第七章-装配工艺基础.ppt

17452-07a,第七章装配工艺基础,第一节概述第二节保证装配精度的装配方法第三节装配工艺规程第四节汽车装配工艺过程,17452-07a,第一节概述,一、装配的概念二、装配工作的主要内容,17452-07a,一、装配的概念,任何机器都是由若干零件、组件和部件组成的。根据规定的装配精度要求，将零件结合成组件和部件，并进一步将零件、组件和部件结合成机器的过程称为装配。将零件与零件的组合过程称为组装，其成品为组件；将零件与组件的组合过程称为部装，其成品为部件；而将零件、组件和部件的组合过程称为总装，其成品为机器或产品,17452-07a,二、装配工作的主要内容,(1)清洗进入装配的零件必须先进行清洗，以除去在制造、储存、运输过程中所粘附的切屑、油脂、灰尘等。(2)平衡旋转体的平衡是装配过程中一项重要工作。(3)过盈连接机器中的轴孔配合，有很多采用过盈连接。(4)螺纹联接在汽车结构中广泛采用螺纹联接。(5)校正所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正及调整工作，这也是装配时常常要做的工作。,17452-07a,(4)螺纹联接,1)螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被联接件接触良好。2)被联接件应均匀受压，互相紧密贴合，联接牢固。3)根据被联接件形状、螺栓的分布情况，按一定顺序逐次(一般为23次)拧紧螺母。,17452-07a,第二节保证装配精度的装配方法,一、互换装配法二、选择装配法三、调整装配法四、修配装配法,17452-07a,一、互换装配法,1)各有关零件公差之和应小于或等于装配公差。2)各有关零件公差值平方和的平方根小于或等于装配公差。1)轴承等标准件的尺寸公差，应采用其标准规定的数值。2)大尺寸或难加工的尺寸，公差应取较大值；反之，取较小值。3)调整后n-2个组成环的公差值应尽可能符合国家标准公差与配合中的公差值。4)由于n-2个组成环的公差采用标准公差值后，另一组成环公差就有可能不是标准公差值，这个组成环的公差值与其他各组成环公差协调，使组成环公差之和等于或小于封闭环要求的公差。(2)求各组成环平均公差按式(7-3)计算各组成环平均公差为(3)调整各组成环公差(4)确定各组成环极限偏差偏差按“入体原则”标注，组成环B13、B14的极限偏差分别为,17452-07a,1)各有关零件公差之和应小于或等于装配公差。,17452-07a,2)各有关零件公差值平方和的平方根小于或等于装配公差。,17452-07a,1)轴承等标准件的尺寸公差，应采用其标准规定的数值。,17452-07a,2)大尺寸或难加工的尺寸，公差应取较大值；反之，取较小值。,17452-07a,3)调整后n-2个组成环的公差值应尽可能符合国家标准公差与配合中的公差值。,17452-07a,4)由于n-2个组成环的公差采用标准公差值后，另一组成环公差就有可能不是标准公差值，这个组成环的公差值与其他各组成环公差协调，使组成环公差之和等于或小于封闭环要求的公差。,17452-07a,解(1)验算各环基本尺寸按式(6-1)得,17452-07a,(2)求各组成环平均公差按式(7-3)计算各组成环平均公差为,17452-07a,(3)调整各组成环公差,17452-07a,(4)确定各组成环极限偏差偏差按“入体原则”标注，组成环B13、B14的极限偏差分别为,17452-07a,二、选择装配法,1.直接选配法2.分组装配法3.复合选配法,17452-07a,1.直接选配法,直接选配法即在装配时，由装配工人直接从待装配的零件中选择合适的零件进行装配，以满足装配精度的方法。如发动机活塞环的装配，为了避免工作时，在环槽中卡死，装配工人凭经验直接挑选合适的活塞环进行装配，来保证装配精度。,17452-07a,2.分组装配法,1)配合件的公差应相等，公差增大应同一方向，增大的倍数就是分组组数。2)配合件的表面粗糙度、形位公差必须保持原设计要求，不应随着配合件公差的放大而降低要求。3)保证零件分组装配中都能配套。4)所分组数不宜过多，以免管理复杂。,17452-07a,3.复合选配法,解若采用互换装配法装配，则活塞销和销孔所分配的公差为TCi=00050mm/2=0.0025mm。这样小的公差值，制造时很困难也很不经济，故生产中多采用分组装配法。(1)确定组成环的公差根据活塞销和销孔所选用加工方法的加工经济精度，确定公差为TA销=TA孔=0.015mm，则公差放大倍数(即分组组数)=0015/00025=6。(2)画分组公差带位置分布图为了清楚地表示配合件的分组尺寸，绘制出分组公差带位置分布图，如图7-1所示。(3)分组表及标记按上述公差制造的零件，为保证装配精度和便于装配，零件加工后要进行测量分组，并将各组零件涂上不同的颜色作为标记，同组(同种颜色)的零件装配在一起，如表7-1所示。,17452-07a,解若采用互换装配法装配，则活塞销和销孔所分配的公差为TCi=00050mm/2=0.0025mm。这样小的公差值，制造时很困难也很不经济，故生产中多采用分组装配法。,17452-07a,(1)确定组成环的公差根据活塞销和销孔所选用加工方法的加工经济精度，确定公差为TA销=TA孔=0.015mm，则公差放大倍数(即分组组数)=0015/00025=6。,17452-07a,(2)画分组公差带位置分布图为了清楚地表示配合件的分组尺寸，绘制出分组公差带位置分布图，如图7-1所示。,图7-1分组公差带位置分布图,17452-07a,(3)分组表及标记,表7-1活塞销及活塞销孔尺寸分组及标记(mm),17452-07a,三、调整装配法,1.可动调整装配法2.固定调整装配法,17452-07a,1.可动调整装配法,图7-2发动机气门间隙的调整,17452-07a,2.固定调整装配法,(1)确定补偿环的组数首先要确定补偿量F。(2)计算各组补偿环的尺寸由于各组补偿环的基本尺寸之差等于补偿能力S，所以只要先求出某一组补偿环的尺寸，就可推算出其他各组补偿环的尺寸。(1)选择补偿环组成环AF为垫圈，形状简单，制造容易，装拆也方便，故选择AF为补偿环。(2)确定各组成环的公差和偏差根据各组成环所采用的加工方法的加工经济精度确定其公差：TA1=0.15mm，TA2=0.1mm，TA3=0.1mm，TA4=0.12mm，TAF=0.03mm。(3)计算补偿量F和补偿环的补偿能力S按式(7-5)可得(4)确定补偿环的组数Z按式(7-7)可得(5)确定各组补偿环的尺寸,17452-07a,(1)确定补偿环的组数首先要确定补偿量F。,图7-3补偿环为减环时的补偿原理及分组尺寸的计算图解,17452-07a,(1)确定补偿环的组数首先要确定补偿量F。,17452-07a,(2)计算各组补偿环的尺寸由于各组补偿环的基本尺寸之差等于补偿能力S，所以只要先求出某一组补偿环的尺寸，就可推算出其他各组补偿环的尺寸。,17452-07a,(2)计算各组补偿环的尺寸,图7-4车床主轴齿轮组件的装配示意图及装配尺寸链图a)结构示意图b)装配尺寸链图,17452-07a,(1)选择补偿环组成环AF为垫圈，形状简单，制造容易，装拆也方便，故选择AF为补偿环。,17452-07a,(2)确定各组成环的公差和偏差根据各组成环所采用的加工方法的加工经济精度确定其公差：TA1=0.15mm，TA2=0.1mm，TA3=0.1mm，TA4=0.12mm，TAF=0.03mm。,17452-07a,(3)计算补偿量F和补偿环的补偿能力S按式(7-5)可得,17452-07a,(4)确定补偿环的组数Z按式(7-7)可得,17452-07a,(5)确定各组补偿环的尺寸,1)计算补偿环的中间偏差和中间尺寸2)确定各组补偿环的尺寸。,17452-07a,1)计算补偿环的中间偏差和中间尺寸,17452-07a,2)确定各组补偿环的尺寸。,17452-07a,四、修配装配法,1)要便于装拆、易于修配。2)尽量不选公共环。(1)单件修配法在多环装配尺寸链中，选定某一固定的零件做修配件(补偿环)，装配时用去除金属层的方法改变其尺寸，以满足装配精度的要求。(2)合并加工修配法这种方法是将两个或更多的零件合并在一起再进行加工修配，合并后的尺寸可看作为一个组成环，这样就减少了装配尺寸链中组成环的环数，并可以相应减少修配的劳动量。(3)自身加工修配法在机床制造中，有些装配精度要求较高，若单纯依靠限制各零件的加工误差来保证，势必各零件加工精度都很高，甚至无法加工，而且不易选择适当的修配件。,17452-07a,第三节装配工艺规程,一、概述二、装配工艺过程,17452-07a,一、概述,1.制订装配工艺规程的基本原则2.装配工艺规程的内容及制订的依据3.制订装配工艺规程的步骤,17452-07a,1.制订装配工艺规程的基本原则,制订装配工艺规程的基本原则是：保证产品的装配质量要求；装配劳动量尽量小，钳工装配工作尽量少；装配周期尽量短，保证对装配的生产率要求；占用的生产面积尽量小。在装配工艺规程制订中，必须采取各种技术措施和组织措施，即合理地确定以下所述的装配工艺规程各项内容，以实现上述各项基本原则。,17452-07a,2.装配工艺规程的内容及制订的依据,1)产品装配的工艺过程，包括装配工艺系统图、装配方法和工艺规程卡片。2)装配的组织形式。3)装配设备和工夹具。4)各个装配工序的技术条件和检查方法。5)制品的运输方法和运输工具。1)产品装配图及重要件的零件图。2)产品的技术条件。3)生产纲领。,17452-07a,表7-2各种生产类型装配工作的工艺特征,17452-07a,表7-2各种生产类型装配工作的工艺特征,17452-07a,3.制订装配工艺规程的步骤,1)分析产品的技术要求、尺寸链及结构工艺性。2)装配工艺过程的确定。3)装配组织形式的确定。4)编写装配工艺文件。,17452-07a,二、装配工艺过程,1.划分装配单元2.选择装配基准3.确定装配顺序，绘制装配系统图4.划分装配工序5.确定装配顺序应注意的事项,17452-07a,图7-5装配系统图a)产品装配系统图b)部件装配系统图,17452-07a,图7-6装配单元系统合成图,17452-07a,4.划分装配工序,1)确定工序集中与分散的程度。2)划分装配工序，确定各工序的内容。3)制订工序的操作规范，如过盈配合所需的压力；变温装配的温度值；紧固螺栓联结的预紧扭矩；以及装配环境要求等。4)选择设备和工艺装备。5)制订各工序装配质量要求及检测项目。6)确定工时定额，并协调各工序内容。,17452-07a,5.确定装配顺序应注意的事项,1)预处理工序在前。2)先下后上。3)先内后外。4)先难后易。5)先进行能破坏后续工序装配质量的工序。6)及时安排检验工序。7)集中安排使用相同设备、工艺装备以及具有共同特殊环境的工序，这样可以减少装配设备和工艺装备的重复使用，以及产品在装配地的迂回。8)处于基准件同一方位的装配工序应尽可能集中连续安排，以防止基准件的多次转位和翻身。9)电线、油(气)管路的安装应与相应工序同时进行，以防止零、部件的反复拆装。10)易燃、易爆、易碎、有毒物质或零、部件的安装，尽可能放在最后，以减少安全防护工作量，保证装配工作顺利完成。,17452-07a,第四节汽车装配工艺过程,(1)装配按一定的技术要求，将各种汽车零件、部件进行组合。(2)调整通过调整，消除装配中暴露的质量问题，使整机、整车处于最佳工作状态。(3)路试调整合格的汽车要经过35km的路面行驶试验，完成在实际运行情况下的各种试验以充分暴露质量问题，以便及时消除。(4)装箱经过路试合格的汽车装配车箱，完成汽车的最终装配。(5)重修如调整和路试中暴露出的质量问题，不能在其各自的生产节奏时间内消除，要进行重修。,(6)入库经以上各环节并经最终鉴定合格的汽车，入库待发。,17452-07a,第四节汽车装配工艺过程,一、汽车总装配的一般技术要求二、汽车总装配的工艺路线三、主要装配工艺介绍四、主要装配设备和工艺装备五、汽车总装配工艺过程举例,17452-07a,一、汽车总装配的一般技术要求,(1)装配的完整性按工艺规定，所有零件、部件和总成必须全部装上，不得有漏装现象。(2)装配的完好性按工艺规定，所装零件、部件和总成不得有凹痕、弯曲、变形、机械损伤及生锈现象。(3)装配的紧固性按工艺规定，凡螺栓、螺母、螺钉等联接件，必须达到规定的力矩要求，不允许有松动或过紧现象。(4)装配的牢靠性按工艺规定，凡螺栓、螺母、螺钉等联接件，必须装好，不允许产生松脱现象。(5)装配的润滑性按工艺规定，凡润滑部位必须加注定量的润滑油或润滑脂。(6)装配的密封性按工艺规定，气路、油路接头不允许有漏气、漏油现象，补气气路接头必须涂胶密封。(7)装配的统一性各种变型车按生产计划进行配套生产，不允许有误装、错装现象。,17452-07a,二、汽车总装配的工艺路线,图7-7汽车总装配的工艺流程图,17452-07a,三、主要装配工艺介绍,(1)汽车总装配中的螺纹联接汽车总装配中，螺纹联接很多，既有一般的联接，又有特殊要求的联接，对于关键部位的联接，都有拧紧力矩值的要求。(2)气制动系统的装配汽车的制动系统直接关系着汽车的行驶安全。(3)转向系统的装配汽车的转向系统同样关系到汽车的安全行驶，装配时应满足如下工艺要求：,17452-07a,(3)转向系统的装配：,1)转向盘紧固螺母先以气动扳手拧紧，再用扭力扳手进行复检。2)转向器的转向臂固定螺母，按规定的拧紧力矩用定扭力扳手拧紧，垂臂与轴的标记应对准，误差不大于一个齿。3)转向纵拉杆球头销及转向横拉杆球头销装配时，紧固螺母要达到规定的力矩值，并用开口销锁紧。,17452-07a,四、主要装配设备和工艺装备,(1)底盘翻转器载货汽车的装配普遍采用先将车架反放在装配线上，再翻转的工艺方案。(2)润滑油加油器汽车总装配时，车上的发动机、变速器、后桥、转向器等均需定量加注润滑油，因此需要有定量加油装置。(3)总装配输送链总装配输送链是由高出地面的桥式链和与地面持平的板式链等组成，如图7-10所示。,17452-07a,(1)底盘翻转器载货汽车的装配普遍采用先将车架反放在装配线上，再翻转的工艺方案。,图7-8底盘翻转器结构示意图1升降电动机2移动减速器3升降滚筒4横梁5平衡块6后悬挂7翻转电动机8翻转减速器9翻转器后