港珠澳大桥外海三塔斜拉桥施工创新工艺及关键技术PPT课件

港珠澳大桥外海三塔斜拉桥施工创新工艺及关键技术,-,2,目录,四、吊装过程风险分析,五、吊装过程监控措施,三、吊装工艺及技术,二、主要设备选型,一、工程概况,-,3,四、吊装过程风险分析,五、吊装过程监控措施,三、吊装工艺及技术,二、主要设备选型,一、工程概况,-,4,一、工程概述,江海直达船航道桥采用中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为110129258258129110994m，两个中跨和次边跨布设斜拉索。钢塔为“海豚”形全钢结构，主塔柱受力部分由下至上共分为Z0Z12十三个节段，其中138#和140#塔总高度均108.5m，139#塔总高度109.756m。钢塔采用工厂制造，整体吊装方案。,-,5,一、工程概述,各墩位平台之间间距如下图：138#-139#及139#-140#平台间距为210m，137#-138#及140#-141#平台间距85m。,通航孔桥137#-141#平台平面布置图,-,6,一、工程概述,综合钢塔吊装高度及施工水域水文条件，“长大海升”起重船是目前国内唯一一艘能够完成该项吊装任务的船舶。,受钢塔整体段运输的条件制约（主塔在下，副塔在上），以及长大海升起重船舶的特点（船长110m）；139、140钢塔顺桥向泊位起吊，138#钢塔吊装时，起重船只能垂直于桥轴线吊装，必须分两节才能实现。,副塔柱,主塔柱,钢塔运输装船示意图,长大海升,长大海升,-,7,一、工程概述,138#、139#、140#钢塔构造图,138#钢塔吊装分节示意图,-,8,一、工程概述,江海直达船航道桥钢塔吊装分节参数表,-,9,一、工程概述,钢塔制造,-,10,一、工程概述,钢塔整体段吊装难点和重点：整体段吊装高度高（高度105m）、吊装重量大（整体段重量达2800T，吊具300T，合计3100T）。类似大型钢塔吊装在国内外属首次，尚无成熟经验可以借鉴；受主塔结构制约，为适应主塔吊装各种姿态要求，吊具结构设计复杂，吊具与钢塔吊装钻孔匹配精度要求高；受高空作业环境和海况影响，吊具安装和拆除难度大；钢塔吊装和吊具拆除所需船舶众多，船舶组织和协作要求高。,-,11,四、吊装过程风险分析,五、吊装过程监控措施,三、吊装工艺及技术,二、主要设备选型,一、工程概况,-,12,二、主要设备选型,单位：m,船舶参数,“长大海升”起重船,1.“长大海升”起重船,钢塔吊装选用“长大海升”3200T起重船，工作角度4067，额定起重能力3200T，主钩4800t，横向间距24m，前后中心间距5.375m。,-,13,二、主要设备选型,“长大海升”起重船起重作业,吊装钢箱梁,吊装钢套箱,-,14,二、主要设备选型,2.“幸运海”平驳船钢塔选用“幸运海”驳船运输，载重量18000T，平驳尺寸125m35m，满载吃水5m。本运输船在甲板上设二道纵向滑轨，滑轨高约1.23m，滑轨设在两道甲板纵桁上，间距3.96m左右，滑轨宽0.8m，滑道长约106m。塔架对应的甲板进行局部加强，并对塔架稳定性和船舶抗风浪能力进行验算。,装载图,“幸运海”平驳船,-,15,二、主要设备选型,卷扬机及滑道布置图,-,16,二、主要设备选型,滑靴结构图,-,17,二、主要设备选型,“幸运海”平驳船,滑靴结构图,-,18,二、主要设备选型,3.“中南898”起重船该船船长76米，型宽26.6米，型深5.6米，2个主勾安全工作负荷300T，1个副勾安全工作负荷300T，臂架仰角70时，副勾起升高度102.5m。用于安装钢塔吊具、配合钢塔吊具拆除。,中南898照片,中南898参数,-,19,二、主要设备选型,4.139#和140#钢塔吊具吊具采用抗弯扭性能强、吊装工艺方便的箱式结构,分别连接钢塔及可浮动吊臂，通过A168mm高性能无接头绳圈与起重船吊钩连接。,A168mm高性能钢丝绳,139#和140#钢塔吊具图,-,20,二、主要设备选型,4.1139#和140#钢塔吊具验算1、吊具钢结构按许用应力设计法设计由起重机设计规范（GB/T3811-2008）中的4.2.1.1计算载荷和载荷系数，考虑起升冲击系数1和起升动载系数2。1=1.15(海上吊装原因增大)，2=1.4。吊具结构和浮吊柔性连接，取吊装浮吊机构驱动加（减）速动载系数5=1。2、自重振动载荷=1PG，起升动载荷=2PQ。其中PG为吊具自重载荷，PQ是额定起升载荷（吊装模块自重）。选载荷组合B1。3、计算时考虑8级风载荷的作用。4、按起重机设计规范（GB/T3811-2008）中的表G.11：安全系数n=1.34。吊具结构材料基本许用应力=s/1.34，剪切应力=/3。由起重机设计规范（GB/T3811-2008）表25销轴连接：销轴许用剪切应力=0.6,被连接构件许用承压应力为1.4。5、吊装自重计算载荷：1.15300+1.42800=4265t。,-,21,二、主要设备选型,0工况吊具UY80结构等效应力云图(2800t),0工况塔身吊具UY80结构等效应力云图(2800t),0工况钢塔吊具UY80铰轴等效应力云图(2800t),-,22,二、主要设备选型,45工况塔身吊具UY80结构等效应力云图(2800t),45工况塔身吊具UY80结构等效应力云图(2800t),45工况钢塔吊具UY80铰轴等效应力云图(2800t),-,23,二、主要设备选型,45工况钢塔钢结构塔身吊具UY80结构位移云图(2800t),-,24,二、主要设备选型,90工况塔身吊具UY80结构等效应力云图(2800t),90工况塔身吊具UY80结构等效应力云图(2800t),90工况钢塔吊具UY80铰轴等效应力云图(2800t),-,25,二、主要设备选型,90工况钢塔钢结构塔身吊具UY80结构位移云图(2800t),-,26,二、主要设备选型,1、吊具端梁吊轴倾斜，吊轴卡板受力计算：吊具总起升载荷：1.15x300+1.4x2800=4265t单侧端梁受力：4265/2=2132.5t吊具按倾斜5计算端梁水平分力：2132.5xsin5=185.9t吊轴轴端采用圆卡限位，尺寸如图，圆卡剪切应力：185.9x104/(3.14x500 x40)=29MPa轴端圆卡选用Q620材质，强度满足要求。,4.2139#和140#钢塔吊具销轴验算,-,27,二、主要设备选型,2、吊轴受力计算力臂取675mm，=2132.5x104x675/(3.14x7003)x32=427MPa=2132.5x104/3.14/3502=55.4MPa合成=430.6MPa材料为0Cr2Ni2Mo，屈服强度为590MPa安全系数：n=590/430.6=1.37。,139#和140#钢塔吊具验算,卡板照片,-,28,二、主要设备选型,90工况139、140塔身吊具铰轴等效应力云图(2800t105mgc.st90放大30倍),3、吊具与主塔连接销轴（300mm）计算由以上计算吊具总起升载荷4265t。连接销轴共8件，考虑载荷不均，按4个销轴计算，每个销轴受力：4265/4=1066.25t,销轴应力计算=1066.25x104/3.14/1502=150.8MPa材料为30Cr2Ni2Mo，屈服强度为635MPa安全系数：n=635x0.6/150.8=2.52,-,29,二、主要设备选型,5、138#钢塔Z1-Z12段吊具吊具采用抗弯扭性能强、吊装工艺方便的箱式结构,分别连接钢塔及一级通用吊具，一级通用吊具通过A168mm高性能无接头绳圈与“长大海升”吊钩连接。,138#钢塔Z1-12段吊具图,高性能钢丝绳,一级吊具,吊具,-,30,二、主要设备选型,5.1138#钢塔塔身整体段吊具验算,钢塔吊具结构等效应力云图(2600t),塔身吊具铰轴等效应力云图(2600t),钢塔吊具结构等效应力云图(2600t),-,31,二、主要设备选型,钢塔钢结构塔身吊具UY80结构位移云图(2600t),-,32,二、主要设备选型,6、138#钢塔塔顶段吊具塔顶段钢塔自重220T,采用梁式结构吊具吊装。挂点位置直接与“长大海升”吊钩连接。,138#钢塔塔顶段吊具图,-,33,四、吊装过程风险分析,五、吊装过程监控措施,三、吊装工艺及技术,二、主要设备选型,一、工程概况,-,34,三、吊装工艺及技术,139#和140#钢塔吊装工艺流程,138#钢塔吊装施工工艺流程,-,35,三、吊装工艺及技术,1.吊装前清淤疏浚“长大海升”吊装3200T时，船首吃水6.2m，因此疏浚后水深应确保低潮时达到7m要求。设计最低通航水位为-1.18m，则疏浚后底标高为-8.18m。疏浚宽度方向为138-140#墩桥轴线以南250m，138-140#墩桥轴线以北50m。疏浚长度方向为138#墩横桥向中心线以东50m，140#墩横桥向中心线以西50m。,清淤疏浚范围,-,36,三、吊装工艺及技术,2.Z0节段安装,Z0节段效果图,Z0节段螺杆定位支架,Z0节段螺杆图（定位架拆除后）,-,37,三、吊装工艺及技术,2.Z0节段安装Z0节段重500T，采用“长大海升”3200T浮吊吊装，Z0节段吊具用一级通用吊具与浮吊连接。Z0安装就位后，以东西两侧提前安装的钢管（内灌砼）为基础，采用4台650T三维千斤顶对Z0节段进行精确调位。Z0节段临时固定后对该预留空隙进行灌浆处理。待水泥砂浆（M50）强度达到要求后，外圈50根锚杆进行第一次张拉，张拉力为3500KN。桥面铺装等二期恒载施加完成后进行第二次张拉，张拉到4000KN。内圈24根锚杆在整体段吊装前张拉至4000KN。,Z0节段安装侧面图,Z0节段安装立面图,-,38,三、吊装工艺及技术,3.钢塔导向设计与安装(整体段)在Z0节段外腹板外顶面4个角栓接定位导向钢板进行钢塔的平面定位。导向结构采用5cm厚钢板焊接而成，加劲板采用4cm钢板，与整体段交汇处设置2mm的间隙。单面用56根10.9级M24螺杆连接。,-,39,三、吊装工艺及技术,3.钢塔导向设计与安装（塔顶段）在Z11节段外腹板外顶面4个角栓接定位导向钢板进行钢塔的平面定位。导向结构采用5cm厚钢板焊接而成，加劲板采用4cm钢板，与整体段交汇处设置2mm的间隙。单面用56根10.9级M24螺杆连接。,-,40,三、吊装工艺及技术,139#、140#钢塔吊点设置在Z10节段底部以下0.86m（距离钢塔顶部36.76m），吊具连接轴组件中心线紧贴钢塔侧面。与钢塔重心偏差距离：高度方向21.55m，顺桥向1.37m。,吊点与重心位置关系,吊具结构与吊点布置图,4.钢塔吊装,4.1139#、140#钢塔整体段吊点设置,-,41,三、吊装工艺及技术,4.2138钢塔塔身整体段吊点138#钢塔吊点设置在Z8节段底部已下0.86m（距离钢塔Z1节段底部53.5m）。吊具连接轴组件中心线紧贴钢塔侧面。与钢塔重心处于竖直线上。,吊点与重心位置关系,吊具结构与吊点布置图,-,42,三、吊装工艺及技术,第一步：在幸运海驳船甲板上安装吊具临时支撑钢管（三维调节千斤顶预置在钢管里面），中南898号浮吊就位，吊臂70度角起吊吊具（用副钩起吊2、2和3、3吊点）,4.3吊具安装,吊具安装吊点布置图,吊具安装示意图,-,43,三、吊装工艺及技术,第二步：浮吊铰锚前移，使吊具重心尽量靠近钢塔（钢丝绳距副塔边缘1m左右处），将吊具落于钢管支撑，转换吊点，将898的大臂仰角调为60度，副钩起吊吊点1、1，主钩通过临时吊具起吊吊点4、4。,-,44,三、吊装工艺及技术,第三步：起吊前拆除支撑钢管法兰板螺栓。同时起吊吊具及钢管法兰板以上的节段（包含上部扁担）。横移吊具并下放吊具到主塔上12根枕木上,解除起吊钢丝绳。,-,45,三、吊装工艺及技术,第四步：三维千斤顶顶升吊具，使枕木与吊具分离，拆除12根枕木。调整千斤顶，使吊具精确定位，安装吊具与主梁连接的8根销轴。,第五步：安装端梁及卡板，拆除临时钢管支撑。,-,46,三、吊装工艺及技术,5.钢塔运输,钢塔运输船自中山基地码头出发，经横门东水道，至淇澳岛东侧，由横门东水道1#浮处转向南下，航行至港珠澳大桥施工桥址。海上行驶总行程约29海里。,运输路线,中山基地,-,47,三、吊装工艺及技术,5.钢塔运输,138#钢塔塔身整体段装载图,138#钢塔塔顶段装载图,139#，140#钢塔塔身整体段装载图,-,48,三、吊装工艺及技术,6.作业窗口选择,风力吊装作业时应注意搜集天气情况，不得超过4级以上风力作业。潮位钢塔滑移竖转、就位应选择在平潮时进行。波浪根据海升作业条件，有义波高不得超过0.88m。,-,49,三、吊装工艺及技术,波浪风级海况表,-,50,三、吊装工艺及技术,7.浮吊及驳船抛锚泊位,7.1140钢塔吊装浮吊及驳船抛锚泊位,-,51,三、吊装工艺及技术,7.2139钢塔吊装浮吊及驳船抛锚泊位,-,52,三、吊装工艺及技术,7.3138钢塔吊装浮吊及驳船抛锚泊位,-,53,三、吊装工艺及技术,7.4“幸运海”驳船锚桩设计,-,54,三、吊装工艺及技术,锚桩,-,55,三、吊装工艺及技术,8.139#和140#钢塔滑移起升8.1变幅起升阶段,变幅起升初始阶段,变幅起升完成阶段,-,56,三、吊装工艺及技术,8.2主钩起升阶段,钢塔轴线与水平面夹角从080滑移竖转的步骤：钢塔先水平牵引50cm，浮吊再按左表数据进行起升。,-,57,三、吊装工艺及技术,8.3驳船船尾下沉阶段钢塔起升至水平夹角80度后，主钩停止起升，通过驳船调载让船尾逐渐下沉，同时牵拉设备移动钢塔根部，将钢塔荷载缓慢过渡至浮吊全部承担。,-,58,三、吊装工艺及技术,8.4139#和140#钢塔塔滑移起升驳船调载“幸运海”驳船设二个固定压载泵，两个外加泵，总流量可达4000方/小时。理论计算钢塔吊装压载水调载过程约146.26分钟。对于第一阶段调载预计47.38分钟，可进行运输船预纵倾措施，缩短调载时间约30分钟，钢塔吊装压载水调载过程约需116.26分钟。,-,59,三、吊装工艺及技术,-,60,三、吊装工艺及技术,8.5139#和140#钢塔滑移起升,139#和140#钢塔在转体过程中塔顶部分（宽度3m）从浮吊双臂架之间穿过，其中穿入点A处臂架之间净距约5m，穿入最深点B处臂架之间净距约10m。,-,61,三、吊装工艺及技术,8.6139#和140#钢塔吊装就位,单位：m,（1）起吊钢塔使底部距离水面不小于10m；（2）由于钢塔吊装吊点与重心不在同一垂直线上，倾斜角度为2.7，致使底部高程偏差0.4m，平面偏差3.1m。（3）钢塔就位过程中通过海升船舶上的2台40T卷扬机牵引调直，需提供水平力55T,钢塔离船前挂好牵引索。（4）海升前移至索塔底部与Z0节段顶部水平间距3.1m，通过海升上牵引索调直钢塔和下放吊钩完成就位。,-,62,三、吊装工艺及技术,9.138#钢塔滑移起升、安装9.1138#大节段钢塔装船运输及装饰块的安装,（1）胎架1和胎架3撤出，支撑三角撑，装ZS1，并绑扎。,（2）发运至桥址，浮吊将节段吊起约90cm，将新制胎架5撤出，并定位临时支撑。,-,63,三、吊装工艺及技术,(3）浮吊落钩，将大节段放平至临时支撑上，并用马板固定胎架，同时使用汽车吊将胎架5吊开。,（4）用汽车吊将装饰塔吊到专用安装滑移胎架上，并在滑轨上对主塔轴线将胎架定位，用导链葫芦将装饰塔拉至安装位安装。,-,64,三、吊装工艺及技术,9.2138#钢塔滑移起升,单位：m,（1）按照指定位置停靠运输船舶和抛锚定位（海升吊臂工作角度65，运输船舶船尾与海升船艏边缘净距22m），定位完毕后，挂吊具（吊具提前在中山CB02标安装），并对滑道涂上牛油，减小滑移过程中摩擦力。,-,65,三、吊装工艺及技术,（2）吊具挂设完毕后，将运输船浮态调整成微小首倾状态，拆除塔架捆扎加固，浮吊开始提升，启动滑移系统配合起升(操作步骤与139、140钢塔相同)。同时，运输船的调载系统对船尾进行压水，船首进行排水，保持运输船浮态微小首倾。,起升示意图,-,66,三、吊装工艺及技术,垂直提升参数表,-,67,三、吊装工艺及技术,（3）浮吊继续起吊节段，观察塔架起吊高度，过程中严密监控船舶浮态，正面与侧面需安排人员观测钢塔提升情况，确保浮吊四钩同步提升，对运输船浮态及时通过调载系进行调整。,起升示意图,-,68,三、吊装工艺及技术,（4）继续起吊钢塔节段，直至钢塔整体段竖转完成。,起升示意图,-,69,三、吊装工艺及技术,9.3138#钢塔吊装就位,单位：m,（1）起吊钢塔使底部距离水面不小于10m；,（2）钢塔吊装吊点与重心在同一垂直线上；（3）钢塔顺Z0节段上导向就位。,-,70,三、吊装工艺及技术,9.4138#钢塔塔顶段吊装,装船运输,操作平台,吊具安装,-,71,三、吊装工艺及技术,10.匹配件安装和解钩第一步：钢塔沿Z0导向限位装置下落就位后，浮吊继续松钩使其不再受力；第二步：启动100t千斤顶顶入匹配件的四根销子（直径13cm），销子到位后用圆卡板卡紧，再安装顺桥向两侧外排连接板（角落处受导向影响外侧连接板断开），在匹配件销子、导向和外排连接板作用下主塔保持稳定。解除浮吊吊钩，浮吊离开；,-,72,三、吊装工艺及技术,第三步：安装图示塔内连接板；第四步：解除一侧导向及匹配件，安装连接板；,-,73,三、吊装工艺及技术,第五步：解除另一侧导向及匹配件，安装该侧的导向和匹配件。,-,74,三、吊装工艺及技术,Z0节段与Z1节段通过连接板及18096套高强螺栓连接。,Z0、Z1连接板实拍照片,Z0、Z1连接设计,-,75,三、吊装工艺及技术,（1）使用“中南898”和“长大海升”两艘船舶配合拆除吊具；（2）898船拆除一侧端梁主吊轴卡板，浮吊侧移，将端梁从主吊轴中脱出后降至桥墩面；（3）同样方法拆除另一侧端梁；,11.1139#、140#主塔吊具拆卸步骤,139#，140#钢塔吊具,11.吊具拆除,-,76,三、吊装工艺及技术,（6）浮吊前移使主梁与主塔柱脱离；（7）“长大海升”浮吊侧移将分列主塔两侧的吊耳2、3移至主塔一侧；（8）泊位于海升号对面的中南898浮吊上吊钩与吊耳2、吊耳3连接；（9）中南898吊钩缓慢起吊至海升号主钩受力为零，海升解钩退出；（10）中南898侧移，至吊具完全脱出主塔后下放。,139#，140#钢塔吊具,（4）海升号主钩挂吊耳1、吊耳4，同时起升4个主钩，至每个主钩显示67t左右时停止；（5）拆除吊具与主塔连接的8个销轴；,-,77,三、吊装工艺及技术,11.2138#钢塔塔身吊具拆除（1）拆除端梁主吊轴卡板；（2）移动海升号至一侧端梁脱离主吊轴，将其放置桥墩顶面，吊钩继续下放，拆除吊钩下的支撑横梁；（3）同样方法，拆除另一侧端梁及支撑横梁；（4）拆除主梁中间部位法兰板，使主梁一分为二，由中南898浮吊从两侧拆除。,138#钢塔塔身段吊具,-,78,三、吊装工艺及技术,（1）使用海升号两个前主钩起吊，塔顶吊装到位；（2）下放吊钩，将吊具放在预先布置的临时支撑上；（3）使用吊篮吊人至吊具两端，拆除浮吊主吊钩；（4）拆除吊具中部法兰螺栓，将吊具分为4部分；（5）浮吊将每部分逐一拆除。,11.3138主塔塔顶段吊具拆卸步骤,138#钢塔塔顶段吊具,-,79,12钢塔安装质量控制标准：,三、吊装工艺及技术,-,80,三、吊装工艺及技术,13.1吊装前准备工作钢塔吊装前，所有准备工作必须完成，确保钢塔滑移、竖转、就位安装在一天之内完成，主要准备工作包括：（1）吊具安装（武船中山基地码头处驳船上安装）；（2）3200t浮吊抛锚就位；钢塔运输、现场抛锚精确定位使驳船滑道与浮吊轴线一致；（3）倾斜仪、应力应变等监测装置安装，“长大海升”浮吊与吊具连接，运输船加载预纵倾；,13.吊装工序安排,-,81,三、吊装工艺及技术,13.2钢塔吊装工序时间安排一天完成钢塔起升、就位、松钩（12h）（1）准备就绪，起升钢塔15cm检查；（15min）（2）清理滑道上运输钢塔支架等（0.5h）（3）起升钢塔（4h）（4）拆除滑靴和主塔根部与浮吊连接牵引缆（3h）（5）起升钢塔（15min）（6）浮吊绞锚移船、就位（2.5h）（7）匹配件连接（1.5h）,-,82,四、吊装过程风险分析,五、吊装过程监控措施,三、吊装工艺及技术,二、主要设备选型,一、工程概况,-,83,四、吊装过程风险分析,1、驳船1.1钢塔起升过程中牵拉装置与主钩起升不匹配，钢丝绳歪斜后的产生的水平力过大后会造成驳船走锚；1.2滑靴只在一个方向设置旋转装置，起升过程中可能会造成主塔与滑靴连接部位的损坏；,-,84,四、吊装过程风险分析,2、钢塔起升过程中，各种不利因素较多：2.1吊钩载种状态上升近80m；2.2吊装139、140钢塔浮吊及驳船横水流方向泊位，水流、涌浪及风的综合作用下引起的钢塔晃动、浮吊与驳船晃动不一致、吊钩起升不均匀，滑轨牵拉力不均匀等；2.3吊具的关键部位使用了大吨位的悬臂销轴构造，销轴体、销轴孔、销轴锁定装置受力非常复杂；2.4主塔与吊具连接采用8根销轴，吊具与主塔分开钻孔存在加工尺寸及垂直度偏差，8根销轴受力不均。,-,85,四、吊装过程风险分析,五、吊装过程监控措施,三、吊装工艺及技术,二、主要设备选型,一、工程概况,-,86,五、吊装过程监控措施,5.1139#、140#钢塔吊装时浮吊与驳船轴线监控1、用油漆标记浮吊与驳船的纵轴线，两船抛锚就位后，将TS30全站仪架设到“长大海升”中轴线A点，后视B点上的徕卡圆棱镜；,-,87,五、吊装过程监控措施,2、选择平潮、浮吊基本无晃动的时刻，对中整平仪器。测出AB间距X1，设置A点坐标为（0,0），B点坐标为（X1,0）。在驳船纵轴线C点(船头)、D点(船尾)安置棱镜，全站仪与两棱镜相互通视；3、钢塔起升前，测量驳船上C、D两点的Y坐标（即驳船轴线偏位），Y值为正，即驳船向右偏；Y值为负，即驳船向左偏。对比Y2、Y3大小，可确定驳船偏转方向；4、驳船通过收放锚缆调整船身扭角及偏位，反复观测，直至C、D两点Y值趋近于0，此时浮吊轴线与驳船轴线一致；5、起升钢塔过程中，全程监控两艘船舶的轴线，轴线偏位大于30cm，暂停起吊，待调整驳船位置后，再继续起吊。,-,88,五、吊装过程监控措施,5.2138#钢塔吊装船轴线垂直监控措施,-,89,五、吊装过程监控措施,1、利用全站仪测出ABCD四点坐标，并输入到夹角计算软件中，即可得到两船纵向轴线的夹角以及图形；2、根据图形，指挥驳船松紧锚缆，反复观测，直至两船纵向轴线夹角趋近于90，此时命令船舶静止5分钟，再次观测，避免由于涌浪影响导致船舶偏移，若夹角没有明显变化，则可以进行起吊作业；3、起吊过程中，测控室人员全程监控两船纵向轴线夹角变化，如有较大变化，则停止起吊，调节轴线垂直后，继续起吊。,-,90,五、吊装过程监控措施,5.3起升时主钩高差监测措施,1、在每个主钩正反两面中心位置贴反光片，根据船舶泊位情况，测站点既可保证面向海升船头，又能同时观测到四个主钩上的反光片；2、起升钢塔阶段，测控室人员利用全站仪观测四个主钩上的反光片，得到四个高差数据，相对高差超过10cm则暂停起升，根据数据调节主钩，使其高度基本一致后，再继续起升。,-,91,五、吊装过程监控措施,5.4吊具倾斜监测措施1、采用SHDL双轴倾斜仪，实时观测钢塔吊具的倾斜角度。SHDL倾斜仪倾角测量最大量程为30，测量精度可达到0.1，满足对钢塔吊具倾斜监控的要求。,-,92,五、吊装过程监控措施,2、钢塔起吊前，倾斜仪的P+方向指向船的正前方（即吊具正前方），此时吊具前倾P角值为正，后倾为负，右倾R角值为正，左倾为负；3、倾斜仪安装完成后，将供电电瓶固定在吊具上，并与倾斜仪连接，倾斜仪TTL输入输出信号，是由无线模块接收，并通过电脑U口传至倾角测量软件上;,-,93,五、吊装过程监控措施,4、测控室人员打开电脑上的倾角测量软件，在吊具水平时，在软件上记录此时倾角数据，将当前数据作为倾角常数，输入到软件中，对仪器进行零点标定，即起吊前吊具倾角为0；,-,94,五、吊装过程监控措施,5、钢塔起升时，测控室人员通过软件实时监测吊具前后左右倾角，如果倾角过大，则通知浮吊暂停起升，通过倾角值指挥某个主钩升降，从而将吊具调平。在软件中设置记录数据间隔，连续记录倾角值，行程测量文件归档。,-,95,五、吊装过程监控措施,5.5歪拉斜吊监控,1、“长大海升”吊臂臂头位置，对应四个主钩中心，有四个标记，吊钩静止时，钢丝绳成竖直状态，即标记点与对应的主钩中心连线为0；2、起升钢塔时，钢丝绳为100m，当钢丝绳偏斜1时，主钩偏离理论中心位置1.75m，其后随起升高度加大，钢丝绳越来越短，偏离量也随之减小；3、海升单个主钩顺浮吊方向划刻度，10cm一格，起升时，测控室人员利用全站仪瞄准臂头标记点，纵向旋转全站仪至下方主钩位置，观察刻度，当偏离理论中心位置50cm时，停止起吊，调节钢塔滑移速度，使钢丝绳恢复竖直状态，之后继续起升。,-,96,五、吊装过程监控措施,5.6监控试验概述测控室于9月29日下午低平潮时期，对“长大海升”浮吊及“幸运海”运输船进行了船体摇摆、主钩摇摆监控试验。两船位于146#墩南侧200米处横流泊位，抛锚方式完全按照吊装139#、140#钢索塔锚位进行抛锚，两船船头距离8m。现场船位布置如图所示。,-,97,五、吊装过程监控措施,-,98,五、吊装过程监控措施,5.7试验方法及水文情况采用四台TrimbleR8GNSS对船体摇摆进行观测，浮吊与运输船各架设两台仪器，位置为船体两对角，利用连续地形观测，同步每秒记录船头、船尾测点的平面位置及高程数据，之后汇总导入处理软件中，得到船体摇摆图形。同