汇报材料课件

深圳地铁10号线1012-1标汇报,中国铁10号线1012-1标项目经理部,二0一六年八月一日,项目部组织结构,工程概况,1,2,目录,施工完成情况,方案策划及协调,3,4,概算梳理及二次经营概况,5,下一步创优目标及措施,6,深圳地铁10号线1012-1标包含两站两区间，标段全长约1.85km，其中贝尔路站246.4米，华为站255米，贝尔路-华为区间733.69米，华为-雪象区间615.45米，车站采用明挖法施工，区间采用盾构法施工，合同估算金额4.477亿元，合同工期：2015年12月28日2020年4月29日。共计1585日历天。,1012-1标工程概况,第一章工程概况,1012-1标中铁15局施工范围,第一章工程概况,贝尔路站平面布置图,第一章工程概况,华为站平面布置图,第二章项目部组织结构图,深圳地铁10号线1012-1标项目经理部,项目经理：胡超群,项目书记：杨雅骥,项目总工：周国鹏,安全总监：唐南燕,生产经理：王进,生产经理：李勇森,工程部长：张颖,安质部长：邓伟强,计划部长：何坤,物资部长：郗文斌,财务部长：李龙,综合办：吕晓原,1012-1工区贝尔路站,1012-1工区华为站,1012-1工区贝-华区间,1012-1工区华-雪区间,第三章现场施工情况,目前我项目部人员、机械设备满足两个车站围护施工需求，本标段共进场2个劳务队伍，人员情况如下：,第三章现场施工情况,我标段配备主要安全质量管理专职人员20人，其中安全管理人员7人，质量管理人员13人。各站点派专人负责现场安全监督、管理工作，人员配备情况如下附表一及附表二：,附表一：专职安全管理人员及分工,第三章现场施工情况,附表二：现场质量管理人员及分工,设备进场情况,第三章施工完成情况,第三章现场施工情况,项目部自进场以来由于设计变更及前期作业不能满足要求，在2016年3月3日才开始进行半幅围挡施工，贝尔路站第一幅地下连续墙在经过施工方案评审，钢筋吊装专项施工方案评审及安全施工评审等完成后于2016年3月29日，完成浇筑。截止2016年7月31日，贝尔路站完成地连墙38幅，华为站地连墙完成30幅。,施工完成产值表,他,第三章现场施工情况,对上及对下计价情况,第三章现场施工情况,根据现场施工进度要求进行安全专项施工方案的编制，目前主要编制了钢筋笼吊装专项方案，已通过专家论证。现场严格按照方案执行，施工前安全专职人员到位，机械检查正常，施工中服从指挥人员，各项预防措施到位。,钢筋笼吊装专家评审会,专家评审情况,第三章现场施工情况,施工过程照片,第三章现场施工情况,技术交底、质量会议及质量培训,各工序开工前，项目部提前进行技术交底，技术先行，并定期召开质量会议和进行质量培训。,现场技术交底,质量培训,质量培训,质量例会,第三章现场施工情况,施工内业资料控制,第三章现场施工情况,地连墙二维码身份证督查,华为站A60地连墙身份证明,华为站A61地连墙身份证明,华为站A61地连墙身份证明,施工地下连续墙过程中每一道工序现场安排专职人员进行检查同时留下影像照片，项目部安排专职人员进行二维码生成，上传存档，方便施工各方人员进行监督检查。,贝尔路站A58地连墙身份证明,第三章现场施工情况,BIM信息化的应用,结合深圳地铁施工信息化管理的实际情况，项目部通过综合考虑，引入了BIM的信息化管理平台，通过此管理平台，制作了贝尔路站及华为站的立体效果图，根据现场施工进度情况将现场施工各阶段的平面布置图制作成立体效果图张贴于现场，方便现场有限施工场地进行综合布置，同时对BIM信息化的引入进行深入开发，制作综合管理平台，对现场安全管理、质量控制、进度控制、成本控制、合同管理、信息化管理及施工与协调进行统一操作，每月对项目进度投资控制进行比较分析确定影响原因；对成本投资的节超进行分析找出节超原因；对材料节超进行有效分析找出问题所在；对安全管控分析控制重点在什么地方，那个地方应该怎样控制，如何控制需要多少人员及设备最佳。截止目前已经完成了车站效果图制作，目前正在根据现场平面图制作立体效果图，综合管理平台框架已经制定完善，根据项目部要求正在开发相关软件。,第三章现场施工情况,BIM信息化的应用,第三章现场施工情况,BIM信息化的应用,第三章现场施工情况,BIM信息化的应用,第三章现场施工情况,我标段分别制定了安全管理制度、领导带班制度、安全教育培训制度、安全生产例会制度、安全检查制度、安全技术交底制度等安全管理制度。,建立健全安全管理制度,建立安全管理各项制度,第三章现场施工情况,制定了员工安全质量教育培训制度，并对所有员工进行入职教育，对所有新进场人员进行了安全教育，对进场工人进行三级教育并考核，班前教育及现场教育。,安全培训及安全教育,第三章现场施工情况,项目部进行日常检查，领导带班周检、月度、季度等安全检查，并对检查发现的问题落实到责任人，要求监督整改，并留书面记录。,日常安全管理检查,第三章现场施工情况,针对工程实际情况，制定了应急预案，并定期进行应急演练，同时现场准备有相应的应急物资，确保施工安全万无一失。,应急预案及演练,第三章现场施工情况,目前项目部安全总体处于可控状态，未发生任何安全事故。,现场风险源识别及控制措施,第三章现场施工情况,工人宿舍采用USB接口，安全用电,七牌一图,配电箱一法三卡,施工现场标准化建设,本标段严格按照地铁公司、股份公司、中铁建指挥部相关要求，落实现场安全文明施工，安全防护、标识标牌、安全标语等安全保障措施一应俱全。,第三章现场施工情况,现场文明施工,本标段严格按照地铁公司相关要求，落实现场安全文明施工，安全防护、标识标牌、安全标语等安全保障措施一应俱全。,工地大门,围挡宣传画,安全警示镜,现场定时清洗,第三章现场施工情况,信息化管理及应用,施工现场设置全方位的视频监控系统,施工现场摄像头,使用手机等移动平台对现场进行监控,第四章方案策划及协调,华为站内缩扩大端,为确保华为站东侧在不进行污水管线及雨水箱涵迁改前，先进行东北侧交通疏解，待整个车站主体施工完成后，在进行车站回填将原交通疏解道改移回来再进行上述管线迁改。项目部组织人员对东侧雨水箱涵位置进行挖探及实测，根据现场实测结构对华为站东侧管线改迁进行方案优化，确保了华为站主体施工比原设计工期缩短67个月。,华为站东侧雨水箱涵挖探施工照片,第四章方案策划及协调,华为站内缩扩大端实测照片,第四章方案策划及协调,华为站内缩扩大端实测照片,第四章方案策划及协调,贝尔路站西侧施工方案修改,为确保贝尔路站西侧在不进行雨水箱涵迁改前，直接在通信、给水及燃气施工完成后进行北侧交通疏解，待整个车站主体施工完成后，进行西侧附属施工是在进行雨水箱涵施工。项目部组织人员对西侧雨水箱涵位置进行实测，根据现场实测雨水箱涵位置与华贝尔路站主体围护结构地连墙外边线最小距离为4.55m，完全满足不进行改迁雨水箱涵直接进行交通疏解。本次方案优化确保了贝尔路站主体施工比原设计工期缩短12个月。,贝尔路站西侧雨水箱涵实测照片,第四章方案策划及协调,贝尔路站施工协调,第四章方案策划及协调,华为站施工协调,第五章概算梳理及二次经营,根据目前现有工程量清单及概算图纸，项目部组建了一个概算梳理小组，已项目经理为组长，总工为副组长、工程部及计划部位成员为组员，对照图纸及清单量查找清单中与实际工程量不符、存在漏项、错项及措施项目给定与概算梳理不相符项目。本次梳理概算共计金额：6383.2万元。,第五章概算梳理及二次经营,第六章下一步创优目标及措施,创优目标：争创深圳市2016年度重大工程“双优文明示范工地”称号。,创优措施：在施工过程中形成管理制度流程标准化，确保每一道施工工序有人在管，怎样去管，如何提高，对现场存在问题有据可查。施工过程中采用“走出去，学回来，强调落实”，确保现场安全文明施工管理标准化，对于临近标段好的施工管理制度加强学习，经常带领项目部管理人员学习他人优点弥补自己的短板。加强项目部管理人员对地铁施工的质量控制的学习，针对每一个不同岗位技术、安全人员制定不同的学习及培训计划，在进行管理过程中确保“纵向到底、横向到边”有人在管，绝不留死角，不留隐患。建立施工信息网络，确保施工管理信息化，加强技术人员对建模的理解，安排专职人员对施工现场信息进行收集、处理、上传，使项目部所有人对施工现场进行动态控制，对施工质量及安全多一双眼睛在看、多发现一些问题、多一些想法去处理安全、质量缺陷。对所有单位工程，相同工序，严格要求采用相同方法进行控制，检查及验收，要求做到工序控制标准