高速铁路牵引供电考试复习题

高速铁路牵引供电考试复习题一、单选题1、200250KM/H接触网的额定电压为（）KV。A25B30C50D55答A2、200250KM/H接触网最高电压为（）KV。A25B26C29D40答C3、200250KM/H接触网的最低电压为（）KV。A16B20C17D18答B4、正线牵引网供电方式一般应采用225KV供电方式，即（）。A直接供电方式BBT供电方式CAT供电方式D带回流线的直接供电方式答C5、正线区段接触网锚段长度不宜大于（）M。A2700B1000C2000D2500答A6、接触线最低的悬挂点高度不宜小于（）MMA5150B6000C6150D6200答A7、正线接触网支柱内侧至线路中心线距离不小于（）M无砟轨道。A22B30C41D42答B8、电力负荷应根据对供电可靠性的要求和中断供电造成的损失及影响程度分为一、二、三级。级负荷应由两路相互独立电源分别供电至用电设备或低压双电源切换处。当一路电源发生故障时，另一路电源不应同时受到损坏。A一B二C三D所有等级答A9、动车组走行线和动车段所，场等可采用（）KV供电方式。A275B29C125D30答C10、旅客站台高度为MM，位于到发线一侧A1000B1050C1100D1250答D11、关节式分相）中性段长度应小于（）M。A270B200C260D280答B12、站台边缘至线路中心线距离为MMA1750B2000C2100D2200答A13、大西高铁线路最高允许速度为KM/H。A320B300C250D350答C14、大西高铁正线最小曲线半径4000M，线间距M。A8B50C65D7答B15、大西高铁接触网额定电压为25KV，最高工作电压为KV，短时29KV，最低工作电压20KV。A275B285C288D289答A16、高铁接触网导线高度（）MM，最低高度5150MM。A6100B5300C6050D6000答B17、高铁正线无砟轨道区段侧面限界一般不小于MM。A3500B3600C3000D3700答C18、高铁牵引变电所接引2路独立供电电源，为KV电源。A350B550C1000D220答D19、接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过（）分钟的接触网抢修，铁路局抢修领导小组成员应及时到达调度台或现场协调组织抢修。供电段负责人应及时赶赴现场组织抢修。A30B40C50D60答A20、故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过小时。A25B26C24D27答C21、需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各加公里确定。故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）限速。A4B2C5D6答B22、（）供电调度员负责高铁接触网故障抢修指挥。A铁路局B供电段CD答A23、（）负责高铁接触网故障现场抢修组织和实施。A铁路局B供电段C车间D工区答B24、抢修时，应明确现场（），所有抢修人员必须服从抢修负责人的统一指挥。A抢修负责人B抢修操作人C抢修辅助人D答A25、接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场（）最高的人员担任。A技术安全等级B职务CD答A26、值守点应具有不少于平方米的单独的值守和工具材料房间，满足值守抢修条件。A85B30C90D100答B27、需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各加确定。A6KMB7KMC2KMD5KM答C28、抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时，应向提出申请，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速160公里/小时及以下进行。A列车调度员B段值班室C电力调度员D工长答A29、抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时，若邻线不封锁，则邻线列车限速（）公里/小时及以下进行。A80B90C160D100答C30、抢修作业必须得到（）批准的相应作业命令。A列车调度B供电调度C电力调度D答B31、登乘人员要本着（）原则，立即申请要点登乘列车。A快速出动B就近上车C快速出动、就近上车D答C32、对影响较小，恢复用时不长的故障，应组织（）恢复到接触网正常技术状态。A一次性B二次性C分次D答A33、故障破坏严重，影响范围大，难以短时恢复到接触网正常技术状态的，宜采用（）恢复方式。A一次性B二次性C分次D答C34、短接线截面应不（）被连接导电线索的截面。A小于B大于C等于D答A35、故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过（）小时。A12B24C36D48答B36、每个工区要有安全等级（高铁）不低于（）级的接触网工昼夜值班。A一B二C三D四答C37、步行巡视的周期为（）个月。A1B3C6D12答B38、步行巡视的检查项目为（）。A防护栏外的设备B防护栏内的设备CAB均正确D答A39、静态检测一般在（）进行。A天窗内B天窗外CD答A40、以下不属于静态检测的项目是（）。A拉出值B导高C同一跨距接触导线高差D弓网接触力答D41、高速铁路列车运行图中须预留接触网垂直检修“天窗”，每次时间不少于（）分钟。A150B120C180D240答D42、分段绝缘器和器件式分相器，其清扫周期（）个月。A10B6C11D12答B43、瓷质绝缘件的清扫周期（）年。A6B4C2D5答C44、弹性吊索长度应符合设计要求，悬挂点两端长度相等，允许偏差为（）MM。A31B20C22D23答B45、下部固定绳距接触线距离正线为（）MM，允许偏差50MM。A370B380C390D400答D46、下部固定绳距接触线距离侧线为（）MM，允许偏差51MM。A290B300C310D320答B47、接触线中心锚结线夹处导高应与邻点吊弦处导高相等，允许抬高为（）MM。A07B010C08D09答B48、锚段关节及关节式分相腕臂随温度变化顺线路的偏移量应符合设计要求，允许偏差（）MM。A35B20C30D37答B49、锚段关节及关节式分相转换柱、中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离符合设计要求，允许偏差（）MM。A17B20C18D19答B50、岔区腕臂顺线路偏移量符合设计要求，允许偏差（）MM。A27B20C28D29答B51、对于宽1950MM的受电弓，在距受电弓中心（）MM的平面和受电弓最大动态抬升高度（最大200MM）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。A500700B500800C6001050D5001200答C52、避雷器需要单独接地时，接地电阻不大于（）。A7B10C8D9答B53、在桥下等处承力索上采取绝缘防护措施，出口两端绝缘防护长度不少于米。A7B5C8D9答B54、接到高铁电调故障信息、故障抢修命令后，供电段要抓紧安排处理，迅速组织人员按照抢修组织分工立即行动，要求昼间）分钟、夜间15分钟以内出动，赶赴事故现场。抢修工作应听从高铁电调统一指挥。A7B8C9D10答D55、牵引变电所发生高压对地电压为250V以上，下同接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离室内不得小于M；室外不得小于8M。A5B4C6D7答B56、高速铁路天窗原则上不应少于）分钟。A200B210C220D240答D办法57、列车调度员接到故障信息后，向该线后续列车发布限速公里/小时降弓通过故障地点的调度命令A140B160C180D200答B58、从事隔离开关倒闸作业人员的安全等级不得低于）级。A一B二C三D四答C59、隔离开关可以开、合不超过KM（延长公里）线路的空载电流。A10B11C12D13答A60、遇风力在级及以上等恶劣天气时，一般不进行接触网梯车和登杆作业。A5B6C7D8答A61、作业车运行速度不大于KM/H。作业平台必须设置闭锁装置，严禁旋转。A12B10C13D14答B62、巡视人员不少于两人，其中一人安全等级不低于级。A二B三C四D五答B63、高铁作业现场防护人员站在作业地点两端各M附近，且瞭望条件较好地点。A40B41C50D42答C64、一级接触网工允许担当的工作A各种地面上的作业B地面简单的作业（如推扶车梯、拉绳、整修基础帽等）C各种高空和停电作业D各种停电和间接带电作业的工作票签发人、工作领导人及监护人答B65、二级接触网工允许担当的工作A间接带电作业的要令人、操作人。B间接带电作业C各种地面上的作业D进行巡视工作。答C66、二级接触网工允许担当的工作A间接带电作业的要令人、操作人。B间接带电作业C防护人员的工作D不拆卸零件的高空作业（如清扫绝缘子、支柱涂漆、验电、装设接地线、作业车巡检等）答D67、三级接触网工允许担当的工作A各种高空和停电作业B各种停电和间接带电作业的工作票签发人、工作领导人及监护人。C间接带电作业的要令人、操作人D工长答A68、三级接触网工允许担当的工作A各种地面上的作业B各种停电和间接带电作业的工作票签发人、工作领导人及监护人。C间接带电作业D工长答C69、三级接触网工允许担当的工作A各种地面上的作业B各种停电和间接带电作业的工作票签发人、工作领导人及监护人。C车间主任、副主任D隔离（负荷）开关倒闸作业答D70、三级接触网工允许担当的工作A各种地面上的作业B防护人员的工作C间接带电作业D工长答B71、三级接触网工允许担当的工作A进行巡视工作B各种停电和间接带电作业的工作票签发人、工作领导人及监护人C间接带电作业的要令人、操作人D工长答A72、三级接触网工允许担当的工作A各种停电和间接带电作业的工作票签发人、工作领导人及监护人B间接带电作业的要令人、操作人C工长D要令人及倒闸作业、停电作业、验电接地监护人答D73、四级接触网工允许担当的工作A车间主任、副主任B各种停电和间接带电作业的工作票签发人、工作领导人及监护人C技术科长（主任）、副科长（副主任）,接触网技术人员D安全科长（主任）、副科长（副主任）,接触网安全管理人员答B74、四级接触网工允许担当的工作A车间主任、副主任B技术科长（主任）、副科长（副主任）,接触网技术人员C间接带电作业的要令人、操作人D安全科长（主任）、副科长（副主任）,接触网安全管理人员答C75、一级接触网工必须具备的条件A新工人经过教育和学习，初步了解高速铁路安全作业的基础知识B参加接触网运行和检修工作3个月以上C掌握接触网高空作业一般安全知识和技能D掌握接触网停电作业接地线的规定和要求，熟悉作业区防护信号的显示方法答A76、一级接触网工必须具备的条件A了解接触网地面作业的规定和要求B参加接触网运行和检修工作4个月以上C掌握接触网高空作业一般安全知识和技能D掌握接触网停电作业接地线的规定和要求，熟悉作业区防护信号的显示方法答A77、二级接触网工必须具备的条件A参加接触网运行和检修工作3个月以上B参加接触网运行和检修工作1年以上；具有技工学校或相当于技工学校及以上学历（供电专业）的人员可以适当缩短C熟悉接触网停电和间接带电作业的有关规定D具有接触网高空作业的技能，能正确使用检修接触网用的工具、材料和零部件答A78、三级接触网工必须具备的条件A参加接触网运行和检修工作1年以上；具有技工学校或相当于技工学校及以上学历（供电专业）的人员可以适当缩短B能领导作业组进行停电和间接带电作业C能领导作业组进行停电和间接带电作业D熟悉本规程、接触网运行检修规程，以及接触网主要的检修工艺答A79、三级接触网工必须具备的条件A熟悉接触网停电和间接带电作业的有关规定B能领导作业组进行停电和间接带电作业C能领导作业组进行停电和间接带电作业D熟悉本规程、接触网运行检修规程，以及接触网主要的检修工艺答A80、三级接触网工必须具备的条件A具有接触网高空作业的技能，能正确使用检修接触网用的工具、材料和零部件B能领导作业组进行停电和间接带电作业C能领导作业组进行停电和间接带电作业D熟悉本规程、接触网运行检修规程，以及接触网主要的检修工艺答A81、三级接触网工必须具备的条件A具有列车运行的基本知识，熟悉作业区防护的规定及信联闭知识B能领导作业组进行停电和间接带电作业C能领导作业组进行停电和间接带电作业D熟悉本规程、接触网运行检修规程，以及接触网主要的检修工艺答A82、三级接触网工必须具备的条件A能进行触电急救B能领导作业组进行停电和间接带电作业C能领导作业组进行停电和间接带电作业D熟悉本规程、接触网运行检修规程，以及接触网主要的检修工艺答A83、驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员应由指定的、安全等级不低于级人员担任。A一B二C三D四答C84、进行V形天窗作业应具备的条件一行接触网设备距离另一行接触网带电设备间的距离大于M，困难时不小于16M。A2B3C4D5答A85、进行V形天窗作业应具备的条件一行接触网设备距离另一行通过的电力机车（动车）受电弓瞬时距离大于M，困难时不小于16M。A2B3C4D5答A86、进行V形天窗作业应具备的条件上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于M。A17B18C12D19答C87、进行V形天窗作业应具备的条件上、下行或由不同馈线供电的横向分段绝缘子串，爬电距离须保证在M及以上，污染严重的区段要达到16M。A17B18C12D19答C88、利用V形天窗在断开导电线索前，应事先采取旁路措施；更换长度超过M的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。A5B6C7D8答A89、检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用截面积不小于MM2的裸铜软绞线先连接等位后再进行作业。A28B29C30D25答D90、V形天窗两接地线间距大于M时，需增设接地线。A1000B1100C1200D1300答A91、高铁作业每个作业组在停电作业前由工作领导人指定一名安全等级不低于三级的作业组成员作为要令人员，于天窗点前小时向供电调度申请停电作业命令，并说明停电作业的范围、内容、时间、安全和防护措施等。A3B4C5D1答D92、接地线应使用截面积不小于MM2的裸铜绞线制成，并有透明护套保护。接地线不得有断股、散股和接头。A28B29C30D25答D93、间接带电作业时作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与带电体之间须保持的最小距离当受限制时不得小于MM。A420B450C520D600答D94、间接带电作业时，作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与带电体之间须保持的最小距离不得小于1000MM，当受限制时不得小于（0MM。A620B630C640D600答D95、远离作业在距接触网带电部分M以外的附近设备上进行的作业。A1B15C18D22答A96、工作票填写1式2份，1份由保管，1份交给工作领导人。A工长B车间主任C发票人D技术科答C97、接触网第种工作票，用于间接带电作业。A一B二C三D答B98、高铁作业发票人一般应在作业小时之前将工作票交给工作领导人，使之有足够的时间熟悉工作票中的内容并做好准备工作。A6B8C9D10答A99、绝缘工具材质的电气强度不得小于KV/CMA8B3C6D7答B100、用2500V兆欧表分段测量（电极宽2CM，极间距2CM）有效绝缘部分的绝缘电阻，不得低于M。A120B110C100D130答C101、停电作业时，每个监护人的监护范围不超过个跨距。A2B3C4D5答A102、在同一组硬（软）横跨上作业时不超过条股道。A4B8C6D7答A103、远离作业时，作业人员及所携带的物件、作业工器具等与接触网带电部分距离小于米时，每个作业地点均要设有专人监护，其安全等级不低于四级。A35B30C38D42答B104、推扶车梯人员不得少于人。A2B3C4D5答C105、推动车梯的速度不得超过KM/HA5B6C7D8答A106、当外轨超高MM或风力五级以上时，未采取固定措施禁止登车梯作业。A310B125C320D330答B107、新建设计速度公里/小时的铁路按高速铁路管理。A280B290C300D200答D108、为快速处理高铁接触网故障，在高铁车站（含动车所）站房内设立接触网应急值守点，应急值守点每班人数不少于人，并配备必要的技术资料、安全用具和机具材料。A6B3C4D5答B109、发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段，列车限速公里/小时及以下运行。A130B140C160D180答C110、高铁接触网工区（含应急值守点）接到抢修通知后，应根据抢修预案和现场情况，带好材料、工具等，分钟内出动。A10B12C14D15答D111、高铁抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速公里/小时及以下进行。A140B160C180D200答B112、每个高铁接触网班组应配备台接触网快速多功能综合维修作业车，同时要配备适用于高速铁路维修的接触网接续、矫正机具。A5B2C3D4答B113、供电段按照高速铁路接触网抢修半径（）KM原则配置相应接触网抢修车列及机具、材料。A300B500C600D700答A114、新产品试运行期一般不少于年，期满后，应及时组织鉴定。A3个月B9个月C6个月D1年答D115、实际轨面线与标明的轨面标准线高差不得大于MM。A12B10C13D14答B116、实际侧面限界与标明的侧面限界之差不得大于（）MM。A15B10C13D14答B117、高铁步行上线巡视周期为个月。A5B6C3D7答C118、高铁步行线下巡视周期为个月。A4B2C5D6答B119、高铁作业车升平台巡视（天窗内进行）。周期为个月。A5B6C3D7答C120、高铁作业车不升平台观察巡视（天窗外进行）周期为个月。A6B7C8D3答D121、高铁添乘动车组巡视。周期天。A7B10C11D12答A122、高铁视频和摄像检查周期为天。A3B4C1D5答C123、高铁接触网班组应配备充足的夜间照明用具及接触网测量装置，照明用具应满足夜间200M范围内照明充足、（）个小时内连续使用的要求。A8B4C6D7答B124、一般不在运营的高铁接触网设备上进行新产品试运行，特殊情况需要时，要经审核，报总公司批准。A车间B供电段C铁路局D总工室答C125、高铁线路实际外轨超高和标明的超高之差不得大于MM。A7B17C18D19答A126、受电弓动态抬升量MM线岔始触区为200MM，左右摆动量直线区段为250MM，曲线区段为350MM。A260B270C150D280答C127、弹性吊索两侧吊弦与定位点应等高，相对该定位点的接触线高度允许误差MM。但不能出现V字形。A17B18C19D10答D128、标准值速度在250KM/H（含）以下时，坡度不大于，A1B4C5D6答A129、安全值整体吊弦顺线路方向的偏移值不得大于MM。A36B20C37D38答B130、锚段关节及关节式分相维护技术标准，腕臂随温度变化顺线路的偏移量应符合设计要求，允许偏差MM。A28B29C20D27答C131、绝缘锚段关节处，两接触悬挂相互间的空气绝缘间隙不得小于MM。A560B570C580D450答D132、绝缘锚段关节处，一支接触悬挂及固定悬挂的支持、定位装置与另一支接触悬挂及固定悬挂的支持、定位装置带电体之间的距离满足设计要求。有效绝缘距离不得小于MM。A450B530C540D520答A133、根据承力索、接触线间的距离合理选用电连接线在承力索、接触线间的安装形状。承力索、接触线间的距离大于1000MM时采用“”型连接。AVBSCWDX答B134、电连接线在压接线夹处露出线夹长度为MM。A2224B510C1822D1618答B135、接触网绝缘部件的泄漏距离MM。A700B800C1400D900答C136、隔离开关接地体的安装方式符合设计规定，接地电阻值不大于。A15B16C17D10答D137、支柱拉线及拉线基础。拉线与地面夹角一般情况下为，最大不得超过60。A50B45C52D55答B138、避雷器需要单独接地时，接地电阻不大于。A10B16C17D18答A139、受电弓动态包络线应符合下列规定受电弓动态抬升量150MM线岔始触区为200MM，左右摆动量直线区段为MM，曲线区段为350MM。A430B440C250D460答C140、两个相邻定位点、两相邻吊弦的最大高度差不大于MM。A10B17C18D19答A141、接触线偏角（水平面内改变方向）标准值4。安全值。A11B12C13D6答D142、承力索锚段长度800M以下时接头数量2个，锚段长度800M以上时接头数量个（不包括分段、分相及下锚接头）。A4B6C7D8答A143、紧固力矩吊弦线夹的螺栓紧固力矩为）NM。A25B40C42D44答A144、同一滑轮组的两补偿滑轮间的工作间距，任何情况下不小于（）MM。A500B700C800D900答A145、坠砣完整，叠码整齐，缺口相互错开（）A270B90C360D180答D146、距离接触网带电体（）M以内的金属结构如桥栏杆、天桥、信号机、防护栅等均须单独设接地极实现安全接地或就近接入综合接地系统。A5B11C12D13答A147、高速综合检测列车检测周期检测周期为天。A16B17C18D10答D148、高铁接触网全面检查周期为年。A1B7C6D8答A149、高铁一个供电臂内累计发生次不明短路跳闸的情况下，对该供电臂的接触网、回流系统和接地设备进行重点检查。A7B3C8D9答B二、多选题1、接触网悬挂类型正线采用（）侧线采用（）。A全补偿简单链形悬挂B简单悬挂C全补偿弹性链形悬挂D半补偿悬挂答CA2、供电综合远动监控系统（以下简称SCADA系统）。SCADA系统应准确显示出接触网供电单元及车站、区间、机务段、动车所、分相、分段、远动开关以及电力变配电所的位置、所亭容量、主接线图、开关状态等，并能正确反应出牵引变电设备和接触网设备、电力变配电所、一级贯通、综合贯通设备的实时运行状态。A牵引变电所B开闭所C分区亭DAT所答ABCD3、在高铁（）站房内应设立接触网应急值守点。A车站B动车段C动车所D答ABC4、接触网工区做好抢修（）管理和日常（）。A机具B材料C维护保养D答ABC5、高速铁路接触网故障抢修要遵循的基本原则A先行供电B先通后复C先通一线D精检细修答ABC6、牵引供电运行各级管理部门按照“（）”的要求，合理抢修布局，强化抢修设施配套，完善抢修预案，实现快速响应、高效抢修。A细分供电单元B缩小供电范围C准确判断故障D压缩故障停时答ABCD7、接触网抢修基地应针对高速铁路设备特点，配备（）。A先进装备B先进机具C充足的材料D答ABC8、积极推广和应用集（）等功能于一体的接触网抢修辅助决策系统，提高接触网故障应急抢修工作效率与管理水平。A设备运行B技术资料C信息传递D抢修预案答ABCD9、铁路从业人员凡发现接触网故障和异状，应立即报告（）或者（）含牵引供电外委维修管理单位或公司，从事高速铁路牵引供电的施工单位等，下同人员，并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况。A列车调度员B供电调度员C邻近车站值班员D供电设备管理单位答ABCD10、铁路局应成立接触网故障抢修领导小组，（）成立接触网故障应急抢修组织。A供电段B车间C班组D答ABC11、在（）等恶劣天气时，应急值守点人员、车辆等应相应加强。A冰雪B大雾C雷雨D台风答ABCD12、牵引供电运行各级管理部门应备有管辖范围的（）、“一杆一档”设备档案、抢修交通路线系统等资料。A供电分段示意图B接触网平面图C接触网安装图D地形图答ABC13、抢修预案应明确（）等不同供电方式保护定值组别转换及倒闸作业流程。AAT供电B直接供电C迂回供电D越区供电答ABCD14、抢修作业由抢修负责人布置（）措施。A安全B防护C抢修D恢复答AB15、抢修人员找到故障点后，应立即向供电调度员报告故障的（）损坏范围，提出抢修建议方案。A位置B性质C设备D答ABC16、抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查，确认没有（）的情况，确认符合（）条件方准申请送电、开通线路。A侵入机车车辆限界B受电弓动态包络线C供电D行车答ABCD17、接触网设备技术状态不能满足列车常速运行时，应采取（）措施，由（）在相应车站登记行车条件，待确认接触网设备恢复（）状态后，恢复常速。A列车限速B供电设备管理部门C正常技术D答ABC18、（）应配齐抢修材料、工具、备品、通讯和防护用具等，并定期组织检查，抢修材料使用后要及时补充到位，保证数量充足，状态良好。A供电段B接触网工区C应急值守点D抢修基地抢修列车答ABCD19、依据铁路交通事故应急救援和调查处理条例规定，事故等级为。A特别重大事故B重大事故、C较大事故D一般事故答ABCD20、一般事故又可分为。A一般A类事故B一般B类事故C一般C类事故D一般D类事故答ABCD21、主导电回路测温可采用（）等测量接续点接触状态。A热成像仪B测温贴片C温度计D目测答AB22、高速铁路接触网的检修方式应遵循（）。A精细化B机械化C集约化D答ABC23、值班人员应（），每天按规定时间向电调报告（），认真填写（）。A及时传达、执行供电调度命令和要求B次日工作计划C供电（接触网）工区值班日志D答ABC24、监测是对（）、受电弓取流情况及外部环境进行不间断监测。A接触网外观B主导电回路C绝缘状况D防雷措施答ABCD25、登乘车辆巡视包括（）。A添乘动车巡视B作业车升平台巡视C不升平台巡视D答ABC26、观测点检查通常可设置在（）。A隧道口B车站咽喉区C分相D答ABC27、动态检测的内容包括（）。A接触网几何参数检测项目B弓网受流性能检测参数C接触网电气参数D答ABC28、关于接触线中心锚结绳说法正确的是（）。A两边张力相等B不得松弛或高度低于接触线C处于受力状态D不得改变相邻吊弦受力和导线高度答ABCD29、“高压危险”警告标志应设在（）。A站内和行人较多的接触网支柱上B安全挡板C细孔网栅D答ABC30、接触网零件要安装，凡用螺母紧固者应有措施，零件上的各个螺栓均应受力，其紧固力矩符合。A牢固B防松C均匀D规定答ABCD31、高铁故障应急响应分为（）。A特别重大B重大C较大D一般答ABCD32、应急响应的启动按照启动级别，由铁路局高速铁路突发事件应急领导小组以铁路局关于启动高速铁路突发事件X级应急响应的命令的形式宣布，命令内容应包括（）及相关要求等。A灾害基本情况B响应级别C响应单位D奖励办法答ABC33、新建高速铁路安全防护及附属设施应与主体工程（）使用。A同步设计B同步施工C同步验收D同步投入答ABCD34、高铁等主要设备应实行寿命管理，重点检测，状态维修，定期保养的维护原则。A电力电缆贯通线路BGIS柜C干式变压器D低压柜答ABCD35、高铁电力设备检修维护作业，须经高铁电调许可后，按规定办理工作票手续，明确（）等相关内容，由检修班组人员负责执行。A作业人员B作业范围C作业内容D安全措施答ABCD36、高铁电力设备运行检修工作，应贯彻“预防为主、重检慎修”的方针，按照“周期检测、状态维修”的原则,遵循的检修方式，采用先进的检测和维修手段,不断提高设备质量，确保供电安全可靠。A现代化B精细化C机械化D集约化答BCD37、高铁电力采用了较多的，各供电段应不断的完善检测手段，加强巡视检查，突出重点设备维修，切实提高设备管理水平和故障应急处理能力。A新技术B新设备C新工艺D新材料答ABCD38、对区间电缆的故障，要按照停电、（）、处理（桥上电缆故障应利用天窗点处理）、试送电、确认运行正常后，通知供电调度消令的程序进行。得到路局高铁电调确认后抢修组方准撤离现场。A充分放电B采取安全措施C故障测距D确认故障点答ABCD39、高铁电力系统是为高铁沿线等高铁行车设备供电的重要行车保障设施。A信号系统设备B通信系统设备C车站行车设备D防灾系统设备答ABCD40、供电段要结合高速铁路电力设备的实际情况和特点，编制电力设备抢修预案，对（）、应急处理方案等要有明确规定。A故障信息报告B抢修物资准备C抢修机具要求D现场道路情况答ABCD41、高铁等主要设备应实行寿命管理，重点检测，状态维修，定期保养的维护原则。A电力电缆贯通线路BGIS柜C干式变压器D低压柜答ABCD42、1C装置是安装在高速综合检测列车上的固定检测设备，可实现弓网运行状态（包括、离线、网压等）的实速检测，是接触网动态检测的重要组成部分。A弓网接触力B接触线导高C动态拉出值D硬点答ABCD43、确认车添乘应重点检查、环境，确认后续动车组运行条件。A供电设备质量B接触网网压C路材路料D施工机具答ABCD44、遇有（）等恶劣天气或相对湿度大于85时，不得进行间接带电作业。A雨B雪C重雾D霾答ABCD45、上网点、重污区、隧道、动车组频繁通过的分段绝缘器、接触网避雷器等具有领示作用的半（整）个锚段接触网设备设为观测点。A车站咽喉区B大坡度区段C小半径曲线区段D关节式电分相答ABCD46、观测点监测，系指对选取的具有代表性的接触网区段或重点设备进行科学的观察、监测、检测，分析诊断积累的数据、图表，总结接触网设备的运行变化规律，指导日常检修方向，及时消除接触网的松、烧等安全隐患，不断提高接触网维护管理水平和设备质量。A脱B卡C断D磨答ABCD47、为加强高铁接触网的运行监测管理,坚持“”的方针，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则A预防为主B重检慎修C修养并重D答ABC48、故障停电后，高铁电调要以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取限制列车通过速度等措施，允许接触网满足最低技术条件开通运行，减少对运输的影响。A变更供电方式B设置无网（电）区C降弓通过D逐段试送电答ABCD49、应急抢修结束后，所有必须全部清理干净，抢修负责人要指定专人进行检查，确保线路无任何遗留物。A机具B线索C零部件D更换物答ABCD50、故障抢修中可采用对讲机和无线列调电话等作为通讯工具。通讯工具必须保证时刻处于良好状态。A调度电话BGSMR手持终端C铁路固定电话D公网移动电话答ABCD51、各供电段要按照“”的要求，制定高铁应急抢修预案。A细分供电单元B缩小供电范围C准确判断故障D压缩故障停时答ABCD52、供电段对应急处理方案（越区供电）等方面要有明确的规定，并定期组织抢修演练。A人员机构设置B抢修物资准备C抢修机具状况D现场道路情况答ABCD53、在接到接触网）及等异常情况信息后，安排驻站联络员立即赶往车站运转室，同时要本着“快速出动、就近上车”的原则，安排登乘人员添乘后续或邻线首列动车组检查确认设备；A跳闸B网上异物C打、碰弓D动车组停车答ABCD54、接触网远动开关运行维护包括接触网远动开关的（）等内容。A监测B远动遥控试验C维修D验收和接管答ABCD55、接触网远动开关监测，指（）监测。A红外测温仪B红外线热成像仪C紫外线测温仪D测温贴片答ABCD56、绝缘子表面应（），瓷釉剥落面积不大于300MM2。A清洁B光滑无脏污C完整无破损D无破碎性裂纹答ABCD57、监测是对（）受电弓取流情况及外部环境进行不间断监测。A接触网外观B主导电回路C绝缘状况D防雷措施答ABCD58、车站咽喉区、重污区、隧道、动车组频繁通过的分段绝缘器、接触网避雷器等具有领示作用的半（整）个锚段接触网设备设为观测点。A大坡度区段B小半径曲线区段C关节式电分相D上网点答ABCD59、接触网检修计划分年度监测计划、等几个部分。A静态检测计划B全面检查计划C年度维修计划D月度维修答ABCD60、高铁接触网按照“科学监测、全面养护、精细维修”的原则。遵循（）的检修方式。A精细化B集约化C机械化D最优化答ABC61、接触网作业车司机必须参加供电工区的安全预想会，每次上线运行前根据天气、行驶区段内的施工、线路情况，包括（）等进行安全预想。A线路坡度B作业区段外轨超高C作业区段接触网支柱号对应公里标D特殊行车要求答ABCD62、接触网作业车司机必须参加供电工区的安全预想会，每次上线运行前根据天气、行驶区段内的施工、线路情况，包括（）等进行安全预想。A线路坡度B作业区段外轨超高C作业区段接触网支柱号对应公里标D特殊行车要求答ABCD63、高速铁路运行的接触网作业车是指、接触网轨道起重车、接触网立杆作业车、接触网高空作业车等用于高速铁路供电设备检修的自轮运转设备，简称接触网作业车。A接触网架线作业车B接触网放线车C接触网检修车D接触网巡检车答ABCD64、高速铁路运行的接触网作业车是指、接触网轨道起重车、接触网立杆作业车、接触网高空作业车等用于高速铁路供电设备检修的自轮运转设备，简称接触网作业车。A接触网架线作业车B接触网放线车C接触网检修车D接触网巡检车答ABCD三、判断题1、雷害特别严重地区，可以考虑增设架空避雷线。答是2、枢纽地区跨线列车联络线、动车组走行线和动车段所，场等可采用125KV供电方式。答是3、动车段所应采用两回电源供电，其中至少应有一回为独立电源。答是4、接触网分相装置应采用带中性段的空气间隙的锚段关节形式。答是5、大西高铁各站及动车所联锁均为计算机联锁，地面信号为色灯信号机。答是6、大西高铁行车指挥采用分散自律调度集中系统（CTC）。答是7、动车组应装备车载自动过电分相装置。答是8、大西高铁采用AT供电方式，动车走行线采用直接供电方式。答是9、高铁正线接触网采用全补偿弹性链型悬挂，其它采用全补偿简单链型悬挂。答是10、高铁供电调度是高铁运输调度系统的重要组成部分，是高铁供电设备安全运行、改善供电质量、快速抢修供电故障的指挥中心。答是11、高铁供电调度员的主要任务是按照铁路供电规则、规程、标准的有关规定，正确组织高速铁路牵引供电、电力系统的运行、检修和故障抢修，与高铁各工种调度密切配合，应急处理突发事件，最大限度地缩小停电范围，迅速恢复供电，减少故障损失。答是12、属各级高铁供电调度管辖的牵引供电、电力设备，没有值班供电调度员的命令，不得改变原运行状态，遇有危及人身或设备安全紧急情况可不经值班供电调度员同意，先断开有关断路器和隔离开关，但操作后应立即报告值班供电调度员，恢复供电时则必须有调度命令。答是13、为保证快速抢通，在确保安全的前提下，允许接触网降低技术条件临时恢复供电开通运行。答是14、在供电段生产调度指挥场所设置实时的远动（SCADA）和综合视频复视系统答是15、牵引供电运行各级管理部门要加强高速铁路接触网故障抢修工作的领导，建立健全各级责任制。答是16、在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修负责人应服从事故现场负责人的指挥。答是17、跨局或两个及以上工区参加抢修时，原则上由设备管理单位人员担任现场抢修负责人。答是18、抢修负责人变更后应及时报告供电调度。答是19、铁路局供电调度应掌握各级抢修组织成员及现场抢修人员的联系通讯方式。答是20、为保证抢修工作的顺利进行，可要求通信部门开通现场至铁路局间电话和图像通信。答是21、相关单位应做好后勤服务工作，保证抢修人员生活和物资供应。答是22、抢修作业应签发接触网工作票。答否23、除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度员发布的开关倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。答是24、进入封闭栅栏防护网内进行抢修作业，人员到达现场，在线路封锁命令下达前，除接地线人员外，所有作业人员须全部在封闭栅栏防护网外等候。答否25、接到封锁命令后，施工负责人方能带领作业人员进入防护网内。答是26、作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴反光标识，在使用前均须进行状态、数量检查，符合要求方可使用。答是27、进、出封闭栅栏防护网时对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对，不得遗漏在线路上。答否28、抢修组要指派专人与电调时刻保持联系，随时汇报抢修进度，传达指挥信息。答是29、发生供电跳闸后，供电段应立即组织人员对接触网设备进行检查，对跳闸原因进行分析，未查找到跳闸原因时还应利用天窗时间再次组织对接触网设备进行检查，直至查明原因。答是30、抢修人员应采取登乘列车的方式出动抢修。答否31、接触网作业车抢修列出动抢修时，按列车办理。答否32、当故障现场有车辆占用时，抢修人员应视情况登车顶处理，或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件。答是33、已判明故障性质及故障最小停电单元，短时内无法彻底恢复，但经确认或处理，满足机车车辆限界及惰行条件的，可采用最小故障停电单元停电，列车降弓惰行通过故障点的方式组织行车。答是34、分次恢复方式，即对故障临时处理后，开通线路，申请列车以限速、降弓惰行等方式通过故障地点，另行申请时间组织彻底恢复。答是35、高铁采取列车降弓惰行运行时，降弓范围由现场抢修组提报，并应满足列车惰行运行要求。答是36、高铁接触网主导电回路线索断线，采取临时紧起、接续时，须加装电气短接线。答是37、高铁抢修方案一经确定，一般不应变动，确需变动时，须报供电调度员，经供电段抢修领导小组同意。答否38、高铁抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从“应急作业通道”或申请登乘列车撤离线路。答是39、高铁采取限速、降弓行车限制措施临时开通线路时，应设置降速、升降弓标志及手信号，由列车调度员发布调度命令。答否40、高铁班组冬季取暖地区，车库应有采暖设施，保证车辆能及时出动。答是41、高铁接触网现场抢修组应指定专人负责故障情况及其修复过程的写实含影像资料，收集并妥善保管与故障相关的零部件等。答是42、高速铁路接触网故障抢修规则适用于高速铁路接触网故障、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作。答是43、铁路局应建立高铁供电应急指挥专家组，应急指挥专家组主要负责指导高铁供电应急处置方案的制定和实施，为电调指挥和现场抢修提供技术支持，实现安全快速抢通。答是44、高铁接触网抢修处理方式可分为一次性恢复和分次恢复两种。答是45、监测分巡视、视频和摄像检查、主导电回路测温以及观测点检查四个部分。答是46、高铁接触网巡视可分为步行巡视和登乘车辆巡视。答是47、防护栏内一般不进行步行巡视，必须进行步行巡视时，应在天窗内或线路封锁的情况下进行。答是48、高铁接触网检修分维修和大修两种修程。维修是指在接触网系统的实际状态与安全运行状态之间出现不允许的误差或发生事故时，对接触网系统进行的必要修复，以重新建立接触网系统的正常功能。答是49、高铁接触网检测分为静态检测和动态检测。答是50、高铁接触网一个锚段内接触线只允许有一个接头。答否51、高铁接触网接头距悬挂点应不小于2M，同一跨距内不允许有两个接头。答是52、高铁接触网在始触区至接触线交叉点处，正线和侧线接触线应位于受电弓的异侧。答否53、高铁接触网各种标志和揭示牌应完整无损、安装牢固、字迹清晰、便于了望，不得侵入限界，与行车有关的标志应设于列车运行方向的右侧。答否54、除螺栓等标准件外，所有接触网零件均应有明确的生产厂家标志，否则视为不合格零件严禁使用。答是55、铁路局成立高速铁路突发事件车务系统应急领导小组。应急领导小组由路局分管运输副局长任组长，总调度长、运输处处长任副组长，成员由运输处副处长、各科室人员组成。应急指挥组办公室设在运输处。答是56、发生突发事件导致非正常行车时，由应急指挥中心（调度所）启动应急预案，做出相应级别的应急响应。I、级应急响应由上级部门按规定启动，级、级应急响应由铁路局负责启动。答是57、接到高速铁路突发事件信息后，路局、站段应急领导小组要立即派员赶赴现场，组织指挥有关人员进行处置。答是58、司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即采取措施并向列车调度员报告异物情况和故障地点，列车调度员转报供电调度员。答是程序59、高铁越区供电由路局客专供电调度组织，上、下行共同实施，越区供电的操作，听从供电调度指挥，各所要向各供电段调度汇报。答是程序60、高铁越区供电期间，各所亭加强设备巡视、测温工作，掌握负荷动态情况。答是61、高速铁路安全防护及附属设施包括防护栅栏（以下简称栅栏）、防撞架（“铁跨公”立交桥涵限高防护架）、防护桩（公铁并行防护桩和“公跨铁”立交桥引道防护桩）、防坠网（“公跨铁”立交桥防护网）、救援疏散通道门和围墙、大门等隔离设备。答是62、高速铁路安全防护及附属设施属铁路行车安全设备，按行车设备进行管理。答是63、高速铁路电力设备维修，对存在问题或已损坏的元器件的修复，原则上采用更换元器件的方式，一般不采用现场修复方式。答是64、供电段应根据路局批准的检修计划或临时计划，于作业前一天1800前将停电作业工作票报高铁电调。答是65、高速铁路发生电力电源故障后，电力设备故障抢修应遵循“先通后复”的原则。答是66、高铁电力贯通线采用全电缆线路。答是67、高铁电力设备发生故障后，主要依靠路局高铁电调台利用SCADA系统远动将故障点切除，临时恢复供电。然后通知供电段到现场处理故障。答是68、牵引变电所的电气设备自第一次受电开始即认定为带电设备。答是69、牵引变电所要按规定配备消防设施和急救药箱。当电气设备发生火灾时，要立即将该设备的电源切断，然后按规定采取有效措施灭火。答是70、高速铁路各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，应按V形天窗设置。答否71、高速铁路每周安排维修天窗。答否72、高速铁路实行天窗修。答是73、高速铁路必须严格遵守“行车不施工、施工不行车”的原则。答是74、高速铁路各项施工和维修作业，有的可以在天窗外时间内进行。答否75、高铁供电部门发现接触网设备异常或挂有异物等情况，经确认需动车组含电力机车，下同降弓通过时，要立即向供电调度汇报故障地点（包括区间或站场、行别、杆号及里程，下同）及动车组降弓运行范围，并立即通知驻所（含驻站，下同）联络员办理相关登记手续。答是76、高铁设备恢复正常运行状态后，供电部门与驻站联络员办理销记手续，列车调度员根据销记情况，发布故障恢复取消降弓的调度命令。答是77、高铁供电调度员接到受电弓不明原因自动降弓报告后，应立即组织供电人员登乘本线或邻线后续列车巡视检查设备。供电人员要本着“快速出动、就近上车”原则，根据需要及时向列车调度员提出利用动车组列车运送人员处理故障的申请，列车调度员应及时安排。答是78、高铁防灾系统与接触网支柱的分界原则安装在接触网支柱上的风速计、雨量计及支架等归工务部门负责，接触网支柱本体归供电部门负责。答是79、高铁牵引变电所与防灾系统的分界原则以防灾配电箱进线端子分界，端子至电源侧供电维护管理。端子及以下设备电务部门维护管理。答是80、高铁接触网吸上线与扼流变压器分界原则吸上线与扼流变压器中性板连接的，扼流变压器及中性板归电务部门负责，连接螺栓和吸上线归供电部门负责。答是81、高铁接触网接地线与综合接地系统的贯通地线分界原则接触网支柱接地端子至综合接地系统的贯通地线接地端子的连接线及连接螺栓归供电部门负责，综合接地系统的贯通地线归电务部门负责。答是82、融雪设备分界原则以电务电热融雪装置电源箱引入端子及接线端子处分界，电源侧设备归供电部门负责，负荷侧设备归电务部门负责。答是83、日常动车组添乘应全面检查正线、到发线供电设备质量和安全。答是84、路局高铁供电调度在接到弓网故障通知后，要及时通知供电段调度和相关工区立即组织登乘巡视检查接触网，在故障发生区段前方登高或者在前方站检查受电弓外观，根据现场