序，确保安全生产员工生命财产安全，根据国务院企业职工奖惩条例和国务院办公厅转发劳动部关于认真落实安全生产责任制意见的通知精神，以及铁道部铁路劳动安全奖惩办法的有关规定，在本项目根据公司的安全生产奖惩办法