第5章 电子控制自动换挡系统的结构和工作原理

第5章电子控制自动换挡系统的结构与工作原理,学习目标：了解电子控制式与液压控制式自动变速器的不同了解电液式自动变速器的电子控制系统功能及作用掌握电子控制式自动变速器的控制原理学会分析各档位的换挡控制回路及锁定控制,5.1电子控制自动变速器与液压控制自动变速器的比较,图5-2液力控制自动变速器控制原理示意图,图5-3电子控制自动变速器控制原理示意图,电子控制自动变速器的优点：1、增进驾驶性能2、降低油耗3、改善维护性能,5.2电液式自动变速器控制系统及其工作原理,5.2.1电子控制系统及其组成,输入装置（传感器）,控制装置（ECU）,执行装置（电磁阀）,图5-5电子控制自动变速器组成部件,5.2.2输入装置及功能1、节气门位置传感器,图5-6线性可变电阻型节气门位置传感器的结构,2、车速传感器,图5-7车速传感器工作原理示意图,车速传感器安装位置,3、冷却液温度传感器,热敏电阻式冷却液温度传感器,4、自动变速器油温度传感器作用：检测自动变速器油温度，合理控制换挡时刻，避免油温过高型式：热敏电阻式安装位置：油底壳内,自动变速器冷却液温度传感器安装位置,5、发动机转速传感器作用：测量发动机转速及曲轴转角位置,图5-9发动机转速传感器,6、输入轴、输出轴转速传感器作用：检测输入轴和输出轴转速，根据输入轴与输出轴转速控制变速器油压、执行失效保护等,7、档位开关作用：控制起动继电器线圈电路将变速器档位信息传送给计算机防止非空挡（P或N）起动发动机,图5-11档位开关,8、制动灯开关作用：检测制动信号，开关接通时解除锁定信号安装位置：制动踏板支架上,9、模式开关作用：供驾驶者根据情况选择不同的换挡规律常见控制模式：1）经济模式2）动力模式3）普通模式4）手动模式5）雪地模式,5.2.3控制装置及内容,1、换挡时机控制换挡时机：变速器换挡时刻与车速、节气门开度及其他参数的关系,图5-14自动换挡控制原理图,图5-15换挡时机的控制过程,动力模式换挡规律,经济模式的换挡规律,动力模式的换挡规律,2、变速器锁止控制与锁止有关的信号：档位开关信号、发动机转速信号、车速信号、冷却液温度信号、自动变速器油温信号、节气门开度信号、制动信号、巡航信号,一般在同时具备以下条件时，锁止离合器锁止：冷却液温度65以上，变速器油温20以上无制动信号车速在55km/h以上（不同车型车速设定不同）节气门开启档位信号是D位,3、主油路油压控制利用电磁阀的开关及通断时间控制油路油压和调节压力大小电磁阀的种类：脉冲型,4、换挡品质控制作用：通过控制换挡时管路油压和发动机输出功率来降低换挡振动、使变速器工作柔和，提高部件寿命，改善行驶平顺性及乘坐舒适性控制内容：1）换挡油压控制2）减小转矩控制3）ND换挡控制,5、发动机制动控制变速器电脑按照设定的控制程序，在变速杆位置、车速、节气门开度等满足条件时，控制电磁阀工作，实现发动机制动,6、故障自诊断和失效保护在电子控制装置中电子控制单元能不停地监测所有传感器和部分执行器的工作，一旦发现某个传感器或执行器有故障，工作不正常，它立即采取以下几种保护措施：,在汽车行驶时，仪表盘上的自动变速器故障警告灯亮起将检测到的故障内容以故障代码的形式贮存在电子控制单元的存储器中电子控制单元按设定的失效保护程序控制自动变速器的工作，以保证汽车的基本行驶能力(表5-1）,5.2.4执行装置（电磁阀）作用：接受来自ECU的控制信号并完成档位切换、油压调节和变速器的锁止和切离等按作用分类：换挡电磁阀、油压调节电磁阀、锁止控制电磁阀按结构形式分类：开关型、脉冲型,1、开关型电磁阀,2、脉冲型电磁阀,5.3电子控制系统的工作原理及回路分析,1、换挡控制原理,ECU控制A、B电磁阀来调节换挡阀左右端油压实现换挡操作,2、电液式自动变速器控制阀及其工作原理换挡阀控制方式：加压控制、泄