QP7.15-03物料短缺及发货应急制度.doc

长春英利汽车部件有限公司 三级文件 编 码： QP7.15-03 版 本：B 物料短缺及发货应急制度 页 码： 4/4 修改码：0一、 目的：为保证我公司产品的产品能够在在正确的时间、正确的地点并以正确的数量交付到正确的顾客手中.保证满足主机厂的供货需求，使其能够顺利的生产。减少不必要的损失，特制定了本制度。二、 范围：本规定适用于物流部仓储科与发运科针对原材料/成品在正确的时间、正确的数量到货/发货过程中出现意外情况的处理及反馈。三、 术语 无四、 职责4.1 仓储科负责对产成品的包装，原材料/成品短缺的预警。4.2发货科负责成品发运应急情况处理。 4.3 生管科负责原材料短缺的跟催。4.4 IT部负责IT设备故障的应急处理，负责设备软件备份。4.5 采购部负责外地发货应及车辆的协调工作。4.6 发货科长负责发货过程中异常事备的处理。4.7物流部副理负责异常事物的处理及上报至副总经理。五、原材料短缺应及处理5.1仓储科库管员每日系统自动生成并发送到RTX的缺料报告参照“安全库存”发至PMC。由PMC及各分厂物料计划员协调处理。5.2如国内材料发生短缺，计划员及时与采购员联系，采购员及时与供应商和运输方联系，确保货物及时到达工厂，如有需要可采用快递或空运等特殊运输。5.3如进口材料发生短缺，计划员应与国际采购员联系确认在途海运货物是否可以安排紧急清关，采取小车运输或空运方式运达工厂，同时查询可否从当地其它厂借入同种材料，通过工程查找是否有替代材料，或者有国产化项目，推动客户是否可以风险认可，使用国产材料满足供货。如以上解决方案均失效，立即联系国外供应商安排空运。5.4待短缺材料到达后及时通报仓库,仓库库管员应第一时间联系进料检验并送到生产线。5.5任何材料短缺情况如不能在部门内部找到有效的解决方案，立即由PMC部门上报公司管理层寻求帮助，降低停产损失。5.6 PMC分析原因，吸取材料短缺的经验教训，并上报副总经理裁定，避免再次发生。六、发运应及处理6.1本地发货依主机厂的要货看板送货。6.2外地发货员每日依PMC下发的“外地发货计划”每日跟踪并执行。如未按计划达成，每日通报差异数。如通报后无解决方案，需上报到PMC部门相关计划员。并同时与业务人员确认发货的最新可执行计划。6.3如PMC及业务人员未提出有效方案需由PMC部门上报到副总经理。6.4所有外地未按计划达成的由发货员提报未发出原因上报发货科长经物流部副理审核后转发至PMC，由PMC汇总原因分析并上报至副总经理做相应处罚。6.5 对于由于顾客下达紧急定单、顾客生产计划临时调整、发生偶然性事故等情况下导致的成品发运应急情况处理6.5.1本地发运：1.运输车辆短缺、发运途中紧急情况a.司机备手机，随时联系所在位置及紧急状况。b.要求运输公司备份车辆。 c.出租车送货。 d.联系本地主机厂物流入口紧急叉车卸货，简化收货程序。2.恶劣天气，路面造成交通不畅情况a.恶劣天气情况下，视路面状况，为预防交通不畅及堵塞影响供货情况，发运员和司机提前到厂30分钟1小时。堵车超过十分钟汇报给发货员, 在未确定能堵多少时间以前，第一时间将该信息反馈给发货员，并随时汇报堵车情况b.发货口由于雨雪造成堵塞，外雇扫雪组首先清理发运口，发运科组织员工清雪，在到厂15分钟内清理完成。c.与运输公司确定最佳发车路线。3. 信息平台异常 a.第一时间将系统情况反馈给管理部，尽早修复；停电使用UPS或发电机；b.与客户物流沟通要货情况6.5.2外地发运：1.订单追加，路途中发生异常： a.承运公司需在堵车超出6小时需电话通知发货员或采购员。a.生管科对追加的订单组织生产并与业务确认交货日期后下发到发货科按其执行。 b.采购部负责应及车辆的协调工作，或汽运专车转发追加产品。 c.PMC/物流部申请空运。2. 信息平台异常 a.第一时间将系统情况反馈给管理部，尽早修复；停电使用UPS或发电机；b.与客户物流沟通要货情况 如上述环节出现问题，由物流部副理直接上报副总经理做最新可执行方案。6.6 物流部发货科分析原