锂电池空运海运陆运基础要求

锂电池空运海运陆运基础要求,丢失订单的风险新研发的测试样品交货时间紧，但空运所需要的UN38.3报告检测时间极长(约一个月)，往往因此延误交期，失去客户信任，丢失订单，还浪费了大量费用。包装因素的风险包装疏忽或未进行专业的加固，将会被目的港扣货和高额罚款，影响交货时间，极易遭客人投诉和索赔。如因此发生事故，将面临严重的法律责任。查验导致的风险锂电池航空运输100%查验，原包装会被破坏，如不作处理或处理不当，中途会散落，锂电池将损坏;海运一旦遇海关查验，需移箱至危险品仓库，路程较远，如管控不力，加固恢复被忽略，无法赶上原定船期，将延缓交货。,锂电池运输3大风险,电池须通过UN38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验。外包装均须贴第9类危险品标签，贴有仅限全货机运输操作标签，标注UN编号其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触电池安装在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水性。锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护。锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求(如:美国境内有美国铁路协会(ARR)，美国危险品协会，北美爆炸物管理局(B.O.E)单个包装重量小于35kgs航空公司操作注意：仅限全货机运输；锂电池空运信息出现在机长通知单上；增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变；告知第一到场人员货舱内电池的种类和数量；美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内，货舱内须有烟雾探测系统，报警系统，灭火系统。,锂电池空运9项要求,电池须通过UN38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验外包装均须贴第9类危险品标签，标注UN编号其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触电池安装在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水性。锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护。锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求(如:美国境内有美国铁路协会(ARR)，美国危险品协会，北美爆炸物管理局(B.O.E)，联邦汽车运输安全管理局，美国海岸防卫队，美国运输部和海上危险品运输规则有相关规定)，若因发货人疏忽加固或加固不当，在目的港将被扣箱，并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。出口北美需在集装箱四周规定位置粘贴第9类危险品标签,锂电池海运8项要求,联合国(UN)世界范围，各种运输形式国际民航组织(ICAO)世界范围，航空器航空运输协会(IATA)世界范围，航空器国际海事组织(IMO)世界范围，海运美国运输部(USDOT)美国，各种运输形式欧洲陆运协议(ADR)欧洲，陆运IATA的锂电池运输指南2013第54版,锂电池运输主管监管机构及监管范围,锂电池及锂电池组划归第9类危险品所有锂电池(组)须通过UN38.3测试对部分第9类危险品锂电