公共设施设计概述ppt课件

.,公共设施设计概述,公共设施设计公共设施设计是伴随着城市的发展而产生的公共环境产品设计，犹如城市的家具，公共设施是城市的不可缺少的构成元素，是城市的细部设计。,.,公共设施设计市级分类,.,公共设施设计区级分类,.,公共设施设计的分类,公共信息设施-标识设计公共交通设施-候车亭等公共照明设施-街道照明等公共卫生设施-公共垃圾箱等公共休息设施-公共休息坐椅,.,公共信息设施设计,公共信息设施的作用是为人们在公共场合活动时,能够被正确的被引导、指示、介绍等而设置的。环境标识设计的三大要素:标识色彩造型,.,公共信息设施设计,环境标识设计应遵守的设计原则1）应符合当时当地完全真实的地域特征2）应考虑到在所处环境中的易识别性和特征统一性3）应对不同的功能选择合适尺度、数量和位置4）运用图形和简单文字来展示内容，注重标识的造型和色彩。5）更好的满足和补充整体环境的要求,.,公共信息设施设计,日本设计大师原研哉医院导视设计作品赏析,.,公共信息设施设计,日本设计大师原研哉医院导视设计作品赏析,.,公共信息设施设计,日本设计大师原研哉医院导示设计作品赏析,.,公共信息设施设计,日本设计大师原研哉医院导示设计作品赏析,.,公共信息设施设计,欧洲导示系统设计,.,公共信息设施设计,欧洲导示系统设计,.,公共信息设施设计,万科第五园的导示设计,.,公共信息设施设计,万科第五园的导示设计,.,公共信息设施设计,房地产标识导示系统方案,.,公共信息设施设计,房地产标识导示系统方案,.,公共信息设施设计,房地产标识导示系统方案,.,公共信息设施设计,房地产标识导示系统方案,.,公共信息设施设计,房地产标识导示系统方案,.,公共信息设施设计,.,公共信息设施设计,韩国机场导示系统,.,公共信息设施设计,韩国机场导示系统,.,公共信息设施设计,韩国机场导示系统,.,公共信息设施设计,韩国机场导示系统,.,公共信息设施设计,韩国机场导示系统,.,公共信息设施设计,上海地铁导示系统,.,公共信息设施设计,上海地铁导示系统,.,公共交通设施,城市道路可划分为快速路，主干路，次干路及支路四类。,各种车行道宽度表,.,公共交通设施,城市道路分车带宽度表,1：高速公路与城市快速路主干路相交时必须采用立体交叉，并对出入口数量加以限制；行人横过道路采用人行立交；高速公路两侧应当有3O60m宽的绿化带用地。,2：城市次干路两侧应保留1020m的绿化带用地，市区次干路网密度宜控制在1.21.4km/km，红线宽在406Om。,3：城市道路应设置方便残疾人通行的无障碍坡道及标志。,.,公共交通设施,人行交通,1：城市中人行交通规划，应以行人流量的大小和流向为依据，并结合建筑功能的需要，组成空中、地下和地面的人行交通系统。,2：一条人行道宽度，视其所处的位置和人流集中程度而定，其值在0.61.0m。在一般道路平均宽度可取0.75m；在火车站、港口码头、大型商场及城市干道上可取0.9m。,.,公共交通设施,广场,1：城市车站、码头等出入口的交通集散广场用地总面积，可按城市规划人口每人0.070.10m2计算。集散广场人流量密度宜为1.01.4人m2。,2：车站、码头前的交通集散广场上供旅客上、下车的停车点，距离进出口不宜大于50m；允许车辆暂时停留，但不得长时间存放。机动车停车场应设在交通集散广场外围。,3：城市游憩集散广场的用地总面积，可按城市规划人口每人0.130.4m2计算。4：城市游憩集散广场不宜太大，市级广场每处宜为410万m2；区级广场每处宜为l3万m2。,.,公共交通设施,城市交通公用设施,1：城市应创造条件，逐步开辟城市公共汽车专用道路或公共汽车专用线。三幅路断面，非机动车道可兼作为公共汽车专用道。,2：城市公共汽车停靠站不得占用车行道，当道路为一幅路或二幅路断面时，应设港湾式停靠站，港湾式停靠站应至少有23台车位的长度。,3：公共汽车场站设施应包括首末站、枢纽站、公共汽车停车场及公共汽车保养场。,公共汽车场站设施,公共汽车场站设施用地指标（m2/车）,.,公共交通设施,公共交通设施设计原则：此类设施在设计中应本着能使人们在公共环境的行动中具有合理性、安全性为原则。它的设置不仅使人得到足够的安全感，而且对整个城市的环境规划和街道布置起到促进和完善的作用。,.,公共交通设施,候车亭的设计原则1具有易识别性2与所在环境协调一致3能够反映城市和地域的特色,.,公共交通设施,候车亭,.,公共交通设施,.,公共交通设施,安徽徽派候车亭,.,公共交通设施,PSP候车亭,.,公共交通设施,.,公共交通设施,.,公共交通设施,.,公共交通设施,.,公共交通设施,.,公共交通设施,自行车停放设施1固定停车柱2活动式停车架3依附于其他设施等。,.,公共交通设施,自行车停车架,.,公共交通设施,.,公共交通设施,.,公共交通设施,.,公共交通设施,.,公共照明设施设计,街道照明设施广场照明设施区域小环境照明设施园林休闲环境照明设施,.,公共设施设计,LED灯具的原理LED是英文lightemittingdiode（发光二极管）的缩写，它的基本结构是一块电致发光的半导体材料，置于一个有引线的架子上，然后四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，所以LED的抗震性能好。,.,公共设施设计,LED光源的特点1.电压：LED使用低压电源，供电电压在6-24V之间，根据产品不同而异，所以它是一个比使用高压电源更安全的电源，特别适用于公共场所。2.效能：消耗能量较同光效的白炽灯减少80%3.适用性：很小，每个单元LED小片是3-5mm的正方形，所以可以制备成各种形状的器件，并且适合于易变的环境4.稳定性：10万小时，光衰为初始的50%5.响应时间：其白炽灯的响应时间为毫秒级，LED灯的响应时间为纳秒级6.对环境污染：无有害金属汞7.颜色：改变电流可以变色，发光二极管方便地通过化学修饰方法，调整材料的能带结构和带隙，实现红黄绿兰橙多色发光。如小电流时为红色的LED，随着电流的增加，可以依次变为橙色，黄色，最后为绿,.,公共照明设施设计,单色光LED的应用最初LED用作仪器仪表的指示光源，后来各种光色的LED在交通信号灯和大面积显示屏中得到了广泛应用，产生了很好的经济效益和社会效益。以12英寸的红色交通信号灯为例，在美国本来是采用长寿命，低光效的140瓦白炽灯作为光源，它产生2000流明的白光。经红色滤光片后，光损失90%，只剩下200流明的红光。而在新设计的灯中，LumiLEDs公司采用了18个红色LED光源，包括电路损失在内，共耗电14瓦，即可产生同样的光效。汽车信号灯也是LED光源应用的重要领域。1987年，我国开始在汽车上安装高位刹车灯，由于LED响应速度快（纳秒级），可以及早让尾随车辆的司机知道行驶状况，减少汽车追尾事故的发生。另外，LED灯在室外红、绿、蓝全彩显示屏，匙扣式微型电筒等领域都得到了应用。,.,公共照明设施,LED灯具,.,公共照明设施,街道照明设施：街道照明的形式主要为路灯，路灯主要由光源、灯具、灯柱、基座、埋设基础组成。在实际设计中要根据照明要求，结合照明标准来加以应用。路灯分为：柱杆式和悬臂式,.,公共照明设施,柱杆式照明灯具的高度设计与路面的宽度息息相关，高度为14米，一般为人行道照明的高度为3.6米左右。,.,公共照明设施,柱杆式照明灯具,.,公共照明设施,柱杆式照明灯具,.,公共照明设施,柱杆式照明灯具,.,公共照明设施,柱杆式照明灯具,.,公共照明设施,悬臂式照明灯具的高度一般为4-12米,通常光源较强,间隔距离10-50米,由于此类路灯的设计,不必太注重细节处理,更应注重整体的造型设计.,.,公共照明设施,悬臂式路灯,.,公共照明设施,悬臂式路灯,.,公共照明设施,广场照明设施设计原则:1运用一般照明效果明确广场形状轮廓,满足人们的基本活动.2运用特殊照明突出广场主题内容3注重广场范围内的不同照明方式和灯具的搭配效果,.,公共照明设施,广场照明设施,.,公共照明设施,广场照明设施,.,公共卫生设施,1：城市生活垃圾收集方式以垃圾收集点和清洁工人上门收集为主。垃圾收集点宜采用垃圾屋和垃圾收集容器放置点等形式，并按三类（不可回收、可回收、有毒有害）设置分类垃圾收集容器。2：住宅区和商业区等垃圾产生较为集中的区域，每0.10.5平方公里应设置一座垃圾收集站，用地面积不小于40平方米。3：在繁华商业区、公共广场、公共绿地及客运站场应设置密封的废物箱，并满足分类收集的要求。废物箱一般设置在道路的两旁和路口，设置间距分别为：人流活动密集区和商业大街2550米；交通干道5080米；一般道路80100米。4：一般垃圾箱的高度为60到80厘米，宽为50到60厘米，生活区实用的体量大的垃圾箱高度为90到100厘米。,.,公共卫生设施,公共垃圾箱设计,.,公共卫生设施,.,公共卫生设施,.,公共卫生设施,.,公共卫生设施,公共卫生间设计,.,公共卫生设施,公共卫生间设计1城市公共厕所宜以独立式和附建式公共厕所为主、活动式公共厕所为辅。2城市公共厕所数量每平方公里不应少于2座。3新区流动人口密集的街道、商业闹市区道路、公共场所和居住区每隔400600米设1座公共厕所，一般街道间隔不大于800米设1座公共厕所。4附建式公共厕所应临街设置，并应有单独的出入口和管理室。5每座公共厕所建筑面积不应少于60平方米，其中710平方米可作为环卫工具房。6独立式公共厕所与周围建筑物的距离不应小于5米，周围宜设置绿化带。7公共厕所的粪便严禁直接排入雨水管道、河道或水沟内。有污水管道的地区，粪便经三格化粪池或脱水站处理后，排入城市污水管道系统，在未设污水管道的地区，应设置贮粪池及粪便转运站。,.,公共卫生设施,.,公共休息设施设计,公共休息座椅设计的要求：1一般坐面