中考物理复习3 压强和浮力（教案）

3 压强和浮力考点1 压强1.压强：(1)压力：压力:垂直作用在物体表面上的力.压力产生条件:物体与物体相互接触，并且接触面之间相互挤压.压力其实是一种弹力.压力的方向：垂直并指向受压面.物体放在水平面上时，物体对水平面的压力大小等于重力，即F = G.(2)压强:压强是表示压力作用效果的物理量.压强：a压力的作用效果越明显，压强越大.b.影响压强大小的因素是压力和受力面积.压力越大， 受力面积越小，压强越大.压强公式：P= a.此公式为压强的定义式，适用于所有物体间压强的计算.b.公式中各物理量的单位：F“N ”，S“m2”， p“Pa”.压强单位还有千帕(kPa)、兆帕(MPa)，lkPa = 103Pa， lMPa = 103kPa .(3)增大和减小压强的方法：增大压强的方法：a. 压力一定时，减小受力面积；b. b .受力面积一定时，增大压力；c.增大压力的同时减小受力面积.减小压强的方法：a. 压力一定时，增大受力面积； b .受力面积一定时，减小压力；c.减小压力的同时增大受力面积.2.液体的压强：(1)液体压强的特点：由于液体有重力，因此对容器底有压强；由于液体能流动，因此对容器侧壁有压强.压强计是测量液体内部压强的仪器，如图所示，当探头的薄膜受压强作用时，CZ型管两侧液面产生高度差.高度差的大小反映 薄膜所受压强的大小，高度差越大，薄膜受到的压强越大.液体内部压强特点：a. 液体内部向各个方向都有压强； b .液体的压强随深度的增加而增大，在同一深度处，液体向各个方向的压强相等；c.液体的压强还跟密度有关，在深度相同时，液体密度越大，压强越大.(2)连通器：连通器的定义:上端开口、下端连通的容器.连通器的原理:连通器里的水（或其他液体）不流动时，各容器中的水面（或液面）总保持相平.如图所示.连通器的应用:a.茶壶.b.锅炉水位计. c.过路涵洞.d.自来水管.e.船闸.3.大气压：(1)大气压：由于空气能流动，我们周围存在朝各个方向的大气压强.(2)大气压产生的原因：空气因重力作用而产生压强.(3)大气压存在的事例：马德堡半球实验；“瓶吞蛋”实验:火熄灭后，剥壳熟鸡蛋掉人瓶里；“覆杯”实验:纸片能托住水.如图所示.(4)大气压的特点：大气向各个方向都有压强，随着高度的增加，大气压逐渐减小.(5)大气压的测量：托里拆利实验:实验装置如下图所示.玻璃管内水银面上方是真空，而管外水银面上受到大气压强，正是大气压强支持着玻璃管内760mm高的水银柱.也就是大气压强跟760mm高的水银柱产生的压强相等.标准大气压:760mm高水银柱产生的压强，其大小为p0 =1. 013 105Pa.大气压的变化:大气压随高度的增加而减小，天气的变化也会影响大气压.在海拔3000m以内，每升高10m,大气压减小约100Pa.气压计:测量大气压的仪器.a.水银气压计:测量准确，不便携带.b.金属盒气压计:测量不太准确，携带方便.4.流体压强与流速的关系：(1)流体压强与流速的关系：流体:气体、液体都可以流动，是流体.流体压强与流速的关系：当流体流动时，流速越大的位置其压强越小，流速越小的位置其压强越大.(2)飞机的升力：飞机飞行时，机翼的形状决定了机翼上下表面流动的空气流速是不同的.如图所示机翼周围空气的流向.从机翼横截面的形状可知，其上方弯曲，下方近似于直线.上方的空气要比下方的空气行走较长的距离，机翼上方的空气流动比下方要快，压强变小;与其相对，机翼下方的空气流动较慢， 压强较大.这一压强差使飞机获得竖直向上的升力.考点2 浮力1.浮力的大小：(1)浮力:浸在液体或气体里的物体受到液体或气体向上托的力叫做浮力，浮力的方向竖直向上.浮力产生的原因:浸在液体或气体的物体受到的上、下表面压力差.(2)浮力测量方法:先用弹簧测力计在空气中称出物体重G，再用弹簧测力计测出物体浸在液体中的重力G，测力计两次示数之差就是浸在液体中物体所受的浮力.F浮=G-G(3)=阿基米德原理:浸在液体中的物体所受的浮力，大小 =等于它排开的液体所受的重力.即F浮=G液=液V排g2.物体的浮沉：(1)物体的浮沉条件：物体的浮沉决定于它受到的浮力和重力的大小.浸没于液体里的物体，当F浮G物时，上浮；当F浮=G物时，悬浮；当F浮G物时，下沉.当物体上浮至漂浮时，F浮=G物(2)浮力的应用：轮船:把密度大于水的钢铁制成空心的轮船，使它排开水的体积增大，从而增大浮力，使它能够浮在水面上.轮船装满货物时（即满载时）排开水的质量叫做排水量.若已知轮船的排水量和自重，就可以算出它的最大载货量.因为轮船装有货物时，共受三个力的作用：G船、G货、F浮，它们之间的关系为：F浮= G船+G货，则G货= F浮-G船，而F浮=G排= m排g(m排为排开水的质量），由此可以算出轮船的最大载货量.潜水艇:是靠改变自身的重力来实现上浮和下潜的. 潜水艇所受浮力不变，它是靠充放水来改变自身的重力，从而改变了G与F浮之间的关系，当G F浮时，它上浮；当G =F浮时，它悬浮；当G F浮时，它下潜.气球和飞艇:气囊内充有密度比空气小的气体，通过改变气囊里气体的体积来改变所受浮力的大小，从而