04--引巢济滁施工图设计说明

AnHu.HeFei.CHINA 合肥魏武路（桥头集路至 G329）工程 引巢济滁干渠桥 施工图设计说明 TianJin Urban Construction Design Insititute 1 1、概述概述 1.1 设计依据设计依据 1.“建设工程设计合同” 2.平面测绘资料 3.本院道路、排水专业提供的设计资料 4.多次汇报各部门意见及建议 5.初步设计评审意见 6.合肥魏武路（桥头集路至 G329）工程桥梁工程岩土工程勘察报告 ，冶金工业部华东 勘察基础工程总公司，2016.05 1.2 主要测设经过主要测设经过 （1） 、2016 年 4 月 29 日，开始收集相关资料并进行勘探测量。 （2） 、2016 年 5 月 4 日，进行全线踏勘，并熟悉建设工程周边情况。 （3） 、2016 年 5 月 6 日，我院召开魏武路建设工程第一次内部讨论会，对节点处理、交 通组织、路面结构、路幅分配、地基处理、现状雨水管道等问题进行分析。 （4） 、2016 年 5 月 10 日，再次踏勘现场，对现状村村通道路及现状水系进行摸排、梳理。 （5） 、2016 年 5 月 13 日，与西气东输管道产权单位进行对接，并对现状横穿魏武路西气 东输管道埋深进行了实测。 （6） 、2016 年 5 月 16 日下午，我院在肥东县 1 号会议室进行了魏武路的方案设计汇报， 与会成员主要有县政府相关领导、重点局、住建局、规划局等部门及个人，针对各部门提出 的意见，我院进行了调整。 （7） 、2016 年 5 月 17 日上午，在肥东县 2 号会议室召开了魏武路建设工程调度会，与会 成员主要有县政府相关领导、重点局、住建局、规划局、水务局、牌坊乡、店埠镇、众兴乡、 东投公司、供电公司、交警队、发改委、交通局以及环保局等单位及个人，我院作了详细的 方案汇报，并就相关问题与各家单位进行沟通、协调。 （8） 、2016 年 5 月 18 日上午，在合肥市规划局，我院对魏武路线形、横断面、节点等进 行了汇报，根据会议内容进行修改，并不断完善设计，最终形成初步设计文本。 （9） 、2016 年 5 月 21 日，北京国金公司在合肥市经开区港澳广场 A 座 19 楼第二会议室 组织召开了本工程的初步设计评审会，并形成专家组意见，之后我院根据意见进行了施工图 设计。 初步设计意见及答复如下： 1、主道为城市快速路，设计行车速度为 80km/h，复核护栏防撞等级。 答：按专家意见执行，复核护栏防撞等级。 补充桥位处地质资料，以便确定桥梁结构的经济合理性。 答：按专家意见执行，根据地质报告，合理选择桥梁基础形式，将定光河桥、定光河支 流三桥桥台由原桩接盖梁式调整为扶壁式扩大基础。 3、补充桥梁（特别是下穿桥）施工顺序、施工要点及注意事项，以及施工期交通组织设 计。 答：按专家意见执行，补充相关内容。 4、县道 X022 下穿框架建议增加桥梁比选方案，增加桥下通透性，减小下穿段长度。 答：按专家意见执行，补充比选方案。 5、进一步根据桥位处地质资料，地下水位，核实下穿桥 U 型槽的设置范围及抗拔桩的布 置，两端引道外露高度4.5 米时采用钢筋砼挡墙。 答：按照专家意见，根据地质资料、地下水位等，进一步复核相关结构设计。 6、补充桥位处河道断面依据。 答：按专家意见执行。河道断面是依据东部组团防洪规划资料推算出的汇水面积、设计 流量等并结合河道现状综合拟定。 7、跨店埠河桥离水源地较近，补充其相关技术要求。 答：按专家意见执行。 8、建议单跨桥梁，进一步结合河道整治断面，优化桥台结构型式。 答：按专家意见执行，将定光河桥、定光河支流三桥桥台由原桩接盖梁式调整为扶壁式 扩大基础。 1.3工程规模及主要工程内容工程规模及主要工程内容 本次设计魏武路位于肥东县北部，是连接新站区与肥东县的一条重要交通要道，该段道 路西起桥头集路，南至 G329 国道，全长约 6.75 公里。根据建设单位提供的规划条件，魏武 AnHu.HeFei.CHINA 合肥魏武路（桥头集路至 G329）工程 引巢济滁干渠桥 施工图设计说明 TianJin Urban Construction Design Insititute 2 路（桥头集路G329）段规划为城市快速路，近期按城市主干路实施，规划红线宽 60 米，两 侧绿线各 20 米。沿线主要为农田、村庄，局部路段有树林、坟墓、沟塘等，在桩号 11+00 处 穿越现状西气东输管道。经过水系分别为店埠河西支流、引巢济滁干渠、大寨河、定光河及 其支流等，其中需要修建桥梁的水系为店埠河西支流、引巢济滁干渠、定光河及其支流。引 巢济滁干渠桥梁为其中一座。 魏武路共分为两个标段，一标段范围为魏武路共分为两个标段，一标段范围为 0+000+0027+0027+00，二标段范围为，二标段范围为 27+0027+0067+49.69167+49.691，本桥为一标段。，本桥为一标段。 引巢济滁干渠桥位于道路桩号 21+37.592 处，现状水系很小，依据河道水文资料，确定本 桥采用 3x13m 简支 T 梁桥，桥面连续，两幅桥设置，桥梁全长为 44.82m（两耳墙边线） ，台 后设置 6.0m 长搭板，搭板末端线范围为：21+11.622 21+63.562。桥梁设计横断面为：北侧 2.5m 人行道（含栏杆）+5m 多功能车道+3m 侧分带+15.5m 机动车道+4m 中央分隔带+15.5m 机动车道+5m 侧分带+7m 辅道+3m 人行道（含栏杆）南侧=60.5m。 本桥施工图设计的主要工程内容包括：桥梁总体布置、上部及下部主要结构、附属工程 设计及施工方案等内容。 2、地质、水文及河道规划等基础资料地质、水文及河道规划等基础资料 以下内容引自冶金工业部华东勘察基础工程总公司合肥魏武路（桥头集路至 G329）工 程-桥梁工程岩土工程勘察报告 。 2.1 气候、水文气候、水文 以下内容引自冶金工业部华东勘察基础工程总公司合肥魏武路（桥头集路至 G329）工 程-桥梁工程岩土工程勘察报告 。 2.1.1 地形地貌特征地形地貌特征 肥东地处江淮平原，地形平坦，河道、沟渠多为人工开凿。区域河道纵横，水网交错， 高差地形和平坦地形相互交错。 2.1.2 气候气候 肥东地处北亚热带湿润季风气候区，其特征是：气候温和，雨量适中，光照充足，无霜 期长。四季温差较为明显，多年平均气温摄氏 15 度，按平均气温低于 10为冬季，高于 22为夏季，1022之间为春、秋季，划分四季的时间为春秋季短，冬夏季长；多年平 均年降水量 992.40mm，最大年降水量 1541.90mm，最小年降水量 572.90mm，多年平均蒸发量 1374.40mm，历年平均风速 2.80 米秒，全年盛行风向东北偏东。 2.1.3 水文水文 肥东区域水系发育，周边沟、塘、渠分布密集，以人工塘和排水渠为主。店埠河桥河面 的河流水缓慢，方向由北向南，水流流量一般，水面宽度约 3m，水深在 0.5m，河底沉积有薄 层淤泥和薄层中粗砂。引巢济滁干渠桥河面的河流水缓慢，方向由北向南，水流流量一般， 水面宽度约 1.5m，水深在 0.7m，河底沉积有薄层淤泥。 定光河桥河面的河流水缓慢，方向由北向南，水流流量一般，水面宽度约 2m，水深在 0.8m。定光河支流三桥河面的河流水缓慢，方向由北向南，水流流量一般，水面宽度约 3m， 水深在 0.5m 2.2 工程地质条件工程地质条件 2.2.1 地形、地貌和地质结构地形、地貌和地质结构 1.地形 桥梁区域水网交错。店埠河西支流桥桥位场地地面高程一般在 16.5620.68 米，场地有 高差。引巢济滁干渠桥桥位场地地面高程一般在 29.1429.87 米，场地平坦。X022 下穿桥桥 位场地地面高程一般在 34.0637.89 米，场地有高差。定光河桥桥桥位场地地面高程一般在 29.1929.63 米，场地平坦。定光河支流三桥桥位场地地面高程一般在 25.78426.35 米， 场地平坦。 2.地貌单元 店埠河西支流桥地貌为店埠河一级阶地，微地貌单元为河间平地。引巢济滁干渠桥地貌 为江淮波状平原，微地貌单元为凹凸相间。定光河桥（定光河支流三桥）地貌为定光河一级 阶地，微地貌单元为河间平地。X022 下穿桥位处地貌为江淮波状平原，微地貌单元为凹凸相 间。 3. 地质结构与地震 工程区域处在郯庐断裂带及次生断裂，主要地震地质构造有郯庐断裂带。郯庐断裂带的 盖层发育十分良好，其构造层全为典型的稳定型地台沉积，下扬子台坳是震旦纪以来的坳陷 区，区内褶皱构造颇为强烈，与褶皱伴生的断裂发育，褶皱构造最鲜明的特点是呈“S”形展 AnHu.HeFei.CHINA 合肥魏武路（桥头集路至 G329）工程 引巢济滁干渠桥 施工图设计说明 TianJin Urban Construction Design Insititute 3 布，断层多为北北东向及东西向，沿江拱断褶带沉积震旦纪至三叠纪地层，石台穹褶断束与 摺曲伴生的断裂不发育。勘察区地层属扬子地层区、下扬子地层小区。区内出露的地层主要 为第四纪冲洪积层，侏罗纪砂岩、页岩和燕山期晚期入侵的闪长岩、石英闪长玢岩。 区域地质资料表明,工程区域近期新构造运动以间歇性下降运动为主,属郯庐断裂带皖北 段，区内地震活动轻微，区域构造稳定。根据中国地震动峰值加速度区划图（1：400 万） （GB18306-2001） ，拟建工程区域地震动峰值加速度为 0.10g，对应于地震基本烈度为 7 度， 地震分组第一组。 2.2.2 地层分布及特征地层分布及特征 区域出露地层为：新近回填土（主要为褐色耕植土） 、第四系全新统（Q4）和更新统 （Q3）冲洪积层，主要为褐褐黄色粘性土（可塑硬塑状态） 、粉质粘土夹粉土夹粉细砂， 下伏基岩为白垩系张桥组（KZ）的一套紫棕红色强、砂质泥岩。结合本次工程野外地质钻探和 室内试验： 层填土（耕植土） （Q4ml）：杂色，稍湿湿，松散状态，含植物根茎和碎石等杂物， 主要成分为粘性土，含腐蚀植。本层广泛分布于路线经过地区。 层粉质粘土（Q4al+pl）：黄褐色，湿，可塑，有铁质浸染，干强度一般，韧性一般， 中等压缩性，刀切面光滑，摇震反应无。本层局部分布。 层粉质粘土夹粉土夹粉细砂（Q3al+pl）：浅黄色，湿，以粉质粘土为主，粉质粘土呈 厚层可塑状，粉土呈中厚层中密状，粉细砂呈薄层密实状，压缩性低等。本层局部分布。 1 层粘土（Q3al+pl）：褐黄色，中密，稍湿，硬塑，含铁锰氧化物，刀切面光滑，有 光泽反应，干强度高，韧性好，低压缩性，摇震反应无。本层全场分布，局部缺失。 2 层粉质粘土（Rel）：褐黄色，密实，稍湿，坚硬，含铁锰氧化物和高岭土团块，局 部富集，局部含姜结石，刀切面稍微光滑，稍有光泽反应，干强度高，韧性好，低压缩性，摇 震反应无。本层局部分布。 层强风化砂质泥岩（Kz）：棕红色，稍湿，密实，含泥质结构，结构大部分破坏，含云 母，主要矿物成份为长石、石英，胶结程度较差，矿物成份改变明显，已风化呈泥质砂土状， 节理不清、裂隙发育，岩体破碎。本层局部分布。 层中风化砂质泥岩（Kz）：揭露厚度 m，砖红色、暗红色，致密，粉砂质结构，中厚层 状构造，主要矿物成份为长石、石英，泥质胶结，胶结程度较差，岩芯呈块状、柱状，节理、 裂隙不发育，岩石属极软岩，岩体完整程度属较破碎，岩体基本质量等级为级，该层未揭穿。 本层局部分布。 各土层地层统计详见表 3，以上各层岩土的分布详见“工程地质剖面图” 、 “静力触探曲线 图” 、 “钻孔柱状图” 。 地层统计表 表 1 统计项目 地层 编号 时代 成因 岩土 名称 层厚 (m) 层顶 高程 (m) 层底 高程 (m) 层顶 深度 (m) 层底 深度 (m) 个数 4040404040 最大值 3.6037.3935.990.003.60 最小值 0.7016.5615.460.000.70 平均值 Q4ml 填土 1.3727.9526.580.001.37 个数 3333333333 最大值 3.7035.5434.943.604.50 最小值 0.5015.4612.760.701.50 平均值 Q4al+pl 粉质粘土 1.7124.9623.261.313.02 个数 1212121212 最大值 6.5016.4711.674.509.50 最小值 4.2012.767.432.708.50 平均值 Q3al+pl 粉质粘土 夹粉土夹 粉细砂 5.2014.869.663.849.04 个数 2828282828 最大值 23.9035.9913.634.4025.00 最小值 12.0023.186.981.1016.00 平均值 1Q3al+pl 粘土 18.9629.5910.632.3221.29 个数 88888 最大值 9.609.870.5720.9029.80 最小值 8.808.63-0.5719.9029.20 平均值 2Rel 粉质粘土 9.159.09-0.0620.4029.55 个数 2020202020 最大值 4.9011.677.0829.8033.20 最小值 2.90-0.57-3.968.5012.90 平均值 KZ 砂质泥岩 4.015.771.7617.2421.26 个数 KZ 砂质泥岩 2020202020 AnHu.HeFei.CHINA 合肥魏武路（桥头集路至 G329）工程 引巢济滁干渠桥 施工图设计说明 TianJin Urban Construction Design Insititute 4 最大值 19.107.08-10.1333.2040.00 最小值 6.80-3.96-15.4412.9032.00 平均值 13.941.76-12.1821.2635.20 2.2.3 水文地质特征及腐蚀性评价水文地质特征及腐蚀性评价 地表水：褐绿色，为地表水，主要分布于河流、沟渠和水塘内，其来源主要主要为大气降 水和上游排水。 场地地下水主要为层填土以内层粉质粘土以上的少量上层滞水、层粉质粘土夹粉土 夹粉细砂以及、层中风岩内的裂隙水，地下水位面不统一，勘探期间测得的初见水位一般 为 1.5m4.5m，混合静止水位在 0.53.4m 左右，年水位变幅在 1.50 米左右。地下水补给来 源主要为大气降水、河流渗透、农田灌溉渗入和地下径流补给，地下水排泄方式主要为大气蒸 发和地下径流。 各层土的渗透系数（均为经验值）为： 层填土：1.010-3cm/s 层粉质粘土：1.510-5cm/s 层粉质粘土夹粉土夹粉细砂：1.010-4cm/s 1 层粘土：1.010-7cm/s 2 层粉质粘土：1.010-7cm/s 层强风化砂质泥岩：1.010-4cm/s 层中风化砂质泥岩（微渗透性，可不考虑） 根据现场取得水样的水质分析报告资料结果可知，该场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性， 对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性；同时，地基土对砼结构和砼结构中钢筋也具有微腐蚀性。 地下水对路基无不良影响。 2.2.4 不良地质作用和特殊性岩土不良地质作用和特殊性岩土 1.不良地质作用 根据本次勘察结果，未发现有影响场地稳定性的不良地质作用。 2.特殊性岩土 1）河床淤积的淤泥，由于沉积物细，含腐蚀植，具有一般软土的特点，即含水量高、压 缩性大、低地基承载力、流变性等特点，工程特性差，施工设计应注意并清除。 2）1 层粘土，具弱膨胀性，施工时应注意并采取相应处理措施。根据合肥地区经验和 室内试验结果，1 层粘土的自由膨胀率一般为 55%43%，平均为 49.4%，该土层膨胀潜势为 弱膨胀潜势，胀缩等级为级，对 X022 县道下穿桥基坑具不良影响。根据膨胀土地区建筑 技术规范 （GBJ11287)查表，合肥地区膨胀土地基大气影响深度为 3.2 米、大气急剧层影 响深度为 1.45 米。 2.2.5 地震地震 1. 地震基本烈度及地震动峰值加速度 区域地质资料表明,工程区域近期新构造运动以间歇性下降运动为主,属郯庐断裂带皖北 段，区内地震活动轻微，区域构造稳定。根据中国地震动峰值加速度区划图（1：400 万） （GB18306-2001） ，拟建工程区域地震动峰值加速度为 0.10g，对应于地震基本烈度为 7 度， 地震分组第一组。 2. 场地土的类型及场地类别 依据公路工程抗震设计规范(JTG02-2013)，判断场地土类别为类场地。 2.2.6 岩土物理力学性质岩土物理力学性质 根据本次勘察对场地地层进行的原位测试-标准贯入试验，以及取样进行的土工试验结果， 结合岩土工程勘察规范(GB50021-2001，2009 年版）有关规定，对地基土的主要物理力 学性质指标进行分析、计算和统计，结果见物理力学指标数理统计表，其地基承载力及设计 有关参数如下表： 设计主要参数一览表 表 2 指标 土层 重度 (kN/m3) 内聚力 Ck(kPa) 内摩擦角 k(0) 压缩模量 Es(MPa) 标贯击数 （击） 静探 PS(MPa) 层填土 18.5*5*10* 层粉质粘土 19.327.511.67.064.31.73 层粉质粘土夹粉土 夹粉细砂 19.531.311.38.448.1 1层粘土 20.172.41614.863.99 2层粉质粘土 24.8 层强风化砂质泥岩 25*44.0 层中风化砂质泥岩微 层中风化砂质泥岩岩样物理力学指标统计 表 3 AnHu.HeFei.CHINA 合肥魏武路（桥头集路至 G329）工程 引巢济滁干渠桥 施工图设计说明 TianJin Urban Construction Design Insititute 5 指标 统计项目 天然容重 (KN/m3) 天然状态单轴抗压强度 R(MPa) 样数 1111 最大值 23.53.1 最小值 231.2 平均值 23.41.85 标准差 0.0160.559 变异系数 0.0070.302 修正系数 0.9960.833 标准值 23.31.55 2.3 工程地质条件评价工程地质条件评价 2.3.1 场地稳定性及适宜性评价场地稳定性及适宜性评价 1. 场地及地基的评价 各座桥梁场地，无滑坡、泥石流、塌陷等不良地质作用发育，场地稳定。本次勘察结果 表明，场地和地基稳定，适宜进行本工程的建设。 2. 地质结构评价 场地第四纪覆盖层变化较大，局部大于 20m，在勘探深度范围内未发现活动断裂及其他影 响工程稳定性的地质构造。区域稳定性较好。 3.沿河桥位岸堤边坡稳定性评价 沿河桥位岸堤边坡属自然边坡，经多年自重压密作用已达到自稳状态，边坡内外两侧为 发现明显的渗漏现象，因此桥位的边坡属稳定性边坡。 沿河桥位岸堤边坡应根据水流冲刷情况（河流特性、水流性质、河道地貌、地质等因素） ， 采用适宜的防护、导流工程，并根据需要采用植被、砌石或混凝土护坡。 2.3.2 岩土条件评价岩土条件评价 桥梁涉及的地层： 层填土（耕植土）：松散状态，含植物根茎和碎石等杂物。 层粉质粘土：可塑，中等压缩性。 层粉质粘土夹粉土夹粉细砂：以粉质粘土为主，粉质粘土呈厚层可塑状，粉土呈中厚 层中密状，粉细砂呈薄层密实状，压缩性低等。 1 层粘土：中密，硬塑，低压缩性。 2 层粉质粘土：密实，坚硬，低压缩性。 层强风化砂质泥岩：密实，节理不清、裂隙发育，岩体破碎。 层中风化砂质泥岩：致密，泥质结构，中厚层状构造，节理、裂隙不发育，岩石属极 软岩。 2.4 地基基础类型及地基基础类型及X022县道下穿桥基坑支护设计方案县道下穿桥基坑支护设计方案 2.4.1 地基基础类型地基基础类型 根据各座特点及规模，并综合考虑各地层的工程特性以及埋置深度，桥梁地基基础方案 建议如下： 1）店埠河桥，建议采用钻孔灌注桩基础，以层中风化砂质泥做为桩端持力层。 2）引巢济滁干渠桥，建议采用钻孔灌注桩基础，以2 层粉质粘土或层中风化砂质泥 做为桩端持力层。 3）定光河桥，建议采用天然地基，墩柱扩大基础，以1 层粘土作为基础持力层。 4）定光河支流三桥，建议采用天然地基，墩柱扩大基础，以1 层粘土作为基础持力层。 5）X022 县道下穿桥，建议采用天然地基，以1 层粘土作为基础持力层。根据路线平面 布置，该下穿隧道沿魏武大道穿行，隧道总长度为 510m，基坑开挖长度为 550m，最大开挖深 度为现状地面以下 10m，应进行抗浮桩（该桩可作为抗浮承重两用桩）和基坑支护设置。 值得注意的是：X022 县道下穿桥部位，层填土及层粉质粘土表层空隙中的上层滞水 水量与大气降水、地表水联系密切，应该考虑地下水的浮托力作用。根据场地水文地质条件 结合合肥地区经验，并按照合肥市地下建（构）筑物抗浮设防管理规定 ，建议抗浮设防水 位取室外设计地坪标高下-0.5m 进行设计。抗浮设防措施可采用增加底板厚度及设置抗浮锚杆、 抗浮桩等，其中抗浮桩采用钻孔灌注桩桩基础，也可采用预应力管桩。 有关桩基岩土设计参数参见表 5。 地基承载力和钻孔桩摩阻力表 表 4 AnHu.HeFei.CHINA 合肥魏武路（桥头集路至 G329）工程 引巢济滁干渠桥 施工图设计说明 TianJin Urban Construction Design Insititute 6 参数 土层 地基承载力容许值 fa0kPa 桩侧土摩阻力 标准值qik kPa 抗拔系数 * 层填土 6020 层粉质粘土 13035 0.62 层粉质粘土夹粉土 夹粉细砂 20045 1层粘土 24080 0.70 2层粉质粘土 28090 层强风化砂质泥岩 300120 层中风化砂质泥岩 750150 注：（1）带*为经验值。表中参数供予估桩承载力使用，最终应以桩静载试验结果确定， 设计请按公路桥涵地基与基础设计规范 （JDG D63-2007）进行桩基设计。 （2）桩基施工前应进行试桩，并根据试桩结果进行调整。 （3）钻孔灌注桩在施工中，影响成桩质量的因素较多，质量不够稳定，有时候会发生缩 径、桩身局部夹泥等现象，特别在粉土、粉细砂层中；桩侧阻力和桩端阻力的发挥会随着工 艺而变化，且又在较大程度上受施工操作影响；钻孔灌注桩的承载力需静载试验测定其极限 荷载。 2.4.2 钻孔灌注桩沉桩可行性分析钻孔灌注桩沉桩可行性分析 钻孔灌注桩沉桩可能性及施工建议： (1)场地地基土无孤石、卵石层和硬夹层等，易于钻孔桩的施工。 （2）采用泥浆护壁冲击成孔钻孔灌注桩施工工艺，产生泥浆对周围环境的影响有一定影 响，应注意做好泥浆排放工作。 （3）合肥市内该桩型在同等地层条件下施工经验丰富，但应施工时应做好护壁工作，防 止孔壁坍塌。 （4）机械设备较简单、方便。 （5）垂直度、孔径、标高等均均应控制好，确保工程施工质量。 2.4.3 天然地基均匀性评价天然地基均匀性评价 根据建筑物的建筑特征及规模，定光河桥、定光河支流三桥和 X022 县道下穿桥，均以 1 层粘土作为基础持力层，均采用天然地基， 持力层层粘土层面坡度较平缓，坡度均小 于 10%，地基持力层1 层粘土和下卧层在基础宽度方向上地层厚度差值较小， 所以定光河 桥、定光河支流三桥和 X022 县道下穿桥地基属均匀地基。 2.4.4 基坑围护设计基坑围护设计 1）基坑周边环境及安全等级 魏武大道（新建）与 X022 县道节点周边主要为 X022 县道西侧的蔬菜大棚及东侧的蓝莓 基地，两处大的沟塘，X022 县道两侧局部有 1 层砖房、2 层混凝土房。 本次道路拆迁按道路绿线（绿线宽度 20 米）进行拆迁，拆迁后，基坑顶距北侧未拆房屋 最近约 59 米、距南侧房屋最近约 49 米。 X022 县道为沥青路面，路面宽约 8m；该段魏武大道与北侧沪陕高速基本平行，下穿隧道 基坑底宽度约为 34.6m，基坑底距高速路基边坡坡脚约 250 米。 综合上述分析，并根据设计单位提供的道路纵断面设计，基坑最大开挖深度位现状地面 以下 10 米，基坑安全等级为二级，其结构重要性系数为 1.0。 2）基坑等级及总体方案 基坑开挖深度范围内土层主要为：层填土、层粉质粘土、-1 层粘土。本工程基坑 开挖深度约为 3m10m；根据基坑开挖深度、周围环境、支护功能等，确定在深度 H6m 的基 坑等级为二级，H6m 段为三级。结合现场实际情况，为控制该位置边坡变形，增大边坡刚度， 局部开挖深度较大部位采用排桩+钢筋土钉作为加固体；其余部位采用分级放坡+喷锚防护。 3）基坑设计参数 基坑围护设计参数表 表 5 快剪 参数 土层 重度 （kN/m3） CK(kPa) )(0 k 基底摩擦 系数 * 抗拔系数 * 层填土 18.5*5*10*0.10- 层粉质粘土 19.327.511.60.220.62 -1 层粘土 20.172.4160.280.70 注：带*为经验值。 4）基坑降水方案 AnHu.HeFei.CHINA 合肥魏武路（桥头集路至 G329）工程 引巢济滁干渠桥 施工图设计说明 TianJin Urban Construction Design Insititute 7 根据场地的水文地质条件，基坑施工时应做好降排水措施，确保基坑内的地下水位低于 底板底面标高以下，当降雨时，应确保基坑积水及时排出，防止下穿桥底板上浮。建议采用 坑内明沟排渠+集水坑进行降排水、坑外设置截水沟，必要时进行基坑周边周边井点降水。 5）基坑开挖 （1）基坑开挖的土方不应在邻近建筑物及基坑影响范围内堆放，并应及时外运。土方外 运过程中，应做好周边管线、道路及监测点的保护措施。 （2）基坑严格按照限时围护、分段分层开挖、严禁超挖的原则。 （3）开挖至设计标高后防止扰动原状土，一般在开挖面以上 300mm 厚的土方由人工挖除,并 进行人工验槽，若开挖至基底标高，未及时浇筑垫层使基底被雨水浸泡，则应挖除浸泡土体。 （4）基坑开挖严禁机械碰撞降水设备、监测点等。 （5）基坑开挖应采用信息化施工和动态监测控制方法，如监测数据异常，存在安全隐患 应及时通知建设各方，并停止施工。 （6）沿基坑底部的排水沟施工单位根据施工组织，设置集水井，并用水泵抽排积水。 （7）边坡机械开挖后，应辅以人工修整坡面，坡面喷射砼之前，清除坡面虚土，严禁开 挖造成坡体松动。 2.5、结论与建议、结论与建议 1.本项目所处地区近期新构造运动较弱，区域稳定性较好，场地和地基稳定，适宜本工 程的建设。 2.工程区域地震动峰值加速度为 0.10g，对应于地震基本烈度为 7 度，地震分组第一组。 在 7 度抗震设防强震区，应按规定进行抗震设防并加强结构设计。 3.场地地表水主要为河流、塘、沟所蓄积的水，其来源主要主要为大气降水。地下水类 型主要为上层滞水、孔隙水、裂隙水。勘探期间测得的静止水位在 0.02.5m 左右，年水位 变幅在 1.5 米左右。地下水补给来源主要为河流河水、大气降水、农田灌溉渗入和地下径流， 地下水排泄方式主要为大气蒸发和地下径流。 4.地下水、地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性；同 时，地基土对砼结构和砼结构中钢筋也具有微腐蚀性。 5.对同一结构单元宜采用同一基础方案并置于相同的持力层。当采用两种不同的地基土 持力层或两种不同的基础类型时，应采取结构措施，并适当加强上部结构的整体性，以调节 不均匀沉降。 6.各座桥梁及下穿桥地基基础设计方案建议如下： 1）店埠河桥，建议采用钻孔灌注桩基础，以层中风化砂质泥做为桩端持力层。 2）引巢济滁干渠桥，建议采用钻孔灌注桩基础，以2 层粉质粘土或层中风化砂质泥 做为桩端持力层。 3）定光河桥，建议采用天然地基墩柱扩大基础，以1 层粘土作为基础持力层，施工期 间应采取相应措施防止基底土被扰动。 4）定光河支流三桥，建议采用天然地基墩柱扩大基础，以1 层粘土作为基础持力层， 施工期间应采取相应措施防止基底土被扰动。 5）X022 县道下穿桥，建议采用天然地基，以1 层粘土作为基础持力层。最大开挖深度 为 10m，应进行抗浮桩（该桩可作为抗浮承重两用桩） 。 7. 桩基施工前应在不用地段、不同部位进行试桩，以确定合理的设计、施工参数；桩基 施工结束后，应采取有效的方法检测桩基的施工质量，确保满足设计要求。 8.桥梁桩基施工期间应做好排水降水措施和预备好排涝设备，同时考虑地下水对成桩质 量的影响，采取措施防止扰动基底原状土。当采用天然地基方案时，应注意加强验槽。 9.勘察阶段因上部荷载难以确定，未对上部结构的沉降进行估算，建议设计单位在设计 时按实际工程条件及荷载组合进行承载力验算及沉降计算。 10.若在基础设计、施工过程中若有发现与勘察报告异常的地质现象或相关问题时，请请 及时通知勘察单位协助解决。 2.6 河道规划资料河道规划资料 依据东部组团防洪规划，推算出桥位处 50 年一遇防洪水位 30.00m。无通航要求。 3、设计技术标准设计技术标准 3.1 设计规范设计规范 1.城市桥梁设计规范 （CJJ 11-2011） AnHu.HeFei.CHINA 合肥魏武路（桥头集路至 G329）工程 引巢济滁干渠桥 施工图设计说明 TianJin Urban Construction Design Insititute 8 2.公路工程技术标准 （JTG B01-2014） 3.公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2015） 4.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004） 5.公路钢结构桥梁设计规范(JTG D64-2015) 6.公路圬工桥涵设计规范 (JTG D61-2005) 7.公路桥涵地基及基础设计规范 （JTG D63-2007） 8.公路桥梁抗震设计细则 （JTG/T B02-01-2008） 9.城市桥梁抗震设计规范 （CJJ166-2011） 10. 公路沥青路面设计规范 （JTGD50-2006） 11. 城市道路工程设计规范 （CJJ 37-2012） 12. 公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006） 13. 公路路基设计规范 （JTG D30-2015） 14. 公路工程抗震设计规范(JTG B02-2013) 15. 城镇道路工程施工及质量验收规范 （CJJ1-2014） 16. 城市排水工程规划规范 （GB50318-2000） 17. 城市工程管线综合规划规范 （GB50289-98） 18. 城市道路绿化规划与设计规范 （CJJ75-97） 19. 城市道路照明设计标准 （CJJ 45-2006） 参考规范、标准：参考规范、标准： 1. 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） 2.城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ 2-2008） 3.公路工程集料试验规程 （JTG E42-2005） 4.公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 （JTG E30-2005） 5.混凝土结构耐久性设计规范 (GB/T 50476-2008) 6.安徽省海绵城市规划设计导则 (2015.07) （安徽省城乡规划设计研究院编制） 3.2 技术标准技术标准 1.道路等级：近期城市主干路，设计车速 60km/h 2.桥梁设计基准期：100 年 3.桥梁设计使用年限：50 年 4.结构设计安全等级：级 5.桥梁横断面布置： 北侧 2.5m 人行道（含栏杆）+5m 多功能车道+3m 侧分带+15.5m 机动车道+4m 中央分隔 带+15.5m 机动车道+5m 侧分带+7m 辅道+3m 人行道（含栏杆）南侧=60.5m。 6.设计荷载： 1）永久荷载： 恒载：钢结构容重 78.5kN/m3，钢筋混凝土容重 2526kN/m3，沥青混凝土铺装 24kN/m3 2）可变荷载： 机动车道、辅道、多功能车道：城A 级； 人群荷载：按城市桥梁设计规范规定取值； 温度荷载：大陆性暖温带半湿润季风气侯区，年平均气温 15.3左右，最高气温 41.4， 最低气温-20.4。日照温差：温差效应遵照公路桥涵设计通用规范 。 3）偶然荷载：肥东城区地震动峰值加速度为 0.1g，特征周期值 0.45s，相应地震设防烈 度为 7 度。 7.结构体系： 上部结构采用 3x13m 简支 T 梁桥，桥面连续。 8.耐久性设计：环境类别为类。 9.桥面纵坡：桥梁服从道路纵坡，0.5%。 10. 桥面横坡：车行道向外侧 2%，人行道向内侧 2%。 11. 设计水位：50 年一遇防洪水位 30.00m。 12. 坐标、高程系统：1954 北京坐标系， 吴淞高程，施工前请与道路测量单位交接。 4、主要材料主要材料 4.1 混凝土混凝土 1.桥面混凝土铺装采用 C50 防水混凝土（防渗等级 W8） ，预制 T 梁、T 梁封锚、现浇湿接 缝采用 C50 混凝土，其轴心抗压强度设计值为 fcd=22.4MPa，轴心抗拉强度设计值为 ftd=1.83MPa，弹性模量为 Ec=3.45104 MPa。 AnHu.HeFei.CHINA 合肥魏武路（桥头集路至 G329）工程 引巢济滁干渠桥 施工图设计说明 TianJin Urban Construction Design Insititute 9 2.支座垫石采用 C40 细石混凝土，其轴心抗压强度设计值为 fcd=18.4MPa，轴心抗拉强度设 计值为 ftd=1.65 MPa，弹性模量为 Ec=3.25104 MPa。 3.桥墩墩身、桥墩抗震挡块、桥台盖梁、桥台抗震挡块、桥台耳背墙、桥头搭板采用 C35 混凝土。其轴心抗压强度设计值为 fcd=16.1MPa，轴心抗拉强度设计值为 ftd=1.52 MPa，弹 性模量为 Ec=3.15104 MPa。 4.桥墩系梁、栏杆基座、枕梁、人行道板、盖板采用 C30 混凝土，全桥桩基均采用 C30 水下混凝土，其轴心抗压强度设计值为 fcd=13.8MPa，轴心抗拉强度设计值为 ftd=1.39 MPa，弹性模量为 Ec=3.00104 MPa。 5.系梁垫层、桥台盖梁垫层采用 C15 素混凝土，其轴心抗压强度设计值为 fcd=6.9MPa，轴心 抗拉强度设计值为 ftd=0.88 MPa，弹性模量为 Ec=2.20104 MPa。 4.2 预应力钢筋与普通钢筋预应力钢筋与普通钢筋 1.预应力钢绞线采用 s15.2 高强度低松弛钢绞线，其标准强度为 fpk=1860 MPa，张拉控制 应力采用 0.75fpk1395 MPa，弹性模量为 Eh=1.95105 MPa 。预应力钢绞线必须按照 预应力混凝土用钢绞线 （GB/T5224-2003）标准进行生产和检验。 2.钢绞线孔道采用桥梁用金属波纹管，锚具采用 15-5、15-7 型夹片锚，产品符合预应力 筋用锚具、夹具和连接器 （JT/T 329-2010）标准要求。 3.图中“”表示 HPB300 钢筋， “ ”表示 HRB400 钢筋。 4.普通钢筋采用 HPB300、HRB400 级，其技术指标应分别符合钢筋混凝土用热轧光圆钢 筋 （GB 1499.1-2008） 、 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 （GB 1499.2-2007）之规定。 HPB300 抗拉强度标准值 fsk=300MPa，弹性模量为 Es=2.1105 MPa。HRB400 抗拉强度标 准值 fsk=400MPa，弹性模量为 Es=2.0105 MPa。凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求 5.桥面铺装采用的 D10 钢筋焊接网必须按照钢筋焊接网混凝土结构技术规范执行。 6.各种规格的钢材必须具有国家技术监督部门确认的产品质量证明、出厂合格证明。 4.3 钢板钢板 本工程采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度、硫磷含量和碳含量的合格保证， 同时还应具有冷弯试验的合格保证。 本工程钢板采用 Q235B 普通碳素结构钢，屈服强度为 s（235MPa，板厚小于 16mm 时；板厚 1640mm 时为 225MPa） ，弹性模量 Eh=2.1x105 MPa，剪切模量 G=0.81105 MPa， 其化学成分及力学性能符合碳素结构钢 （GB 700-2006）标准要求。 4.4 砂、石、水泥砂、石、水泥 本工程所使用的砂、石、水泥三材的质量要求均应符合公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）的有关条文规定。 各种材料进场后，必须按有关标准规定的性能及各项技术指标，对材料进行抽样复检，抽 检合格后方可投入使用。 5、桥梁结构设计桥梁结构设计 5.1、总体布置、总体布置 桥梁采用 3 跨 13 米简支 T 梁桥，桥面连续，正桥。下部结构采用桩接盖梁式桥台，桩柱 式桥墩，均采用钻孔灌注桩基础。桥梁横断面布置：3m 人行道（含栏杆）+7m 辅道+5m 绿化 带+15.5m 机动车道+4m 中央分隔带+15.5m 机动车道+3m 绿化带+5m 多功能车道+2.5m 人行道 （含栏杆）=60.5m。桥梁分两幅桥布置，两幅边幅桥，南侧边福桥桥宽为 31.1m，北侧边幅桥 桥宽 29.38m，两幅桥之间采用盖板连接（中央分隔带内） 。 5.2、上部结构、上部结构 1）T 梁结构设计 13m 跨径预应力混凝土，T 梁梁高为 0.75m，中梁预制部分顶宽 1m（肋板中心线到两侧 边缘距离均为 0.5m） ，边板预制部分顶宽 1.05m，T 梁顶板肋中心线处厚 0.22m，翼板边缘厚 0.16m，跨中肋板厚 0.3m，支点处肋板厚为 0.4m，详细结构尺寸见相关图纸，T 梁两端各设 置一道 0.3m 宽的端横隔板，T 梁跨中设置一道宽 0.3m 的中横隔板。T 梁顶面横坡通过 T 梁顶 板倾斜形成。 南侧边幅桥有 2 片边梁，19 片中梁；北侧边幅桥有 2 片边梁，17 片中梁。T 梁经预制吊 装后，通过现浇纵向翼缘板、横隔板形成整体结构，T 梁采用 C50 预制混凝土预制。 2）T 梁预应力钢筋 T 梁预应力钢绞线采用 s15.2 高强低松驰预应力钢绞线（fpk=1860MPa， GB/T5224- AnHu