三亚市荔枝沟路延伸段用户管衔接工程环评-报告表

建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称三亚市荔枝沟路延伸段用户管衔接工程项目建设单位三亚市市政维护应急中心法人代表潘国雅联系人欧阳戴伟通讯地址三亚市吉阳区凤凰路岭北新村三亚市市政维护应急中心联系电真-邮政编码572000建设地点三亚市迎宾路中段、学院路以东立项审批部门三亚市发展和改革委员会批准文号三发改投2018579 号建设性质新建R改扩建技改行业类别及代码E4852管道工程建筑占地面积(平方米)6000绿化面积(平方米)2500总投资（万元）2566.68其中：环保投资(万元)76环保投资占总投资比例%2.96%评价经费（万元）-预期投产日期2020年10月 一、项目背景三亚市荔枝沟路延伸段用户管衔接工程项目是三亚市迎宾路中段规划中的管网工程及道路项目。项目现状区域无市政雨污水管网，居民污水主要靠化粪池下渗；部分居民污水散排至低洼处，影响居民出行和生活。为了改善规划区的出行条件和周边排水现状，完善项目周边的道路设施建设，三亚市荔枝沟路延伸段用户管衔接工程建设迫在眉睫。本项目为排水管网新建工程，建设区域主要在迎宾路中段、学院路以东，项目总建雨水检查井38座，DN600雨水管538m，DN1200雨水管350m，拉森钢板桩568m；新建污水检查井77座，DN400污水管1730m，新建沥青混凝土道路全长500.566m，破除新建水泥硬化路面全长160.682m。主要建设内容包括给排水工程、道路工程、交通工程、照明工程、电力工程、通信工程及绿化工程等。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例以及建设项目环境影响评价分类管理名录，该项目应进行环境影响评价。依据建设项目环境影响评价分类管理名录（生态环境保护部令第1号）（2018年版），本项目属“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”第175项“城镇管网及管廊建设（不含1.6兆帕及以下的天然气管道）”中“新建”环评类别环评类别，应编制环境影响报告表。三亚市市政维护应急中心委托海南琼州环境评价有限公司对该项目进行境影响评价工作。在现场踏勘和分析相关资料等工作的基础上，我公司编制完成了三亚市荔枝沟路延伸段用户管衔接工程项目建设项目环境影响报告表。二、项目概况1、项目地理位置三亚市荔枝沟路延伸段用户管衔接工程项目，为新建项目，位于迎宾路中段、学院路以东，荔仙园段污水管道长度550m（起点坐标：E1093254.55，N181749.19；终点坐标：E1093244.51，N1093244.51）、三亚驾校路段污水管道长度248m（起点坐标：E1093246.38，N181752.16；终点坐标：E1093244.51，N181736.41）、建材公司路段污水管道长度99m（起点坐标：E1093258.43，N181730.14；终点坐标：E1093253.20，N181729.92）、规划二路起点与迎宾路交叉（坐标：E109335.37，N181723.15），长度315m；规划一路终点至国芳佳苑（坐标：E109335.37，N181723.15），长度186m。2、建设内容及规模三亚市荔枝沟路延伸段用户管衔接工程，拟新建雨水检查井38座，DN600雨水管538m，DN1200雨水管350m，拉森钢板桩568m；新建污水检查井77座，DN400污水管1730m；新建DN200给水管448m；破除及恢复水泥混凝土路面5092m2，同时硬化道路面积1223 m2。项目规划道路整体起点与迎宾路相接，终点至规划转盘，道路全长500.566m。道路规划等级为城市支路，道路红线宽度为12m，道路设计速度为20km/h，双向二车道，路面结构型为沥青混凝土路面。拟破除新建硬化道路起点与荔枝沟路延伸段相接，拟建全长160.682m，路面结构性为水泥混凝土路面。工程内容包括给排水工程、道路工程、交通工程、照明工程、电力工程、通信工程及绿化工程等。 表1-1主要建设内容表污水工程铺设路段管径长度（m）荔仙园段段DN400550三亚驾校路段DN400248 建材公司路段DN40099硬化路段DN400328规划一路段DN400186规划二路段DN400315雨水工程铺设路段管径长度（m）物流路段DN600141硬化路段DN600215规划一路DN600182规划二路DN1200350给水工程铺设路段管径长度（m）规划一路DN200173规划二路DN200275道路工程道路长度（m）规划一路186规划二路315硬化路166表1-2附属工程内容表污水工程单位数量1.1HDPE双壁波纹管-D400m17301.2HDPE双壁波纹管污水支管-D300m01.3污水检查井座771.4沉泥井座51.5拉伸钢板桩支护每延米4501.6破除及恢复混凝土路面m23700雨水工程2.1钢筋混凝土排水管-DN1200m3502.2钢筋混凝土排水管-DN600m5382.3雨水边沟500*500m3002.4破除及恢复雨水边沟500*500m5002.5雨水检查井座772.6雨水口个302.7拉伸钢板桩支护每延米2702.8破除及恢复混凝土路面m25092道路工程机动车道3.14cm细粒式沥青混凝土m244403.2粘层沥青m244403.8cm中粒式沥青混凝土m244403.4透层沥青m244403.520cm水泥稳定碎石m246053.620cm级配碎石层m25140硬化路面3.720cm水泥砼m21283.00 3.820cm级配碎石层m21283.00 人行道3.96cm 透水砖m220003.103cm粗砂(水泥砂浆）m224003.1115cm透水混凝土m22400绿化工程4.1新增行道树棵1304.2新增地被m21554.3下凹式种植池（含渗管）m2155交通工程5.1交通标线m22505.2交通小标志牌块285.3交通大标志牌块45.4公交车站座25.5导向箭头个223、工程方案3.1、排水工程（1）管网现状荔枝沟路延伸段北侧有现状污水管道DN400，流向自西北向东南，与本工程污水管道相交于荔仙园路与建材公司路；迎宾路北侧有现状污水管道DN600，流向自东向西，与本工程污水管道相交于硬化路与规划二路。荔枝沟路延伸段北侧有现状雨水管道DN800，流向自东南向西北，与本工程雨水管道相交于物流园路；迎宾路北侧有现状雨水箱涵2400x1800，流向自东向西，与本工程雨水管道相交于硬化路与规划二路。北侧有现状给水管道DN800，与本工程相交于规划二路，现状管道埋深1.8m。（2）雨水系统设计物流路：沿道路东侧距道路边线1米处布置雨水管DN600，长度141米，采用II级钢筋混凝土承插排水管，坡度0.003-0.02，流向自北向南，最终接入荔枝沟路延伸段现状雨水管DN600。硬化路：沿道路东侧距道路边线2米处布置雨水管DN600，长度215米，采用II级钢筋混凝土承插排水管，坡度0.003-0.016，流向自北向南，最终接入迎宾路现状雨水箱涵2400X1800。规划一路：沿道路北侧距道路边线1米处布置雨水管DN600，长度182米，采用II级钢筋混凝土承插排水管，坡度0.002，流向自西向东，最终接入规划二路雨水管DN1200。规划二路：沿道路东侧距道路边线1米处布置雨水管DN1200，长度350米，采用II级钢筋混凝土承插排水管，坡度0.01，流向自北向南，最终接入迎宾路现状雨水箱涵24001800。（3）污水系统设计在荔仙园路东侧距道路边线1米布置污水管DN400，长度550米，采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，流向自北向南，最终接入荔枝沟路延伸段现状污水管DN400；在三亚驾校处南侧距路边线1米布置污水管DN400，长度248米，采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，流向自东向西，最终接入荔仙园路污水管DN400；在建材有限公司东侧距道路边线3.5米处布置污水管DN400，长度99米，采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，流向自北向南，最终接入荔枝沟路延伸段现状污水管DN400；在硬化路东侧距道路边线3.8米处布置污水管DN400，长度328米，采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，流向自北向南，最终接入迎宾路现状污水管DN600；在规划一路南侧距道路中心线2m处布置污水管DN400，长度128米，采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，流向自西向东，最终接入规划二路污水管DN400；在规划二路西侧距道路中心线2m处布置污水管DN400，长度315米，采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，流向自北向南，最终接入迎宾路现状污水管DN600。（4）管线衔接及避让要求为确保工程质量和工程进度，施工前一定要与有关部门取得联系。取得施工范围内原有地下各种线路的详细资料。并在施工平面图中予以明确标出，设明显标志牌。 基坑开挖时，对于有地下障碍的区域采用人工开挖，以防损坏原有线路，并对其进行有效的防护。如原有地下障碍物的位置与在建工程相抵触时，必须与业主和设计单位取得联系，以获得最佳的施工方法。 对于钢管线：基槽开挖时，视其计算重量（含内容物），计算出此管线需要多少支架来支撑，才能保持其位置不变。支架的具体尺寸施工时再定。原有线路施工时不允许碰撞，不得在其附近打火和焊接。确实需要焊接时，必须用胶皮将管道大面积盖住。如是煤气管线要特别注意。对于混凝土承插管，则需与设计单位和甲方联系，以确定施工方法。对于光、电缆，可以做支架也可以做吊架，将其架住。施工时严禁对其碰撞，明火要远离，焊接时必须用胶皮布盖住原有线路。地下障碍物应视其具体情况才能确定其支撑和防护措施。所有支、吊架和其它保护用具只有施工时才能详细给出。对开挖土方人员，进行必要的培训，并设立专人专职监督。3.2、道路工程项目拟建道路整体起点与迎宾路相接，终点至规划转盘，道路全长500.516m。拟建道路等级均为城市支路，道路红线宽度12米，为双向两车道，12米=2.5米人行道+7米行车道+2.5米人行道，规划一路场。道路设计速度为20km/h。路面结构型为沥青混凝土路面。拟破除新建硬化道路起点与荔枝沟路延伸段相接，拟建全长160.682m，路面结构性为水泥混凝土路面。据项目可行性研究报告资料，道路设计年限为15年。交通特征年为其投入营运后的第1年、第7年、第15年。根据项目可研提供的交通量预测数据，道路平均日交流量通量见下表1-3。表1-3本项目24小时车流量（辆/d）道路名称2020年2026年2034年流量流量增长率流量增长率规划一路、规划二路35675020574175根据城市道路网的功能和等级，交叉口相交道路通行的优先次序是：主干道、次干道、支路。一般设置如下：相交道路推荐形式可选形式主干道主干道平A1类-主干道次干道平A1类-主干道支路平B1类平A1类次干道次干道平A1类-次干道支路平B2类平A1类或平B1类支路支路平B2类或平B3类平C类或平A2类（1）平A类信号灯控制交叉口平A1类交通信号控制，进口道展宽交叉口平A2类交通信号控制，进口道不展宽交叉口（2）平B类无信号控制交叉口平B1类支路只准右转通行的交叉口平B2类减速让行或停车让行标志管制交叉口平B3类全无管制交叉口（3）平C类环形交叉口本项目道路沿线与2条市政道路交叉。规划二路起点与迎宾路交叉设计采用B1类交叉口，本交叉口仅考虑合理衔接；规划一路起点与规划二路相交叉，交叉设计采用平B3类交叉口；该交叉口设计为本项目设计范围；硬化道路起点与荔枝沟路延伸段相交叉，交叉设计采用平B1类交叉口，本交叉口仅考虑合理衔接。3.3、交通工程项目本次道路工程设计根据国家标准道路交通标志和标线中规定，工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护栏、信号灯等相应的交通管理设施，防护设施和公共电、汽车停靠站等。3.4、电气工程本项目道路按照城市支路的标准设计，设计内容包括照明工程、电力管沟工程、通信管沟工程三部分。本工程照明采用9米高单臂LED路灯，沿道路一侧的绿化带内单侧布置，路灯间距约为30米。工程电力信道沿道路一侧人行道下布置。电力管沟敷设方式采用电缆沟与电缆排管相结合的方式。根据三亚市迎宾路中段片区电力系统规划图，本工程电缆沟主线采用规格为内净宽内净高=1.0m1.0m的6线电力沟。工程通信管道规格标准为12孔（9110+37孔梅花管，每一根7孔梅花管占用一根110管管位），采用3排4列的方式敷设。管线设置在道路一侧的人行道下，沟中心距离道路红线0.5米。3.5、绿化工程本次绿化设计主要为种植行道树。选用吸毒抗污、除尘杀菌、净化空气、衰减噪音的树木形成防护林带。乔木小叶榄仁树池采用按间距6m进行布置，绿化带内种植马尼拉草地被。4、项目占地及拆迁情况本项目征地范围为道路坡脚线或坡顶线外推1m及部分排水管道敷设的范围，约为10035m2（即15.05亩）。部分乔木（如小叶榕、芒果苗、槟榔、等暂估295株）需要迁移，迁移苗木暂不为本项目利用。道路部分路段占用种植地，相应青苗需要赔偿，部分建筑物（砼房、简易房、砖房等）需要拆除。表1-4 征地拆迁工程数量表序 号名称单位数量备 注1征地m295952.1槟榔株115暂估2.2芒果苗株160暂估2.3小叶榕株20暂估3拆除房屋m225723.1砖房（砖木结构）m2143.2水泥房m21493.3简易房（简易结构）m224094迁移变电箱（含电线迁移）座15拆除房屋地面硬化m92.1暂估厚度15cm6拆除地梁m614暂估1m5、项目政策相符性本项目属于城市市政基础设施建设项目。根据产业结构调整指导目录（2019年），该项目属于“鼓励类二十二条城市基础设施第9项城镇供水排水管网工程”及“二十二条第4项城市道路及智能交通体系建设”，为鼓励类项目，且不属于海南省产业准入禁止限值目录（2019年版）中禁止类及限制类项目。因此本项目符合国家产业政策。6、选址合理性与规划相符性分析（1）选址合理性分析本项目属于市政管网基础设置建设项目，项目管网沿已建现状道路敷设。根据三亚市3规划委员会关于三亚市荔枝沟路延伸段规划一号路、二号路的选址审查意见三规市选20192号（见附件2），项目道路用地性质为城市道路用地，并通过三亚市规划委员会的审核，并核发选址意见书（选字第460200201900202）（见附件3）。根据三亚市总体规划（空间类20152030）（详见附图4），本项目规划路用地性质为“公路用地”，符合城乡规划要求。作为三亚市的市政基础设施建设，有利于完善该区域管网系统以及改善片区环境。因此本项目用地符合规划。（2）与海南省生态保护红线符合性分析本项目与海南省生态保护红线发布系统叠图（见附图4），项目不占用海南省生态红线保护区，最近I类红线区距离约20m，因此本项目与生态保护红线相符。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：一、现状排查项目位新建项目，经现场调查，现状存在问题主要来源于以下方面。1、水环境污染源现状区域无市政雨污水管网，居民污水主要靠化粪池下渗；部分居民污水散排至低洼处，影响居民出行和生活，造成河流水系的污染；规划一路和规划二路交叉口约东北角50米处有一排洪沟，排水口未连接市政雨水管道，水流沿现状地貌自然散排。2、固体废物规划一路北侧存在少量固体废弃物，主要是周边居民日常生活垃圾，由环卫部门统一收集处理。建设项目所在地自然环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：1、地理位置三亚东邻陵水县，西接乐东县，北毗保亭县，南临南海。陆地总面积1919.58平方公里，海域总面积6000平方公里，人口68.5万，是一个黎、苗、回、汉多民族聚居的地区。是海南省南部的中心城市和交通通信枢纽；是中国东南沿海对外开放黄金海岸线上最南端的对外贸易重要口岸。项目地理位置示意图见附图1。2、地形、地貌三亚市地形呈北高南低之势，北部山高岭峻，峰峦连绵，南部平原海岸东西分布。全市有大小山峰200多座，山峰大多在海拨3001090米之间，最高山峰是尖岭，海拨1090米。平原地带以堆积地形为主，并有干沽性洼地和泻湖洼地地形。沿海和平原之间为缓坡沟口，如三亚河、宁远河中游有大小不规则的沿山台地，以及丘陵地形。项目位于三亚市吉阳区。拟建管道中心线周边有现有道路、居民区、建筑场地及荒地等，场地起伏较大。据现场钻孔揭露及附近地质调查表明，拟建场地附近区域未发现泥石流、崩塌、滑坡、地面沉降等不良地质作用及地质灾害，无全新活动断裂。3、气象、气候三亚市位于海南岛最南端，地处北回归线以南的热带北缘，受海洋性气候影响较大，属于热带海洋性季风气候。全年以东、东北偏东、东北风为最多。年平均气温25.5，6月份平均气温最高，达28.5，1月份平均气温最低，为20.9，年极端最高气温为37.5，年极端最低气温为5.1。三亚市全年雨量充沛，多年平均降雨量1417mm，最大年降雨量1871mm，最小年降雨量747mm。干湿季明显，每年的510月为雨季，降雨量占全年总降雨量的91.7%；11月至翌年4月为旱季，降雨量为全年的8.3%。4、水文水系三亚沿岸江河纵横，河流众多，共有独流入海大小河流20多条。三亚地区地下水资源中等，一般23个含水层，单层单位水量13升/秒米。三亚周围岛屿虽降水量丰富，但因集水面积小，除个别岛屿有少量可饮用地下水外，其余均无淡水资源。5、植被根据现场踏勘，调查区内的植被主要有草丛和荒地演替的地被植物群落，以及部分乔木，如果苗、小叶榕、槟榔等。 环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)：（一）环境空气质量经环境空气质量模型技术支持服务系统查询：三亚市2018年SO2、NO2、PM10、PM2.5年均浓度分别为3 ug/m3、11 ug/m3、29 ug/m3、15 ug/m3；CO 24小时平均第95百分位数为0.8mg/m3，O3日最大8小时平均第90百分位数为122 ug/m3；各污染物平均浓度均优于环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准限值，项目所在区域为达标区。本项目区域环境质量现状良好。（二）声环境质量现状为了解区域内的声环境现状，本项目委托海南中科检测有限公司于2019年3月5日-3月6日对项目周边的声环境进行了监测，监测结果见表3-1。表3-1噪声检测结果表 单位：dB(A)检测点/位置检 测 日 期 及 结 果03月05日03月06日昼间夜间昼间夜间N1设计污水管线（屠宰场外）50465046N2设计污水管线中段51455145N3设计污水管线荔枝沟路处55515651N4三亚瑞兴贸易有限公司内51455144N5三亚瑞兴贸易有限公司东侧现状路与荔枝沟路交汇处56515751N6亚瑞兴贸易有限公司东侧现状路中段53495450N7荔仙园管理所处50445144N8三亚联合驾校处51445244N9润泽建筑材料门口东侧建筑处51455144N10三亚供气所内民居处51445044N11三亚供气所荔枝沟路处51445144N12规划二路迎宾路起点处64546454N13规划一路、二路交汇处50445044N14规划一路终点49434944表3-2检测期间车流量统计表检测点/位置检测日期车流量（辆/20分钟）大型中型小型摩托车N3设计污水管线荔枝沟路处（荔枝沟路）03月05日昼间641475夜间2286003月06日昼间751527夜间22770N5三亚瑞兴贸易有限公司东侧现状路与荔枝沟路交汇处（荔枝沟路）03月05日昼间751564夜间3171003月06日昼间541469夜间03720N6亚瑞兴贸易有限公司东侧现状路中段（无名路）03月05日昼间02477夜间0024003月06日昼间02418夜间00230N12规划二路迎宾路起点处（迎宾路）03月05日昼间362765210夜间4392003月06日昼间35246437夜间72960图3-1 项目噪声检测点位图根据上表项目周边监测结果表明，昼间最高值为64dB（A），夜间最高值为54dB(A），监测点N12规划二路的迎宾路起点处距离迎宾路道路红线10m，监测点N3、监测点N4、监测点N5、监测点N9、监测点N11距离荔枝沟路道路红线15m，满足声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类标准。监测点N2、监测点N6、监测点N8距东线高速铁路10m，满足声环境质量标准（GB3096-2008）中4b类标准。其他监测点位域均满足声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准。项目周边声环境质量良好。（三）生态环境现状根据现场调查，项目所在区域周边已城市化，硬化道路沿线主要为村庄，种植作物为槟榔、芒果等作物，规划一、二道路附近主要为灌木等植被，生态环境质量一般。主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：根据对建设项目所在地周边环境现状的踏勘，确定项目周边主要保护目标，具体详见表3-3。表3-3 环境空气保护目标序号名称坐标保护对象规模（人数）环境功能区相对道路、管网方位相对道路界距离/m经度纬度1山水御墅1093311.97181725.41住宅1468环境空气质量标准（GB3095-2012）及修改单二类功能区规划二路东侧60m2国芳佳苑1093302.82181730.91住宅1312规划一路西侧5m3物流中心1093246.86181743.89办公150荔仙园路污水管西侧5m4三亚联合驾校培训基地1093251.58181734.03办公100三亚驾校路污水管西侧15m5居民自建楼1093259.99181732.34住宅320硬化路两侧2m6吉阳迎宾海鲜广场1093246.00181731.62商业100荔仙园路污水管西南侧30m7三亚小院1093249.181093249.18住宅2260硬化路西南侧60m表3-4 声环境保护对象序号环境保护目标相对道路、管网方位首排建筑离道路红线(m)规模（人数）环境功能保护等级1山水御墅规划二路东侧601468住宅声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准2国芳佳苑规划一路西侧51312住宅3居民自建楼硬化路两侧2320村庄7三亚小院硬化路西南侧802260住宅表3-5 生态环境保护目标序号保护对象相对方位距离项目红线距离（m）环境特征保护级别1海南陆域I类红线区三亚驾校路污水管西侧20I类生态红线区海南岛水土保持类红线区评价适用标准环境质量标准1、环境空气质量标准本项目区域大气环境执行环境空气质量标准（GB3095-2012）及修改单中的二级标准，标准值见下表4-1。表4-1 环境空气质量标准（GB30952012）及修改单（摘录）污染物名称取值时一级标准二级标准浓度单位SO2年平均2060ug/m3(标准状态)24小时平均501501小时平均150500TSP年平均8020024小时平均120300PM10年平均407024小时平均50150PM2.5年平均153524小时平均3575NO2年平均404024小时平均80801小时平均200200CO24小时平均44mg/m3(标准状态)1小时平均1010 2、声环境质量标准根据三亚市城市区域声环境功能区划图（2011-2020），项目东线高速铁路以北区域属于声环境功能1类区；项目管道主要沿已建道路敷设，其中迎宾路、荔枝沟路为城市主干道，根据声环境质量标准(GB3096-2008)和声环境功能区划分技术规范(GB/T15190-2014)的有关规定，临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区。项目所在区域迎宾路、荔枝沟路沿线建筑低于三层为主，因此迎宾路、荔枝沟路沿线30m范围内执行4a类标准，东线高速铁路南侧沿线30m范围内，北侧50m内执行4b类标准，迎宾路、荔枝沟路至东线高速铁其他区域噪声执行2类标准，东线高速铁路以北50m外区域执行1类标准。表4-2声环境质量标准（GB3096-2008） 等效声级LAeqdB功能区类别昼间夜间1类55452类60504a类70554b类7060污染物排放标准1、噪声污染物施工期，项目施工场界执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），标准值见下表4-3。表4-3 建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：dB(A)昼间夜间70552、大气污染物项目施工期排放的大气污染物（粉尘）执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2中“新污染源大气污染物排放限值”中无组织排放监控浓度限值（周外浓度最高点），排放限值详见表4-4。表4-4 新污染源大气污染物排放限值污染物最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值监控点浓度mg/m3颗粒物/周界外浓度最高点1.0总量控制指标本项目为管网及路面改造建设工程，项目运营后无废水废气等污染物产生，因此无需进行总量控制。建设项目工程分析工艺流程简述(图示)：项目为工程内容包括给排水工程、道路工程、交通工程、照明工程、电力信道工程及绿化工程等，新建道路为城市支路。从施工至使用的基本工艺流程如下图5-1所示。管网：管道安装管线沟槽开挖路面破除和清理测量、放线 废气、噪声、废水扬尘、噪声、固废扬尘、噪声、固废 路面铺设路面结构处理回填土方管道闭水测试扬尘、噪声、固废扬尘废水通车路面养护废水道路：图5-1 项目工艺流程及产污节点图施工说明：（1）管网本工程为在现状道路上实施的排水管道工程，排水管道开挖需破除现状路面，管沟回填后需对开挖面进行原状恢复，并满足使用要求。拆除及恢复水泥路面：破除原有水泥混凝土路面，对该部分采用以下结构恢复。表5-1破除原有水泥混凝土路面恢复结构结构层厚度(cm)C40水泥砼面板（抗折强度4.5MPa）205.5%水泥稳定碎石层18合计38现场地下管线避让的保护措施：为确保工程质量和工程进度，施工前一定要与有关部门取得联系。取得施工范围内原有地下各种线路的详细资料。并在施工平面图中予以明确标出，设明显标志牌。 基坑开挖时，对于有地下障碍的区域采用人工开挖，以防损坏原有线路，并对其进行有效的防护。如原有地下障碍物的位置与在建工程相抵触时，必须与业主和设计单位取得联系，以获得最佳的施工方法。 对于钢管线：基槽开挖时，视其计算重量（含内容物），计算出此管线需要多少支架来支撑，才能保持其位置不变。支架的具体尺寸施工时再定。原有线路施工时不允许碰撞，不得在其附近打火和焊接。确实需要焊接时，必须用胶皮将管道大面积盖住。如是煤气管线要特别注意。对于混凝土承插管，则需与设计单位和甲方联系，以确定施工方法。对于光、电缆，可以做支架也可以做吊架，将其架住。施工时严禁对其碰撞，明火要远离，焊接时必须用胶皮布盖住原有线路。地下障碍物应视其具体情况才能确定其支撑和防护措施。所有支、吊架和其它保护用具只有施工时才能详细给出。对开挖土方人员，进行必要的培训，并设立专人专职监督。（2） 路基、路面、交叉口路基：路基土石方以机械施工为主，并尽可能纵向调配利用，填方尽量取用挖方土石，填方路基施工时分层铺筑，均匀压实，要注意每次摊铺的厚度及压实度，采用重型击实实验的路基压实度标准，以保证路面有良好的支承条件。土石方工程应尽早完成，使路基有充分的沉降稳定时间，废方应在指定地点堆放。路面：路面施工应优先采用全机械化施工方案，严格控制材料用量和材料组成，实行严格的工序管理，做好现场监理与工序检测，确保施工质量。交叉口：项目相交的交叉口均采用平面交叉。考虑平面交叉口的通行能力小于路段，且本项目与城市干道相交，需要对交叉口的进出口采用一定的渠化措施，根据交通流向的需要，设置左、右转专用车道，满足交通需求。规划二路起点与迎宾路交叉设计采用B1类交叉口，本交叉口仅考虑合理衔接；规划一路起点与规划二路相交叉，交叉设计采用平B3类交叉口；该交叉口设计为本项目设计范围；硬化道路起点与荔枝沟路延伸段相交叉，交叉设计采用平B1类交叉口，本交叉口仅考虑合理衔接。（3）施工组织做好施工组织设计，使每个施工项目的施工方案切合实际。本区域降水丰富，雨季对路基路面施工影响较大，所以路基、路面施工应尽量避开雨季。进入施工现场的任何人员均必须佩带安全帽；要做好安全警戒工作，禁止无关人员进入现场；设置必要的、足够的警戒标志；定期检查各种施工设备，确保施工机械正常运转，并将经检修不合格的机械设备清除出施工现场；及时发现不良地质情况并消除隐患；定期进行安全文明检查等。施工布置：（1）施工生产、生活区根据道路建设特点，施工过程中原料堆放等施工场地布置需临时占用土地。本方案根据项目临时用地指标及路线沿线设施情况，临时用地布设在道路终点处，建筑材料置于临时用地内。施工人员生活营地可就近租用当地的民房，或在施工生产生活区内搭建临时住房。（2）施工临时道路区本项目为新建管网道路，周边建设市政道路完善，无需设置临时便道。主要污染工序分析：一、施工期本项目施工期将会产生废水、废气、噪声和固体废物等。1、施工期废水污染源分析项目施工期废水主要来自管网及道路建设过程中施工废水、施工人员生活废水。（1）施工废水管线施工废水包括管道试压废水及管沟开挖等产生的泥浆水、机械设备洗涤水等。降雨 产生的地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾、弃土等，也会夹带一定量的油污、悬浮物等， 随雨水冲刷排入附近河道，对地表水质产生一定影响（2）生活污水施工人员的生活污水主要由施工人员的数量决定，全线施工队伍按30人估计，施工人员施工期5个月（150d）计算。参照建筑给水排水设计规范（GB50015-2003），（表3.1.10集体宿舍、旅馆和公共建筑生活用水定额及小时变化系数）生活用水量标准按150L/人d计算，全线施工人员每天生活用水量约为4.5m3/d，排放系数取0.85，则生活污水排放量为3.8m3/d，施工期污水产生量为574m3，生活污水污染物浓度为COD：200mg/L，NH3-N：25mg/L，SS：80mg/L。2、施工期大气污染源分析工程施工期间，大气污染物主要来源有：施工扬尘，施工机械、运输车辆行驶道路扬尘和排放尾气、沥青油烟。（1）施工扬尘挖填作业裸露地表、土石料方、物料装卸时等在机械作用或风蚀作用下产生扬尘，扬尘将会对周围环境造成一定的影响，但这种影响一般是可逆的、短暂的，在施工期结束后将一并消失。（2）施工机械、运输车辆行驶道路扬尘按经验公式计算得出：一辆载重5t的卡车，通过一段长度为500m的路面时，不同表面清洁程度，不同形式速度情况下产生的扬尘量见下表5-1。表5-2 不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘 单位：kg/km辆车速（km/h）P(kg/m2)0.10.20.30.40.50.650.021050.04760.06460.08010.09470.1593100.05660.09530.12910.16020.18940.3176150.08500.14290.19370.24030.28410.4778200.11330.19050.251050.32040.37880.6371（3）施工机械、运输车辆排放尾气施工机械和车辆运输会产生燃油废气和汽车尾气，主要污染物为NOX、CO和非甲烷总烃等。CO是汽油燃烧的产物；氮氧化物是汽油爆燃时进入空气中的氮和氧化合后的产物；非甲烷总烃是汽油燃烧不完全的产物。项目施工期产生的废气主要为运输车辆及施工机械排放的尾气。汽车尾气中的氮氧化物的浓度随汽车行驶速度的升高而升高，一氧化碳的浓度和非甲烷总烃的浓度随汽车行驶速度的升高而降低。汽车在进、出施工场地时，一般是低速行驶，因此，非甲烷总烃和CO 的排放浓度比高速行驶时高。（4）沥青油烟本项目不设置沥青拌合站，项目外购成品沥青混凝土进行铺路。沥青烟气主要来源于路面施工阶段的沥青的摊铺过程，主要产生以TFC、TSP 和BaP为主的污染物。不同的沥青拌和设备，所产生的烟气对环境的影响不一样。根据其他公路沥青拌和站的沥青烟监测结果，一般沥青拌和设备产生的沥青烟排放浓度范围在12.5-17.0mg/m3。在下风向30m处达0.05mg/Nm3。3、施工期噪声污染源分析项目施工期间噪声主要源于各类机械设备运作时产生的机械噪声以及物料运输、场地平整等产生的作业噪声；各类施工机械（挖掘机、压路机、装载机等）运行时等效声压级在75100 dB（A），项目施工阶段主要噪声源状况如下表所示。表5-3 施工期各交通运输车辆噪声排放统计声源大型载重车混凝土罐车、载重车轻型载重卡车声级dB（A）90-10080-8575表5-4道路施工常用机械设备的噪声值序号机械类型声源特点测点位置（m）噪声值（dBA）1破碎机不稳态源5852铲土机流动不稳态源5903挖掘机不稳态源5874装载机流动不稳态源5875推土机流动不稳态源5866平地机流动不稳态源5907压路机流动不稳态源5868冲击式钻井机不稳态源51009翻斗车流动不稳态源585 4、施工期固体废弃物污染源本项目施工期固体废物主要包括施工建筑垃圾、开挖土方产生弃土及施工人员生活垃圾。（1） 建筑垃圾项目建筑垃圾主要包括施工期间对原有建筑及地面破除产生的建筑垃圾。项目拆除房屋地面硬化92.1m2，破除深度15cm，拆除房屋面积2572m3，拆除地梁614m2，破除破损水泥路面1223 m2，拆除现状沥青非机动车道244.42 m2，破除绿化带316 m2。项目拆除工程量见表5-4。表5-5 项目施工固废产生一览表序号名称单位数量1拆除房屋地面硬化m292.12拆除房屋m225723拆除地梁m26144破除破损水泥路面m212235拆除现状沥青非机动车道m2244.426破除绿化带m2316（2）生活垃圾项目施工期高峰时施工人员30人，生活垃圾按0.5kg/人.d计，施工期按5个月计算，生活垃圾产生量约15kg/d（共1.8t）。对此，生活垃圾集中收集后，由当地环卫部门统一处置。（3）土石方根据项目可研报告提供土石方量，拟建项目外弃挖土方18264 m3，清表量为1921 m3，外购填方量为932 m3，利用填土方1200 m3。总挖方20185利用填方1200 m3弃方18985 m3弃土外运至三亚市相关部门指定地点堆放清表土1921m3外弃挖土方18264总填方2132 m3外购填方932 m3 图5-2项目土石方平衡图（单位：m3）根据上表可知项目的土石方平衡情况为：总体挖方填方，需弃方约18985m3，填方约2132m3。项目内不设永久堆土场，但考虑各工程施工进度，挖方在转运过程中需要临时堆放，项目区内设置临时堆土场。项目施工过程中产生的弃方建设单位须及时委托专业公司负责外运，运至三亚市建筑废弃物综合利用厂妥善处置，避免土石方在施工场地内长时间堆放增加水土流失量。弃方在外运过程中采用苫布遮盖，避免沿途遗洒，污染环境。5、施工期生态影响分析项目管线沿已建现状道路敷设，道路建设占地不涉及基本农田，项目建成后将设置绿化带，对生态环境有一定的补偿和改善作用。施工临时占地，占地面积小，施工结束后，可在施工场地覆土植树，对环境的影响较小。6、施工期水土流失影响工程开挖等施工活动，不可避免地使工程施工区范围内的土壤、植被受到破坏，大面积裸露地表，将增强区域土壤侵蚀强度，造成新增水土流失危害，破坏区域生态环境。弃渣的堆放也将新增水土流失危害。项目临时用地位于约规划二路处西侧空地处，施工临时占地，施工结束后，可在施工场地覆土恢复，对环境的影响较小。7、施工期交通运输影响工程建设的外来物资将由周边市政道路运达施工区，根据施工物料运输、弃土外运和施工机械的最大日使用量，若运输量猛增或安排不当，可能引起噪声增大、交通拥堵。同时由于工程建设时沿路开挖和管道堆放将使车辆运输受阻，使交通变得拥堵和混乱，容易造成交通事故。8、施工期社会环境影响施工活动：施工车辆的进出会影响沿线居民的出行；本项目施工车辆的往来将造成扬尘污染，噪声污染，生活垃圾污染、生产生活废水污染，这些都可能会给沿线居民的日常生活带来不同程度的影响。二、营运期1、运营期大气污染源项目营运后主要的污染来自道路交通往来车辆排放的汽车尾气及汽车行进过程中产生的扬尘等。汽车尾气中所含主要污染物为CO、NOx、THC。机动车辆在道路上行驶排放汽车尾气可视为线源。对于城市道路