汽车底盘和车身电控系统常见故障诊断与分析28179汽车底盘和车身电控系统常见故障诊断与分析 课件第一章

09LF1,主编,第一章,Z.TIF,第一章,第一节通过望、闻、切、问、试来诊断故障第二节用红外线测温仪检测17.4T60E变速器的差速器相配合的太阳轮的齿数为22个齿。与3.0L发动机匹配的4T65E变速器的差速器相配合的太阳轮的齿数为18个齿。如果装错，就会造成()。,第一节通过望、闻、切、问、试来诊断故障,1.用4T60E的变矩器替代4T65E的变矩器，为什么会造成变速器内3档/4档离合器发生连续烧蚀?2.如何通过自动变速器油颜色的变化分析发生了什么故障?3.如何从轮胎的畸形磨损分析车轮定位和轮胎气压方面发生了什么故障?4.如何通过故障指示灯的变化分析发生了什么故障?5.如何通过空调储液器观测镜内气泡的变化看制冷剂的量是否合适?6.为什么说放松加速踏板时有“嗡嗡”异常响声表明变速器内单向离合器发生卡滞或装反?,第一节通过望、闻、切、问、试来诊断故障,7.通过异常响声出现的车速和加速踏板的变化诊断变矩器锁止离合器是否锁止力矩不足?8.汽车行驶正常制动熄火的原因是什么?9.踩着加速踏板时汽车行驶正常，放松加速踏板就熄火的原因是什么?10.为什么有些汽车只是在5060km/h车速时紧急制动会出现制动跑偏或制动甩尾?一、“望”体现维修人员的经验和水平二、“闻”是诊断机械故障最有效的方法三、“切”是维修人员常用的技法四、“问”是查询故障的关键环节,第一节通过望、闻、切、问、试来诊断故障,五、“试车”是故障诊断过程中一个不可或缺的环节,1.用4T60E的变矩器替代4T65E的变矩器，为什么会造成变速器内3档/4档离合器发生连续烧蚀?,2.如何通过自动变速器油颜色的变化分析发生了什么故障?,3.如何从轮胎的畸形磨损分析车轮定位和轮胎气压方面发生了什么故障?,4.如何通过故障指示灯的变化分析发生了什么故障?,5.如何通过空调储液器观测镜内气泡的变化看制冷剂的量是否合适?,6.为什么说放松加速踏板时有“嗡嗡”异常响声表明变速器内单向离合器发生卡滞或装反?,7.通过异常响声出现的车速和加速踏板的变化诊断变矩器锁止离合器是否锁止力矩不足?,8.汽车行驶正常制动熄火的原因是什么?,9.踩着加速踏板时汽车行驶正常，放松加速踏板就熄火的原因是什么?,10.为什么有些汽车只是在5060km/h车速时紧急制动会出现制动跑偏或制动甩尾?,一、“望”体现维修人员的经验和水平,1.看清是什么车型、哪年生产、什么配置2.看自动变速器油的颜色判断故障3.看轮胎胎冠的磨损部位分析故障的起因.通过看故障指示灯什么时候点亮，什么条件下点亮来诊断故障.空调系统的外观检查6.“一句话”点评,1.看清是什么车型、哪年生产、什么配置,(1)用4T60E的变矩器替代4T65E的变矩器会造成变速器内3档/4档离合器发生连续烧蚀通用公司4T65E自动变速器可传递的最大转矩为65lbfft，而4T60E自动变速器可传递的最大转矩为60lbfft。(2)4T60E和4T65E变速器的差速器在汽车维修中，难度最高的是自动变速器，自动变速器的故障中最难修的就是换档冲击。(3)更换转向器后助力转向灯常亮上海大众POLO使用的助力转向器有单齿轮机构和双齿轮机构两种，两种机构不同的转向器所匹配的传感器不同，如单齿轮机构转向器错用了双齿轮机构转向器的动力转向传感器，助力转向灯就会常亮。,(1)用4T60E的变矩器替代4T65E的变矩器会造成变速器内3档/4档离合器发生连续烧蚀通用公司4T65E自动变速器可传递的最大转矩为65lbfft，而4T60E自动变速器可传递的最大转矩为60lbfft。,lbfft为非法定计量单位，1lbfft1.356Nm,(1)用4T60E的变矩器替代4T65E的变矩器会造成变速器内3档/4档离合器发生连续烧蚀通用公司4T65E自动变速器可传递的最大转矩为65lbfft，而4T60E自动变速器可传递的最大转矩为60lbfft。,图1-14T60E和4T65E自动变速器的3档/4档离合器,(2)4T60E和4T65E变速器的差速器在汽车维修中，难度最高的是自动变速器，自动变速器的故障中最难修的就是换档冲击。,(3)更换转向器后助力转向灯常亮上海大众POLO使用的助力转向器有单齿轮机构和双齿轮机构两种，两种机构不同的转向器所匹配的传感器不同，如单齿轮机构转向器错用了双齿轮机构转向器的动力转向传感器，助力转向灯就会常亮。,2.看自动变速器油的颜色判断故障,(1)自动变速器油的颜色变成褐色(2)自动变速器油的颜色变成黑色油液的颜色变成黑色，有臭味，手感油中有微小颗粒，说明变速器内已有离合器或制动器发生严重烧蚀，摩擦材料已经发生剥落。(3)自动变速器油的颜色变成粉红色自动变速器油变成粉红色,严重时变成白色，说明变速器的冷却系统发生内部泄漏，冷却液混入自动变速器油中。,(1)自动变速器油的颜色变成褐色,1)自动变速器油使用时间过长或使用条件过于恶劣，导致油液氧化。2)自动变速器内的离合器或制动器已经开始打滑，所负责的档位，车速已上不去，但摩擦材料还没有发生剥落。,1)自动变速器油使用时间过长或使用条件过于恶劣，导致油液氧化。,2)自动变速器内的离合器或制动器已经开始打滑，所负责的档位，车速已上不去，但摩擦材料还没有发生剥落。,(2)自动变速器油的颜色变成黑色油液的颜色变成黑色，有臭味，手感油中有微小颗粒，说明变速器内已有离合器或制动器发生严重烧蚀，摩擦材料已经发生剥落。,(3)自动变速器油的颜色变成粉红色自动变速器油变成粉红色,严重时变成白色，说明变速器的冷却系统发生内部泄漏，冷却液混入自动变速器油中。,3.看轮胎胎冠的磨损部位分析故障的起因,(1)轮胎胎冠一侧发生偏磨损轮胎胎冠的一侧发生均匀地偏磨损，说明该轮的外倾角不对。(2)轮胎胎肩处发生锯齿形磨损轮胎胎肩处发生锯齿形磨损，说明前束值明显超标。(3)胎冠处出现块状磨损轮胎胎冠处出现块状磨损，说明该轮的静平衡不好。(4)胎冠中部磨损较多轮胎胎冠中部磨损较多，说明该轮的气压长期过高。(5)胎冠两侧磨损较多轮胎胎冠两侧磨损较多，说明该轮的气压长期过低。,3.看轮胎胎冠的磨损部位分析故障的起因,(6)单个轮胎畸形磨损单个轮胎畸形磨损，则有可能是该侧悬架变形。,(1)轮胎胎冠一侧发生偏磨损轮胎胎冠的一侧发生均匀地偏磨损，说明该轮的外倾角不对。,(2)轮胎胎肩处发生锯齿形磨损轮胎胎肩处发生锯齿形磨损，说明前束值明显超标。,(3)胎冠处出现块状磨损轮胎胎冠处出现块状磨损，说明该轮的静平衡不好。,(4)胎冠中部磨损较多轮胎胎冠中部磨损较多，说明该轮的气压长期过高。,(5)胎冠两侧磨损较多轮胎胎冠两侧磨损较多，说明该轮的气压长期过低。,图1-2轮胎畸形磨损a)外倾角不对造成的偏磨损b)前束值不对造成的胎肩处锯齿形磨损c)轮胎静平衡不好造成的胎冠处块状磨损d)轮胎的气压长期过低造成胎冠两侧磨损较多e)轮胎的气压长期过高造成胎冠中部磨损较多,(6)单个轮胎畸形磨损单个轮胎畸形磨损，则有可能是该侧悬架变形。,.通过看故障指示灯什么时候点亮，什么条件下点亮来诊断故障,(1)ASR和ESP的故障指示灯在行驶中连续闪在行驶中出现加速打滑或横向滑移，ESP或ASR系统进入调整状态时，故障指示灯会出现连续闪，以提醒驾驶员道路条件不好，不要加速行驶。(2)ABS和ESP故障指示灯同时亮起(3)制动系统储液罐液面过低或制动液氧化(4)转向角传感器设定不正确重新对转向角传感器进行基础设定。(5)ABS故障灯在不同速度区域亮，即表示有不同的故障ABS故障指示灯亮，读故障码，确定故障的方向。,(1)ASR和ESP的故障指示灯在行驶中连续闪在行驶中出现加速打滑或横向滑移，ESP或ASR系统进入调整状态时，故障指示灯会出现连续闪，以提醒驾驶员道路条件不好，不要加速行驶。,(2)ABS和ESP故障指示灯同时亮起,1)当轮速传感器发生故障时，ABS和ESP故障指示灯会同时亮起。2)当制动踏板行程达到40%(制动灯开始亮的瞬间)，制动主缸的制动液压力小于100kPa或大于200kPa，ESP系统会退出控制。,1)当轮速传感器发生故障时，ABS和ESP故障指示灯会同时亮起。,2)当制动踏板行程达到40%(制动灯开始亮的瞬间)，制动主缸的制动液压力小于100kPa或大于200kPa，ESP系统会退出控制。,(3)制动系统储液罐液面过低或制动液氧化,1)储液罐液面过低时，常规制动灯(红色)会亮起，ABS和ESP故障指示灯不亮，但会因制动压力不够而退出控制(制动压力必须达到能使车轮拖滞，有制动抱死倾向时，ABS、ESP和ASR才会参与工作)。2)制动液氧化，使沸点明显降低，制动液流动速度降低，ABS和ESP故障指示灯会同时亮起。,1)储液罐液面过低时，常规制动灯(红色)会亮起，ABS和ESP故障指示灯不亮，但会因制动压力不够而退出控制(制动压力必须达到能使车轮拖滞，有制动抱死倾向时，ABS、ESP和ASR才会参与工作)。,2)制动液氧化，使沸点明显降低，制动液流动速度降低，ABS和ESP故障指示灯会同时亮起。,(4)转向角传感器设定不正确重新对转向角传感器进行基础设定。,(5)ABS故障灯在不同速度区域亮，即表示有不同的故障ABS故障指示灯亮，读故障码，确定故障的方向。,1)点火时控制单元对ABS系统静态检查。控制单元的电压低于10V。控制单元内部可能存在故障。当点火开关置于点火位置时，ABS故障指示灯和常规制动故障指示灯同时被点亮，故障存储器内没有故障码，线束和端子都没有问题，则故障可能在控制单元内部。ABS系统的继电器或熔丝不良。液压调节器内电磁阀电路不良。轮速传感器导线断裂。,(5)ABS故障灯在不同速度区域亮，即表示有不同的故障ABS故障指示灯亮，读故障码，确定故障的方向。,2)低速时动态检测，车速达到6km/h左右时，ABS自诊断装置对系统进行一次自检，此时能听到轻微的机械声，这是正常自检的特征。3)车速达到1535km/h时ABS故障指示灯亮。轮速传感器触头过脏(吸附了过多的铁粉)，用化油器清洗剂清洗后，擦干净即可。轮毂轴承预紧力过小。轮速传感器线束断路。轮速传感器线束外皮很粗，导线很细，导线断裂后，由于外皮很粗，所以大部分时候处于导通状态，只是遇到颠簸时才会出现断路信号。,(5)ABS故障灯在不同速度区域亮，即表示有不同的故障ABS故障指示灯亮，读故障码，确定故障的方向。,4)装有轮速传感器式轮胎智能控制系统的汽车，如轮胎气压不足，车速到90km/h时ABS故障指示灯会被点亮。5)ABS故障指示灯和常规制动故障指示灯同时报警。6)蓄压器内压力过低报警。7)驻车制动拖滞报警。,1)点火时控制单元对ABS系统静态检查。,控制单元的电压低于10V。,控制单元内部可能存在故障。当点火开关置于点火位置时，ABS故障指示灯和常规制动故障指示灯同时被点亮，故障存储器内没有故障码，线束和端子都没有问题，则故障可能在控制单元内部。,ABS系统的继电器或熔丝不良。,液压调节器内电磁阀电路不良。,轮速传感器导线断裂。,2)低速时动态检测，车速达到6km/h左右时，ABS自诊断装置对系统进行一次自检，此时能听到轻微的机械声，这是正常自检的特征。,3)车速达到1535km/h时ABS故障指示灯亮。,轮速传感器触头过脏(吸附了过多的铁粉)，用化油器清洗剂清洗后，擦干净即可。,轮毂轴承预紧力过小。,轮速传感器线束断路。轮速传感器线束外皮很粗，导线很细，导线断裂后，由于外皮很粗，所以大部分时候处于导通状态，只是遇到颠簸时才会出现断路信号。,4)装有轮速传感器式轮胎智能控制系统的汽车，如轮胎气压不足，车速到90km/h时ABS故障指示灯会被点亮。,5)ABS故障指示灯和常规制动故障指示灯同时报警。,6)蓄压器内压力过低报警。,7)驻车制动拖滞报警。,.空调系统的外观检查,(1)从空调储液器观测镜气泡的变化看制冷剂的量是否合适变化发动机转速，从空调储液器观测镜处看气泡的变化，可分析出制冷剂的量是否合适。(2)使用R12制冷剂的可从制冷剂颜色的变化分析出制冷剂的含水量无论是使用R12，还是使用R134a制冷剂的都要避免制冷剂中含有水分。(3)看膨胀阀和蒸发器是否结霜膨胀阀出口至空调压缩机之间软管应发冷，不应结霜。,(1)从空调储液器观测镜气泡的变化看制冷剂的量是否合适变化发动机转速，从空调储液器观测镜处看气泡的变化，可分析出制冷剂的量是否合适。,(2)使用R12制冷剂的可从制冷剂颜色的变化分析出制冷剂的含水量无论是使用R12，还是使用R134a制冷剂的都要避免制冷剂中含有水分。,(3)看膨胀阀和蒸发器是否结霜膨胀阀出口至空调压缩机之间软管应发冷，不应结霜。,6.“一句话”点评,1)电控动力转向系统，转向突然变得异常沉重，通常是动力转向传感器进水短路所致(能看见水珠)。2)洗车时严禁用水清洗ABS系统的液压调节器，否则会造成内部短路，制动时会出现不规则的增压、保压和泄压(制动时车轮跳动)，随后ABS系统退出控制。3)自动变速器空档开关进水后会造成每天第一次起动正常，但挂档不走车(类似手动变速器跳档)，过20s左右，可正常起步，随后一天之内工作正常。4)诊断时观察传感器、执行器有无缺损、烧焦和爆裂。,1)电控动力转向系统，转向突然变得异常沉重，通常是动力转向传感器进水短路所致(能看见水珠)。,2)洗车时严禁用水清洗ABS系统的液压调节器，否则会造成内部短路，制动时会出现不规则的增压、保压和泄压(制动时车轮跳动)，随后ABS系统退出控制。,3)自动变速器空档开关进水后会造成每天第一次起动正常，但挂档不走车(类似手动变速器跳档)，过20s左右，可正常起步，随后一天之内工作正常。,4)诊断时观察传感器、执行器有无缺损、烧焦和爆裂。,二、“闻”是诊断机械故障最有效的方法,1.液力变矩器锁止离合器锁止力矩不足故障的诊断2.自动变速器里单向离合器卡滞或装反故障的诊断3.液力变矩器内导轮与涡轮或泵轮发生运动干涉故障的诊断.汽车前轮轮毂轴承异响的诊断.传动轴异常响声的诊断.主减速器齿轮异常响声的诊断.行驶系异响8.踩下和放松离合器踏板有异常响声9.风阻噪声10.制动的异常响声11.后悬架噪声,二、“闻”是诊断机械故障最有效的方法,12.一句话介绍,1.液力变矩器锁止离合器锁止力矩不足故障的诊断,图1-3变矩器锁止离合器a)进入锁止工况b)退出锁止工况1锁止离合器2涡轮3泵轮4导轮和单向离合器5涡轮轴6控制阀7变矩器壳,2.自动变速器里单向离合器卡滞或装反故障的诊断,图1-4自动变速器内单向离合器的检查与安装a)单向离合器的检查b)单向离合器的安装,3.液力变矩器内导轮与涡轮或泵轮发生运动干涉故障的诊断,图1-5变矩器内导轮、涡轮和泵轮1泵轮2止推垫3导轮4涡轮,.汽车前轮轮毂轴承异响的诊断,.传动轴异常响声的诊断,(1)传动轴弯曲造成的异常响声20世纪80年代初作者进行汽车售后服务时，接了一辆旅行车，该车是专门送语言学校教师上下班的班车。(2)传动轴两端的万向节未按等速排列造成的异常响声十字轴万向节旋转一周有两次角速度加速和两次角速度减速。,(1)传动轴弯曲造成的异常响声20世纪80年代初作者进行汽车售后服务时，接了一辆旅行车，该车是专门送语言学校教师上下班的班车。,(2)传动轴两端的万向节未按等速排列造成的异常响声十字轴万向节旋转一周有两次角速度加速和两次角速度减速。,.主减速器齿轮异常响声的诊断,(1)主减速器主、从动齿轮啮合区位置和形状主减速器主、从动齿轮啮合区位置不对。(2)主减速器从动齿轮的端面圆跳动过大主减速器从动齿轮与差速器装配完后，其端面圆跳动必须小于0.10mm。,(1)主减速器主、从动齿轮啮合区位置和形状主减速器主、从动齿轮啮合区位置不对。,(2)主减速器从动齿轮的端面圆跳动过大主减速器从动齿轮与差速器装配完后，其端面圆跳动必须小于0.10mm。,.行驶系异响,8.踩下和放松离合器踏板有异常响声,9.风阻噪声,10.制动的异常响声,(1)紧急制动时发出刺耳的尖叫声(2)温和制动时能听到“叭嗒、叭嗒”的异常响声这是鼓式制动器制动蹄撞击制动底板的响声，不会造成任何损坏。,(1)紧急制动时发出刺耳的尖叫声,1)由于摩擦材料过硬，如盘式制动器的制动摩擦块过硬，或鼓式制动器制动蹄摩擦材料或制动鼓材料过硬，导致制动时高频振动。2)盘式制动器的制动摩擦块上有减振、消声材料。,1)由于摩擦材料过硬，如盘式制动器的制动摩擦块过硬，或鼓式制动器制动蹄摩擦材料或制动鼓材料过硬，导致制动时高频振动。,2)盘式制动器的制动摩擦块上有减振、消声材料。,(2)温和制动时能听到“叭嗒、叭嗒”的异常响声这是鼓式制动器制动蹄撞击制动底板的响声，不会造成任何损坏。,11.后悬架噪声,12.一句话介绍,1)轮胎的噪声多出现在车速4050km/h的范围内。2)液压控制动力转向系统液面过低，或液控系统内有空气，转动转向盘时产生噪声。3)前悬架撑杆、连杆或稳定杆胶套损坏后低速行驶时出现“咔、咔”异常响声时，维修人员可利用地沟将重物分别挂在这些杆上缓慢行驶。4)后轮驱动轿车，前后轮胎磨损不一致时，在以90km/h车速滑行时会造成差速器锁上的液压离合器不能正常啮合而发出“呜呜”的噪声。5)继电器的检测，按动功能键，听继电器有无吸合声。,12.一句话介绍,6)转向杆上挠性万向节缺乏润滑，在转向时会发出“滴答”的噪声。7)制动盘安装后端面圆跳动量过大(盘和装配面的综合误差)，在制动时会发出蜂鸣声。8)前、后轮胎的花纹、品牌、外径尺寸不同，低速行驶中就会出现有节奏的“咯噔”声。,1)轮胎的噪声多出现在车速4050km/h的范围内。,2)液压控制动力转向系统液面过低，或液控系统内有空气，转动转向盘时产生噪声。,3)前悬架撑杆、连杆或稳定杆胶套损坏后低速行驶时出现“咔、咔”异常响声时，维修人员可利用地沟将重物分别挂在这些杆上缓慢行驶。,4)后轮驱动轿车，前后轮胎磨损不一致时，在以90km/h车速滑行时会造成差速器锁上的液压离合器不能正常啮合而发出“呜呜”的噪声。,5)继电器的检测，按动功能键，听继电器有无吸合声。,6)转向杆上挠性万向节缺乏润滑，在转向时会发出“滴答”的噪声。,7)制动盘安装后端面圆跳动量过大(盘和装配面的综合误差)，在制动时会发出蜂鸣声。,8)前、后轮胎的花纹、品牌、外径尺寸不同，低速行驶中就会出现有节奏的“咯噔”声。,三、“切”是维修人员常用的技法,1.用触摸法检查主减速器主动轮外端轴承预紧力是否合适2.用触摸法检查制动器是否拖滞3.用触摸法检查半轴是否和半轴套管发生摩擦焊接4.用触摸法检查轮毂轴承预紧力是否合适5.用触摸法检查减振器是否失效6.通过温度变化分析空调系统故障7.一句话介绍,1.用触摸法检查主减速器主动轮外端轴承预紧力是否合适,1)主减速器主动轮轴承预紧力过大。2)驱动桥润滑油液面过低。3)主减速器壳上的润滑油道堵塞。,1)主减速器主动轮轴承预紧力过大。,2)驱动桥润滑油液面过低。,3)主减速器壳上的润滑油道堵塞。,2.用触摸法检查制动器是否拖滞,1)制动器工作间隙过小。2)放松制动踏板后，制动器大部分仍保持接触。,1)制动器工作间隙过小。,2)放松制动踏板后，制动器大部分仍保持接触。,3.用触摸法检查半轴是否和半轴套管发生摩擦焊接,4.用触摸法检查轮毂轴承预紧力是否合适,5.用触摸法检查减振器是否失效,6.通过温度变化分析空调系统故障,(1)分别摸空调系统的高压和低压回路(2)摸空调压缩机进气阀和出气阀的温度(3)摸冷凝器进口和出口的温差(4)储液器进口和出口的温差(5)摸膨胀阀进口和出口的温差,(1)分别摸空调系统的高压和低压回路,1)用手摸空调系统的高压回路：空调压缩机出口冷凝器储液器膨胀阀的进口温度，正常情况下应是较热状态，但不应烫手。2)用手摸空调系统的低压回路：膨胀阀出口蒸发器空调压缩机进口的温度，正常情况下应较冷。3)如高压和低压回路无明显温差，说明空调压缩机出现严重内漏或系统中出现外漏，出现制冷剂的量过少的故障。,1)用手摸空调系统的高压回路：空调压缩机出口冷凝器储液器膨胀阀的进口温度，正常情况下应是较热状态，但不应烫手。,2)用手摸空调系统的低压回路：膨胀阀出口蒸发器空调压缩机进口的温度，正常情况下应较冷。,3)如高压和低压回路无明显温差，说明空调压缩机出现严重内漏或系统中出现外漏，出现制冷剂的量过少的故障。,(2)摸空调压缩机进气阀和出气阀的温度,1)正常情况下工作时压缩机进气阀是凉的，出气阀是热的。2)空调压缩机进气阀和出气阀都是凉的，说明空调压缩机出现内部泄漏，必须更换。3)空调压缩机出气阀很烫，手不敢在此处停留，说明空调压缩机内制冷剂过多，应立即放出多余的制冷剂，否则会造成空调压缩机内部泄漏。,1)正常情况下工作时压缩机进气阀是凉的，出气阀是热的。,2)空调压缩机进气阀和出气阀都是凉的，说明空调压缩机出现内部泄漏，必须更换。,3)空调压缩机出气阀很烫，手不敢在此处停留，说明空调压缩机内制冷剂过多，应立即放出多余的制冷剂，否则会造成空调压缩机内部泄漏。,(3)摸冷凝器进口和出口的温差,1)正常情况下冷凝器进口温度比出口的温度高1020。2)上下测试冷凝器表面或沿着弯管弯头检测温度时，从上到下温度应从热逐渐变温，如温度发生剧烈变化，冷凝器进口和出口的温差过大，说明冷凝器内部发生堵塞。,1)正常情况下冷凝器进口温度比出口的温度高1020。,2)上下测试冷凝器表面或沿着弯管弯头检测温度时，从上到下温度应从热逐渐变温，如温度发生剧烈变化，冷凝器进口和出口的温差过大，说明冷凝器内部发生堵塞。,(4)储液器进口和出口的温差,1)用手触摸储液器进口和出口的温差。2)检查储液器及其接头是否有结霜，如有说明储液器内有堵塞故障，应更换储液器内的干燥器。,1)用手触摸储液器进口和出口的温差。,2)检查储液器及其接头是否有结霜，如有说明储液器内有堵塞故障，应更换储液器内的干燥器。,(5)摸膨胀阀进口和出口的温差,1)冷凝器输出管至膨胀阀的输入口之间的制冷剂为中温、高压区，整个管道温度应一致。2)正常情况下工作时膨胀阀进口温度略高，但进口和出口的温差不超过3。3)进口和出口的温差超过3，或膨胀阀出口至空调压缩机之间软管间结霜，说明膨胀阀出口可能已经发生结冰堵塞。,1)冷凝器输出管至膨胀阀的输入口之间的制冷剂为中温、高压区，整个管道温度应一致。,2)正常情况下工作时膨胀阀进口温度略高，但进口和出口的温差不超过3。,3)进口和出口的温差超过3，或膨胀阀出口至空调压缩机之间软管间结霜，说明膨胀阀出口可能已经发生结冰堵塞。,7.一句话介绍,1)轻拉各种传感器和执行器线束端子，检查接触是否牢固。2)没有用卡子卡牢的线束，应用手逐段检查有无断路。3)急加速时自动变速器有异常响声，举升汽车，手摸变速器油底壳，急加速时如感觉油底壳振颤，说明变速器缺油。4)轮毂轴承间隙应是旋转起来非常轻松，沿轴向拉动没有任何间隙为合适。,1)轻拉各种传感器和执行器线束端子，检查接触是否牢固。,2)没有用卡子卡牢的线束，应用手逐段检查有无断路。,3)急加速时自动变速器有异常响声，举升汽车，手摸变速器油底壳，急加速时如感觉油底壳振颤，说明变速器缺油。,4)轮毂轴承间隙应是旋转起来非常轻松，沿轴向拉动没有任何间隙为合适。,四、“问”是查询故障的关键环节,1.一个特殊的转向器摆振的故障2.一个特殊的制动跑偏的故障3.车速50km/h时容易出现制动甩尾4.所有起步档都有挂档冲击5.自动变速器离合器和制动器早期磨损6.冷却液明显降低，却找不到泄漏处,1.一个特殊的转向器摆振的故障,2.一个特殊的制动跑偏的故障,3.车速50km/h时容易出现制动甩尾,4.所有起步档都有挂档冲击,5.自动变速器离合器和制动器早期磨损,图1-6自动变速器离合器和片式制动器的结构a)离合器的结构1、6卡环2压盘3钢片4摩擦片5缓冲盘7活塞回位弹簧8弹簧座9活塞10单向球阀11离合器壳体b)片式制动器的结构1制动鼓2卡环3压盘4制动器片5缓冲片6活塞回位弹簧7弹簧座8活塞9、10密封圈11变速器壳,6.冷却液明显降低，却找不到泄漏处,五、“试车”是故障诊断过程中一个不可或缺的环节,1)利用故障指示灯检测ABS轮速传感器车速需达到1535km/h。2)用诊断仪通过读取轮速传感器数据流，检测ABS轮速传感器，车速需60km/h以上，并保持30s。1.根据转向器摆振时的车速分析故障的原因2.汽车行驶正常，但只要制动就熄火,1)利用故障指示灯检测ABS轮速传感器车速需达到1535km/h。,2)用诊断仪通过读取轮速传感器数据流，检测ABS轮速传感器，车速需60km/h以上，并保持30s。,1.根据转向器摆振时的车速分析故障的原因,(1)转向轮静平衡不好转向轮静平衡不好会造成车轮周期性地跳动。(2)转向轮动平衡不好动平衡不好会造成车轮周期性地横向摆动。(3)转向轮径向圆跳动量过大轿车转向轮径向圆跳动量超过2mm就可能造成转向器在车速80km/h以上时摆振。(4)转向轮端面圆跳动量过大转向轮端面圆跳动量超过2mm就可能造成转向器在车速80km/h以上时摆振。(5)前轮前束值误差过大前轮前束值误差超过8mm以上，会造成转向器在很窄的一个中速速度区域内摆振。,1.根据转向器摆振时的车速分析故障的原因,(6)前轮制动盘端面圆跳动量过大前轮制动盘端面圆跳动量超过0.30mm，而盘式制动器的工作间隙只有0.10mm，车轮每旋转一圈制动盘就会和制动钳发生一次碰撞，导致转向轮有节奏地摆动，造成转向器在车速80km/h以上时摆振。,(1)转向轮静平衡不好转向轮静平衡不好会造成车轮周期性地跳动。,(2)转向轮动平衡不好动平衡不好会造成车轮周期性地横向摆动。,(3)转向轮径向圆跳动量过大轿车转向轮径向圆跳动量超过2mm就可能造成转向器在车速80km/h以上时摆振。,(4)转向轮端面圆跳动量过大转向轮端面圆跳动量超过2mm就可能造成转向器在车速80km/h以上时摆振。,(5)前轮前束值误差过大前轮前束值误差超过8mm以上，会造成转向器在很窄的一个中速速度区域内摆振。,(6)前轮制动盘端面圆跳动量过大前轮制动盘端面圆跳动量超过0.30mm，而盘式制动器的工作间隙只有0.10mm，车轮每旋转一圈制动盘就会和制动钳发生一次碰撞，导致转向轮有节奏地摆动，造成转向器在车速80km/h以上时摆振。,2.汽车行驶正常，但只要制动就熄火,(1)使用真空助力器的汽车制动熄火的原因使用真空助力器，同时是从发动机进气系统取真空的制动系统，如果出现行驶正常但制动熄火的故障，有可能是真空助力器上的单向阀失效。(2)装有自动变速器的汽车制动熄火的原因装有自动变速器的汽车行驶加速都很正常，但只要制动就熄火，这可能是变矩器不能及时解除锁止造成的。,(1)使用真空助力器的汽车制动熄火的原因使用真空助力器，同时是从发动机进气系统取真空的制动系统，如果出现行驶正常但制动熄火的故障，有可能是真空助力器上的单向阀失效。,(2)装有自动变速器的汽车制动熄火的原因装有自动变速器的汽车行驶加速都很正常，但只要制动就熄火，这可能是变矩器不能及时解除锁止造成的。,1)锁止继动阀卡滞在工作一侧，使变矩器锁止离合器和变矩器壳之间没有油，而始终处于锁止工况。2)锁止电磁阀的泄油滤网堵塞。控制变矩器的锁止油压。在制动时负责临时解除变矩器锁止。即在制动开关断开的同时控制单元给锁止电磁阀断电，使电磁阀处于泄压状态，以便变矩器迅速解除锁止。3)锁止电磁阀内部短路或线路短路。4)变速器散热器的变速器油道堵塞。,1)锁止继动阀卡滞在工作一侧，使变矩器锁止离合器和变矩器壳之间没有油，而始终处于锁止工况。,图1-7锁止继动阀的结构1锁止继动阀2锁止继动阀弹簧3锁止继动阀柱塞4锁止继动阀阀套,2)锁止电磁阀的泄油滤网堵塞。,控制变矩器的锁止油压。,在制动时负责临时解除变矩器锁止。即在制动开关断开的同时控制单元给锁止电磁阀断电，使电磁阀处于泄压状态，以便变矩器迅速解除锁止。,图1-8锁止电磁阀的结构与工作原理a)锁止电磁阀的结构b)脉冲周期c)占空比,3)锁止电磁阀内部短路或线路短路。,4)变速器散热器的变速器油道堵塞。,图1-9用压缩空气清洗散热器内的变速器油道,第二节用红外线测温仪检测,1.检测自动变速器散热器的冷却水道和油道是否发生堵塞。2.检测自动变速器内离合器和制动器是否发生打滑。3.检测变矩器内锁止离合器是否发生打滑。4.检测空调冷凝器、蒸发器、膨胀阀等处工作是否正常。5.行驶途中检查轮毂轴承工作温度是否过高。6.行驶途中检查制动器是否发生制动拖滞。7.行驶途中检查轮胎是否存在严重的横向滑移。一、用红外线测温仪检测自动变速器二、用红外线测温仪检测空调系统三、红外线测温仪的其他作用一、填空题,1.检测自动变速器散热器的冷却水道和油道是否发生堵塞。,2.检测自动变速器内离合器和制动器是否发生打滑。,3.检测变矩器内锁止离合器是否发生打滑。,4.检测空调冷凝器、蒸发器、膨胀阀等处工作是否正常。,5.行驶途中检查轮毂轴承工作温度是否过高。,6.行驶途中检查制动器是否发生制动拖滞。,7.行驶途中检查轮胎是否存在严重的横向滑移。,一、用红外线测温仪检测自动变速器,1.检查自动变速器冷却系统是否发生堵塞2.检查自动变速器内有没有出现打滑的部位3.检测自动变速器油温传感器信号是否准确,1.检查自动变速器冷却系统是否发生堵塞,1)如回油管是冷的，进、回油管温差明显大于30，说明变速器冷却系内变速器油道发生堵塞。2)进、回油管温差明显小于30，说明更换冷却液时，没有使用厂家规定的冷却液。,1)如回油管是冷的，进、回油管温差明显大于30，说明变速器冷却系内变速器油道发生堵塞。,2)进、回油管温差明显小于30，说明更换冷却液时，没有使用厂家规定的冷却液。,2.检查自动变速器内有没有出现打滑的部位,3.检测自动变速器油温传感器信号是否准确,二、用红外线测温仪检测空调系统,1.检测空调压缩机出风口的温度2.检测空调压缩机输入和输出口的温差3.检测冷凝器输入和输出管的温差4.检测储液器输入管和输出管的温差5.检测膨胀阀前后部分的温差6.检查膨胀阀的出口至空调压缩机之间软管的温度,1.检测空调压缩机出风口的温度,2.检测空调压缩机输入和输出口的温差,3.检测冷凝器输入和输出管的温差,4.检测储液器输入管和输出管的温差,5.检测膨胀阀前后部分的温差,6.检查膨胀阀的出口至空调压缩机之间软管的温度,图1-10制冷系统的组成1冷凝器2储液器3压力开关4鼓风机5蒸发器6膨胀阀7空调压缩机,三、红外线测温仪的其他作用,1.通过轮胎温度检查判断是否因前轮定位失准而使轮胎滑移量加大2.检测各处轴承的预紧力,1.通过轮胎温度检查判断是否因前轮定位失准而使轮胎滑移量加大,2.检测各处轴承的预紧力,一、填空题,1.红外线测温仪测得的散热器进水管的温度如果和诊断仪读取的数据流不符，说明故障。2.用红外线测温仪测轮胎的温度，哪个轮胎温度过高，说明该侧车轮外倾角与()不匹配。3.汽车车速上不去，没有超速档，发动机刚起动用诊断仪读取数据流，自动变速器油温就达到153，说明()或其线路短路。4.用红外线测温仪检测空调冷凝器上部的输入管和下部的输出管，在正常情况下输入管比输出管要热10。5.由于两侧的主销内倾角或前轮外倾角不一致造成的制动跑偏，通常都只是在()km/h紧急制动时才发生。,一、填空题,6.踩下离合器踏板时有异常响声是离合器()损坏，无法和分离杠杆同步旋转而发出运动干涉的噪声。7.放松离合器踏板有异常响声说明变速器常啮合齿轮()不好，应成套更换常啮合齿轮。8.无论挂哪个档起步，都有挂档冲击。9.轮胎胎肩处发生锯齿形磨损，说明()明显超标。10.轮胎胎冠外侧出现偏磨损，说明该侧()明显超标。11.