汽车压装机技术ppt课件VIP

.,EPS电动管柱压装工位改善,.,一、选题理由,四、原因分析,三、目标设定,五、实施方案,六、实施效果,二、现状调查,七、标准化,八、今后课题,目录,.,一、选题理由,确保EPS装配车间任务目标的达成，提高生产能力。,与时俱进，实时创新，提升管柱压装产品质量。,优化管柱压装工位的目视化管理。,可用最少成本实现目标任务。,.,二、现状调查,今年公司的重点是“转变产品结构，力促EPS产品快上量、上大量”。在公司领导的积极努力下，今年下半年，EPS产品上量，但由于EPS生产线个别工位设备瓶颈问题，EPS生产线生产能力不够，尤其是电动管柱工位，德国生产线管柱压装工位换产十分麻烦，压装效率一般，后又增加2台托克斯气动压装机，采用压强传感器检测。,.,二、现状调查,德国生产线管柱压装工位，换产十分复杂，一般只压一种产品。,机械硬限位限制压装行程,气液增压缸驱动，压强传感器检测，只显示压强。,.,针对现状设定如下目标：,三、目标设定,1.保证每月压装产量为13000件。,2.压装效率提升30%，提高产品压装质量。,3.增加触摸屏，实现参数目视化管理。,完成日期：2015年11月12日,4.确保改进成本在3万元以下。,.,四、原因分析,EPS管柱压装工位差,生产能力差,工位管理差,压装机台数少。,无任何数据记录，无法目视化管理。,压装质量差,检测手段不合理。,气压的干扰因素多，误差大。,压装效率低。,.,四、原因分析,为什么压装效率低？,分析：,1.德国生产线压装工位换产复杂、麻烦，严重影响压装效率。,2.采用气液增压缸驱动力行程大概为25mm，而管柱压装位移为60mm，需多次压装才能完成。,为什么检测手段不合理？,理论曲线,此为两管柱压装的衬套，从衬套的外型上不难看出压装力与位移的理论曲线,用一压强值（定量）去检测、判断整个压装过程（变化量）是否合格合理吗？,.,将原TATA生产线闲置的管柱压装机进行改造，将气压缸改为液压油缸，废除气动元件，增加液压系统，加装压力传感器,更改内部程序，压装过程采用位移与压装力曲线数据监控，确保数据精确，准确判断产品合格，保证产品质量。,五、实施方案,.,五、实施方案,.,改善前,改善后,六、实施效果,原托克斯压装机采用气缸压装，由于气液增压缸的力行程短，管柱压装的位移大，无法一次压装到位，需多次压装。,将气压缸改为液压油缸，压装行程大，可一次性压装到位，提高压装效率。,.,改善前,改善后,六、实施效果,原托克斯压装机采用机械硬限位控制产品压装行程，用压强传感器进行检测，仅凭一压强值来判断压装是否合格，无法保证产品质量。,压强传感器改为压力传感器，可直接检测产品的压装力，加装位移光栅尺，用位移、压装力曲线来判断压装是否合格，数据准确，保证压装质量。,机械限位,位移光栅尺,.,六、实施效果,压装力与位移的实际曲线图：,.,改善前,改善后,六、实施效果,加装触摸屏，创建多个参数设置窗口，如：位移、压装时间、压装力等等，这些数据可随意更改，方便调整以达压装最优状态，同时也可进行数据统计、分析，方便目视化管理。,原托克斯压装机仅显示一压强值，无任何其它数据，无法对压装产品进行评估、目视化管理。,.,六、实施效果,工作效率,成本费用,.,六、实施效果,经济效益：,已产生的经济效益：,总计经济效益：10.5万元+11.268万元=21.768万元,.,七、标准化,编制图文版机床操作说明书,EPS管柱专用压装机操作说明书,编制装配工艺作业指导书,EPS管柱压装工艺作业指导书,增加车间对该设备的管理,EPS管柱压装机设备日保、周保点检表,.,八、今后课题,本次改善，效果显著，不仅保证了EPS管柱压装工位的生产能力，提高了压装产