地下工程图片

,中国最长的铁路隧道：位于西（安）（安）康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中线隧道全长18460米；线隧道全长18456米。,秦岭隧道,第5章岩石地下工程,中国最长的铁路隧道：秦岭隧道隧道最大埋深约1600米，埋深超过1000米地段长约3.8公里。线(左线)隧道使用2台8.8米敞开式掘进机（TBM）由隧道两端相向施工。线隧道(右线)，采用新奥法施工，初期支护为锚喷，二次支护为马蹄型带仰拱的模筑混凝土复合衬砌。,第5章岩石地下工程,中国最长的铁路隧道：秦岭隧道秦岭隧道地质复杂、工程巨大,在设计、施工、运营安全和维修管理方面都有许多技术难关，且线隧道采用掘进机施工，在我国铁路隧道施工尚属首次，为此有六类24项部重点科研项目立项研究，均取得了不俗的成果。秦岭特长隧道的修建，使我国隧道工程建设从整体上提高到一个新的技术水平。隧道1995年1月18日正式开工，1999年9月6日全部贯通，2000年8月18日西康铁路开通运营。,世界高原多年冻土区第一长大隧道：,昆仑山隧道位于青藏铁路青海境内，全长1686米，于2001年9月开工，2002年9月26日胜利贯通。,昆仑山隧道,第5章岩石地下工程,世界海拔第一高的铁路隧道：位于青藏铁路青海境内青藏高原可可西里“无人区”边缘，全长1338米，轨面海拔4905米，是世界上海拔最高的隧道，年均气温零下7，寒季最低气温达零下41，空气中氧气含量只有内地的50左右。隧道冻土层最厚达150米、覆盖层最薄处仅有米，施工稍有不慎，就会导致大塌方，工程难度之大前所未遇。2001年10月18日开工建设，2002年10月19日胜利贯通。,风火山隧道,2001.1-2005.6，全长9028米，隧道地质复杂，岩质破碎，有断层、溶洞、暗河、涌水等。隧道采用钻爆法施工，II、III级围岩采用全断面法开挖，IV、V级围岩采用正台阶法施工，微震控制爆破技术。瓦斯工区煤系地层采用瓦斯隧道爆破技术。软弱围岩地段采用管棚双液预注浆加固地层，短台阶法施工。,渝怀铁路彭水隧道,Mar,2007,第5章岩石地下工程,第5章岩石地下工程,“八纵”铁路通道为：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道。“八横”铁路通道为：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、太原至青岛通路、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。,八纵八横的宏伟蓝图,香港海底隧道九龙入口,香港第1条过海行车隧道，于1972年8月通车，耗资港币3亿2千万元兴建。隧道全长1.86公里，跨越维多利亚港，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。,城市地下空间开发利用已经成为提高城市容量、缓解城市交通、改善城市环境的重要手段，正在成为建设资源节约型、环境友好型城市的重要途径。,大型城市地下综合体：交通、市政、商业,中关村西区：地下建筑面积50万m2王府井地区：在1.65km2的范围内，地下可利用建筑60万m2金融街中心区：金融街地下交通体系是国内第一个大规模地下交通系统，该工程总建筑面积约3万m2,北京:,静安寺广场：是地铁二号线静安寺站的出入口，是由下沉广场、地下商场、露天剧场、喷水池风井、伤残人电梯亭和静安公园延伸绿地等组成的综合体。广场用地面积8412m2，商场建筑面积8200m2,下沉广场面积2800m2，是集交通、商业为一体的综合体。上海南站地下综合体：上海南站站域地下除了设有三条轨道交通线的三个车站，总开发面积约90000m2，开发深度达15m。较好地解决了铁路、轨道交通和公交的换乘。人民广场地下综合体：人民广场站地处上海的文化、旅游和商业中心。结合地铁1、2号线换乘站形成了一个总建筑面积50000m2，包括2座地铁车站、2座地下商场、一座地下停车场和一座地下变电站的大型地下综合体。,上海：,上海人民广场,上海静安寺,大连奥林匹克广场,核心区地下城，以波浪文化城（100000m2）和地铁1、2号线换乘站为骨干，形成地下城，地下空间总量达到200万m2。,杭州钱江新城,深圳罗湖口岸及火车站地区：该综合体地下地上各三层，该项目于2006年7月获城市土地学会亚太区卓越奖。深圳华强北地下商业街：以疏通人流为主，兼顾商业和旅游观光的地下商业通道。设计停车泊位1000个。地下人行系统在三个十字路口处分别向东西方向的道路下方延伸，扩展为三个大厅。地下商业面积3.2万m2。,南京结合地铁1、2号线新街口换乘站建设，形成地下空间网络，总建筑面积超过了40万m2，基本形成了地下城。,深圳,朝鲜平壤地铁,平壤地铁1968年开建，1987年开通，全长35公里。最深处达120米，号称是世界上最深的地铁。,健身房,地下污水处理厂,玉米棒式地下停车库,目前，全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧、中国的香港九龙等地区。从工程规模和现代化程度上看，当今世界最有代表性的跨海隧道工程，莫过于英法隧道和日本青函隧道。,英法隧道横贯英吉利海峡，从英国的福克斯通到法国的桑加特，把英伦三岛与欧洲大陆连接起来。隧道由两股火车隧道和一股工作隧道构成，全长53公里，海底部分37公里。该隧道已于1995年建成通车。,由于英伦海峡隧道把欧洲大陆与英伦三岛联系起来,再乘座高速列车(Eurostar欧洲之星),从伦敦到巴黎仅需要3小时,穿越英吉利海峡仅需要20分钟.,从英吉利海峡最窄处即英国的多佛尔到法国的加来，同时修建两条直径7.3米、长50000米的铁路隧道。其中37000米在海底。两条隧道之间相距30米，在其中间线再修一条直径为4.5米的辅助隧道，每隔375米与两侧主隧道连通，供通风、维修使用。当主隧道因故列车不能通行时，辅助隧道还可作为应急的通道。全部工程耗资为530亿法朗（约合70亿美元）。隧道于1987年动工，1994年竣工并投入使用。坐时速260公里的高速火车，穿越隧道只用26分钟。,英法海底隧道,第5章岩石地下工程,计划中的这条隧道长103公里，是英法隧道水下部分的3倍长，贯穿白令海峡，将俄西伯利亚和美国阿拉斯加连接起来，横跨欧亚北美大陆。按照计划，海底隧道将包括一条高速铁路和一条高速公路、多条输油管道、电缆和光缆，建成后将为北美和俄远东地区每年节省200亿美元运输费和电费。预计历时10到15年，耗资100亿到120亿美元。而一旦隧道完工，意味着将来可以乘坐火车从北京直达纽约。,横跨白令海峡的海底隧道将沟通欧亚和北美,第5章岩石地下工程,当前世界上最长的一条隧道。它通过津轻海峡，把津轻半岛和北海道的铁路连接起来。隧道由本州的青森穿过津轻海峡到北海道的函馆，为双线隧道，全长为53860米，其中海底部分为23300米。青函隧道1964年开挖斜坑道，经过24年的施工，于1988年3月13日正式投入运营。,日本青函隧道,瑞士成功打通世界上最长隧道,2010年10月15日，瑞士施工人员当天成功打通哥达基线隧道最后2500米部分，至此哥达基线隧道取代日本青函海底隧道成为世界上最长的隧道。,哥达基线隧道建成后会成为世界最长隧道。哥达基线隧道顶上是2300米高的阿尔卑斯山，要将它建成需要挖掘出2650万吨的石块。当日，这条全长57公里的世界最长铁路隧道全线贯通。该隧道工程自1999年起正式展开，是目前在建的连接德国、瑞士与意大利的高速铁路的一个重要工程，计划于2017年通车，届时从瑞士苏黎世到意大利米兰将仅需2小时40分钟，较目前缩短1小时。,巨型钻头打通隧道,厦门翔安海底隧道,国家“863”计划专题项目的重点工程，由我国自主设计、施工建设。而且是第一条采用钻爆法施工的海底隧道。以三孔隧道形式穿越海域的厦门翔