民用航空行业标准(PPT)

,民用航空行业标准,我国民用航空器的适航管理已从传统的直接管理转向了科学化、法制化和规范化的适航管理，形成了一整套有规则的运动体系。同时又根据适航管理要求制订了一整套民用航空行业标准，规范了行业行为。民用航空行业标准作为航空维修标准，更具有强制性，是一切从事民用航空器维修的单位和个人所必须遵守的行为准则和行为规范。一切活动都按规矩办事，用规则说话，用制度管理。所以在遵守和贯彻各项适航规章的同时，还必须制定行业标准和规范行业行为，使之有更好地操作性和在落实中更有依据。,民用航空行业标准,第一单元维修管理规范第二单元地面安全第三单元航空器材第四单元地面维修设施第五单元劳动安全和保护,民用航空行业标准,民用航空器的维修放行民用航空器试飞民用航空器在经停站发生故障的处理民用航空器维修事故与差错民用航空器维修工作单的编制民用航空器季节性工作,第一单元维修管理规范,民用航空器维修人员的技术档案民用航空器维修记录的填写民用航空器维修人员的行为规范地面指挥民用航空器的信号维修人员与机组联络的标准语言民用航空器地面维修设备民用航空器外表清洁,第一单元维修管理规范,民用航空器发动机清洗民用航空器舱内清洁停机坪维修设备的摆放民用航空器维修工具的管理民用航空器进港接机、离港送机民用航空器航线维修规则民用航空器一般勤务规则,第一单元维修管理规范,第一单元维修管理规范-民用航空器的维修放行,第一单元维修管理规范-民用航空器的维修放行,第一单元维修管理规范-民用航空器的维修放行,第一单元维修管理规范-民用航空器的维修放行,第一单元维修管理规范-民用航空器的维修放行,第一单元维修管理规范-民用航空器的维修放行,第一单元维修管理规范-民用航空器在经停站发生故障的处理,第一单元维修管理规范-民用航空器在经停站发生故障的处理,第一单元维修管理规范-民用航空器在经停站发生故障的处理,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范-民用航空器维修事故与差错,第一单元维修管理规范民用航空器季节性工作,第一单元维修管理规范民用航空器季节性工作,第一单元维修管理规范民用航空器季节性工作,第一单元维修管理规范民用航空器季节性工作,第一单元维修管理规范民用航空器季节性工作,第一单元维修管理规范-民用航空器维修记录的填写,第一单元维修管理规范-民用航空器维修记录的填写,第一单元维修管理规范-民用航空器维修记录的填写,第一单元维修管理规范-民用航空器维修记录的填写,第一单元维修管理规范-民用航空器维修记录的填写,第一单元维修管理规范-民用航空器维修记录的填写,第一单元维修管理规范-民用航空器维修记录的填写,第一单元维修管理规范-民用航空器维修记录的填写,第一单元维修管理规范-民用航空器维修记录的填写,第一单元维修管理规范-民用航空器维修记录的填写,第一单元维修管理规范-民用航空器维修记录的填写,第一单元维修管理规范-民用航空器维修记录的填写,第一单元维修管理规范-民用航空器维修记录的填写,第一单元维修管理规范-民用航空器维修工具的管理,第一单元维修管理规范-民用航空器维修工具的管理,第一单元维修管理规范-民用航空器维修工具的管理,第一单元维修管理规范-民用航空器航线维修规则,第一单元维修管理规范-民用航空器航线维修规则,第一单元维修管理规范-民用航空器航线维修规则,第一单元维修管理规范-民用航空器航线维修规则,第一单元维修管理规范-民用航空器航线维修规则,第一单元维修管理规范-民用航空器航线维修规则,第一单元维修管理规范-民用航空器航线维修规则,第一单元维修管理规范-民用航空器航线维修规则,第一单元维修管理规范-民用航空器航线维修规则,第一单元维修管理规范-民用航空器航线维修规则,第一单元维修管理规范-民用航空器航线维修规则,第一单元维修管理规范-民用航空器航线维修规则,第一单元维修管理规范-民用航空器一般勤务规则,第一单元维修管理规范-民用航空器一般勤务规则,第一单元维修管理规范-民用航空器一般勤务规则,第一单元维修管理规范-民用航空器一般勤务规则,第一单元维修管理规范-民用航空器一般勤务规则,第一单元维修管理规范-民用航空器一般勤务规则,第一单元维修管理规范-民用航空器一般勤务规则,第一单元维修管理规范-民用航空器一般勤务规则,第一单元维修管理规范-民用航空器一般勤务规则,第一单元维修管理规范-民用航空器一般勤务规则,第一单元维修管理规范-民用航空器维修人员的技术档案,一、总则中华人民共和国境内航空器运营人和维修单位从事航空器或航空器另部件的维修、管理人员均应由所在单位建立人员技术档案。凡参与航空器或航空器另部件的维修、管理人员，参加专业技术或特殊工种培训后的有关材料都应存档。人员技术档案内容应准确、完整地反映维修人员的最新技术状态，人员工作变动或其技术状态发生变化时，,第一单元维修管理规范-民用航空器维修人员的技术档案,档案应及时变更或修改。人员技术档案应建立完整的程序管理系统，可用计算机或书面资料查询。二、人员技术档案的内容1、维修人员的基本情况维修人员的基本情况应至少包括下列内容：,第一单元维修管理规范-民用航空器维修人员的技术档案,单位；人员编号；姓名；性别；出生年月；国籍；,第一单元维修管理规范-民用航空器维修人员的技术档案,学历；参加工作时间；技术工作简历；职务职称；外语水平。,第一单元维修管理规范-民用航空器维修人员的技术档案,2、维修证件维修管理人员经中国民用航空总局适航部门、外国适航当局审查批准颁证后，以及有关部门考核颁发的特种证件，应将证件复印件存入人员技术档案。维修证件种类：维修人员执照；检验人员执照；,第一单元维修管理规范-民用航空器维修人员的技术档案,维修人员上岗证；维修管理人员培训证；外籍维修人员认可证。3、维修专业证书维修人员经维修单位培训后颁发的技术等级证书，应将证书复印件存入人员技术档案。,第一单元维修管理规范-民用航空器维修人员的技术档案,维修专业证书种类：机型专业培训证书；修理项目培训证书；特殊工种培训证书。4、培训及考核经中国民用航空总局适航部门批准的培训机构进行的,第一单元维修管理规范-民用航空器维修人员的技术档案,培训，或经其认可的航空器或航空器另部件制造厂及有关部门进行的培训均为有效培训。培训结业证书及考核成绩单复印件应存入人员技术档案。5、培训及考核登记内容应包括：专业；机型；课程内容；,第一单元维修管理规范-民用航空器维修人员的技术档案,培训等级；课程起止日期；学时；考试成绩；培训单位。5、技术工作奖惩,第一单元维修管理规范-民用航空器维修人员的技术档案,技术工作奖惩应包括：奖励记录；奖罚记录。6、人员技术档案的保管人员技术档案应由专人负责保管或代管。从单位调出人员的技术档案保存期为二年。,民用航空器轮挡民用航空器的停放与系留民用航空器的牵引和滑行民用航空器的顶升民用航空器的地面试车民用航空器的操纵面试验,第二单元地面安全,民用航空器加油和放（抽）油民用航空器部件的吊装民用航空器地面溢油的预防和处理机坪防火民用航空器局部喷漆、客舱整新和焊接地面消防设施维修、使用和管理,第二单元地面安全,红色警告标记的使用民用航空器地面紧急救援民用航空器燃油箱的维修民用航空器座舱地面增压试验民用航空器燃油沉淀物的检查民用航空器的风害防护,第二单元地面安全,民用航空器除冰/防冰民用航空器上爆炸物品的搜寻民用航空器地面加温地面高压氧气瓶的冲灌和使用民用航空器地面设备的安全技术规定勤务车辆接近民用航空器的规则民用航空器充氧,第二单元地面安全,第二单元地面安全-民用航空器轮挡,第二单元地面安全-民用航空器轮挡,第二单元地面安全-民用航空器轮挡,第二单元地面安全-民用航空器轮挡,第二单元地面安全-民用航空器轮挡,第二单元地面安全-民用航空器轮挡,第二单元地面安全-民用航空器轮挡,第二单元地面安全-民用航空器的停放与系留,一、定义主起落架外轮间距航空器外侧主起落架机轮外侧之间的距离。翼展机翼左右翼尖间的距离。净距两物体最近两点间的水平距离。,第二单元地面安全-民用航空器的停放与系留,二、对停机坪的要求停机坪的停机位置、大小和停放的方位，应根据机型尺寸、航空器进出方式（滑进、滑出、拖进、拖出）、停放时与建筑物的关系、发动机运转时气流、噪音等因素决定，并按有关资料计算求得。,第二单元地面安全-民用航空器的停放与系留,所选择的停机坪的强度应能承受相应型号航空器的重量。机坪上应绘制引导标线，标线应使用耐油的黄色涂料按进出的最大机型的前轮轨迹绘制，其宽度不小10cm的连续实线。,第二单元地面安全-民用航空器的停放与系留,三、航空器停放的规则停放的航空器与建筑物、移动或停止中的航空器或移动的障碍物（如机场专用车辆）等的净距应合乎以下要求：A类：翼展在15米以下，主起落架外轮间距4.5米以下，净距不应小于3米。,第二单元地面安全-民用航空器的停放与系留,B类：翼展在15米至24米，主起落架外轮间距4.5米至6米，净距不应小于3米。C类：翼展在24米至36米，主起落架外轮间距6米至9米，净距不应小于4.5米。D类：翼展在36米以上，主起落架外轮间距9米至14米，净距不应小于7.5米。,第二单元地面安全-民用航空器的停放与系留,对停放的航空器应按MH3145.31的规定放置轮档。试车、滑行的航空器其气流或喷流不应对其他航空器构成危险。小飞机与大飞机应分开停放。混杂停放时，大飞机试车、滑行时其气流或喷流不应对小飞机构成危险。飞机相对停放时的间距，按翼展乘1.35至1.50,第二单元地面安全-民用航空器的停放与系留,对停放的航空器应按MH3145.31的规定放置轮档。试车、滑行的航空器其气流或喷流不应对其他航空器构成危险。小飞机与大飞机应分开停放。混杂停放时，大飞机试车、滑行时其气流或喷流不应对小飞机构成危险。飞机相对停放时的间距，按翼展,第二单元地面安全-民用航空器的停放与系留,乘1.35至1.50之间的一个系数计算，以保证转弯滑行的需要。四、航空器停放时的系留系留桩、系留钢索（系留绳、系留链条）必须符合该型航空器维修手册的要求，升机试车用的地锚按该机型的规定执行。航空器停放时的系留及地锚要求和遇大风时,第二单元地面安全-民用航空器的停放与系留,的附加措施，均按各型航空器维修手册规定和停放地区的自然条件决定。航空器停放时各种盖罩、保险销、接地销、尾撑、舵面销（夹）等的使用，按各型航空器维修手册的规定执行。,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,一、定义净距两物体最近两点间的水平距离。复杂区域无滑行线、小于安全距离和进出机库的区域。二、人员资格和设备要求：1、人员资格驾驶牵引车的司机应：,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,持有国家公安交通部门颁发的B型以上的车辆驾驶执照和牵引车上岗合格证；熟知牵引航空器的程序；熟知所牵引航空器有关的技术要求（如维修手册中转弯角度、牵引速度、翼展、高度、转弯销等）；熟知机场内的各种标志（指示灯、各种标志钱）。指挥员应持有维修人员上岗合格证。,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,与指挥员保持联络。牵引车司机负责驾驶牵引车，按规定路线及地面标志牵引航空器。在正常情况下根据指挥员的口令稳步启动牵引车牵引航空器和缓慢减速牵引车停止牵引航空器。在认为对航空器安全有影响时，可自行停止牵引航空器，与指挥员联络后再行牵引。在紧急（危险）情况时应根据实际情况及时刹车停止牵引航空器或迅,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,速驾驶牵引车远离航空器，同时应用对讲机报告指挥人员通知机上人员刹车。参加牵引航空器的监护人员负责观察航空器的有关部位与障碍物的距离，保证航空器安全通过障碍物。在紧急（危险）情况时，可使用有效的联络方法，立即通知牵引车司机停止牵引航空器。在停机坪、维修坪航空器停放区域牵引航空器时必须有监护人员，监,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,护人员的数量和位置根据航空器的牵引路线、区域复杂情况、能见度、航空器停放密度等情况决定。指挥信号应简单、明确，指挥语言应简洁、清楚、准确。四、牵引航空器的准备工作1、参加牵引航空器的维修人员必须完成下列工作，否则不准牵引航空器。,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,检查航空器两侧对应油量应平衡；检查航空器刹车压力应在正常范围内；检查航空器机轮压力和减振支柱压缩量应正常；安装起落架地面安全销，并根据要求安装前起落架转弯销（必须使用专用件）或脱开防扭臂；关好登机门、货舱门和各种检查门；检查航空器上的设备和可能发生移动的物品应放置；,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,稳妥；打开航空器驾驶舱侧窗或接通航空器内话系统，保证航空器内外通话清晰；检查适用该机型的牵引杆的部件正常，将牵引杆连接到航空器上；检查航空器周围及将牵引航空器行驶路线的范围内应无影响牵引的障碍物；,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,在大风天气时，只有在符合维修手册规定的风速限制时，方可牵引航空器；接通航空器的电源和液压源（视情决定）；接通航行灯和防撞灯，并能发光照明；2、牵引车司机必须完成下列工作：检查牵行车，确保各项性能良好；在牵引车接近航空器时，距航空器20米处点试刹车，,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,确认车辆制动性能良好后，方可接近航空器。牵引车接近航空器时，不准熄灭；挂牵引杆时，应先确认航空器周围无任何障碍物，并在维修人员的指挥下，以低速挡接近牵引杆并不得发生碰撞。牵行车司机应明确牵引路线、停机位、牵引的特殊要求和注意事项；,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,3、联络维修人员与牵行车司机使用对讲机或其他有效的方法进行联络；维修人员之间使用航空器内话系统或其他有效的方法进行联络；拖机过程中必要时，拖机人员应随时与塔台保持有效的联络；,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,联络中断时，应停止牵引航空器，直至恢复联络为止。五、拖/推航空器的速度和转弯角度在开阔地带牵引航空器的直线行使速度：不应超过10公里/小时；通过障碍、复杂区域、有坡度地带的速度：不应超过1.5公里/小时；夜间和特殊天气拖飞机时的速度：不得超过5公里/,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,小时；转弯时的速度：不得超过3公里/小时；牵引航空器进入停机位置的速度：不得超过3公里/小时；推航空器的速度：不得超过5公里/小时；拖/推航空器的转弯角度：必须根据维修手册中的有关规定。,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,五、拖/推航空器维修人员将牵引杆与航空器连接好，再指挥牵引车司机将牵引车与牵引杆连接好；指挥员戴好耳机，在确保各项准备工作完成后撤出轮挡，并发出航空器松刹车的指令；指挥员发出开始牵引航空器的指令；开始牵引航空器时，机轮没有转动前不得转弯，在,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,航空器停止拖动前，必须将机轮摆正；在牵引航空器过程中，应按标志线行驶，牵引中的航空器与停放的航空器或移动中的障碍物(例如：客梯车等)的净距满足下列要求；翼展在24米以下的航空器的净距不小于3米；翼展在24米至36米的航空器的净距不小于4.5米；翼展在36米以上的航空器的净距不小于7.5米；,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,牵引航空器时牵引车应缓慢起步，感觉航空器不动时，应立即与指挥员联系，查明原因，不得盲目加大油门。牵引车刹车时动作要柔和，在牵线航空器过程中不允许有猛转猛停的动作。在牵引航空器过程中，不允许人员上下牵引车和航空器，指挥员应与拖车、牵引杆、前起落架面至少保持3米的距离；,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,夜间牵引航空器时应打开航行灯和防撞灯，如有故障不能打开时，应加派监护人员为牵引车引导和监护航空器；在牵引航空器进出机库或经过的位置情况复杂时，现场应有足够的人员协助牵引工作，一人戴耳机负责指挥联络，一人在机上负责操纵航空器的刹车，两人在航空器两侧翼尖，监护航空器拖进/拖出有无与障碍,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,物相碰撞的情况；推航空器时，航空器尾部还需要坛加一名维修人员进行监护，防止发生碰撞事故；遇有大雨、大雾、大风、大雪、黄沙等复杂天气情况下，在能够确保从牵引车的驾驶舱至所牵引航空器机翼尖、尾翼尖的视线清晰可辩的情况下牵引航空器时，维修人员要加强地面指挥和引导，加强机头、两机翼尖、机尾等各部位的监护；,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,由于路面冰雪使得牵引车打时，须将冰雪清除后，方可牵引航空器；牵引航空器进入停机位置时，牵引车前保险杠或最前端到达第一条航空器前轮停机线前牵线车司机必须注意指挥员是否到位，无维修人员指挥不得再向前牵引航空器；牵引航空器进入停机位置后，指挥员指挥牵引车司,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,第二单元地面安全-民用航空器的牵引和滑行,第二单元地面安全-民用航空器的顶升,第二单元地面安全-民用航空器的顶升,第二单元地面安全-民用航空器的顶升,第二单元地面安全-民用航空器的顶升,第二单元地面安全-民用航空器的顶升,第二单元地面安全-民用航空器的顶升,第二单元地面安全-民用航空器的顶升,第二单元地面安全-民用航空器的顶升,第二单元地面安全-民用航空器的地面试车,第二单元地面安全-民用航空器的地面试车,第二单元地面安全-民用航空器的地面试车,第二单元地面安全-民用航空器的地面试车,第二单元地面安全-民用航空器的地面试车,第二单元地面安全-民用航空器的地面试车,第二单元地面安全-民用航空器的地面试车,第二单元地面安全-民用航空器的地面试车,第二单元地面安全-民用航空器的地面试车,第二单元地面安全-民用航空器的地面试车,第二单元地面安全-民用航空器的地面试车,第二单元地面安全-民用航空器的地面试车,第二单元地面安全-民用航空器的地面试车,第二单元地面安全-民用航空器的地面试车,第二单元地面安全-民用航空器的操纵面的试验,第二单元地面安全-民用航空器的操纵面的试验,第二单元地面安全-民用航空器的操纵面的试验,第二单元地面安全-民用航空器的操纵面的试验,第二单元地面安全-民用航空器的加油和放（抽）油,第二单元地面安全-民用航空器的加油和放（抽）油,第二单元地面安全-民用航空器的加油和放（抽）油,第二单元地面安全-民用航空器的加油和放（抽）油,第二单元地面安全-民用航空器的加油和放（抽）油,第二单元地面安全-民用航空器的加油和放（抽）油,第二单元地面安全-民用航空器的加油和放（抽）油,第二单元地面安全-民用航空器的加油和放（抽）油,第二单元地面安全-民用航空器的加油和放（抽）油,第二单元地面安全-民用航空器的加油和放（抽）油,第二单元地面安全-民用航空器的加油和放（抽）油,第二单元地面安全-民用航空器的加油和放（抽）油,第二单元地面安全-民用航空器的加油和放（抽）油,第二单元地面安全-民用航空器的加油和放（抽）油,第二单元地面安全-民用航空器地面溢油的预防和处理,第二单元地面安全-民用航空器地面溢油的预防和处理,第二单元地面安全-民用航空器地面溢油的预防和处理,第二单元地面安全-民用航空器地面溢油的预防和处理,第二单元地面安全-民用航空器地面溢油的预防和处理,第二单元地面安全-民用航空器地面溢油的预防和处理,第二单元地面安全-民用航空器地面溢油的预防和处理,第二单元地面安全机坪防火,第二单元地面安全-机坪防火,第二单元地面安全-机坪防火,第二单元地面安全-机坪防火,第二单元地面安全-机坪防火,第二单元地面安全-机坪防火,第二单元地面安全-机坪防火,第二单元地面安全-机坪防火,第二单元地面安全民用航空器局部喷漆、客舱整新和焊接,第二单元地面安全民用航空器局部喷漆、客舱整新和焊接,第二单元地面安全民用航空器局部喷漆、客舱整新和焊接,一,第二单元地面安全民用航空器局部喷漆、客舱整新和焊接,第二单元地面安全民用航空器局部喷漆、客舱整新和焊接,第二单元地面安全民用航空器局部喷漆、客舱整新和焊接,第二单元地面安全民用航空器局