无人机用的锂电池,坐飞机到底能带多少块？.doc

无人机用的锂电池，坐飞机到底能带多少块？我们要讨论的，是无人机爱好者们经常会问的一个问题，那就是：“无人机用的锂电池，坐飞机出去玩的时候究竟能带几块？”平时在各种交流群内潜水时，我们看到这类问题下经常会有各种各样的答案：“只能带两块”“1万毫安以上的不能带”“160Wh以下随便带”等等等等。以上说法，全部错误。这个带电池的问题，让我们从头说起，我们讨论的是相对更严格的国内航班规定，国际航班暂不讨论。2015年，中国民航局重申了关于旅客行李中携带锂电池的相关规定旅客为个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置 (手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)应作为手提行李携带登机，并且锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时）。超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上，但不能超过两块。超过160Wh的锂电池严禁携带。解读首先，锂电池绝对不可以托运，应该随身携带。这东西有起火自燃的风险，如果在客舱内起火还有可能马上扑灭，如果飞行时锂电池在行李舱内起火就难办得多，甚至烧毁整架飞机。因此各地机场都会严查托运行李中的锂电池，小伙伴们也请不要有侥幸心理。锂电池是否可以携带上机，主要由机场安检人员来进行第一步执行和判定。实际经验是，安检让你过基本上就等于能带上飞机，安检不让你过，就要找航空公司的人来，航空公司批准则能上，航空公司如果也不让，就是一首凉凉。其次，民航使用“瓦时（Wh）”来判定锂电池是否可以携带登机，而不是毫安时。这是所有锂离子电池，包括设备电池和充电宝，都可以计算出来的单位。这要求锂电池上的标识必须清晰可见，如果不清晰则视为不符合标准。无人机锂电池上通常已经明确标示了电池的瓦时数。而充电宝上如果只标注了毫安时，则可以先除以1000，再乘以额定电压来得到瓦时数。我们目前还没有遇到过超过100Wh的充电宝。而无人机用的锂电池，我们以大疆智能电池为例。从Spark到Inspire 2再到M600级别的产品中，只有Inspire 1的TB48和M600的TB48S锂电池超过了100Wh的标准，其它所有锂电池均在100Wh以下。TB47锂电池更是很皮地设计了99.9Wh的额定能量，然而没超过就是没超过。至于大疆的M200系列和MG-1系列，则超过了160Wh的标准。此外，锂电池应该做好绝缘措施，用单独的塑料袋或者盒子包装，或者在电极处贴上绝缘胶带。最后，100160Wh的锂电池需要经过航空公司批准，并且每人不能超过两块。有小伙伴可能会说，那如果我超过两块了，找个朋友或者路人帮我一起带一下，过了安检再还给我不就行了吗？原则上也是不行的，因为民航同时也规定，旅客携带的锂电池必须为自用。此外，关于100Wh以下的锂电池，此版本的规定并没有做出明确说明可以任意携带，也没有讲明有数量限制。2018年2月25日，南航客机锂电池起火到了2016年，民航上的锂电池安全事件依然时有发生，于是部分航空公司和机场开始了进一步加强了锂电池的安全规范。开始规定每名旅客不能携带超过两块备用电池或充电宝，此时安检与航司开始了不再考虑瓦时数，一律限带两块的一刀切行为。是否合理我们不做讨论，但是我们要知道，国内航空的安全规范，从驾驶到乘坐，都是比国外要严格的，也使得我国的航空安全一向优于国外。对于专业航拍团队来说，那是一段不太好过的日子，我们遇到出差拍摄通常都要带10块甚至更多块锂电池，而坐飞机出差的话，两个人也只能带四块，还不能另外带充电宝。于是我们只能尽量选择高铁出行，或者提前邮寄锂电池到拍摄地，邮寄锂电池又是另一种艰辛，那是另一个话题了。设备多，电池更多好在，到了2017年下半年，民航关于锂电池携带的规定已经渐渐开始放松，我们在出差时，渐渐地发现一些机场不再计较我们到底带了多少块电池了，而另一些机场依然会说我们带的锂电池数量超标，只能邮寄。可是，也一直没有看到相关的明文规定，讲明到底能带多少块。直到今年2月份的一次拍摄，我们搞明白了这个问题。拍摄从上海出发，出发前致电浦东机场和虹桥机场询问锂电池携带相关规定，得到答复为“100Wh以下锂电池可以直接携带上机，没有两块的数量限制”。我们理解为，既然机场已经给了我们明确的答复，想必规定已经更新了。但是，当我们从遥远的海拉尔机场返回时，却被当地机场安检留下，告知我们锂电池携带数量超标，不管多少瓦时的电池，都只能带两块。一般这个时候，会叫航空公司的人来判定，航空公司在这方面高于安检，航司只要批准你带，安检就会放行。此前，除了国航之外（国航的限制为50wh，很变态），类似东航或春秋航空公司的人来的时候基本上也都是让我们过的。可是海拉尔机场太小，没有航空公司的人驻守.于是打了航空公司的客服电话，然而客服小姐姐却告诉我们，任何锂电池都是限带两块.看来更新的规定还没有很普及啊.这一次，我们较真了。老师表示：“除非你让我看到100Wh以下锂电池限带两块的明文规定，我才认同你的说法。”正好，安检小哥也是一个较真的人，带着老师去看了安检口的牌子，牌子上还是老样子，写着100160Wh的锂电池经批准限带两块，没写100Wh以下的电池的限制。并不算一个有针对性的明文规定，于是老师依然不认同。认真的安检小哥回到办公室，拿出了下发的新培训书仔细查找，终于找到了相关的明文100Wh以下，单个保护（也就是绝缘处理），确认放行。矛盾解除，双方在友好的气氛下结束了谈话，我们带着20块锂电池顺利登机，美滋滋。那么，100Wh以下的锂电池是否真的没有什么限制呢？答案也是否定的。回到上海后，老师拜托了在机场工作的朋友，查阅了另一本危险品速查操作手册，同样属于内部教材。里面写明了不超过100Wh的锂电池，每位旅客最多可携带20块备用电池登机。至此，一切都明确了。中国很大，机场很多，规定的更新与普及都需要时间，所以，在之后我们还遇到了几次类似的事件。有相关的明文规定支撑，解决起来就顺利得多了。我们也一直在用积极的态度去解决问题。出发前做好电池的绝