第二章 国际航运市场需求分析

.,国际航运经济,交通运输学院,.,第二章,国际航运市场需求分析,.,内容,航运需求概念影响因素分析航运需求原理航运需求弹性分析世界海运货流,.,一、航运需求,概念：表达形式：Qdf（Pf，Pi，Pe，Pc，Pm，a）航运需求曲线说明：一定时期（包括价格以外的各种影响因素），一定价格下的量。,.,特点,派生性：由国际贸易派生出来，有一定的反应周期（0.52年）；总体规律性：十年一山（周期性），冬高夏低（淡旺季）个别需求的特殊性：差异化服务同一性：共性不平衡性：形成货物流量、流向结构,.,二、影响因素分析,经济因素经济体制：市场经济体制经济发展：资源、生产力发展不平衡金融市场：汇率变动经贸发展：国际贸易发展状况相互关系发展：世界经济一体化,科学技术因素船舶：动力、大型化、高速化、智能化信息技术：GPS、港口信息平台能源技术：煤、油、天然气、电力、核能,自然条件因素地理环境、港口、气候资源分布等,政治、法律条件因素国家间的关系：为达政治目的而采取经济手段政局稳定性：影响外来的投资、贸易开放性：贸易保护主义、关税壁垒政治及突发事件：9.11其它：应用政治手段干预经济，外汇管制经济相关法规,此外，石油及其它大宗商品价格的涨跌，各国产业结构的变化，新技术的不断采用，各种代替品的发展等因素，也会直接或间接的反映到航运需求上来。,.,三、航运需求原理,需求规律：在其它条件一定时，航运需求量与运价成反比。需求弹性概念：表示航运需求量对某种因素变动的反应程度的度量。测定：需求弹性系数影响因素货物本身的价值货物的替代性运输服务的替代性货物的总流通费用（互补品）,.,a、需求价格弹性的计算公式,Ed=（Q/P）（P/Q）（点弹性）Ed需求的价格弹性Q需求量P商品本身的价格Q需求变动量P价格变动量,.,b、需求弹性可分以下五种情况,Ed=1表示航运需求量变化的百分率等于运价变化的百分率。称为航运需求具有单元弹性。1Ed表示航运需求量变化的百分率大于运价变化的百分率。称为航运需求富有弹性。0原油各货类的分布石油出口：中东50%；加勒比海14%；进口：北美、日本、地中海、西欧、中国干散货集装箱发展预测,.,我国海运货流状况,总量增长率：19912000出口10.4%；进口1.9%；目前原材料、能源需求增加，进口海运量大于出口结构变化：适箱货、干散货、散杂货、石油发展预测：2020年（P59）,.,图1：我国矿产品贸易变化趋势,.,图2：我国石油的对外依存度变化趋势,.,数据1：2008年矿产品贸易总体情况,总额6587.91亿美元（占全国25.7%），同比增长33.3%（全国17.8%）出口2569.72亿美元（占全国18%），同比增长39%（全国17.2%）；进口4018.19亿美元（占全国35.5%），同比增长35%（全国18.5%）；由于受国际金融危机的影响，自8月份开始，我国进口出口贸易开始下滑，进口额下滑较快,.,数据2：2008年主要矿产品贸易,石油进口2.18亿吨；1589.15亿美元；同比增长11，66；出口2076.27万吨；同比增长7；对外依存度50.9煤进口4367.17亿吨；37.33亿美元；同比增长-15，53；出口4543.64亿吨；52.38亿美元；同比增长-15，59；铁矿石进口4.44亿吨；592.79亿美元；同比增长16，75；对外依存度51.9五月开始下滑，10月更剧烈下滑。,.,世界海运货流分布（1）,经济水平与结构：GNP占70资源、能源的进口大户美国：铁矿石自给，石油进口占世界总量的25；澳大利亚：矿、煤、粮的出口大户欧共体：煤自给，铁矿石出口，石油占世界总量的远东：进口石油、煤、铁矿石、粮,.,世界海运货流分布（2）,石油：海运总量的40输出国：西亚、北非、南美北部进口国：西欧、日本、美国、中国主要航线：印度洋航线波斯湾好望角西欧、北美（25万吨以上）波斯湾东南亚日本（20万吨）波斯湾、苏伊士地中海西欧、北美（25万吨）,铁矿石：海运干散货总量的46输出国：澳大利亚、巴西、加拿大、委内瑞拉、印度、瑞典和利比亚进口国：日本、西欧、美国、远东主要货流方向：澳、巴、印日本巴中、德委美,.,世界海运货流分布（3）,煤输出国：澳、美、波兰、加拿大、俄罗斯进口国：日本、欧洲（东欧以外）主要货流方向：北美、澳、东欧、中国日本东欧、北美、澳西欧,粮输出国：澳、美、加拿大、阿根廷进口国：日本、欧洲、南亚、西亚主要货流方向：加、澳远东美加、阿根廷欧洲美南亚、西亚,铝矾土输出国：澳、牙买加、几内亚、苏里南、印