水泥砼路面早期断裂成因分析及防治措施

水泥砼路面早期断裂成因分析及防治措施2008124【大中小】【打印】摘要水泥砼路面板块的断裂属公路路面质量问题，高速、一级公路断裂数在评定中允许值为2，一般公路为1但是砼路面板块断裂在施工中时有发生，搞清原因，采取切实可行的预防措施是十分必要的。本文结合历年来砼路面施工中遇到的断裂情况进行分析，提出水泥砼路面早期断裂及防止的一点粗浅的看法，供大家参考。关键字水泥砼路面断裂防治1、砼路面断裂的原因砼路面断裂的主要原因是由于砼内温度应力和荷载应力（如约束应力）大于砼的抗拉强度而造成的。主要原因有以下几种砼的初期收缩应力大于抗拉强度而引起的横向裂缝；砼板尺寸过大产生的温度翘曲应力大于抗拉强度引起的横向裂缝；地基不均匀沉降造成砼板受力不均匀产生的剪切应力大于抗拉强度引起的横向、纵向、或角隅断裂。砼与基层的摩擦力过大使砼收缩受到约束产生约束变形，增大了收缩应力导致砼板断裂。在施工过程中各个环节对砼板断裂的影响主要表现在11原材料影响111水泥影响，水泥影响主要是安定性和水化热。安定性差是水泥中游离氧化钙过量，导致水化慢，硬化后继续起水化作用，破坏已硬化的水泥胶结物致使砼抗拉强度下降；水泥水化热高、收缩大容易增大温度应力和收缩应力导致断裂。112集料含泥量与有机质含量过大引起砼路面早期断裂。12基层影响121基层不平整使界面摩擦力增大，导致断裂；在薄弱断面易开裂；在过薄或过厚交界处，砼形成不均匀收缩易开裂。122基层干燥从而吸收砼中水份，使砼底部失水，降低强度导致开裂。123用松散材料处理基层标高或不平整，使砼下部水份损失，强度降低导致开裂。13砼配合比影响131单位水泥用量偏大，使水化热和收缩增加；水泥用量低，强度不足，都易导致砼路面早期断裂。132水灰比影响。水泥水化的最低限为026029，施工时可根据和易性的需要增加，但一般要求不大于045水灰比过大将增加水泥砼初期骨料表面的水膜厚度，降低强度，导致砼路面断裂。14施工工艺的影响141由于搅拌时间短或过长、原材料计量不准确导致配合比改变、砼拌合料停留时间过长而导致拌合料离析，以及振捣不密实形成强度不足或不均匀，易导致砼早期强度开裂142拌合料温度过高，加上水泥的水化热造成砼硬化过程中温度收缩应力增大导致开裂。143切缝不及时或切缝深度不够是施工工艺不当造成开裂的主要原因。如果能在砼成型终凝后立即切缝，裂缝只会发生在切缝处，即可防止不规则的早期裂缝，如果切缝前遇到气温骤降，则极易发生不规则裂缝。144由于养护不及时或养护方法不当造成开裂。尤其是保温、保湿措施不到位、风速大造成砼内外温差大、表面水分损失快，均易导致砼路面开裂。2、预防措施21原材料控制211水泥与集料必须符合规范要求，尽可能采用早期强度高、水化热低的水泥。212尽量降低集料的含泥量。22路面基层不平整控制221严格控制基层顶面平整度以确保砼路面厚度均匀性和减少与基层界面的摩擦力，严禁采用松散材料处理基层标高或不平整表面；路面基层验收后应立即组织面板施工，避免基层砼混合料中的水份损失，在摊铺混合料前，必须在基层顶面进行洒水湿润。23配合比控制231在保证强度前提下严格控制水泥用量，根据交通部第二公路勘察设计院试验研究表明，水泥砼路面水泥最佳用量为280320KG/M3国际施工规范规定，单位水泥用量不应低于300KG/M3232严格控制水灰比，可掺适量减水剂。掺入减水剂可以降低砂率和水灰比，既节约水泥又减少砼收缩，可减少因温差产生的开裂，在高温季节施工采用缓凝减水剂，可以延长砼初、终凝时间，同时提高早期强度和28D强度。23施工工艺控制231认真检查配料，采用自动计量装置。拌合前要测定集料的含水量，随时调整用水量，减少拌合物离析，并严格控制拌合时间。232严格控制运输、摊平和振捣整平。尽量减少运输距离，控制出机速度，减少混合料等待时间，要控制入模前的坍落度和和易性，对离析的混合料要二次拌合。摊铺前要严格控制运输车辆的出料高度在15M以内，随倒随铺以免混合料产生离析。应尽可能采用摊铺机，人工摊铺时，应用小型机具配套设备进行振捣。振捣时边角处应辅助插振。为杜绝侧面蜂窝，除振捣到位密实外，还要采用高标号砂浆封底，防止侧模底部漏浆。此外，根据我们的经验，在振动梁或提浆机滚动抹平工序后，采用宽12CM长度超过砼板宽的槽钢，先纵向来回抹平，转90顺着面拌横坡方向再滚抹，可以大大提高砼路面的平整度。233及时切缝。切缝是目前砼路面横缝的主要施工方法。切缝关键是要掌握好适宜时机，过早易发生肯边，残缺不齐；过晚会出现不规则断裂。切缝时间根据砼试块强度增长情况而定，从理论上讲在砼强度达到100前后即可切割，但由于现场气温和水泥品种对砼强度和缩裂会产生很大影响，因此必要时可采取长距离（一般34块板）提前切缝，以避免砼板的不规则断裂。234特别需要强调的是砼路面的早期养护，养护不及时，极易产生开裂，并且对砼强度影响很大，早期强度损失大，后期难以补救。235边界影响控制2351在砼面板与中央分割带、路缘石等结构物之间，涂刷沥青使双方自由伸缩。水泥混凝土路面施工设计200891【大中小】【打印】路面工程属于道路工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响路面工程的质量。水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。本文就人工摊铺普通水泥混凝土路面施工工艺及质量控制方法做以浅析。1、原材料的选择11水泥进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，结块水泥不得使用。12砂应采用符合规定级配、细度模数在25以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3的细砂，注意合理选用砂率。13碎石应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40MM；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。14外加剂在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。15水洁净、无杂质，饮用水可直接使用。2、施工准备21选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。22进行原材料试验和混凝土配合比设计。23混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。3、路面施工31测量放样根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。32支立模板在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。33混凝土混合料的制备拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。4、混合料运输混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过6090分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于15米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。5、摊铺混凝土运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10左右。施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。6、混凝土振捣对于厚度不大于22CM的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于22KW的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠1020CM，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5CM，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的05倍，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。7、接缝施工71纵向施工缝纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。72横向缩缝横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。73胀缝先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时，用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁模板将两侧混凝土抹平整。74横向施工缝每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。75填缝一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。8、收水抹面及表面拉毛水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。抹面一般用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，冬季施工还应延长时间。抹面机抹平后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2MM左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度12MM拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。9、养护当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。加入减水剂的混凝土强度5天可达80以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护23天。10、拆模拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。11、夏季施工夏季施工时为防止水分过早的蒸发，一般应采取以下措施111根据运距、气温、日照的大小决定，一般在30气温下，要保持气温20的坍落度，要增加单位用水量47KG112摊铺、振捣、收水抹面与养护各道工序应衔接紧凑，尽可能缩短施工时间。113在已摊铺好的路面上，应尽量搭设凉棚，避免表面烈日暴晒。114在收水抹面时，因表面过分干燥而无法操作的情况下允许洒水少量于表面进行收抹面。12、冬季施工混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用，温度高，水化作用迅速完成，强度增长快；温度低，水化作用慢，强度增长慢，并且严重受冻的混凝土可以形成一堆互相作用的混和物。因此，尽可能在气温高于5时进行施工，并且掺加早强剂。气温低于5时非施工不可时，可采用高标号快凝水泥，或加热水；砼表面覆盖蓄热保温材料等措施。水稻田地区路基施工2008829【大中小】【打印】河、塘、湖、海地区路堤施工应符合下列要求河、塘、湖、海地区路基施工，应事先查明洪水情况和路基基底有无泥沼软土地层；浸水路堤边坡防护高度应考虑设计水位和壅水高，水面宽阔河滩、海滩还应考虑浪袭和余高；软土地基应采取基底稳定措施。常水位以下路堤，宜用水稳性好、塑性指数不大于6且压缩性小、不易风化的透水性土填筑。如采用天然级配的砂砾、卵石、矿渣、石质坚硬而不易风化的片、块、碎石等，边坡不得陡于12，必要时可在一侧或两侧设置护道和边坡防护。路堤跨越洪水淹没地段，其两旁不设置取土坑。特殊情况下的三、四级公路，如需设置取土坑，应留有宽度不小于4M的护坡道，并在路堤下游20M以远设置。路基防护可分别情况采用植物防护、石砌护坡、混凝土板护坡、石笼、抛石、挡土墙等措施。在施工两侧水位差较大的河滩路堤时，为防止管涌现象，除放缓下游一侧边坡外，还宜设滤水趾和反滤层。若渗流通过基底，则应在基底设隔渗墙或隔渗层。施工期间应注意防洪，防洪工程宜在洪水期前完成。山区沿河路基施式应符合下列要求山区沿河路基施工，除注意洪水影响外，穿越地质不良陡峻沟谷时，还应查清有无泥石流影响，并相应采取排导、拦截措施。山区沿河高填路段的半填半挖及旧路加宽段，施工时必须确保路基稳定，峡谷地宜采用石质填料或挡土墙，沿河半填及加宽段，接触面应挖成向内反坡24的台阶，台阶每级宽度，采用小型压实设备时，不得小于1M路基废方应妥善处理，有条件可得用弃方筑坝，以保护沿河村舍农田安全，或适当施缓填方边坡，但不宜弃于沿河一侧。山区沿河路基，应针对水流冲刷情况，进行加固和防护。路基边坡有潜水或渗水层时，必须按照第8章有关规定设置渗沟排水设施，将其引出路基范围之外。水库路堤的施工应遵照以下规定利用水库路堤作路基时，应查明库堤稳定程度是否符合路基使用要求，并考虑日后改造发展规划，若原库提宽度不足，应在外侧加宽；如属新建水库，应争取路堤在蓄水前竣工。路堤基底如在施工时已被库水浸泡，或蓄水引起地下水位升高而造成基底松软者，填筑前应按软土地基先对基底加以处理。路堤浸水部分加宽时，宜采用水稳性良好的土填筑。如确有困难，必须用一般粘性土填筑时，应经稳定验算，确定水下边坡坡高度，高度低于20M时，边坡可采用1213水库路基及防护，除按有关条文执行外，参深水浸泡或急浪冲击的高路堤，宜在防护设计顶面设置宽度不少于2M的护道。水库库岸有可能发生崩塌、滑坡、松软等现象危及路基者，必须进行防护加固。水库路堤上游地段有冲刷作用时，基础防护要考虑冲刷深度。河、塘、湖、海地区的高速公路和一级公路路基施工应符合以下规定必须事先详细查清洪水影响、山坡地质、路基基底、水文条件等情况，并采取相应措施。填料与取土宜设置集中取土场。常水位以下路堤的施工材料，应选用矿渣、块石、砾石等水稳性良好的材料，其粒径不宜大于30CM受水位涨落影响的部分，也宜选用水稳性好的材料，如具有天然级配的砂砾、卵石、粗（中）砂，石质坚硬不易风化的片、碎石等。必须根据水流对路基破坏作用的性质、程度进行防护和加固，加固防护方式同9214，可根据情况，综合采用两种或两种以上的措施。护坡宜采用带护脚的浆砌或干砌片石，浆砌片石护坡每长约10M应设置一道伸缩缝，用沥青麻絮或其他土工合成材料填塞，下部间隔5M留一个排水孔，反滤层可用砂、砾、卵石等材料。路基工程及路面工程施工方案及施工方法2008828【大中小】【打印】一、施工方案本工程路基主要是填方为主，路基填方2080M3，路填筑料主要来源于湘青大桥建设地点（湘江河）沿线的砂砾，本路线因大部分为旧路基利用，路线对，方量少。从湘江河可直接开采砂砾用来填筑路基。根据本工程路基的工程量，本工程路基施工划分为一个工区施工完成，砂砾开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。本工程路基施工工期控制在1个星期内，到2004年12月28日前结束。二、施工方法及工艺（一）路基填方施工工艺工艺流程图见图路基填筑施工工艺框图。1施工准备（1）施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。（2）修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。2基底处理路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。（1）填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。（2）对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。3压实工艺试验路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于50M（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。4路堤填筑采用“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、桥台边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。5路基整修填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。修整的路基表层厚150MM内，不应留有尺寸大于100MM的材料。路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。6结构物台背回填（1）桥台缺口填筑，待构造圬工强度达到允许强度后进行。（2）填筑范围台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2M；底部距基础内缘不小于2M；桥台背填土长度不应小于台高的34倍，填土长度每侧不小于2倍孔径长度。（3）使用机械在桥台周围1米以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围1M以内采用冲击夯，分层夯填。（4）填筑材料填筑材料应符合设计和规范要求。（5）填筑方法在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于15CM（二）路基借方施工工艺1土质路堑开挖首先清除湘江河开挖施工范围内的河床表土、杂草等，然后从砂砾比较丰富的地方开始，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对湘青的砂砾位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。施工中就注意（1）平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。（2）路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤。（3）所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。（三）浆砌片石挡土墙本标段防护工程7261M3砌筑材料我单位采用结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPA，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于02M，宽度和长度约为厚度的115和153倍，用作镶面时，由外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于015M，宽度和长度不小于厚度的15倍，用作镶面的片石，选择表面平整，尺寸较大的石料并稍加修整。（1）、浆砌片石挡土墙浆砌片石挡土墙砌筑我们按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往运送石料方向倒退着砌筑的方法，先远处，后近处。腹石与面在一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。1、施工前先清除边坡、基底上的松动石块、碎屑、草木等杂物，砌筑时采用分层砌筑，分层高度70120CM（约34层），分层与分层间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按规定距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。墙后按规定设防水层和反滤层，墙身留置泄水孔。2、墙底最下一层砌筑时，将片石的大南朝下，而后上面石块利用其自然形状与下层石块相互交错的衔接在一起，做到犬牙交错、搭接紧密。砌时，每一块片石先铺砂浆，而后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。在已砌好的片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，瑞砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆刮起再用。分层内各层石块的砌缝尽可能错开，分层与分层间的砌缝要错开，且错开距离要大于8CM3、砌体较长时间时采用分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差一般不超过去时12M；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝确保一致。4、浆砌镶面石时，先根据接砌部位的情况，估计所需的石块形状、大小，然后选石，不垫砂浆进行试砌，再根据试砌情况找出石块中碍事的大棱角，用大锤打掉，用手锤打击小棱角，用凿子凿击底面放不平或影响上部接砌的突出部分，然后铺上砂浆，将石块翻回，用小撬棍将石块拨正，使两边灰缝合适。如石块较小，用手锤轻轻敲击，如石块较大，用手左右揉动，使灰缝挤实。5、设置沉降伸缩缝时，根据设计规定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相邻两段砌石高度错开，并在接缝处做一个外露面，挂线砌筑，达到又直、又平。沉降伸缩缝在施工中要控制其垂直，且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，同时，接缝中按设计要求填塞沥青麻絮，防止砌体漏水。6、砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，对已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。7、砌体外露面勾缝采用平缝法进行。先用水将砌体浇洒湿润再勾缝，按“自上而下的顺序先勾水平缝后勾坚缝。勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内，自左向右随压随勾，勾完一段后，溜子自左向右在缝内溜压密实、平整，使其深浅一致。勾坚缝时用短溜子在灰板上将灰刮起，然后勾入竖缝中，塞密、压平。最后用扫帚用扫清余灰。（2）、防护工程施工质量控制要点1、所采用材料规格和质量符合规范要求。2、所使用砂浆的配合比符合试验规定。3、砌体分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实。青阳县东入口道路改建工程施工组织设计2008730【大中小】【打印】一、工程概况青阳县东入口是直接通往青阳县的一条主要道路，是青阳县政府重点工程之一。我公司承接青阳县东入口道路改建工程，东起合铜黄高速青阳出口匝道与G318的相交处，西至兔耳桥全长1918米，道路起止桩号为00001918913，不含G318快车道工程等。道路红线宽度及分幅情况为65米45米2（人行道）10米2（绿化带）45米2（非机动车道）2米2（绿化带）23（快车道），非机动车道结构为土基、20CM级配碎石、18CM水泥稳定碎石、透层、34CM细粒式沥青砼。人行道结构为土基、18CM级配碎石、8CMC15垫层、3CM12水泥砂浆卧底，6CM人行道砖。污水管线为单排管道设置，主管位于道路中心线以南295M，污水管线总长1728米，PVC管长794米，600管长374米，800管长560米，新砌污水检查井45座。雨水管线为双排管道设置，主管位于道路中心线两侧各15M处。雨水管线总长5732米，其中PVC管总长为1862米，管径分别为D300长752米，D400管长710米，D500管长400米；钢筋砼管总长为3870米，其中600管长1020米，800管长2005米，1000管长845米。新砌雨水检查井（1000）24座，（1250）井28座，（1500）井48座，矩形直线砖砌检查井24座，新砌雨水口209座，其中单篦140座，双篦69座。建设单位青阳县建委市政工程办公室设计单位上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司监理单位池州市工程建设监理有限公司计划工期6个月二、施工组织管理机构三、施工准备计划（一）、安全文明根据施工现场情况，我们对工程安全文明施工进行周密安排，合理规划砂石料场、水泥房和民工棚位置，对机械设备停放点做出规划，做到停放整齐有序，以便于值班看护；根据建设单位要求，统一砌筑施工门楼、进行施工区围护，并以醒目的警示牌和标语告戒行人和车辆，特殊地段配制警示灯光，悬挂统一施工标牌。（二）、技术准备工程要达到既保证工期，又保证质量之要求，务必对技术准备予以充分重视，进场之前，组织有关人员仔细阅读施工图纸，了解设计意图及相关细节，学习有关规范、规程和技术标准，逐级进行技术交底。测量员提前做好水准点、轴线复测的控制工作。同时，根据施工需要编制详尽的施工作业指导书，从而使工程自开始就受控于技术管理，使工程质量得以确保。（三）、机具准备进场后，我公司将立即组织有关的施工机械设备进场，并进行安装调试，对一些小型机具按进场计划分批进场，并使所有的进场设备均处于最佳的运转状态。（四）、材料准备我公司将提前把材料需用量及需用日期列表提交材料科，根据材料计划表进行材料的采购工作，并及时组织前期的周转材料进场，以确保工程的顺利施工。四、施工材料、人工进场计划表五、施工方案及措施（一）工程特点青阳县东入口道路为改建道路，本工程建筑垃圾及土方非常多，施工难度很大，跨夏、秋季，施工工期又非常紧。原有各种管线纵横交错，尤其要注意保护各杆、管线及沿线建筑物完好，与相关单位保持紧密联系。施工工序烦琐且施工工艺要求极高。同时施工期间将遇梅雨天气，给施工带来一定难度。（二）土方、滨及塘工程因本段的建筑垃圾和土方量非常大，我方进场后将投入大量机械，进行24小时轮班平行作业，在抢工的同时要确保文明施工，本段车量、人流量较大，我方将安排一辆洒水车来回间隔洒水，做到不扰民。沿线穿过几个水塘，水塘填筑材料可用抛石挤淤处理，当路基穿过水塘时，先在路基两侧坡脚以外筑坝，抽干积水，将淤泥全部清除用压路机压实，测其含水量，用振动配合静压压路机压实土方，特别注意在路床080CM范围内，每层一定控制压实度95，每层土方压实后，经实验室检测，合格后报请监理工程师重新检测其压实度，经监理工程师验收后，方可进行下道工序施工。采用弱膨胀土作为路基填料，每层必须经过石灰改良后方可填筑，可掺入4的石灰进行处理，改性后的膨胀总率不得超过07，对于路面下080CM路床填筑加大灰剂量，在保证含水量的情况下保证其路基压实度大于或等于95适当时可用碎石填筑，保证其路基满足路基设计规范要求，路床顶土基回弹模量不小于30MPA，路堤压实度保证在80150CM范围内压度达到或超过94，150CM下压实度大于或等于92对挖方段，当路堑路床表层下3050CM内为有机土，难以翻拌晾干的过湿土及暴露易风化的软岩，其CBR值应大于规范要求，如不符合规定，应清除进行换填。如遇特殊地基处理项目部设计施工方案报请监理公司及业主，由监理公司、业主会同设计部门共同协定特殊情况下路基及滨、塘的最佳处理方案。（三）、排水工程排水工程主要施工工艺为施工准备与测量土方工程沟槽开挖管道安装与铺设检查井及雨水口施工管道闭水试验沟槽回填。1、施工测量1）测定管道中线、附属构筑物位置，核对永久水准点，建立临时水准点，施放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围。2）中心桩、方向桩及水准点均应设置固定可靠的栓桩、栓点和明显标志，对所有测量标志，在施工中（中心桩为开槽前）均应妥为保护，不得拆毁或碰撞。严禁攀登坡度板或高程桩，并不得在坡度或高程桩上悬挂衣物。3）根据图纸上的坐标系，测定管道中线，应在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩。桩顶钉中心钉。并应在起点及平面折点的沟槽外面适当位置设置方向桩。4）建立临时水准点，水准测量的闭合差在允许误差范围内，临时水准点应设在稳固及不易被碰撞的地点。其间距以不在于100M为宜。且每次使用前应当校核。5）挖沟槽见底前，灌注混凝土基础前，管道铺设或砌筑前，应及时校测管道中心线及高程桩的高程。2、沟槽开挖1）施工前应根据原场地地面标高及设计图纸进行整个建筑场地内土方平整。2）现场水文地质条件拟采取明沟排水法施工以确保槽底干燥，地基不被扰动。3）沟槽采用机械配合人工开挖。开挖断面依据土质、挖深地下水位、管道结构等确定，当沟槽挖深较大时，应分层开挖。沟槽两侧当堆土一定高度时，应注意观测，以防形成沟槽边坡塌方。4）机械开挖应在设计槽底高程以上保留一定余量，避免超挖，余量由人工清挖。如遇土较差，则适当减小沟槽开挖长度以防止塌方。3、管道安装与铺设1）沟槽开挖至设计高度，对槽底土质取样做环刀试验，达设计密实度后方可进管座施工。2）复验管节中心，高程合格后根据设计图纸进行管道基础施工，砂石基础材料应震捣密实。3）安装前应进行外观检查，发现裂纹、保护层脱落、空鼓等现象，经修补并鉴定合格后方可使用。其外观质量及尺寸、公差符合CJJ390规定。4）管道下入沟槽不得与槽下管道相碰撞，同时不得扰动管基。5）PVC管道接口，采用橡胶圈封口，混凝土管平接口采用抹带。4、PVC管施工1）沟槽槽底净宽度宜按管外径加06M确定，以便于人工在槽底作业。2）开挖沟槽至基底高程时不扰动基面。铺管前用人工清理至设计标高，如果局部超挖或发生扰动，可换填1015MM天然级配的砂石料或中、粗砂并整平夯实。3）砂垫层厚度为10CM，管道安装采用人工安装。安装时，由人工抬管道两端传给槽底施工人员。明开槽，槽深大于3M的管道，可用非金属绳索管，使管道平稳地放在沟槽管位上。在槽底将管道运至安装位置进行安装。4）接口作业时，应先将承口的内工作面用棉纱清理干净，保证无泥土等杂物，并涂上润滑剂，立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。5）插口就位后插入承口。在管端部设置木档板，用撬棍使被安装的管道可用缆绳系住管道用手搬葫芦等提力工具，严禁用施工机械强行推顶管道插入承口。5、检查井及雨水口施工1）雨污水检查井井底基础施工与管道基础同时施工。2）检查井内流槽与井壁同时砌筑，表面用砂浆分层压实抹光，流槽与上下游管道底部顺接，管内底高程符合允许偏差要求。3）检查井接设支管时，如管径大于300MM则砌筑拱圈加固。4）砌筑检查井及雨水口时依据设计要求及工程水文条件，外壁采用水泥砂浆差缝挤压密实，内壁抹面分层压实。5）检查井及雨水口砌筑至规定高程后，应及时浇筑安装井圈，并盖好井盖。5、闭水试验1）管道回填前应采用闭水法进行严密性试验。闭水试验需在管箍养护两天以上进行。2）试验管道应按井距分隔，带井试验。3）闭水试验前，管道及检查井外观质量经检验合格；管道未回填无积水，合部预留孔封堵无渗水。4）闭水试验时，灌水浸泡时间不应少于24H，然后不断向管段内补水，保持试验水头恒定，观察管道渗水量，当实测渗水量小于或等于允许渗水量时，管道严密性实验方为合格。6、回填土1）雨水管道工程施工完毕并经验收合格后，沟槽应及时回填。2）回填时，应保证明沟排水通畅，沟槽内无积水。3）回填土及其它回填材料运入槽内不得损伤管节及其接口。4）管道两侧和管顶以下50CM回填应由沟槽两侧对称进行。5）分段回填时，相邻段接茬呈梯形，但不得漏夯，夯实时，夯夯相连，采用压路机时，行驶速度不超过27KM/H，各层压实符合设计要求及施工规范。注意只有回填土超过管顶70CM以上，方可使用碾压机械。6）现浇砼及砂浆强度达设计规定后方可进行检查井及雨水口回填，回填分层进行。7）工程井室均位于路面范围内，井室周围采用级配碎石回填，以防止井室周围路面破坏。8）井室回填压实应采用人力夯或蛙式夯沿井室中心对称进行，回填材料压实后与井壁相贴。9）管道交叉部位回填土应符合要求的压实度，并使回填材料支承管道紧贴。（四）、道路工程1、施工测量及定位1）道路依据图纸坐标及永久性高程点进行定位测量。2）把固定路线的主要控制点，即转角点、曲线和曲线起止点及中间各点和直线上的整桩与加桩等，予以复测恢复，并将上述各桩号沿垂直方向平移到路面之外，作为辅助基结，但以不妨碍施工和拆迁，不影响填挖土方为原则。用十字法控制各关键点，分别加栓桩，以资辨认。3）用钢尺进行路线长度的复核丈量两次，按复核测量结果，定出整桩和加桩4）直线部分过长时，每隔100M应加设坚固的方向桩，做为施工控制点。5）设计中心桩，向左右平移于路两侧的路面宽度以外。6）两侧边桩用红漆线标示路面设计中心高，发红漆线上平为准，做为施工依据，如标高不够，可以用上反或下反方式注明。2、道路土方及路床整修道路工程的施工顺序为土方挖填路床整修路基铺设附属构筑物施工。1）路基土方开挖（1）、划分开挖界线，并埋设明显的界标。（2）、清除开挖场地表面的树、草、石等杂物，并分区分期将表面含有树根、草根及其他有机物的表层土剥离，一般清除表层土厚02M左右，将被清除的杂土就近用于料场旁外滩地内低洼处回填。清理表层土方采用挖掘机配合摊土机清理，自卸汽车运输。（3）、按设计规定和相关规范进行土方的开挖。（4）、据地形、地质及有关资料设计合理的施工临时排水方案，在开挖场地周围开挖截、排水沟，设置排水设施。以保证排水通畅。勿使路基附近积水，保证基底结构不受扰动。（5）、修好通往开挖场地的道路，并配备好土方开挖施工所需的供电线路。（6）、开挖方式，采用8T和12T自卸车运输，土采用反铲挖掘机一次性挖装，开挖由远及近分块进行。（7）、路基土方开挖工程接近完工时，应恢复和仔细检查道路中线、路基边缘及纵横断面，在重要桩号及坡度变更处用水平仪复核高程，随后按设计和规范要求进行路基整修。2）路基土方填筑（1）材料来源因本标段填方量相对挖方量较多，全部土方应进行挖填平衡。应尽可能利用挖出的土方作为路基填料或取用业主划分定的取土区或经监理工程师同意的取土区取土填筑。（2）土料填筑用土应根据不同部位选用土料，路基土用中、重粉质壤土；或与上述土料的防渗性能、压实程度相同的土料，亦可采用；在最佳含水量状态下能被压实到规定的密实度，以形成稳定填方的材料，可用作路基填方材料。用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但应分层填筑、摊铺，需压实的部位应压实。用透水性不良的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量与最佳含水量之差在22范围内，方能进行铺设碾压。（3）技术要求路基加宽部分，有水塘或坡面处，清除完淤泥或表土后，应将坡面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面做成24的内倾斜坡，再进行土方填筑。路基原状土不符合要求，应将地面翻松，并分层碾压，其压实度应达到达上表规定。各部位每层填料铺设的宽度，应超出每层的设计宽度，以完工后的路基边缘有足够的压实度。基底及每层填土未经监理工程师检验合格，不得进行填土及上一层的填土施工。填筑碎石应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定。填筑碎石时，应均匀地把材料摊铺在工作面整个宽度上，并大致平整，以保证对碎石的均匀压实。雨季施工注意取土区的保护（排水），每天的土均要碾压以保证质量。（4）施工方法施工前，首先用推土机结合人工彻底清基，上土料前必须进行精确测量放样，顺路线方向，向隔20M设一排控制桩，碎石分层进行填筑，压实度不小于096，碎石填筑范围内压实度96开挖及运输本工程取土采用1M3挖掘机开挖、装车，8T及12T自卸汽车运至工作面后，用推土机整平压实，再用18T21T压路机进行碾压。（5）填筑注意事项在路基填筑前，填方材料应每5000立方米以及在土质变化时取样，JTJ05193标准方法进行一次颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验；进行击实试验时，用重型击实法确定土达到压实标准的最大干密度和最佳含水量。用于填筑路基的各种主要填料，我方将在开工前，结合施工段选择面积约1000平方米的试验场进行压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。现场压实试验应进行到有效地使该各种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，实验结果必须经监理工程师批准后，方或作为该种填料施工时使用的依据。如压实达到规范的要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，我方将其恢复原状。非机动车道施工中，每层填土的控制试验，除沿路线长度每200米取4处土样进行土密度试验外，并应符合下列要求距路床面030厘米各层现场干密度取样试验，每1000平方米取样一次。距路床面3080厘米各层现场干密度取样试验，每1000平方米取样一次。距路床面80150厘米各层现场干密度取样试验，每1000平方米取样一次。距路床面150厘米各层现场干密度取样试验，按JTJ05193之规定执行。路基填挖工程接近完工时，应恢复和仔细检查道路中线、路基边缘及纵横断面在，在重要桩号及坡度变更处用水平仪复核高程，随后按设计和规范要求进行路基整修。并应符合下列规定I碾压应做到各点均匀一致，不遗漏，不重复，每次当外侧后轮行至原内侧轮迹前，应跳过一个碾（即大摆轴）再碾压，以免轮迹重叠，造成一点重复受压，路幅全宽上受压不匀。II两部以上碾子同时进行时，应互相配合，避免碾压时有遗漏之处。III当初压一、二遍后，即应开始找补，在碾压每四遍以前完成全部找补工作。在碾压过程中对路型、高度和平整度要经常检查，发现问题及时纠正，保证路型符合设计要求。3）压路机的操作要领（1）压路机行走速度均匀，不可太快，停车平缓，严禁紧急制动。（2）振动压路机必须先行驶后起振、先停振后停驶。（3）碾压过程中如有“弹簧”现象或推移现象，查明原因，采取措施后进行碾压。（4）全幅宽度碾压顺序，自边向中间错轮碾压，最后全轮一次完成中心线碾压。（5）严禁压路机停留在未压实的路面上。雨季施工（1）雨季施工作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。（2）雨季修筑慢车道作到随挖、随运、随铺、随压实，表面应有23的横坡，并应整平。雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕，不致积水。（3）防水、排水施工期间，保持场地始终处于良好的排水状态，修建临时排水沟，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏等破坏。临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地等处，亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等（4）压实检测土料压实质量控制按设计压实干容重值控制。采用环刀法测定压实度，每1000M2检测一次，每层取样数量，自检时沿纵向每20M取样一个，抽检时为自检量的1/3，且至少为3个。取样时，在压实厚度的下部1/3处取样，若下部1/3厚度不足环刀高度时，以环刀底面达下层顶面时环刀取满土样为准，并记录压实厚度。每一层填筑层自检、抽检后，凡取样不合格的部位，进行补压或作局部处理，经复验合格后方可继续下道工序。碾压从路边开始逐渐向路中，并于全宽内顺序均匀压实，坑洼要随时填补平整，发现弹软现象，应进行翻晒或掺灰处理，路边碾压不到之处，要用人工夯实或用小型压实机具压实。不能上碾压部位，用重型履带机械压实，履带板错1/3，速度12档，排压至少4遍以上，如有特殊要求，应采取加固措施。用三轮压路机碾压，每次错半轴。使用轮胎压路机，每次轮胎应重叠半轮，碾速不超过每分钟30M非机动车道填土要分层碾压，含水量要适度。过干应洒水翻拌均匀，各种压路机碾压遍数根据要求压实度而定，检验合格后方可继续上土。1）施工准备对于土基，按规定进行验收，不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在其上铺筑碎石层。若底基层或土基因开放交通而受到破坏，则应逐一进行找平，换填、碾压等处理，使其达到标准，逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。2）测量测量底基层或土基上恢复非机动车道边线。直线段每1520米设一桩，平曲线段10米设一桩，并在两侧边缘外0305米设指示桩，然后进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出边缘的设计高。3）备料（1）土的准备，应先将树木、草皮和杂土清除干净。集料中的超尺寸颗粒应予以筛除。应在预定采料深度范围内自上而下采集资料，对于粘性土，可视土质和机械能确定土是否需要过筛。（2）碎石的准备，碎石宜选料场，集中堆放。根据所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离。4）运输和摊铺集料（1）拌和下承层在堆料前应先洒水，使其表面化湿润。（2）材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。（3）先将土运到路上；由远到近按计算的距离卸置时间不应过长。（4）料堆每隔一定距离应留一缺口，材料在下承层上的堆置时间不应过长。（5）应事先通过试验确定混合料的松铺系数。应采用层铺法，将先运到路上的土料摊铺均匀后，再往路上运送石灰材料。（6）在摊铺集料前，应先在未堆料的下