隧道工程安全专项施工方案培训讲义.doc

余 庆 至 安 龙 高 速 公 路罗 甸 至 望 谟 高 速 公 路 土 建 施 工（第2合同段）K8+874-YK17+580隧道工程安全专项施工方案浙江省宏途交通建设有限公司罗甸至望谟高速公路第2合同段项目经理部2016年3月余 庆 至 安 龙 高 速 公 路罗 甸 至 望 谟 高 速 公 路 土 建 施 工（第2合同段）K8+874-YK17+580隧道工程安全专项施工方案编制： 复核： 审核： 浙江省宏途交通建设有限公司罗甸至望谟高速公路第2合同段项目经理部目 录1、编制说明11.1 编制依据11.2 编制目的11.3 适用范围12、工程概况12.1 工程简介12.2 主要自然条件22.2.1 地质条件22.2.2 气候条件22.3 施工准备52.3.1 场地准备52.3.2 测量准备52.3.3 技术准备52.3.4 材料准备52.3.5 现场人员配置62.3.6 机械设备准备62.3.7 测量、试验检测仪器准备63、施工工艺73.1 总体施工方案73.2 技术参数83.3 主要施工方法93.3.1 洞顶截水沟修筑93.3.2 洞口开挖及边仰坡防护施工103.3.3 洞口排水沟133.3.4 护拱及管棚施工143.3.5 明洞及洞门浇筑193.3.6 明洞防排水施工223.3.7 小导管注浆超前预支护233.3.8 洞口段V级软岩地段施工方法243.3.9 一般段围岩施工方法283.3.10 钻爆313.3.11 装碴运输363.3.12 锚杆支护363.3.13 钢筋网安设413.3.14 钢架施工413.3.15 喷射砼443.3.16 仰拱463.3.17 中央排水沟及横向排水沟施工493.3.18 隧底填充503.3.19 排水盲管施工503.3.20 防水板施工513.3.21 止水带及止水条施工563.3.22 二次衬砌施工方法573.3.23 行车、行人横洞施工方法613.3.24 隧道洞内调平层施工623.3.25 隧道电缆槽及盖板施工方案633.3.26 路缘石圆形排水沟施工643.3.27 洞内混凝土路面施工643.3.28 装饰工程673.3.29 风水电作业和通风防尘683.3.30 施工供水713.3.31 施工供电713.3.32 施工监控量测713.3.33 洞内地质超前预测预报764、施工计划785、施工安全保障措施795.1 组织保障795.1.1 安全生产保证体系795.1.2 安全生产组织机构及职责分工795.2 安全技术措施815.2.1 施工现场安全保证措施815.2.2 施工机械安全控制措施825.2.3 安全制度825.2.4 施工工序安全保证措施835.3 项目部应急组织机构与职责865.3.1 应急救援领导小组865.3.2应急救援领导小组职责865.3.3应急救援领导小组下设机构与职责875.3.4 应急物资与装备875.3.5检查、维护与更新885.4 针对危险源安全应急措施895.4.1触电事故应急措施895.4.2坍塌事故应急措施895.4.3车辆伤害（交通）事故应急措施905.4.4机械伤害事故应急措施905.4.5高处坠落事故应急措施915.5 安全检查与验收925.5.1安全检查目的925.5.2安全检查方法925.5.3安全检查程序925.5.4安全检查内容925.5.5安全检查方式925.5.6安全检查程序验收936、文明施工及环境保护936.1 施工现场管理目标936.2 文明施工及环境保护施工管理保证体系946.3 文明施工工地标准化管理措施946.4 施工现场环境保护程序956.5 加大宣传力度，加强施工人员自我保护意识9799 / 104隧道工程安全专项施工方案1、编制说明1.1 编制依据（1）、中华人民共和国安全生产法（2）、贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段第二标段施工图设计（3）、公路隧道设计规范 JTG D70-2004；（4）、公路隧道施工技术规范 JTJ042-2009；（5）、锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB 50086-2001；（6）、公路工程质量检验评定标准（JTJF80/12004）（7）、公路工程施工安全技术规程（JTJ0762015）(8)、爆破安全规程（GB6722-2003）（9）、公路项目安全性评价指南（JTG/T B05-2004）（10）、其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等1.2 编制目的为落实浙江宏途交通建设有限公司罗望高速第2合同段隧道的安全技术标准、规范，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全，根据各项法律法规要求，并结合项目部现行实际情况，编制本安全专项方案，为隧道施工提供指导和规划。1.3 适用范围本方案适用罗望高速第2合同段隧道的施工，其中林纳隧道右洞起讫桩号YK10+931YK12+996,全长2065m,左洞起讫桩号 ZK10+955ZK13+006,全长2051m，罗苏一号隧道右洞起讫桩号YK17+371YK17+493,全长122m,左洞起讫桩号 ZK17+358ZK17+510,全长152m。2、工程概况2.1 工程简介贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段工程是（ 以下简称“本项目” ）是贵州省高速公路网规划“6 横7 纵8 联” （简称“678”网）中“第六横”余庆至安龙高速公路的重要组成部分，同时也是贵州省高速公路三年建设会战项目之一。路线全长75km，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80 公里/小时，路基宽度24.5 米，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I 级。本合同段为LWTJ-2标段，起于罗甸县逢亭镇赖村北东侧，起点桩号K8+874，终点桩号YK17+580，路线主线全长8.706 公里。逢亭支线（二级路）起于逢亭互通收费站，于逢亭镇区外接县道X961，全长11.671Km。合同计划开工日期：2015年12月20日，计划交工日期：2017年6月30日，总工期18个月。林纳隧道位于罗甸县罗悃镇，进口位于赖村附近，出口位于过石村附近。隧道进口位于赖村简易公路附近，隧道出口位于省道边，交通均较为方便。林纳隧道设计为分离式隧道，左线里程：ZK10+955ZK13+006,全长2051m，最大埋深300m；右线里程:YK10+931YK12+996,全长2065m，最大埋深318m。属长隧道。隧道区属构造剥蚀中低山地地貌，地表大部分地段基岩裸露，植被少量发育，以灌木为主，生长少量乔木，冲沟地段为旱地。罗苏一号隧道位于罗甸县罗苏乡罗苏村东南侧，进出口有乡村简易公路与S101省道连接，交通较为便利，进出口均位于陡坡山脚，右侧为甘江河。罗苏一号隧道设计为分离式隧道，左线里程：ZK17+358ZK17+510,全长152m，最大埋深约45m；右线里程:YK17+371YK17+493,全长122m，最大埋深约45m。属短隧道。隧道区属剥蚀、侵蚀低山地貌区，地表植被较发育，多为灌木丛或杂草，水土保持较好。设计荷载：公路-级，设计速度80，隧道净空10.255m， 2.2 主要自然条件2.2.1 隧道工程地质气候环境1、地形地貌隧址区地表大部分地段基岩裸露，植被少量发育，以灌木为主，生长少量乔木，冲沟地段为旱地。地表水整体不发育。2、气候条件本项目地处属珠江域红水河水系之涟江支流，地表水不发育。区内属亚热带湿润季风气候，光照充足，热量丰富，无霜期长，太阳辐射量多，年均日照数1350-1520小时，年平均气温19.6，极端最高为40.5，极端最低为-3.5，年平均降雨量为1200mm，最多年降雨量1623.4mm，最低年降雨量为781.2mm，年无霜期340天，主要灾害性天气春寒频繁，夏季暴雨。 3、工程地质条件（1）地质构造根据区域地质资料，场区内绝大部分处于右江造山带。构造线方位主要为近东西向和北西向，断层和褶皱均较发育，少数断层具多期次特点。（2）地质岩性构成根据地质调查揭露结果，隧道区范围主要地层为第四系残坡积（Q4el+dl）层及泥盆系中统火烘组（D2h）岩层。第四系残坡积（Q4el+dl）层 粉质粘土（单元层代号为-1-2）：黄褐色，稍湿，以粘、粉粒为主，汗少量角砾、碎石，土质不纯，粘性一般，约含10-20%的砾粒。承载力基本容许值180kPa。主要分布于隧道进口段坡面上，一般层厚24m。碎石土（单元层代号为-4-2）：褐黑至褐黄色，稍密，湿，成份复杂，主要由强分化泥灰岩碎块和强风化砂岩碎块组成，块径25m，多呈尖棱状，量约50%，余为碎石屑和泥质充填，其中02.5m为耕植土。承载力基本容许值300kPa。主要分布于隧道进出口段坡面及隧道坡体顶部，一般层厚46m。 泥盆系中统火烘组（D2h）岩层砂岩（单元层代号为-6-2）:褐灰至褐黄色,碎屑结构,中层状构造,呈强风化,原岩结构构造部分已破坏,但尚可辨认,岩芯扰动后成砂砾状,大小不一,颗粒矿物成分主要为石英.长石。承载力基本容许值450kPa。主要分布于隧道坡体上部，一般层厚911m。泥灰岩（单元层代号为-4-2，-4-3）灰黄色，浅灰黑色，泥晶质结构，薄、中层状构造，多呈强中风化，风化较不均匀，上部强风化岩层（-4-2）风化裂隙发育，岩质软，岩石破碎，岩芯呈碎块状、块状，承载力基本容许值300kPa；中风化岩层(-4-3) 风化裂隙较发育，岩质较硬，锤击声哑，岩石较完整，岩芯多呈块状、短柱状，承载力基本容许值600kPa。根据地质调绘，测得隧道进、出口岩层产状分别为24234、34028。4、水文地质条件（1）地表水隧道区未见地表水体。（2）地下水地下水主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水等几种类型。第四系孔隙潜水：位于隧道洞身斜坡，赋存于上部第四系坡残积土层中，受大气降水补给，其动态变化大。场区地下水位埋藏深，均位于隧道底板以下，据观测，场区内钻孔中未见稳定地下水位。贮水条件较差，仅季节性有水，出口段地层厚度小，对隧道施工影响小；基岩裂隙水：埋藏于风化带裂隙中，呈不均匀状分布，为隧道区地下水主要类型，隧道内地下水的补给来源主要是大气降水的入渗补给，补给方式是沿风化裂隙及构造裂隙向下渗透补给。其径流条件受地形、风化程度及构造的影响，隧道区内地下水一般径流短、深度小、径流缓慢，以分散状渗出水形式向附近沟谷洼地排泄。地下水稳定水位埋藏较深。（3）地表、地下水化学特征根据取隧道出口附近环境水进行分析，参照公路工程地质勘察规范（JTJ C20-2011）结合区域水文地质资料综合判断：场区环境水质较好，对混凝土结构物具有微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。2.3 施工准备2.3.1 场地准备本工程施工场地准备本着“两短一快”的原则进行，即人员设备进场时间短、准备工作时间短、形成正常生产能力快。先遣人员和开工设备到场后，尽量使用当地劳动力，抢修施工便道，修建临时工程，以便施工队伍和设备尽快进入施工现场。在修建临时工程的同时，抓紧安排洞口工程的施工，为早日进洞施工创造条件。目前进洞口生产生活区域的场地，生活、办公、生产修建的房屋及设施等在筹划建设中，出洞口生产生活区域的场地，生活、办公、生产修建的房屋及设施等已建设完成，弃渣场借地也已完成。2.3.2 测量准备根据设计方提供的导线、水准点，我部已完成内部导线、水准网的加密工作，具备测量放样条件。施工过程中安排测量组全程监控，保证各项施工过程中轮郭线精准性。2.3.3 技术准备1、组织技术人员进行实施性施工组织设计的编制和技术交底工作，并报监理审批，以便施工能顺利开展。在开工前组织技术人员认真学习施工性组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，明白设计意图，熟悉规范和技术标准。2、制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度，明确责任范围、具体做法和保证措施，做到人人心中有数，沟通渠道畅通。3、组织技术人员对现场的施工环境和施工条件进行全面了解，全面调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、地面拆迁、临时工程条件等；4、组织好向各级各层进行技术交底，内容包括施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、安全文明措施、工期要求。2.3.4 材料准备材料业务由专人主管，隧道所用钢筋、水泥等建筑材料由甲方单位进行供货，直接供应至工地现场；砂、石料等大堆料采用在当地砂、石料场购买，汽车运送至工地；其他主要材料及各种预埋管件、小五金等材料在当地购买，汽车运至工地。2.3.5 现场人员配置根据工程的需要，我项目部选用参加过多项类似工程建设的专业施工人员承担本合同段工程施工任务。所有进入本合同段的管理人员、技术人员均持有相应的岗位证书和任职资历证书。作业层人员选用有多年工作经验的熟练工人，并经严格岗前培训后持证上岗。（1）、经理部:生产副经理1名，技术员人员2名，安全员2名，测量试验人员2名。（2）、隧道一队（进口端）：管理人员：4人、开挖（钻爆）班：60人、出碴班15人、立架（钢拱架）班：16人、喷护班：20人、衬砌班：45人、空压机组：2人、电工：3人、钢筋班：16人、杂工：12人，合计193人。（3）、隧道二队（出口端）：管理人员：4人、开挖（钻爆）班：60人、出碴班15人、立架（钢拱架）班：20人、喷护班：20人、衬砌组：45人、空压机组：2人、电工：3人、钢筋班：20人、杂工：12人。合计201人。2.3.6 机械设备准备隧道施工一队：挖掘机2台、装载机2台、出碴运输车7台、空压机6台、钻爆台车2台、液压锚杆钻车1台，凿岩机60台、喷射机7台、注浆机2台、通风机2台、搅拌机2台、砼运输车3台、输送泵2台、衬砌台车2台、电焊机10台、抽水机10台等。隧道施工二队：挖掘机2台、装载机3台、出碴运输车7台、空压机6台、钻爆台车2台、液压锚杆钻车1台，凿岩机60台、喷射机7台、注浆机2台、通风机2台、搅拌机2台、砼运输车3台、输送泵2台、衬砌台车2台、电焊机10台等。所有机械设备必须进行检测，合格后方可进场，对于特种作业车辆及机械并且确保三证齐全，即生产厂家的生产许可证、产品合格证、当地检验检测机构检测合格后发的使用许可证，对于三证不全的作业机械一律不准进场，若发现一律清退出场。2.3.7 测量、试验检测仪器准备所有仪器实验设备进场前必须经过业主单位认可的当地质量检测单位进行检测，取得相应检验合格证书书，并按照频率定期到当地检测机构进行标定以及日常维修保养工作，确保仪器的准确性。3、施工工艺3.1 总体施工方案总体思路：前期征地拆迁、临建及临时便道洞口防护管棚及护拱洞身开挖及支护管棚及护拱施工防水板铺设仰拱及矮边墙二次模注衬砌洞内电缆槽、水沟洞内路面洞内装饰竣工验收。林纳隧道为复合式衬砌设计，拟安排隧道队双向四个作业面掘进掘进。按照“随开挖、随支护、早封闭、快衬砌”的原则组织施工。施工过程中采用超前预报系统进行超前地质勘探，对不同围岩类别采用不同钻爆设计。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出碴）、支护（导管、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。洞口超浅埋V级软岩地段可采用采用超前大管棚双侧壁导坑法开挖，V级围岩一般段采用环向开挖，保留核心土的开挖方法，IV级围岩采用台阶法开挖。超前支护采用液压钻孔台车及注浆泵施作超前小导管预注浆，初期支护采用锚杆钻孔机打注浆锚杆，湿式混凝土喷射枪喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用侧翻装载机装碴，自卸汽车完成无轨运输施工。衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵，大模板整体9m液压衬砌台车完成全断面衬砌一次成型。仰拱采用跳槽开挖，施工时采用自制的仰拱作业防干扰平台，减少出碴与仰拱的工序干扰，洞内路面采用小型机具作业，混凝土采用输送车运输、泵送入模；施工通风采用大功率通风机，大口径软管，压入式长大隧道供风技术；洞内反坡排水采用二级泵站接力排水至洞外；施工用电采用洞口变电的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高压风采用空压机供风方式。车行、人行横洞与正洞同时进行开挖与衬砌。路面混凝土和其它附属工程采用集中时间，机械化流水作业，一次施工，一次成优。3.2 技术参数表3.2-1 隧道建筑限界技术参数表设计时速80km/h断面形式分离式行车道23.75m侧向宽度左0.5m，右0.75m检修道宽左0.75m,右0.75m检修道高2.5m总宽度10.25m表3.2-2 洞内一般断面衬砌支护参数围岩级别衬砌类型超前支护衬砌支护二次衬砌备注锚杆钢筋网喷砼钢拱架拱圈仰拱S-Ta小导管420.51.2m/0.50.8m 长4.5cm双层6.528cmC20I20b工字钢(含仰拱)55cm钢筋砼55cm钢筋砼富水断层破碎带，涌水涌泥等不良地质段S-Va洞口大管棚108、洞内小导管420.61.2m 长3.5m中注式256.526cmC20I20b工字钢(含仰拱)间距0.6m50cm钢筋砼50cm钢筋砼级浅埋偏压及洞口段S-Vb小导管420.61.2m 长3.5m中注式256.524cmC20I18工字钢间距0.6m50cm钢筋砼50cm钢筋砼级一般浅埋段S-Vc小导管420.81.2m 长3.5m中注式256.524cmC20I18工字钢间距0.8m45cm钢筋砼45cm钢筋砼级深埋地质较好段S-IVa小导管421.01.2m 长3.0cm药卷256.520cmC20I14工字钢间距1.0m40cm砼40cm砼级围岩偏弱段S-IVb1.01.2m 长3.0cm药卷256.516cmC20H10X10格栅间距1.0m40cm砼40cm砼级围岩一般段S-IVc1.21.2m 长3.0cm药卷256.516cmC20H10X10格栅间距1.2m40cm砼级围岩深埋且岩石强度抗压大于30MPa段SA31.21.2m 长3.0cm药卷256.510cmC2035cm砼级围岩3.3 主要施工方法3.3.1 洞顶截水沟修筑截水沟设置在隧道开挖线5m外,采用M7.5浆砌片石截水沟，沟底宽60cm,沟壁高60cm,沟底及沟壁厚30cm，顺着仰坡汇集到洞口排水沟。挖机运料，人工砌筑，截水沟施工要合理安排施工确保工期，以保证洞口工程后序工作的顺利进行。1、 施工准备（1）、场地准备施工前对截水沟处进行清表，主要涉及灌木及山坡危石等清除，修筑临时施工便道，能够满足人工搬运片石等砌筑材料的要求。（2）、测量准备施工前由测量人员进行洞顶截水沟的放样并测出高程。（3）、材料准备砂浆由拌和机集中拌制运料车运到现场，由挖掘机配合人工运至工作面。2、施工要点（1）、平整洞顶地表，排除积水。所有洼坑、陷穴、深坑等，用不透水土壤回填夯实。（2）、洞顶原有流水沟槽应予以整治，确保水路畅通或接至环形排水沟，防止流入洞顶仰坡范围以内。（3）、 砌体砂浆配合比准确，砂浆所用的水泥、砂、石的质量应符合有关范围内的要求。砌筑应分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。片石的质量符合设计要求。（4）、基础中缩缝应与墙身缩缝对齐，砌体抹面应平整、压光、顺直，不得有裂缝、空鼓现象。表3.3.1-1 浆砌排水沟实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查32轴线偏位(mm)50经纬仪或尺量：每200m测5处13沟底高程(mm)15水准仪：每200m测5点24墙面直顺度(mm)或坡度30或符合设计要求20m拉线、坡度尺：每200m测2处15断面尺寸(mm)30尺量：每200m测2处26铺砌厚度(mm)不小于设计尺量：每200m测2处17基础垫层宽、厚(mm)不小于设计尺量：每200m测2处13.3.2 洞口开挖及边仰坡防护施工1、施工准备（1）、场地数据施工作业层所有涉及的各种外部技术数据收集。洞口生产生活区域的场地，生活、办公、生产修建的房屋及设施，以及各种预埋管道线路等，做好提前沟通协调工作，保证现场准备工作的全面张开，避免临时突发情况影响施工。（2）、机械设备本工程所用施工机械设备主要有：混凝土拌和设备、自卸汽车、喷砼运料车、钢筋加工设备、试验仪器、测量仪器，挖机、空压机、凿岩机、压浆机、动力设备。（3）、人员考虑到工程施工的实际需要，设主管技术人员1名，现场技术人员1名，施工队长1名，爆破班2人，开挖班5人，支护班6人，护坡班10人。（4 ）、材料材料业务由物资设备部主管，现场技术员做好材料计划上报物资设备部,各种材料采用汽运的方式运到施工现场。洞口施工用主要材料为钢材、水泥、砂石料等，现在主要材料已经全部落实到位。2、 施工方法（1）、开挖开挖前先定测隧道明暗交接里程中桩，在山体上钉桩，垂直隧道中心线，横向在山体上用白灰撒线，即撒明暗交接里程分界线。然后请设计代表、业主代表、监理人员一起到现场，根据实际情况共同确定隧道仰坡开挖坡度，以做到“最小开挖，最小破坏”。按设计要求进行边坡、仰坡放线，土方和强风化岩采用挖掘机挖装，自卸汽车出渣，人工配合清理边仰坡开挖面，自上而下分层开挖，分层支护，边挖边护。当石质坚硬时，采用人工打眼浅孔松动爆破。为防止边仰坡塌方，每层开挖高度3米，机械开挖至轮廓线20cm，避免对边仰坡产生扰动，预留的20cm采用人工风镐开挖到位。开挖后立即进行锚、网、喷混凝土联合加固防护，保证边仰坡稳定和施工安全。（2）、锚喷防护边、仰坡临时防护采用锚喷支护，进出洞口边坡及两端仰坡的主要设计参数如下：a.覆盖层表土全风化岩层部分：开挖坡率1:0.751:1,喷砼层厚10cm+6.5钢筋焊接网+ 20水泥砂浆锚杆（长3.5，间距1.21.2）。b.强风化岩层（V级围岩）：坡率1:0.51:0.75,喷砼层厚10cm+6.5钢筋焊接网+20水泥砂浆锚杆（长3.5，间距1.21.2）。在明洞拉槽开挖前应结合路基情况事先做好排水工作，洞口环形截水沟应先期完成。以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，进行因地制宜开挖，设计图纸提出的开挖进洞位置仅作参考，具体可根据实际情况经业主、设计单位、监理共同确认后进行调整。钻孔前根据设计要求定出孔位，做出标记，开孔采用人工YT28凿岩机钻孔。钻孔和安装均需垂直于坡面，孔径及深度符合设计的要求。钻孔完成后，采用高压风清孔，检查符合要求后，即可进行注浆作业。注浆开始或中途暂停超过30min时，用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4MPa。注浆管插至距孔底510cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，若孔口无砂浆流出，将锚杆拔出重新注浆。锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。锚杆头与网片焊接，以形成整体,具体施工部位按设计实施。施工时保证喷射速度适当,并调节水量，使砼具有适宜的稠度，并降低回弹量。使喷嘴与坡面保持适当距离，喷射角度尽可能接近90，以使获得最大压实和最小回弹。正确地掌握喷射顺序，不使角隅处及钢筋背面出现蜂窝或砂囊。当开始或停止喷射时，给喷射手信号。当料不能从喷嘴均匀喷出时，通知喷射手停止作业，及时清除受喷面上的砂囊或下垂的混凝土，以便重新喷射砼。喷射工作结束时，认真清洗喷嘴。（3）、三维植被网防护洞口边仰坡临时防护结束后可进行三维植被网护坡的施工，增加土体的抗剪强度，减小孔隙水压力和土体自重力，从而大幅度提高边坡的稳定性和抗冲刷能力。其施工工艺介绍如下：1、工艺流程边坡整理成型细平整挂网固定覆土播种再覆土覆盖纤维布或稻草、秸杆浇水养护后期管理。2、施工程序1)、边坡整理成型，细平整。a.在路基土方已经完工并经监理工程师验收后，放出路基边坡坡脚桩。直线路段基边桩及坡脚桩每隔20cm打桩，进入曲线段加密到510m，以保证路基边坡线平滑顺直。b定出路基边桩及坡脚桩后，用白灰标出控制线，然后开始刷坡。刷坡时可以用人工配合挖掘机按1：1.5的坡度进行。用挖掘机刷坡时要预留约20cm宽由人工清除，以保证路基边坡的密实度，人工刷坡时要挂线，并用坡度尺检验路基边坡坡度，以确保基边坡的外观线形，刷坡后将边坡上的土块粉碎、平整，并施入底肥。完工后经监理工程师检查验收。2)、开挖沟槽。在坡顶及坡脚处，按照施工图纸设计尺寸，人工开挖预埋植被网的沟槽，并平整。注意开挖沟槽和刷坡一次不要过长，防止雨水、风沙等作用破坏路基边坡坡面。3)、覆网。边坡整理完工并经监理工程师验收后，按照设计图纸和施工规范要求或工程师的指示，及时进行人工铺设EM3型三维植被网。覆网时，先将网置于坡顶沟槽内，然后从坡顶到坡脚依次进行。网昼与坡面贴附紧密，防止悬空，使网保持平整，不产生皱褶。网块之间要重叠搭接，搭接部分应在10cm左右。4)、固定三维植被网。覆网后按照一定的密度和方式，采用竹钉（长25cm）或R型钢筋（长25cm）打入边坡进行固定；然后将植被网预埋在沟槽中，再回填土夯实。5)、覆土。在三维植被网固定好以后，在网上覆一薄层土进入网包（可以用木条刮入），而土壤要求细碎、肥沃、pH值适中。6)、播撒草籽。要求如下：a根据气候、土质、含水量等因素，选择易于成活、枝叶茂盛、根系发达、茎低矮、多年生、便于养护和经济的草籽种类。b撒播草籽应在无风，气温15度以上的天气进行，避免干燥的风季和暴雨季播种。为使草籽均匀分布，草籽应掺加细砂或细土，搅拌均匀后播撒。7)、再覆土。撒播草籽后，网上面再均匀覆盖一薄层土，并适当拍实，使边坡表面平整，并保证使土盖住草籽。网上覆上总百度约为2cm 左右。8)、覆盖纤维布或稻草、秸杆。为了让草籽尽快发芽，边坡上面应考虑采用纤维布或稻草、秸杆等进行覆熏，使土壤保持湿润和适宜草籽生长的温度。9)、浇水养护。种植草籽后应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理，直到草籽成活并覆盖坡面。浇水时最好采用雾状喷施，防止形成径流，以免造成草籽分布不均匀而影响覆盖率和美观。10)、养护期加强管理。应有效地养护所有种植面上的植物，直到养护期终止。3、边仰坡施工注意要点（1）边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等应清除或加固。（2）应随时检查边坡和仰坡的变形状态，发现不稳定现象时，及时采取措施，保证施工安全。（3）在渗水量大的位置增加泄水孔，可采用30PVC管做泄水管。（4）开挖选择晴朗天气，避开阴雨天，防止边仰坡垮塌。（5）洞口开挖施工的同时，对隧道洞口进行地表沉降进行布置测点进行观测。3.3.3 洞口排水沟洞口排水沟在进行洞口开挖时同步进行，保证洞口开挖及边仰坡施工的工作面排水通畅，由挖掘机开槽修筑洞口临时排水沟，能够满足隧道施工期间的排水通畅，后期与路基边沟贯通即可。3.3.4 护拱及管棚施工1、套拱浇筑（1）、施工方法为保证进洞的施工质量和安全，隧道进洞超前支护采用28m长108mm热轧无缝钢管超前大管棚注浆预支护，并设置2m段0.7m厚C25混凝土套拱做管棚固定端，套拱内埋设4榀18号工字钢，与管棚钢管焊成整体,管棚施工先施打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢花管。（2）、施工步骤及要求 测量放样，放样出套拱内外轮廓线及平面位置、标定套拱与暗洞开挖分界线。 对套拱段进行开挖，开挖时注意基础分台阶开挖，并对边坡及墙脚进行加强支护，必要时加设锁脚锚杆进行锁脚固定，锁脚锚杆采用20钢筋，长度3.5m，打进围岩后用锚固剂锚固。 开挖要时要预留核心土，以核心土为套拱内土模，如核心土不稳定不能做土模，应加以处理，满足搭设套拱内模质量要求。 进行套拱墙角地基承载力试验，看是否满足施工要求。不满足应报监理、业主要求加宽处理或基底补强处理。 导向墙施工同时对四周土体进行喷射C20砼封闭周围坡面，作为注浆时的临时止浆墙作用，同时起保障坡面围岩稳定。 清理土模并搭设套拱内模板，内环模板采用拼装钢模（涂刷脱模剂），模板下部采用14#工字钢拱架加法向支撑。模板钢拱架立好验收合格后用20螺纹钢筋纵向连接牢固。模板用铁丝固定在钢拱架上。外模采用20环向螺纹钢做支撑。螺纹钢与拱架采用16钢筋支撑定距，间距50cm。模板外环向箍20螺纹钢，螺纹钢用8#铁丝与模内钢筋拉结。外模边浇筑边安放。详见下图。图3.3.4-1 立模示意图 架立套拱内4榀18工字钢拱架（纵向间距0.60m，距离套拱边口为10cm）。工字钢与管棚导向钢管（1274mm）焊接成整体，并用16钢筋加以固定，固定钢筋与孔口管、18号工字钢采用双面焊，焊接长度大于15cm，焊接饱满牢固。工字钢拱架为：中心半径655cm，180的半圆形。 在钢支撑上安装1274mm,长2m的孔口管，导向管沿拱圈环向布设37根，间距中对中40cm。施工中严格控制导向钢管安设的平面位置、倾角、外插角的准确度。施工前用全站仪在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定导向钢管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。确保导向钢管牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。 安装侧模及外模并加固（见上图）。 清理内部杂物、浇筑70cm厚的C30砼包裹钢支撑和导向管。a、所用原材料必须经检验合格b、砼为拌合站集中拌合供应、采用混凝土罐车运输，泵送法施工。施工时注意对混凝土进行捣固密实。 c、混凝土浇筑前应清除模内的杂物、积水等并洒水湿润。d、浇筑混凝土前，应对支架、模板进行检查，并作好记录，符合设计要求后方可浇筑。 e、混凝土浇筑采用罐车运输，泵送入模浇筑。浇筑混凝土时自由倾落高度不能大于2m。混凝土应分层浇筑，分层厚度为30cm。本工程混凝土振捣采用插入式振动器，振动器的移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模应保持5-10cm的距离，插入下层混凝土5-10cm。插入式振动器采用50振捣棒，振捣呈梅花型插振，插点间距为60。每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，尽可能将气泡引出，同时应避免振动棒碰撞模板、钢筋等。f、浇筑时，混凝土应振捣密实。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。g、浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。h、混凝土强度达到要求，方可拆除模板。2、 大管棚制作安装（1）、施工方案大管棚长28m,钢花管采用1086mm，12注浆孔梅花型布置，间距30cm，在套拱浇筑完成后即可进行安装管棚准备，搭设钻孔平台，XY-2PCG型钻机就位开眼，成孔打设管棚，注浆封孔。（2）、施工流程及要求、工艺流程图合格钻机就位护拱施工管棚制作钻孔清孔验孔顶进钢花管清孔注浆封孔合格不合格不合格图3.3.4-2 管棚施工工艺流程图、施工顺序大管棚施工主要工序有：管棚制作、搭钻孔平台、测量放样、安装钻机、钻孔、清孔、验孔、安装管棚钢管、清孔、注浆、清孔、充填M30水泥砂浆。a.场地准备，钻孔前先将洞口部位切挖成台，用作施工平台。平台沿着管棚的位置布设，根据钻机的工作高度确定台阶的高低。b、安置钻孔导向架，并固定牢固。钻机就位，使钻头对准孔口管，微调钻机高度，使钻杆保持一定外插角（13）。用地锚拉杆将钻机固定牢固，再次复核钻杆方向，无误后准备开钻。 图3.3.4-3 场地准备及钻孔定位示意图c.机械钻孔,管棚钻孔采用XY-2PCG型钻机，最高水平钻进高度75cm，单根钻杆长度2m，主臂可垂直360旋转并固定扣死。该机械采用顶驱双作用冲击及回转，把钻具同时冲击回转钻入岩体内。钻进时，专人旁站观察岩屑，以判定围岩岩质，并做好记录。d.管件制作,长管棚采用108热轧无缝钢管，壁厚6mm，环向间距40cm。为利于管棚整体受力，相邻管的接头前后错开，选用节长3m、6m两种规格的钢管（必要时再作调整）。钢管四周梅花形钻12mm出浆孔眼，孔间距30cm，尾部4.5m不钻孔。钢管连接采用丝扣连接，丝扣长15cm。e.管件安装,钢管采用机械配合人工入孔，人工推不动时采用机械顶推进入。安装时每钻完一个台阶的孔安装一个台阶的钢管（有条件时钻一个装一个）。安装时注意相邻管接头错开，一次安装到达孔底。f.注浆,注浆前将每个管棚口采用钢板焊接封堵，并留置一个阀门及连接管，以便注浆堵浆用。钢管与围岩间空隙采用M30砂浆封堵严密。注浆采用KBY-50/70双液注浆机，浆液由水泥砂浆拌合机拌制。注浆参数：水泥浆水灰比：0.5：1；注浆压力：初压0.5-1MPa，终压2Mpa，持压不小于5min。搅拌机水泥浆池注浆泵水泥水孔口阀止浆塞钢花管注浆孔 必要时：水玻璃液图3.3.4-4 注浆流程图、施工注意事项a.长管棚施工前编制详细的专项技术交底，并下发到施工人员学习。b.钻孔前，按设计精确布设钻孔位置。c.控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后，要及时复核钻杆方向，钻进角度严格控制。d.钻孔时由拱部向两侧间隔钻孔，最好首次钻孔钢管安装后再进行相邻钻孔施工。e.注浆时从拱脚向拱顶间隔注浆，先注钢花管再注无孔钢管。f.注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力，注浆压力达到设计终压并继续注浆5min以上方可结束注浆。注浆时，压力官道旁禁止站人；停止注浆后，泄压后方能拆卸注浆管。g.管棚相邻钢管接头前后错开，同一断面接头数不大于50%的要求。3.3.5 明洞及洞门浇筑隧道洞门及翼墙的浇筑施工在管棚结束后进行，对明洞上半断面进行支护后进行明洞核心土开挖，采用人工机械开挖为主，弱爆破开挖为辅，分层自上而下开挖，直至明洞仰拱开挖完成后，进行仰拱二衬钢筋的绑扎和混凝土浇筑，待其混凝土强度达到要求后，立明洞模板浇筑砼，明洞拱圈拆模后即可进行洞顶防水层施工，拱圈强度到达75%后即可回填洞顶土石。洞门砌筑在洞口段二衬完成20m后进行，施工工艺流程图如下。施工准备管棚施工结束暗洞上半断面支护开挖明洞核心土洞口、洞门基础开挖（仰拱）0地基承载力检测与设计不符基础处理浇筑仰拱钢筋砼明洞衬砌浇筑防水层、保护层立洞门模板、浇筑砼回填土石并夯实图3.3.5-1 明洞及洞门浇筑流程图1、 明洞及洞门混凝土衬砌（1）、施工方法明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌，外模及外支撑采用定制木模和钢管支撑，端头木模封头整体式灌注混凝土，浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。砼采用现场拌合楼拌制，采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足夏季、雨季施工要求。砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模。其具体施工方法同暗洞洞身衬砌，并加强各部位的内外支撑，防止移位浇筑拱圈混凝土时，应连续进行，不得中断，并应采取防雨措施。（2）、施工顺序、地基承载力复核，明洞开挖完成后，及时进行明洞基础地基承载力试验，明洞基础应落在稳固地基上，要求地基承载力300Kpa，如承载力不足，及时联系监理业主单位提出处理措施。、进行中线、高程测量放样。、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道；轨距与台车轮距相同。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。、钢筋制安，钢筋连接采用绑扎，搭接长度35d。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置不能再同一截面。、安装接地端子，并与主筋L形焊接牢固。接地端子表面包裹塑料膜，紧贴台车。、清理边墙杂物、积水和浮碴；装设挡头模板，按设计要求进行变形缝处理。、环向中埋止水带外露部分要伸展开且清理干净保证其防水作用；、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。（3）、砼搅拌混凝土由隧道工区拌和站集中统一提供。混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料。原材料储备要满足砼不间断施工需要。泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于3.0min。每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。（4）、砼运输混凝土由罐车直接运输到位。砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点时，要满足坍落度的要求。混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。混凝土搅拌运输车在运输途中拌筒应保持24r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转2030s后再将混凝土喂入泵车受料斗。严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。（5）、砼灌筑及捣固砼由地泵自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。混凝土浇筑分层浇筑分层捣固密实。（6）、拆模及养护二次衬砌拆模时间应符合下列规定：在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。 混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5时不应浇水。3.3.6 明洞防排水施工隧道明洞防水层由洞顶防水层和边墙排水系统组成，其中洞顶防水层由EVA防水板+软式透水管+双层400土工布排水滤层构成，边墙排水由碎石盲沟+波纹管构成。1、拱背回填洞顶回填土石由挖掘机配合人工进行，回填土石粒径不大于10cm，分层人工压实，压实度大于90%，每层厚度不大于0.3m，两侧回填高差不大于0.5m，回填最大高度控制在5m，粘土隔水层应与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，搭接处采用喷砼圆弧过渡。表3.3.6-1 明洞回填及防水层质量标准序号项 目规定值或允许偏差( mm)检验方法1卷材搭接长度100尺量：每环测3处2卷材向隧道延伸长度500尺量：检查5处3卷材在基底的横向长度500尺量：检查5处4沥青防水层每层厚度2尺量：检查10点5回填层厚300尺量：每层检查，每侧至少5点6两侧回填高差500水准仪：检查5处7坡度不大于设计尺量：检查3处8回填压实90%厚度及碾压遍数符合要求3.3.7 小导管注浆超前预支护 小导管采用外径42mm、壁厚4.0mm的热轧无缝钢管，长4.0m，前端加工成尖锥状，尾部焊6加劲箍，管壁四周按15cm间距梅花形钻设8mm压浆孔。1、安装小导管超前小导管施工采用YT28型风动凿岩机按设计钻孔，小导管钻孔前，先进行孔位测量放样，孔位测量做到位置准确，钻孔严格按放样进行，避免造成串孔，影响注浆效果。孔位外插角度要符合设计要求为10，小导管环向间距40cm，外插角10度，纵向每开挖3m施作一环，搭接大于等于1.5m。在拱部122度范围布置。冲击振动将小导管顶入岩层，小导管尾部与钢拱架一起，用高压风清除管内杂物，同时配制浆液，调试注浆机，进行压水试验，检查机械设备工作是否正常，管路连接是否正确。表3.3.7-1 超前小导管施工允许偏差表序号项目允许偏差备注1长度（mm）不小于图纸规定2孔位（mm）50mm3钻孔深度（mm）50mm4孔径（mm）符合设计要求2、小导管注浆小导管安设后，用塑胶泥封堵孔