沣渭枢纽保畅方案zz.doc

精品文档西咸北环线高速公路第LJ-10合同段沣渭立交跨线桥施工方案 西咸北环线高速公路第LJ-10合同段2014年8月西咸北环线沣渭枢纽立交 施工交通安全保畅方案一、工程概况西咸北环线沣渭枢纽立交位于户县大王镇宋西村附近，本工程由A、B、C、D四条匝道和新西宝拼接组成功能完善的全枢纽互通。沣渭枢纽立交施工过程中涉及多处与新西宝高速公路的交叉干扰。其中与新西宝高速路基拼宽4处；跨新西宝高速现浇梁2处。二、涉路工程施工内容 1、路基衔接拼宽路基衔接拼宽共4处，分别为A、B、C、D匝道与新西宝高速衔接段路基拼宽。其中，拼接路基施工对新西宝高速的影响范围为硬路肩。如拼宽路基填筑高度大于4米，在原路基坡脚外侧采用水泥搅拌桩加固。路基拼宽横断面图如下： 2、跨新西宝高速现浇梁及下部构造施工 沣渭枢纽立交B匝道上跨新西宝高速，跨越结构为30+2*42+30米现浇连续箱梁，交叉角为137.47度，桥面宽度为13.0米，为单箱双室结构，桥下净空为6.6米；C匝道桥上跨新西宝高速，跨越结构形式为3*25米现浇连续箱梁，交叉角为98.6度，桥面宽度10.5米，为单箱双室结构，桥下净空为7米。 B、C匝道桥分别在新西宝高速中央分隔带中设置一个墩柱。 涉及新西宝高速的桥梁下部结构施工主要为中央分隔带及路基两侧的钻孔桩、承台、墩柱及系梁施工。三、涉路工程数量路基拼接工程数量表序号匝道里程长度（m）填方（m3）挖方（m3）水泥桩（m）1AK14+002K15+4251423300004660.4317623.332BK14+002K14+4251423600009320.86735246.673CK13+065K14+00293716895.333466.674906.674DK13+065K14+0029378447.671733.332453.33涵洞、通道加长工程数量表序号工程项目A匝道B匝道C匝道D匝道1涵洞、通道3道4道2道2道桥梁上跨工程数量表序号工程项目B匝道C匝道1钻孔桩1082承 台113墩 柱774盖 梁225系 梁436现浇梁30+2*42+303*25四、施工工期安排 本互通立交涉路工程施工计划从2014年8月20日开始至2014年11月15日结束，总工期共88天，具体如下：1、路基拼宽 在将西宝硬路肩部分封闭后，A、B、C、D匝道与西宝高速拼接和涵洞接长不影响西宝正常通行，不受跨线桥梁施工封道影响，可持续施工。2、跨新西宝高速现浇梁及桥梁主体施工 桩基：2014年8月20日2014年8月23日 承台、立柱施工：2014年8月28日2014年9月2日 现浇梁及桥面附属施工：2014年8月25日2014年11月15日五、资源配置1、沣渭枢纽互通立交（A、B、C、D匝道）所有分项工程人员、机械设备保障要求一览表涉路路基工程机械设备表序号机械人员单位数量性能状况备注1水泥搅拌机台6良好2双层高速搅拌机台3良好3挖掘机台2良好4自卸车辆20良好5推土机台2良好6平地机台1良好7压路机台4良好含拖式羊角碾涉路桥梁工程机械设备表机械设备名称规格型号数量单位备注1、桩基工程旋挖钻机徐工2204台2、墩柱、承台等系梁定型钢模2套根据实际增加盖梁模板定型钢模4套根据实际增加承台模板定型钢模2套根据实际增加1.3m墩柱模板定型钢模2套共20米1.5m墩柱模板定型钢模2套共16米1.7m墩柱模板定型钢模1套共7米1.8m墩柱模板定型钢模1套共7米3、现浇梁工程方木、钢模、支架2套施工时按情况增加吊车QY254台吊车QY252台备用4、桥面铺装小型设备-2套包括辊筒、三轴式振捣梁振动梁5、护栏模板定型钢模60米6、搅拌站混凝土搅拌站120型2套混凝土泵车HBT-602台混凝土输送车10m310辆6、 施工区域的交通组织方案 1、施工方案叙述 沣渭立交枢纽涉新西宝高速公路主要有4个匝道的路基拼宽，B、C匝道上跨新西宝的桥梁桩基、下部及上部施工，路基拼宽施工对行车道无影响，因此只采用隔离板对硬路肩部分进行封闭；桥梁桩基、下部施工以及门洞搭设、拆除均采用半幅封闭、半幅通行的方案进行施工，施工过程在新西宝高速公路施工区域前后各1600m处开始设置警示标志，在K1086+600和K1086+050处设置临时开口进行分流，开口位于中央分隔带处，长度80m。实施轮流半幅封闭改道，形成半幅全封闭，半幅双向通车。 2、封闭新西宝高速计划周期第一阶段（桥梁下部及支架搭设、模板吊装）：2014年8月20日至2014年10月20日，共计62天。其中封闭下行线时间从2014年8月20日至2014年9月20日，共31天；封闭上行线时间从2014年9月21日至2014年10月20日，共31天；当所有模板安装完毕后恢复双向通行（由门洞通过）。第二阶段（支架拆除）：2014年11月10日至2014年11月15日，共计15天。 3、各涉路工程具体施工保畅方案： 3.1、路基拼宽 本标段路基衔接拼宽均为与单向行车道拼宽，其中新西宝高速只需封闭硬路肩即可施工， 根据公路养护安全作业规程（JTG H302004）的相关要求设置各种标志标牌，并设置隔离板对硬路肩部分进行封闭。 3.2、跨新西宝高速现浇梁及桥梁主体施工 A、下部结构施工 下部结构主要为钻孔桩和墩柱施工，中央分隔带中间墩柱施工过程中采用封闭新西宝高速中央分隔带以及半幅路，将车流引向另外半幅，形成半幅双向通行，中间采用弹力柱进行分割，确保行车安全。 1、桩基施工： 中央分隔带中间桩基施工先对光缆进行迁移，并拆除两侧波形护栏，用彩钢瓦封闭施工区域后，采用旋挖钻进行施工。 2、承台、墩柱施工：新西宝高速中央分隔带宽度为3米，两侧波形护栏净间距为1.85米，其中B匝道桥承台宽度为2.9米、立柱直径1.8米，C匝道桥承台宽度2.4米、立柱直径1.7米；两个承台顶面均比原西宝高速路面低0.8米，承台开挖时做好相应的防护，并修整规整作为承台承台施工土模，避免对原有高速公路路基造成破坏，待施工完成后及时回填，恢复光缆；立柱施工，B匝道1.8米立柱外边缘离两侧波形护栏距离分别为2厘米，3厘米；C匝道1.7米立柱外边缘离两侧波形护栏距离分别为19厘米、-3厘米，其中一侧侵占3厘米，目前已与设计单位取得联系，对立柱位置进行了调整，调整后不再影响波形护栏位置。在下部结构施工完成后承台范围内可施做波形护栏基础，以便恢复两侧波形护栏。中央分隔带中以及封闭的半幅路中的桩基、桥梁下部结构施工完成后，在封闭的施工区域内完成门洞条形基础、钢管立柱及上部工字钢架设，并完成门洞范围外满堂支架的搭设、防抛网的安装以及后续相关工作。门洞搭设完毕后，将另外半幅的车流引导至门洞下通过，施工另外半幅门洞及支架，待另半幅施工完成后，双向均恢复门洞下通行。 B、现浇箱梁施工因本段跨新西宝现浇梁桥下设计净空分别为6.6米、7米，扣除模板和支架后净高最低约为5.2米，为了保证行车安全及道路畅通，在B、C匝道上跨新西宝高速处每半幅分别设置一个“高5.2米，宽7.5米”的门洞，并在施工区域行车门洞前800米设置限高、限宽安全门架及“限高5.0米、限宽7.5米”的标志。并在安全门洞上方悬挂安全警示灯，侧面粘贴反光膜，安全门洞的上方悬挂安全警示灯，侧面粘贴反光膜，安全门洞两侧摆放蓝红相间的爆闪灯，以便提醒过往车辆在施工路段注意行车安全。现浇梁施工过程中，对过往车辆采取限速措施，从门洞中通行。门洞设计由砼条形基础，钢管、工字钢以及钢板组成，条形基础采用C30砼，尺寸为50*100cm(宽*高)，钢管采用D300mm无缝钢管，间距为150厘米，两钢管之间用14槽钢连接形成剪刀撑，纵向采用40b工字钢，间距为50厘米，横向采用10*10方木，间距30厘米，顶面满铺12mm竹胶板，门洞的长度按照上跨桥的桥面宽度+6米进行设置，进出口分别长出3米。门洞搭设过程中做好对西宝高速公路原有标志标牌的保护，如有影响及时联系西宝分公司相关部门，根据相关要求对标志标牌进行改移。 3. 3、具体分流及保畅措施： 在原有高速公路上设置施工作业控制区，施工作业控制区为六个部分，分别为：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区。 根据公路养护安全作业规程（JTG H302004），的相关要求车道封闭施工作业的相关要求。 本标段涉及拼宽的既有高速设计车速为80120km/h，为了安全起见，均按最高车速确定各控制区域的长度，长度取值如下： 警告区： 1600米 上游过渡区： 160米 缓冲区： 100米 工作区： 根据实际涉路长度确定 下游过渡区： 30米 终止区： 30米 根据关于在涉路施工区域设置提示标志的通知陕交建发2011242号文件的要求，在施工区域封闭前2km路侧设置“施工告知牌”，告知牌为绿底白字，内容为：“陕西省交通建设集团公司西咸北环线高速公路施工，给您带来不便敬请谅解！”在警告区进行如下设置： 在施工区域前方1600米处设置“前方1600m施工，车辆慢行”标志； 在施工区域前方1200米处设置“限速40km/h”标志； 在施工区域前方800米处设置“前方800m施工，车辆慢行”标志； 在施工区域前方400米设置“限速40km/h，道路变窄，禁止超车”标志；从过渡区开始用施工隔离墩将车流缓慢引导到施工区域旁车道，在过渡区内朝向行车道设置车流方向标牌。 在缓冲区内设置附设施工警示灯的护栏，不准堆放东西，也不准养护维修作业人员在其中活动或工作，为了有效地保护施工作业人员，在缓冲区设置防冲撞装置，以加强防护作用。 工作区是施工作业人员工作、堆放建筑材料、停放施工设备的地方；为了保证安全，在施工区与开放交通的车道之间用隔离墩设置明确的隔离界限；下游过渡区的设置可以保证车辆有足够的路程调整行车状态，根据公路养护安全作业规程，过渡区按30米设置。各种标志、标牌的布设按照公路养护安全作业规程（JTG H302004）进行。 4、交通管理组织机构设置：为了确保施工期间保畅任务的顺利完成，西宝分公司、咸阳高交大队、陕西交通建设集团西咸北环线管理处和施工单位陕西明泰公司，根据实际情况，结合近年来在高速公路大修施工保畅中的经验，成立相应的安全保畅机构，以加强对保畅工作的组织领导和对施工的安全监管。组 长：王建强副组长：杨 文 郭铁锁 张德先 李运海成 员：张 桐 马 达 蔡瑞玲 胡向阳 张 亮 张 超 滕 鹂 保畅领导小组下设办公室，办公室设在西宝路政大队主 任：张 桐副主任：王成斌 唐广川 翟朋辉 张 超 张 亮 唐君成 员: 杨根平 常 超 王敏捷 崔伟 滕 鹂七、交通保畅措施 1、施工信息的发布和宣传一、开始施工前5天，在省级报纸（华商报）发布施工公告，向社会公布施工路段和施工期限等信息。二、利用陕西交通台（FM91.6），进行路况信息循环播报，为过往司乘人员提供最新的路况信息。三、利用西宝高速公路沿线的可变情报板，滚动提醒告知司乘人员道路通行信息。四、在沿线收费站入口显要位置张贴施工通告。五、印制施工信息宣传卡，在西宝高速公路各收费站入口进行发放。六、开工后，在施工区域设立施工公告牌，明确项目业主、监理及施工单位、开工及完工日期、监督电话等。 2、施工现场保畅措施 一、施工现场完全封闭，尽量减少施工对外界干扰。二、施工中精心组织施工，合理安排施工工序，严格执行施工计划，尽可能缩短因施工对正常交通的影响。三、在施工封闭区域出入口设置安全值班员，24小时值守，指挥施工车辆安全进出。四、遇有道路设施破坏、交通堵塞、交通事故等紧急情况及时将信息反馈到路政和交警部门。五、夜间施工交通安全设施包括：隔离设施或锥形桶、施工警告灯号、夜间照明设施、交通标志等。其颜色、尺寸、形状应符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）规定。夜间施工照明必须满足作业要求，并安排专人值班。八、突发事件应急预案 1、应急领导小组 为加强施工期间对突发事件的组织领导，配合路政、交警部门对工程施工期间出现的突发事件进行及时有效的处理。特成立项目经理部应急领导小组。组 长：李运海组长：张东帅唐 君张 亮张 超 员：刘军锋石阳明姜 超张红宇雷 举腾 鹂 185092504862、施工路段交通事故引发交通堵塞处理程序一、发生事故后第一时间通知路政、交警部门。二、积极配合交警部门快速抢救伤员，清理事故现场，保护财产，实施交通管制，维护现场秩序。3、施工路段恶意赌道等社会治安问题引发的交通堵塞处理程序一、发生事故后第一时间通知路政、交警部门。并及时向地方政府汇报。二、收集材料，了解、掌握事件发生的因原、经过和总体情况。协助相关部门控制事态发展，尽快恢复交通。三、全力配合交警、路政部门做好交通疏导工作和现场人员、设备的安全保护工作。4、单幅双向通行应急措施一、发生事故后第一时间通知路政、交警部门。二、积极配合交警部门快速抢救伤员，清理事故现场，保护财产，实施交通管制，维护现场秩序。三、在封闭半幅路留出应急车道（硬路肩），一旦出现交通事故，造成道路堵塞，立即开启，并由专人指挥依次通行，确保道路车辆安全通过。 5、恶劣天气条件下的应急预案针对西宝高速公路所处地理位置和自然环境状况，影响西宝高速公路通行的恶劣天气条件主要有大雾和雨雪天气。本方案针对这两种恶劣天气制定应急预案。（1）雾天应急预案雾区交通组织，必