第7章 自动变速器的基本检查与试验

第7章自动变速器的基本检查与试验,学习目标,了解自动变速器基本检查和试验的内容、意义学会自动变速器基本检查和试验的方法学会基本检查和试验的操作掌握自动变速器故障诊断、调整的方法,7.1基本检查,基本检查一般包括：1）节气门及拉索的检查2）怠速的检查3）自动变速器油的检查4）电子控制自动变速器控制开关的检查5）电子控制自动变速器传感器的检查6）电子控制自动变速器控制电磁阀的检查,7.1.1节气门及拉索的检查节气门拉索会影响节气门油压的大小，进而影响变速器正确换挡1、节气门开度的检查目的：目的：检查节气门在全开(100)位置、全闭(O)位置是否准确，并且检查节气门从全开至全闭再至全开是否顺畅自如,检查：先踩动加速踏板，如发现节气门不能全闭或全开，或中途有发卡现象，可卸下节气门传动杆件，用手转动节气门并观察能否顺利启闭，从而找出症结所在并予以排除。,2、节气门拉索的检查与调整目的：调整节气门阀拉索的正确位置检查：外观检查张紧程度定位标记,图7-2节气门拉索的检查,调整1）踩下发动机加速踏板，检查节气门是否全开，如果节气门不能全开，则应调整加速踏板的联动机构；2）将节气门踏板踩到底，即节气门全开；3）松开调整螺母，调整拉索，使拉索套与拉索止动器间的距离为0lmm；4）拧紧调整螺母，并复查调整是否正确。,7.1.2怠速的检查目的：确定当自动变速器变速杆置于P位或N位时，汽车发动机的怠速转速是否在规定的范围内检查条件：发动机达到正常工作温度管路、电路联接良好关闭不需要的负载点火正时正确变速器处于空挡,怠速检查：将转速表接至发动机，开始怠速检查，使发动机以2500rmin的转速高速空转15s，然后再检查怠速转速的高低。装有自动变速器的汽车发动机怠速为750rmin左右。若怠速不符合规定，则应检查怠速控制阀和进气装置，并予以调整,7.1.3自动变速器油的检查1、自动变速器油液液面高度（油量）的检查油尺检查法起动发动机，怠速或行车至油温正常将车停于水平路面，保持怠速，将变速器分别挂入各档并停留片刻，最后置于P或N位拉出油尺，将油尺擦拭干净放回，再取出观察观察液面高度,溢流孔检查方法操作步骤与油尺检查法相同，在溢流孔处检查是否有少量油溢出,2、自动变速器油油质的检查正常油液的颜色红色或粉红色的透明液检测方法拆开油底壳观察沉积物。或利用油尺观察,3、自动变速器油的更换在我国道路条件和使用环境下，每正常行驶4000080000km应更换一次自动变速器油1）先将车辆行驶一段路程，使油温达到正常温度2）将油底壳内的油液放干净。3）将油底壳以及其他有关零件清洗干净。4）清洗滤清器滤网，更换滤清器滤芯。5）装复后，加入规定牌号和容量的自动变速器油液，调整液面高度到符合要求为止。,7.1.4控制开关的检查根据开关的结构、原理检测相应位置的电压值、电阻值来进行判断1、模式开关2、档位开关3、强制降挡开关4、超速档开关,7.1.5传感器的检查1、节气门位置传感器2、车速传感器3、油温传感器4、转速传感器,7.1.6电磁阀的检查检查相应端子间的电阻,7.2自动变速器试验,7.2.1手动换挡试验1、目的：判断故障是否在机械部分,表7-1丰田自动变速器手动换挡试验时变速杆位置和换挡的关系,2、步骤1）脱开电子控制自动变速器的所有换挡电磁阀线束插接件；2）起动发动机，将变速杆拨至不同位置，进行道路试验；3）观察发动机转速和车速的对应关系以判断自动变速器所处的挡位。,4）若变速杆置于L、2、D位置时，发动机转速和车速与表7-2相同，表明电子控制自动变速器的机械部分基本正常5）试验结束后接上线束插接器；6）清除自动变速器ECU存储器中的故障代码,表7-2变速杆不同位置时发动机转速与车速,7.2.2失速试验换挡杆置于D或R位置时踩下制动踏板不动当完全踩下加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器的输出轴及输入轴均静止不动，即液力变矩器的涡轮不动，只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，此工况称为发动机失速工况，此时的转速称为发动的失速转速，这种试验称为失速试验。,1、目的：检查发动机的输出功率的大小、液力变矩器性能的好坏（主要是导轮）和自动变速器中的离合器、制动器等是否打滑。,2、方法及步骤将自动变速器油液温度升至5080；用驻车制动和行车制动将车轮制动死；手柄分别处在D挡或R挡的位置；发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开，时间不超过5s，试验次数不多于3次；读取发动机转速值，该转速叫失速转速，一般为2000r/min。,3、性能分析1）当发动机转速为2000r/min时为正常状态；2）当D挡和R挡的失速转速相同，且都低于规定值，表明发动机功率不足，如果失速转速低于规定值但高于600rmin时，表明液力变矩器导轮的单向离合器打滑；3）如果D挡和R挡的失速转速相同且都超过规定值，说明油泵油压过低、油量不足、油质过差、主油路油压过低等原因，造成离合器和制动器打滑，如果失速转速过高，高于规定值500r/min以上，可能是变矩器叶片损坏；,4）如果在D挡的失速转速高于规定值，说明在D挡位下的离合器或制动器打滑，控制油压过低，油泵或主油压阀故障；5）如果在R挡的失速转速高于规定值，说明在R挡位下的离合器或制动器打滑，控制油压过低，油泵或主油压阀故障。,7.2.3时滞试验1、目的：时滞试验的目的是进一步检查离合器、制动器磨损情况和控制油压是否正常2、方法及步骤：1）手柄在N挡位置，拉紧驻车制动和行车制动，起动发动机，检查发动机怠速，使发动机保持怠速运转，油温正常；2）分别从N挡换入D挡和R挡，间隔时间1min，以便离合器、制动器恢复全开状态；3）用秒表测量有振动感时经历时间（换挡冲击）。,3、性能分析标准值：ND：1.2s；NR：1.6s1）时滞过长：蹄片间和带鼓间隙过大或控制油压过低；2）时滞过短：蹄片间和带鼓间隙调整不当或控制油压过高；3）试验间隔时间为1min，取3次平均值为据。,7.2.4油压试验1、目的：测量控制管路中的油压，用来判断各种泵、阀工作性能的好坏，以便调整和换件修理。2、方法及步骤拉紧驻车制动，起动发动机，达到正常油温（5080）；测出D挡和R挡在怠速时油压数值，与规定值比较。,3、性能分析D挡、R挡都过高：主油路调压阀有故障，可更换新弹簧或调解垫片的多少；D挡、R挡都过低：主油路调压阀有故障，可更换新弹簧。如仍偏低，为油路故障；只有D挡过低：D挡油路泄漏或前