地形对聚落及交通线路分布的影响最新版本

第一节、地形对聚落及交通线路分布的影响,地形的分类,盆地高原山地丘陵平原,平原,丘陵,高原,山地,盆地,一、地形对聚落分布的影响。,1、聚落人类从事生产和生活活动而聚居的场所,房屋建筑、生产设施、生活设施的集合体,2、分类：按性质和规模分,城市,乡村,3、地形对聚落的影响,不同的地形条件，对聚落类型、分布、规模和发展，具有深刻的影响。,.,1.图A、B，哪个是山区的聚落，哪个是平原的聚落？简要说明它们的主要差异。,2.试从地形角度分析两种聚落形成的主要原因。,读下图（P89图4-3、4-4），探究：,1、A是山区聚落，B是平原聚落。山区的聚落多位于山间盆地或谷地，相对稀疏，规模小;平原地区的聚落相对密集，规模较大，多呈团聚型、棋盘式布局。、平原地区地势平坦，相对开阔，受地形的限制较小，且耕地广而集中，因而分布相对密集，规模也较大。山区地形则较为复杂，地势起伏较大，耕地面积小，且分散于山间盆地或谷地等相对平坦的地区，因而聚落的分布较为分散，规模较小。,？想一想、北方平原地区和南方丘陵山区聚落有什么差异？,平坦广阔,地形复杂,一般较大,一般较小,团聚型、棋盘式,空间分布相对分散,聚居的人口较多,聚居的人口较少,.,丽江古城,丽江古城大研镇坐落在玉龙雪山下丽江坝中部，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东南面临数十里的良田沃野。海拔2400米，是丽江行政公署和丽江纳西族自治县所在地，为国家历史文化名城、世界文化遗产。古城以江南水乡般的美景，别具风貌的布局及建筑风格特色，被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号。,.,丽江古城远景,读P89图4-5及“丽江古城”材料，探究：,1.丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？,2.丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件？,、丽江纬度较低，冬季因山岭的重重阻挡，不受冬季风的影响，故无严寒；夏季因地势较高和多阴雨天气，故无酷暑。、地处丽江坝子（小盆地），且地势较高，北、西两面依山，东南两面开阔，便于夏季风从东南方向惠顾，三股干流也便于居民用水。,气候适宜的地区多形成聚落,.,1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？2、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？,、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，这些地区地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好；城镇、乡村多沿交通线分布，呈条带状。各城镇之间有交通线路相连。、如自然因素中的气候、河流，人文因素中的交通、矿产资源、文化传统、社会经济等。,河流沿岸的地区多形成聚落,.,耶路撒冷,.,克拉玛依城的夜景,.,日本科学城筑波,.,聚落的影响因素,聚落的特征,地形,气候,河流,自然资源,交通,政治、军事等,位置,形态,规模,自然因素,社会经济因素,二、地形对交通线路分布的影响,1、影响交通线路分布的因素,自然因素：地形、气候、水文等；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。,活动探究,.,二、地形对交通线路分布的影响,1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？2.分析其原因？,中国地势三级阶梯,2000年中国交通线路密度分布,中国地势与交通密度,读下图（P91图4-8、4-9）探究：,1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小，表现出西部稀疏、东部稠密的特点2、我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯地区海拔多在10002000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，自然条件较差，工农业不发展，聚落较少；第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶劣，有广阔的无人区。,.,思考:四川省大致可分为哪两个地形区？地形有何特点？,西部山地高原,东部四川盆地,.,分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。,山区与平原的公路形态,平原公路,山区公路,.,东部四川盆地,思考:盆地中部平原地区交通线路形态特点?,交通线路稠密，基本上呈网状分布。,.,川西山地高原地区,思考:多山地区交通线路形态特点?,交通线路稀疏，大都沿地势相对较低的谷地分布,.,地形对交通线路的布局和形态的影响:,平原交通线路,布局：,形态：,受地形限制很少,网状分布,山区交通线路,布局：,形态：,沿山谷、河谷延伸,“之”字型,.,兰州地形与交通布局,结合课本P93活动1中的文字和图片，分析讨论：,（1）为什么兰州城区沿黄河分布？,（2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主？,（1）兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因些兰州沿黄河分布。,东西走向,.,图铁路选线,三种铁路选线方案中，方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难；方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，相比而言方案相对合理。,在交通选线时，一般要选择有利地形避开不利地段，尽可能降低工程造价设法减少对生态环境的破坏,在图中，有、三种铁路选线方案，其中相对合理的是方案，为什么？,.,交通线建设时尽可能利用地形，避开不利的地形等自然条件！,不同的地表形态,形态、密度,难度、工程量、造价,线路的技术要求,科技使地形对交通线路布局的限制不断降低,青藏铁路,南昆铁路,活动探究,结合四川省地形图和交通路线图，从地形和交通方面分析历史上“蜀道难，难于上青天”以及如今“蜀道不再难”的原因。,地形崎岖不平，出入的交通线路少。,随着宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔等铁路以及一系列公路的修建、从根