第三章 空中交通管理航空器和飞行高度层

第三章民用航空器和飞行高度层,第一节分类与发展,1,航空器的定义,AircraftAnymachinethatcanderivesupportintheatmospherefromthereactionsoftheairotherthanthereactionsoftheairagainsttheearthssurface.AeroplaneApower-drivenheavier-than-airaircraft,derivingitsliftinflightchieflyfromaerodynamicreactionsonsurfaceswhichremainfixedundergivenconditionsofflight.Helicopter.Aheavier-than-airaircraftsupportedinflightchieflybythereactionsoftheairononeormorepower-drivenrotorsonsubstantiallyverticalaxes.,2,3,Balloons,Balloonsareusedinweatherforecasting,science,andsports,4,Anairshipisalighter-than-airvehiclethatissteerableandpowered.,Airships,5,Gliders,6,Kites,7,Planes,8,Helicopters,9,Rotorcraft,10,Ornithopers,11,直升机的分类,12,直升机的结构,座舱,主旋翼,机身,着陆装置,动力装置,尾梁,尾桨,传动装置,13,直升机的飞行原理,悬停,前飞,倒飞,14,民航机的分类（1）,用途商用通用,发动机活塞喷气,机体宽体（双通道）窄体（单通道）,航线干线（100seats）支线（8000km,16,划分标准：航程远近（注意，没有统一）远程：航程在4800公里以上；中程：航程在24004800公里；短程：航程在2400公里以下。,民航机的分类（3）,17,划分标准：尾流强弱重型：大于等于136T中型：7-136T轻型：小于等于7T,民航机的分类（4）,18,航空器分类,19,划分标准：仪表进近程序航空器的速度直接影响着实施仪表进近程序的各种机动飞行所需的空域和能见度。根据航空器在最大允许着陆重量着陆形态下的失速速度的1.3倍，将航空器分为五类：,航空器分类（5）,20,划分标准：仪表进近程序A：V指示空速169公里/小时B：169公里/小时V指示空速224公里/小时C：224公里/小时V指示空速261公里/小时D：261公里/小时V指示空速307公里/小时E：307公里/小时V指示空速391公里/小时,航空器分类,21,航空器分类,22,民航机的要求,快速经济舒适环保,23,ATR-72,24,BAe-146,25,Cessna-caravan,26,CRJ-200,27,Dash-8,28,DC-3,29,Donier-328,30,EMB-145,31,IL-86,32,MD-11,33,MD-82,34,MD-90,35,SAAB-340,36,奖状,37,挑战者,38,新舟60,39,运5,40,运8,41,运12,42,航空器的识别标志,在我国境内飞行的民用航空器，必须涂绘明显的识别标志，没有识别标志的民用航空器禁止飞行。识别标志包括：航空器所属的航空公司名称航空公司航徽国籍标志机尾注册号,43,航空公司航徽,44,航空公司航徽,45,航空公司航徽,46,航空公司航徽,47,国籍标志和注册标志（机尾号）,-X1X2X3X4国籍标志（NationalityMark）是识别航空器国籍的标志X1X2X3X4该机的注册标志（机尾号）举例：B-2442,48,国际民航组织的航空器国籍标志一览表（部分）,49,机尾号编号规则：,X1X2X3X4X1：代表发动机类型2喷气式3螺旋桨式7直升机X2：代表机型X3X4：序列号,50,中国民用航空器注册编号表,51,关于飞机注册号的几点补充,中国国内航空公司正在运营中的境外注册飞机的资料,52,关于飞机注册号的几点补充,由于B737大量引进,原B737编号段已使用完,2002年底中国民航已开始全面使用B-5XXX段的注册编号,下面列出部分编号,资料不全.,53,关于飞机注册号的几点补充,由于空客飞机大量引进,原空客飞机编号段已使用完,2002年初中国民航开始使用B-6XXX段的注册编号,下面列出部分编号,资料不全,54,关于飞机注册号的几点补充,我国目前民用飞机的登记标志即注册编号比较混乱，以前曾有明确规定：注册编号是唯一的，即每个注册编号只对应一架飞机。如果该机退役、失事过报废等不能再使用，则此编号永远空缺，不再编到其它飞机上。但现在此规定已更改，注册编号可重复使用，但仍遵循国际规定，不出现重号（同时使用）。1988年厦门航空波音737（B-2510号)飞机由于被歹徒劫持而在广州机场强行迫降时与停机坪上另外两架飞机相撞后报废。而现在2510号机使用在中国西南航空最新引进的波音737-800上,55,空勤人员,在飞行中的航空器上执行任务的人员,56,机组的组成,每次飞行，由执行飞行任务的空勤人员组成机组。机组应包括的成员和人数，不应少于航空器适航或航空器飞行手册及其他有关文件的规定。机组配备各种检查人员和见习人员时，其总人数不得超过该型航空器规定的人数。,57,以下为东航机组人员编制,飞行机组两名驾驶员机组：机长和副驾驶员三名驾驶员机组：机长、第二机长和副驾驶员四名或四名以上驾驶员机组：机长、第二机长和两名副驾驶员,58,以下为东航机组人员编制,飞行机组其他飞行机组成员：按各机型操作手册的规定可增配飞行领航员、飞行机械员，在驾驶舱值勤的正副驾驶员中任何一人没有取得国际（地区）航线英语通话授权时，应在国际（地区）航线上配备一名飞行通信员。,59,客舱乘务员正常情况下，按机型配备。如MD-11、A340配备12人；A300配备11人；MD-82、MD-90、A320/319、B737/200/300配备5人。特殊情况下，经客舱部或分（子）公司值班领导同意，也可以以每50名旅客配备一名乘务员比例配备，不足50人按50人计算。,以下为东航机组人员编制,60,航空安全员（空中乘警）航空安全员的任务是维护飞行中的民用航空器内的秩序，防范和制止劫机、炸机和其它对民用航空器的非法干扰行为，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。,以下为东航机组人员编制,61,机组的组成,机长是机组的领导。在执行飞行任务期间，负责领导机组的一切活动，对航空器和航空器所载人员及财产的安全、航班正常、服务质量和完成任务负责。机组全体成员必须听从机长命令，听从机长指挥。,62,机长的主要职责飞行前，确认航空器、气象条件、机场等情况不符合规定的最低标准，或者缺乏信心，不能保证飞行安全时，拒绝飞行；遇有复杂气象条件和发生特殊情况时，为保证旅客和航空器的安全，对航空器处置作出最后决定；,机组的组成,63,在执行飞行任务过程中，发现机组成员不适宜继续飞行