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车娇习题一、填空题1. 车桥通过（） 和车架相连，两端安装（）。2. 车桥的功用是（） 。3. 根据悬架结构的不同，车桥分为（）和（） 两种，根据车轮作用的不同又分为（） 、（）、（） 和支持桥等四种。4. 转向桥是利用（） 使车轮可以偏转一定角度，以实现（） 。5. 转向桥主要由（）、（） 、（）和（） 等构成。6. 车轮由（） 、（） 及它们间联接部分（）组成。7. 按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为（）车轮和（） 车轮两种。8. 4.50El6(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是（） ，名义宽度为 （），轮辋轮廓代号为（） 的（）件式（）轮辋。9. 轮胎的固定基础是（） 。10. 轮胎必须具有适宜的（） 和（） 能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的。11. 汽车轮胎按胎体结构的不同分为（）和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用 （）。12. 汽车轮胎按胎内压力的大小，分为 （）、（） 、（）等三种，目前轿车、货车几乎全部采用（） 。13. 充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为 （）、（） 和 （）三种。14. 背通斜交胎的外胎由（）、（） 、（）及（）组成， 是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。15. 胎面是外胎最外的一层，可分为（）、（） 和（）三部分。二、选择题1. 采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是( )。A断开式 B整体式 CA，B均可 D与A，B无关2. 6.5-20(WFB)型轮辋是属于( )轮辋。A一件式 B多件式 CA、B均有可能 D无法确定3. 7.0-20(WFB)型轮辋的名义直径是( )。A7.0mm B20mm C7.0英寸 D20英寸4. 有内胎的充气轮胎由( )等组成。A内胎 B外胎 C轮辋 D垫带5. 下面( )轮胎属于子午线轮胎，( )是低压胎。A9.00-20 B9.00R20 C9.OO20 D9.00-20GZ6. 7.50-18轮胎的名义宽度为( )，轮胎的名义直径为( )。A7.50mm B7.50英寸 C18mm D18英寸7. 车轮前束是为了调整( )所带来的不良后果而设置的。A主销后倾角 B主销内倾角 C车轮外倾角 D车轮内倾角8. ( )具有保证车轮自动回正的作用。A主销后倾角 B主销内倾角 C车轮外倾角 D车轮前束三、判断改错题1. 一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。( )改正：2. 无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。( )改正：3. 主销后倾角一定都是正值。( )改正：4. 车轮外倾角一定大于零。( )改正： ，5. 汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。( )改正：6. 普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。( )改正：7. 子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。( )改正：四、名词解释题1. 转向轮的自动回正作用2. 主销后倾角3. 主销内倾角4. 车轮外倾角5. 车轮前束6. 转向驱动桥7. 普通斜交胎五、问答题1. 整体式车桥与断开式车桥各有何特点?为什么整体式车桥配用非独立悬架?而断开式车桥配用独立悬架?2. 转向轮定位参数有哪些?各起什么作用，为什么有些轿车的主销后倾角为负值?3. 转向驱动桥在结构上有哪些特点?其转向和驱动两个功用主要由哪些零部件实现?4. 轮辋的轮廓类型及代号有哪些?其结构形式又有几种?国产轮辋的规格代号是如何规定和表示的?5. 轮胎的作用是什么?6. 为什么汽车广泛采用低压胎?7. 为什么轮胎的表面要有花纹?8. 轮胎表面的花纹常见的有哪几种?它们各有什么特点?各适用于哪类汽车?9. 什么是子午线轮胎?其特点是什么?10. 为什么要推广使用子午线轮胎?一、填空题参考答案1悬架 汽车车轮2传递车架与车轮之间的各向作用力3整体式 断开式 转向桥 驱动桥 转向驱动桥4转向节 汽车转向5前梁 转向节 主销 轮毂6轮毂 轮辋 即轮副7辐板式 辐条式816英寸 4.50英寸 E 一 深槽9轮辋10弹性 承载花纹11充气轮胎 充气轮胎12低压胎 高压胎 超低压胎 低压胎13普通斜交胎 带束斜交胎 子午线胎14胎面 帘布层 缓冲层 胎圈 帘布层15胎冠 胎肩 胎侧二、选择题参考答案1.B2. B3D4A B D5A B D6B D7C8.A B三、判断改错题参考答案1()2()，将“无论何种汽车”改为“采用非独立悬架的汽车”。3()，将“一定”改为“不一定”。4()，将“一定”改为“不一定”。5()，“都采用右旋螺纹改为“左侧采用左旋螺纹，右侧采用右旋螺纹”。6()7()，最后一句改为“且弹性更好” 四、名词解释题参考答案1.就是当转向轮在偶遇外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。2.在汽车纵向平面内，主销上部相对于铅垂线向后倾斜一个角度称为主消后倾角。3.在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜一角度称主销内倾角。4.在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角。5.汽车两前轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离BA、于两轮后边缘距离A，此种现象称为车轮前束。6.能同时实现转向和驱动两种功能的车桥，称为转向驱动桥。7.帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90度角排列的充气轮胎为普通斜交轮胎，常称斜交轮胎。五、问答题参考答案1.整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁，使得两侧车轮被刚性地固连在一起，在汽车的横向平面内，两轮不能有相对运动，所以只能配用非独立悬架。断开式车桥的中部为活动关节式的结构，使得两侧的车轮在汽车的横向平面内可以相对运动，即两轮可以分别独立地通过弹性元件悬挂在车架的下面，而采用独立悬架。2.1）转向轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束。2）作用：（1）主销后倾角的作用是保证转向轮具有自动回正作用。（2）主销内倾角的作用是：保证转向轮具有自动回正作用；转向轻便；减少由转向轮传到转向盘的冲击力，避免出现打手的现象。（3）车轮外倾角的作用是：减少轮胎的偏磨损；减少轮毂外轴承及锁紧螺母的负荷，延长其使用寿命；与拱形路面相适应。（4）车轮前束的作用是：减轻或消除车轮外倾所带来的不良后果，使车轮任一瞬时的滚动方向都朝向正前方。3）由于轿车所采用的轮胎的气压都很低，弹性好，使稳定力矩增加，所以主销后倾角可以减小为零，甚至为负值。3.结构特点：1）与转向轮相连的半轴必须分成内外两段（内半轴和外半轴），其间用万向节（一般多用等角速万向节）连接。2）主销也被半轴截成上下两段。3）转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。转向功能主要由中空的转向节，分成上、下两段的主销及轮毂完成；驱动功能主要由主减速器，差速器，由万向节联结的内、外半轴等来完成。4.1）轮辋的轮廓类型有七种：深槽轮辋，代号DC；深槽宽轮辋，代号wDC；半深槽轮辋，代号SDC；平底轮辋，代号WTB；全斜底轮辋，代号TB；对开式轮辋，代号DT。2）轮辋的结构形式，根据其主要构件数不同分为：一件式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋和五件式轮辋。一件式轮辋，具有深槽的整体式结构；二件式轮辋可以拆卸为轮辋体和弹性挡圈两个主要零件；三件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈和锁圈三个主要零件；四件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈、锁圈和座圈四个主要零件，也可以拆卸为轮辋体、锁圈和两件挡圈。五件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈、座圈、锁圈和密封圈五个主要零件。3）轮辋规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及轮缘高度代号（用拉丁字母作代号）来表示。轮辋名义宽度和名义直径均以英寸数表示（当新设计轮胎以mm直径时，轮辋直径用mm表示）。直径数字前面的符号表示轮辋结构形式代号，符号“”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“”表示该轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字母表示轮缘的轮廓（如E、F、JJ、KB、L、等）。有些类型的轮辋（如平底宽轮辋），其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。最后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号。5.l）缓和冲击，衰减振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。2）保证车轮和路面有良好的附着性能，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。3）承受汽车的重力。6.因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性良好，从而有利于提高汽车行驶的平顺性，转向操纵的稳定性，此外，低压胎寿命也较长，且对路面的损坏小。7.为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵横向滑移等，在胎面上附着各种形状的凹凸花纹。8.1）有三种，即普通花纹、混合花纹和越野花纹等。2）特点及应用：（1）普通花纹的特点是花纹细而浅，花纹块接地面积大，因而耐磨性和附着性较好，适用于较好的硬路面。其中的纵向花纹，轿车、货车均可选用；横向花纹仅用于货车。（2）越野花纹的特点是凹部深而粗，软路面上附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地以及其他一些松软路面上使用的越野汽车轮胎。越野花纹轮胎不宜在较好硬路面上使用，否则行驶阻力加大且加速花纹的磨损。混合花纹的特点介于普通花纹与越野花纹之间，兼顾了两者使用要求，中部为菱形、纵向为锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适应于城市、乡村之间路面上行驶的汽车轮胎。9.1）胎体帘布层线与胎面中心线呈90角或接近90角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线轮胎。2）特点：（1）帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎约可减少4050；胎体较柔软。（2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度（交角为7075）、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布（如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料）或钢丝帘布制造。10.子午线轮胎与普通斜交胎相比，强度大，耐磨性好，轮胎使用寿命可提高3050，滚动阻力可节省油耗约8，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，且不易刺穿，因而要推广使用之。悬架习题一、填空题1. 悬架一般由（） 、 （）和（） 等三部分组成。2. 汽车悬架可分为（） 和（） 两大类。3. 钢板弹簧的第一片是(最长的一片)称为（） ，两端弯成卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为（） 。4. 目前，常用的副簧有（） 、（） 和（）等三种。5. 减振器装在（） 与 （）之间。6. 独立悬架按车轮运动形式分成（）、（） 和 （）等三类。7. 横向稳定器的作用是（） 。二、选择题11. 下面( )本身的刚度是可变的。A钢板弹簧 B油气弹簧 c扭杆弹簧 D气体弹簧2. 安装( )可使悬架的刚度成为可变的。A渐变刚度的钢板弹簧 B等螺距的螺旋弹簧c变螺距的螺旋弹簧 D扭杆弹簧3. 下列( )悬架是车轮沿主销移动的悬架。A双横臂式 B双纵臂式 c烛式 D麦弗逊式4. ( )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。A双横臂式 B双纵臂式 c烛式 D麦弗逊式5. 轿车通常采用( )悬架。A独立 B非独立 C平衡 D非平衡6. 独立悬架与( )车桥配合。A断开式 B整体式 CA，B均可 DA，B均不可7. 一般载货汽车的悬架未设 ( )。A弹性元件 B减振器 C导向机构三、判断改错题1. 当悬架刚度定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高( )改正：2. 在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。( )改正：3. 扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。改正：4. 减振器与弹性元件是串联安装的。( )改正：5. 减振器在汽车行驶中变热是不正常的。( )改正：6. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。( )改正：四、名词解释题1. 汽车悬架2. 悬架刚度C3. 横臂式独立悬架4. 纵臂式独立悬架5. 烛式悬架6. 麦弗逊式悬架五、问答题1. 悬架的功用是什么?2. 悬架由哪几部分构成?各部分的功用是什么?3. 试写出悬架固有频率的表达式，并说明它与哪些因素有关?4. 汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?5. 简述液力减振器的工作原理。6. 液力减振器阻尼力的大小与哪些因素有关?它们各是如何影响的?7. 双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点?8. 钢板弹簧片间联接方式有几种?9. 为什么汽车上广泛采用钢板弹簧作为弹性元件?10. 为什么少片变截面钢板弹簧在轻、微型汽车上的应用日益广泛?11. 螺旋弹簧有什么优缺点?12. 扭杆弹簧有何优缺点?使用过程中应注意些什么?13. 非独立悬架和独立悬架的结构特点分别是什么?14. 橡胶缓冲块的作用是什么?15. 安装副簧的目的是什么?16. 前钢板弹簧与车架的联接方式有几种?17. 独立悬架有什么优缺点?18. 试列举六种独立悬架，并简述其特点。一、填空题参考答案1弹性元件 减振器 导向机构2独立悬架 非独立悬架3主片 包耳4突变刚度的副簧 渐变刚度的副簧 橡胶副簧5车架 车轿6横臂式独立悬架 纵臂式独立悬架 沿主销移动的独立悬架7减少汽车转向时，车架与车身的横向倾斜二、选择题参考答案1.B D 2A C D3.C D4.D5.A6.A7.C三、判断改错题参考答案1()，将“高”改为“低”。2()，将“变形越小”改为“变形越大”。3()，扭杆弹簧本身的扭转刚度是不变的，但采用扭杆弹簧的悬架的刚度却是可变 的。4（)，将“串联”改为“并联”。5()，将“不正常”改为“正常”。6()，将“伸张行程”改为“压缩行程”。四、名词解释题参考答案1.悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。2.悬架刚度（不一定等于弹性元件的刚度）指使车轮中心相对于车架和车身向上移动单位距离（即使悬架产生单位垂直压缩变形）所需加于悬架上的垂直载荷。3.车轮在横向平面内摆动的悬架，称为横臂式独立悬架。4.车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架，称为纵臂式独立悬架。5.车轮沿刚性地固定在车架上的主销上、下移动的悬架，称为烛式悬架。6.车轮沿摆动的主销轴线上、下移动的悬架，称为麦弗逊式悬架。五、问答题参考答案1.在车架和车桥之间传递各种力和力矩，缓和冲击，衰减振动并可控制车轮的跳动轨迹。2.1）悬架由弹性元件、减振装置和导向装置三部分组成，在大部分轿车和客车上还加装横向稳定器。2）弹性元件的作用是缓和冲击；减振装置的作用是迅速衰减振动；导向装置的作用是控制车轮使之按一定轨迹运动；横向稳定器用来保证汽车转弯行驶时的横向稳定性，避免车身发生过大的倾斜。3.表达式式中 g重力加速度；f悬架的挠度；M悬架的簧载质量；C悬架的刚度。影响：与C和M有关。1）在悬架所受噩直载荷一定时，悬架刚度愈小，贝刂汽车固有频率愈低。越接近于人体所习惯的振动频率范围。2）当悬架刚度一定时，簧载质量愈大，则悬架垂直变形愈大而汽车固有频率却愈低。4.并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。要求：1）在悬梨压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件弹性，以缓和冲击。2）在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。5.当车架与车桥作往复相对运动，而减振器的活塞在缸筒内作往复移动时，壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔。这时，孔壁与溶液间的摩擦及流体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身、车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体吸收，然后散失到大气中。6.影响因素：阻力的大小与孔隙的大小，车架与车桥的相对运动速度及油液的黏度有关。1）孔隙越小，则阻尼力越大。2）相对运动速度越高，阻尼力越大。3）油液的黏度越大，阻尼力越大。7.流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很软，当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态，完全不通液流；而当油压作用力与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较硬，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。8.有中心螺栓联接和凹坑与凸起嵌合联接两种。9.因为钢板弹簧结构简单，使用可靠，除了能起缓冲作用外，还兼起传力作用，在结构上不必另设导向装置，使结构简化；此外，钢板弹簧片与片之间的摩擦具有一定的减振作用。因此大多数汽车广泛采用钢板弹簧作为弹性元件。10.因为：少片钢板弹簧质量小。据统计，在两种弹簧寿命相等的情况下，少片变截面钢板弹簧可减少质量4050；无片间摩擦或片间摩擦很小，改善了汽车行驶的平顺性；结构简单，节省钢材，成本低。所以少片变截面钢板弹簧在轻、微型汽车上的应用日益广泛。11.优点：无需润滑，不忌泥污；所占的纵向空间不大；弹簧本身质量小。缺点：螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器。此外，螺旋弹簧本身只能承受垂直载荷，故必须装设导向机构以传递重力以外的各种力和力矩。12.1）优缺点：优点：车架或车身高度可以调节。悬架的刚度可变，重量小，不需润滑。缺点：所占的横向空间大。2）注意事项：（1） 为提高扭杆弹簧的使用寿命，使用中必须对扭杆弹簧表面进行很好的保护。（2） 左、右扭杆弹簧预加了不同方向的扭转应力，安装时不可互换。13.非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通